Όχημα, CITROEN, C4 (B7), 9HP - EDC17C10 BR2

PSA αναφορά: 96 66 07 72 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 72 95 80

Έκδοση λογισμικού: DE 02

Αναφορά λογισμικού: 67 24 72

Αριθμός Πλαισίου: VF7SC9HPKDW638142

Τύπος κινητήρα: 9HP

Μοντέλο: C3 A51

P0693: Engine cooling fan motor 2 - circuit open or short to battery

Διαγραφή κωδικών

Όριο ταχύτητας οχήματος: Μη ενεργό

Ηλεκτρικό φρένο στάθμευσης: Potentially crossed over

Uncorrected coolant temperature: -40 °C

Uncorrected air temperature: 125 °C

Generator temperature: 76 °C

Θερμοκρασία μπαταρίας: 46 °C

Τάση δυναμού: 2.61 V

Battery charge: 14.99 V

Φόρτιση μπαταρίας: 25 %

Generator speed: 1200 rpm

Predicted reversible generator torque reference value: 47 N·m

Torque necessary for restarting: 43 N·m

Actual torque of reversible generator: 94 N·m

Stop/start: Πατημένο

Condition of neutral sensor: Λανθασμένο

Power accumulator replacement reset: Ενεργό

Λειτουργία ECO: Ενεργό

Status of request for resetting of power storage battery: Ενεργό

Driver present: Διαθέσιμο

Generator deactivation: Ανενεργό

Ταχύτητα όπισθεν έγινε σύμπλεξη: Ναι

Αισθητήρας θέσης πεντάλ συμπλέκτη: 0 %

Stop and start function: Load shedding generator

Stop authorised by the power steering ECU: Ναι

Stop authorised by the ECUs for the suspension and wheels: Ναι

Stop authorised by the engine subsystem: Ναι

Stop authorised by the voltage retaining device ECU: Ναι

Stop authorised by the BSI ECU: Όχι

Stop authorised by the transaxle ECU: Όχι

Request for restarting sent by the power steering ECU: Ναι

Request for restarting sent by the ECUs for the suspension and wheels: Ναι

Request for restarting sent by the voltage retaining device ECU: Ναι

Request for restarting sent by the BSI ECU: Ναι

Vacuum available in the braking circuit: Ναι

Status of the drive train: Ανοιχτό

Επιλογέας θέσης: Άκυρο

Θερμοκρασία μπαταρίας: 104 °C

Temperature of power electronics of the voltage retaining device: 48 °C

Vacuum in the vacuum circuit: 188 mbar

Reversible generator status: Pre-flow mode

Authorisation of restarting received by the engine ECU via the LIN: Όχι

Authorisation of restarting sent by the engine ECU to the reversible generator: Όχι

Reversible generator reference: Cutting-out aid

Status of the voltage retaining device: Ελαττωματικό

Nominal state of health of the power accumulato: Όχι

Voltage at terminals of the power accumulator: 4.75 V

Status of the voltage retaining device: Overheating

State of health of the power accumulator: 80 %

Ancillary drive belt replacement required: Ναι

Cause of engine not stopping: No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No power steering stopping authorisation; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored

Electrical cause of engine not stopping: Stop and Start anticipation alert; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; No cause of not stopping stored; ; ;

Engine restartability guaranteed by the reversible generator: Restartability not guaranteed

Convergence of state of health of the power accumulator: Non-converged state of health

Reversible generator restart authorisation: Όχι

Reversible generator stop authorisation: Ναι

Reversible generator restart order: Ναι

Voltage retaining device ECU restart authorisation: Ναι

Suspension and wheels ECUs restart authorisation: Ναι

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Ναι

Last initialisation value for the air mixer: Έγινε

Status of last learning of EGR valve: Έγινε

Last turbo initialisation: Έγινε

Initialised initial position of EGR valve lower limit: 10 %

Last initialised position of EGR valve lower limit: 10 %

Initialised initial position of the air mixer upper limit: 160 %

Initialised initial position of the air mixer lower limit: 50 %

Last initialised position of the air mixer upper limit: 104 %

Last initialised position of the air mixer lower limit: 50 %

Initialised initial position of the turbo upper limit: 60 %

Initialised initial position of the turbo lower limit: 22 %

Last initialised position of turbo upper limit: 90 %

Last initialised position of turbo lower limit: 23 %

Στροφές κινητήρα: 380.8 rpm

Ρυθμιστή ροής καυσίμου: 19 %

Fuel pressure instructions: 175 bar

Μετρούμενη πίεση καυσίμου : 51 bar

Calculated injected flow: 3.5 mg/παλμό

Μπεκ 1 τιμή διόρθωσης: 2.1 mg/παλμό

Μπεκ 2 τιμή διόρθωσης: 3.0 mg/παλμό

Μπεκ 3 τιμή διόρθωσης: 3.2 mm³/stk

Μπεκ 4 τιμή διόρθωσης: 1.4 mm³/stk

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 108 °C

Injector opening correction strategies activation status: Ανενεργό

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 1.5 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 0.5 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 0.2 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 1.7 ms

Αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης: 607.8 mA

Fuel rail pressure reference value: No limitation

Air flow sensor: -50 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -50 °C

Πίεση υπερσυμπιεστή: 0 mbar

Measured turbo pressure: 18 mbar

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 0 mbar

Turbo position reference value: 0 %

Turbo position repeat: 0 %

Air metering valve position copy: 0 %

Air metering valve position setting: 0 %

Θέση βαλβίδας EGR: 0 %

EGR valve position repeat: 0 %

Σχέση κύκλου ανοίγματος βαλβίδας EGR: -100.0 %

EGR exchanger bypass position reference value: 0 %

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: -50 °C

Kύκλος λουτουργίας πίεσης turbo : 0 %

Καθορισμός ροής αέρα: 0 mg/παλμό

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0 mg/παλμό

Mixture calculated by the O2 sensor: 0.000

Activation heating O2 sensor: 2 %

DPF μάζα αιθάλης: 4.045 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) cinder count: 26 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance before replacing: 75424 km

Διαφορική πίεση DPF : 5 mbar

Quantity of additive deposited in the filter: 35 g

Θερμοκρασία μετά το φίλτρου μικροσωματιδίων: 16 °C

Authorisation of regeneration: Όχι

Additive minimum level: Δεν επιτεύχθηκε

Exhaust heat recovery: Ανενεργό

Κατάσταση αναγέννησης DPF: Ενεργό

Power consuming equipment activation request: Ναι

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 226 km

Average distance between the last 10 regenerations: 224 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last changed: 83368 km

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 18 km/h

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος : Ενεργό

Πεντάλ συμπλέκτη: Πατημένο

Περιοριστής ταχύτητας: Ενεργό

Πληροφορία βασικής πέδησης: Απελευθερώθηκε

Πλεονάζων πεντάλ φρένου: Πατημένο

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Not exceeded

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 400 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 200 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 22 %

Σχέση μετάδοσης ταχύτητας: Όπισθεν

Gearbox type: Αυτόματο

Cruise control speed setting: 23 km/h

Cruise control speed setting: 22 km/h

Generator charge information: 4250 ms

Τάση μπαταρίας: 13.40 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: 10 °C

Ρελέ ισχύος: Ενεργό

Additional heating: Ενεργό

Πεντάλ συμπλέκτη: 17 %

Starting inhibiting control (information filaire): Απαγορευμένο

Starting inhibiting control (multiplexed information): Εξουσιοδοτείται

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 60 °C

Στροφές αναφοράς ανεμιστήρα ψύξης : 0 %

Στροφές βεντιλατέρ ψύξης: 0 %

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2: Χωρίς έλεγχο

A/C circuit pressure: 5.7 bar

Πίεση λαδιού: Εντάξει

Στάθμη λαδιού: 762 mV

Κατάσταση κινητήρα: Αυτόνομη εκκίνηση

Air flow sensor: -50 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -50 °C

Πίεση υπερσυμπιεστή: 0 mbar

Measured turbo pressure: 18 mbar

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 0 mbar

Turbo position reference value: 0 %

Turbo position repeat: 0 %

Air metering valve position copy: 0 %

Air metering valve position setting: 0 %

Θέση βαλβίδας EGR: 0 %

EGR valve position repeat: 0 %

Σχέση κύκλου ανοίγματος βαλβίδας EGR: -100.0 %

EGR exchanger bypass position reference value: 0 %

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: -50 °C

Kύκλος λουτουργίας πίεσης turbo : 0 %

Καθορισμός ροής αέρα: 0 mg/παλμό

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 0 mg/παλμό

Στροφές κινητήρα: 256.0 rpm

Mixture calculated by the O2 sensor: 0.000

Activation heating O2 sensor: 2 %

DPF μάζα αιθάλης: 4.045 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) cinder count: 26 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance before replacing: 75424 km

Διαφορική πίεση DPF : 5 mbar

Additive tank: 1020 ml

Volume of additive remaining in the reservoir: 581 ml

Quantity of additive deposited in the filter: 35 g

Θερμοκρασία μετά το φίλτρου μικροσωματιδίων: 16 °C

Authorisation of regeneration: Όχι

Additive minimum level: Δεν επιτεύχθηκε

Κατάσταση αναγέννησης DPF: Ενεργό

Power consuming equipment activation request: Ναι

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 226 km

Average distance between the last 10 regenerations: 224 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last changed: 83368 km

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 60 °C

Κύλινδρος 1 κωδικός μπεκ: F7 7F 9B D0

Κύλινδρος 2 κωδικός μπεκ: 01 F0 E0 28

Κύλινδρος 3 κωδικός μπεκ: 0E 01 C2 18

Κύλινδρος 4 κωδικός μπεκ: 0E 23 00 48

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Ταιριασμένη ECU

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Η κατάσταση προγραμματισμού του immobiliser δεν μπορεί να διαβαστεί

No vehicle stop authorisation: 13

No power steering stopping authorisation: 143

No chassis stop authorisation: 2

Inadequate braking assistance: 201

No engine stop authorisation: 7

No electromotor subassembly stop authorisation: 255

No restart torque stop authorisation: 7

No gearbox stopping authorisation: 7

No vehicle stop authorisation: 2

No power steering stopping authorisation: 3

No chassis stop authorisation: 4

Inadequate braking assistance: 5

No engine stop authorisation: 6

No electromotor subassembly stop authorisation: 7

No restart torque stop authorisation: 8

No gearbox stopping authorisation: 9

No vehicle stop authorisation: 243

No power steering stopping authorisation: 3

No chassis stop authorisation: 234

Inadequate braking assistance: 66

No engine stop authorisation: 36

No electromotor subassembly stop authorisation: 65

No restart torque stop authorisation: 20

No gearbox stopping authorisation: 20

Turbocharger actuator

Παράκαμψη εναλλάκτη EGR

Έλεγχος πίεσης του αέρα που εισέρχεται στον κινητήρα

Έλεγχος ρυθμίσεων κινητήρα

Κυκλοφορία ροής αέρα

Έλεγχος κυκλώματος EGR

Έλεγχος της λειτουργίας του συγκροτήματος κυκλώματος αέρα

Πίεσης μπεκιέρας

Δοκιμή συμπίεσης κινητήρα

Έλεγχος του αισθητήρα πίεσης εισαγωγής στην πολλαπλή πολλαπλή

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ρυθμιστή ροής καυσίμου

Βαλβίδα EGR

Pre-post heating relay control

Μείξη αέρα

O2 sensor heating

Ρελέ ισχύος

Πρόσθετη θέρμανση

Αντλία πρόσθετου

Εναλλαγή μείξης αέρα

Αντικατάσταση βοηθητικού ιμάντα κίνησης

Αντικατάσταση κυλινδροκεφαλής

Αναγέννηση DPF (όχημα σε στάση)

Αντικατάσταση DPF

Αντικατάσταση εναλλάκτη EGR

Αλλαγή βαλβίδας EGR

Αντικατάσταση πολλαπλής εξαγωγής

Πλήρωση δοχείου ή σακούλας πρόσθετου καυσίμου

High Pressure pump replacement

Αρχικοποίηση

Αντικατάσταση μπεκ

Αντικατάσταση αισθητήρα ροής μάζας αέρα MAF

Αντικατάσταση αισθητήρα λ

Αντικατάσταση δοχείου πρoσθετκού ντίζελ, της αντλίας ή των σωλήνων

Resetting the health condition of the energy accumulator

Turbocharger replacement