PKW, CITROEN, C3 Picasso, 9HP - EDC17C10 BR2

PSA reference: 96 66 07 72 80

Steuergerät-Hersteller: Bosch

Zusatznummer: 96 66 72 95 80

Softwareversion: DD 01

Software-Referenz: 91 59 92

Fehlercode löschen

Camshaft and cranckshaft synchronization: Ja

Last initialisation value for the air mixer: Fertig

Status of last learning of EGR valve: Fertig

Last turbo initialisation: Fertig

Initialised initial position of EGR valve lower limit: 21 %

Last initialised position of EGR valve lower limit: 22 %

Initialised initial position of the air mixer upper limit: 90 %

Initialised initial position of the air mixer lower limit: 10 %

Last initialised position of the air mixer upper limit: 87 %

Last initialised position of the air mixer lower limit: 13 %

Initialised initial position of the turbo upper limit: 49 %

Initialised initial position of the turbo lower limit: 13 %

Last initialised position of turbo upper limit: 67 %

Last initialised position of turbo lower limit: 13 %

Motordrehzahl: 380.8 UpM

Fuel flow regulator: 19 %

Fuel pressure instructions: 175 Bar

Fuel pressure measured: 51 Bar

Calculated injected flow: 3.5 mg/impulse

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 2.1 mg/impulse

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 3.0 mg/impulse

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 3.2 mm³/stk

Einspritzventil 4 Korrekturwert: 1.4 mm³/stk

Geber für Kraftstofftemperatur: 108 °C

Injector opening correction strategies activation status: Inaktiv

Einspritzdauer Zyl.1: 1.5 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.5 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.2 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 1.7 ms

Hochdruck-Kraftstoffpumpe: 607.8 mA

Fuel rail pressure reference value: Keine Beschränkung

Air flow sensor: 34 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 43 °C

Turbo pressure: 1000 mbar

Measured turbo pressure: 1030 mbar

Luftdrucksensor: 1018 mbar

Turbo position reference value: 99 %

Turbo position repeat: 99 %

Air metering valve position copy: 0 %

Air metering valve position setting: 0 %

Position AGR-Ventil: 0 %

EGR valve position repeat: 0 %

EGR valve open cycle ratio: -4.6 %

EGR exchanger bypass position reference value: 0 %

Außenlufttemperatur : 26 °C

Turbo pressure duty cycle: 91 %

Target mass air flow: 190 mg/impulse

Luftmassenmesser: 357 mg/impulse

Mixture calculated by the O2 sensor: 0.000

Activation heating O2 sensor: 2 %

Diesel Particulate filter (DPF) soot mass: 4.045 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) cinder count: 26 %

Abstand vor DPF-Ersatz: 75424 km

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 5 mbar

Menge des Zusatzstoffs, die im Filter abgelagert wird: 35 g

Temperatur nach Partikelfilter: 16 °C

Genehmigung der Regeneration: Nein

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Nicht erreicht

Exhaust heat recovery: Inaktiv

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Aktiv

Power consuming equipment activation request: Ja

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 226 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 224 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last changed: 83368 km

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Kupplungspedal: Gelöst

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Main brake information: Gelöst

Brake pedal redundant: Gelöst

Accelerator pedal point of resistance sensor: Nicht überschritten

Geber für Fahrpedal 1: 405 mV

Geber für Fahrpedal 2: 200 mV

Geber für Gaspedalstellung: 0 %

Getriebeübersetzung: Nullstellung

Getriebetyp: Manuell

Cruise control speed setting: 0 km/h

Cruise control speed setting: 0 km/h

Generator charge information: 9000 ms

Batteriespannung: 14.80 V

Temperature controlled generator: 20 °C

Power relay: Aktiv

Additional heating: Inaktiv

Kupplungspedal: 0 %

Starting inhibiting control (information filaire): Autorisiert

Starting inhibiting control (multiplexed information): Prohibited

Geber für Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Cooling fan reference speed: 0 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 0 %

Relais 2 für Kühlgebläse: Not control

A/C circuit pressure: 5.7 Bar

Öldruck: In Ordnung

Ölstand: 762 mV

Motorzustand: Autonomous starting

Air flow sensor: 34 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 43 °C

Turbo pressure: 1000 mbar

Measured turbo pressure: 1030 mbar

Luftdrucksensor: 1018 mbar

Turbo position reference value: 99 %

Turbo position repeat: 99 %

Air metering valve position copy: 0 %

Air metering valve position setting: 0 %

Position AGR-Ventil: 0 %

EGR valve position repeat: 0 %

EGR valve open cycle ratio: -4.6 %

EGR exchanger bypass position reference value: 0 %

Außenlufttemperatur : 26 °C

Turbo pressure duty cycle: 91 %

Target mass air flow: 190 mg/impulse

Luftmassenmesser: 357 mg/impulse

Motordrehzahl: 256.0 UpM

Mixture calculated by the O2 sensor: 0.000

Activation heating O2 sensor: 2 %

Diesel Particulate filter (DPF) soot mass: 4.045 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) cinder count: 26 %

Abstand vor DPF-Ersatz: 75424 km

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 5 mbar

Additive tank: 1020 ml

Im Vorratsbehälter verbleibende Menge an Zusatzstoff: 581 ml

Menge des Zusatzstoffs, die im Filter abgelagert wird: 35 g

Temperatur nach Partikelfilter: 16 °C

Genehmigung der Regeneration: Nein

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Nicht erreicht

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Aktiv

Power consuming equipment activation request: Ja

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 226 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 224 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last changed: 83368 km

Geber für Kühlmitteltemperatur: 60 °C

Cylinder 1 injector code: F7 7F 9B D0

Cylinder 2 injector code: 01 F0 E0 28

Cylinder 3 injector code: 0E 01 C2 18

Cylinder 4 injector code: 0E 23 00 48

Sperren der ECU: Verriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Matched ECU

Problem detected when transmitting the unlock code: The programming status of the engine immobiliser cannot be read

Turbolader-Aktuator

Überprüfen des Drucks der in den Motor eintretenden Luft

Motoreinstellung prüfen

Luftumwälzung

Überprüfung des AGR-Kreislaufs

Überprüfung der Funktion der Luftkreislaufbaugruppe

Raildruck

Engine compressions test

Überprüfung des Krümmereinlassdrucksensors

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Kraftstoffdurchflussregler

Ventil für Abgasrückführung

Air mixer

Lambdasondenheizung

Relais für Spannungsversorgung

Steuerung des Vor-Nach-Heizungsrelais

Additional heating

Additivpumpe

AGR-Wärmetauscher-Bypass

Austausch des AGR-Ventils

Austausch des AGR-Wärmetauschers

Air mixer change

Austausch des Turboladers

Austausch des Dieseladditivbehälters, der Pumpe oder der Leitungen

Austausch des DPF

Befüllung des Additivreservoirs oder beutels

Austausch des Nebenantriebsriemens

Austausch des Auspuffkrümmers

Austausch des Zylinderkopfes

Austausch der Hochdruckpumpe

Austausch des Kupplung mit Proportionalsensor

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

Power accumulator state of health reinitialisation