Легковой транспорт, CITROEN, C5 (X7), XFU - Bosch ME7.4.7

Эталонный номер производителя PSA: 96 48 55 47 80

Производитель ЭБУ: Bosch

Дополнительный номер: 96 48 55 47 80

Версия программного обеспечения: 07 23

Эталонный номер программного обеспечения: 61 97 64

P3014: Ошибка программирования сигнала (TPS) датчика положения дроссельной заслонки

Стирание DTC

Длительность впрыска цилиндра 1: 0.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 0.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 0.0 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 0.0 мс

Время накопления катушки зажигания 5: 0.0 мс

Время накопления катушки зажигания 6: 0.0 мс

Датчик O2 1, банк 1: 0.00 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.00 В

Датчик O2 1, банк 1: 0.00 В

Датчик O2 2, банк 2: 0.00 В

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Разомкнутая обр. св.

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: Разомкнутая обр. св.

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Разомкнутая обр. св.

Оптимальный угол зажигания: -79 °

Максимальный угол зажигания: 33 °

Минимальный угол зажигания: 32 °

Ignition angle applied to each cylinder: -74 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 44 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: -88 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: -68 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: -73 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 5: -79 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 6: -77 °

Обороты двигателя: 0 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 0.0 мВ

Датчик положения педали акселератора 2: 0.0 мВ

Recalculated accelerator position: 0.0 %

Круиз-контроль: 0 %

Выключатель педали тормоза 1: Отпущено

Выключатель педали тормоза 2: Нажатый

Датчик положения сцепления: Нажатый

Accelerator pedal point of resistance sensor: Нажатый

Выбранная передача: 6th

Тип коробки передач:

Работа двигателя : Повышенная частота вращения двигателя

Cruise control status (RVV):

Ограничитель скорости: Activate

Датчик температуры всасываемого воздуха: -31 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 80.00 В

Номинальная скорость вентилятора охлаждения: 22 %

Скорость вентилятора охлаждения: 175 %

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): 5E

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): 01

Запрос кондиционера: Нет

Compressor power relief reference: 01

Генератор: 37 %

Напряжение батареи: 0.40 В

Reference filling: 1 %

Calculated filling: -47 %

Датчик массового расхода воздуха: 25.7 кг/ч

Measured manifold pressure: 10 мбар

Датчик абсолютного давления (MAP): 10 мбар

Throttle position sensor setting: 1 °

Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 1 °

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 2570 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 2570 %

Синхронизация распредвала и коленвала: Да

Температура масла: -45 °C

Engine torque obtained by managing ignition advance (setting): 72 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 135 %

Engine torque obtained by managing ignition advance (actual): 200 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 151 %

Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 14 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 135 %

Блокировка блока управления: Разблокирован

Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 3 раза

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Некорректный ответ BSI

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Форсунка 5

Форсунка 6

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Катушка зажигания 4

Катушка зажигания 5

Катушка зажигания 6

Реле топливного насоса

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Нагреватель датчика O2 1, банк 1

Нагреватель датчика O2 2, банк 1

Сброс обучения ЭБУ