PKW, CITROEN, C5 (X7), RHD - DCM3.5 BR2

PSA reference: 96 66 91 25 80

Steuergerät-Hersteller: VDO

Zusatznummer: 96 66 91 25 80

Softwareversion: 03 00

Software-Referenz: 79 23 63

P2125: Air metering valve. Drift on the initialisations of one of the two stops

Fehlercode löschen

Status limit vehicle speed: Nicht aktiviert

Condition of neutral sensor: Richtig

Kupplungspedal: 0 %

Sperren der ECU: Entriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: Matched ECU

Problem detected when transmitting the unlock code: No problem

Motorzustand: Motor läuft

Camshaft and cranckshaft synchronization: Ja

Mixer programming status: Fertig

EGR valve learning status: Fertig

Turbo learning: Not carried out

First initialisation of the air mixer: Fertig

Status of first learning of EGR valve: Fertig

First initialisation of the turbo: Fertig

EGR valve high limit initial programming: 88 %

Last initialised position of EGR valve lower limit: 12 %

EGR valve high limit last programming: 87 %

EGR valve low limit last programming: 13 %

Initialised initial position of the air mixer upper limit: 87 %

Initialised initial position of the air mixer lower limit: 14 %

Last initialised position of the air mixer upper limit: 87 %

Last initialised position of the air mixer lower limit: 13 %

Initialised initial position of the turbo upper limit: 69 %

Initialised initial position of the turbo lower limit: 27 %

Last initialised position of turbo upper limit: 59 %

Last initialised position of turbo lower limit: 20 %

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Gaspedalposition: 0 %

Fuel flow regulator: 0 %

Soll-Kraftstoffdruck: 0 Bar

Fuel pressure measured: 0 Bar

Injected flow measured: 0.0 mg/impulse

Geber für Kraftstofftemperatur: -50 °C

Injector opening correction strategies activation status: Inaktiv

Einspritzdauer Zyl.1: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.0 ms

Fuel flow regulator: 0.0 mA

Air flow sensor air temperature: 10 °C

Inlet air temperature at manifold: 15 °C

Turbocharging pressure reference value: 65360 mbar

Measured turbo pressure: 65070 mbar

Luftdrucksensor: 65483 mbar

Turbo position setting: 237 %

Turbo position repeat: 230 %

Mixer position reference value: 245 %

Mixer position repeat: 229 %

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Kupplungspedal: Gedrückt

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Principal brake pedal: Gelöst

Brake pedal redundant: Gelöst

Accelerator pedal point of resistance sensor: Nicht überschritten

Geber für Fahrpedal 1: 257 mV

Geber für Fahrpedal 2: 257 mV

Getriebeübersetzung: 1

Getriebetyp: Manuell

Cruise control speed setting: 1 km/h

Speed limiter speed setting: 1 km/h

Generator progressive charge reference: 1 %

Batteriespannung: 0.10 V

Supply voltage 5V N1: 257 mV

Power relay: Aktiv

Starter control: No piloting of starter motor

Additional heating: Aktiv

Geber für Kühlmitteltemperatur: -50 °C

Cooling fan reference speed: 13 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 10 %

Fan speed 2 setting: Low speed engaged

A/C circuit pressure: 1.0 Bar

Öldruck: Unzureichend

Ölstand: 10 mV

Cylinder 1 injector code: 74RMWT8MA9CUE7KU5TX4

Cylinder 2 injector code: L4RMLXS4612PCLJAMNUA

Cylinder 3 injector code: F4YY0TB3TDJXHR5KMYYY

Cylinder 4 injector code: X4WT0US2TDAUG7KK5YZ9

Motordrehzahl: 0 UpM

Air flow sensor air temperature: 10 °C

Inlet air temperature at manifold: 15 °C

Mixture calculated by the O2 sensor: 0.010

Activation heating O2 sensor: 10 %

Diesel Particulate filter (DPF) soot mass: 35.3 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) cinder count: 10 %

Abstand vor DPF-Ersatz: 46 km

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 65199 mbar

Additive tank: 10 ml

Im Vorratsbehälter verbleibende Menge an Zusatzstoff: 23 ml

Menge des Zusatzstoffs, die im Filter abgelagert wird: 1 g

DPF-Temperatur: 273 °C

Genehmigung der Regeneration: Nein

Minimaler Zusatzstoffgehalt: Nicht erreicht

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Inaktiv

Power consuming equipment activation request: Nein

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 257 km

Durchschnittlicher Abstand zwischen den letzten 10 Regenerationen: 10 km

Short term regeneration capacity: 15 %

Long term regeneration capacity: 10 %

Batteriespannung: 0.10 V

High pressure fuel circuit leakage

Air mixer

Turbolader-Aktuator

AGR-Wärmetauscher-Bypass

Überprüfen des Drucks der in den Motor eintretenden Luft

Überprüfung des Krümmereinlassdrucksensors

Motoreinstellung prüfen

Luftumwälzung

Überprüfung des AGR-Kreislaufs

Überprüfung der Funktion der Luftkreislaufbaugruppe

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Kraftstoffdurchflussregler

Ventil für Abgasrückführung

Lambdasondenheizung

Relais für Spannungsversorgung

Steuerung des Vor-Nach-Heizungsrelais

Zusatzheizung

Additivpumpe

Überprüfung des Abgaswärmerückgewinnungsventils

Austausch des AGR-Ventils

Austausch des AGR-Wärmetauschers

Austausch des Turboladers

Austausch Luftmassensensor

Austausch Differenzdrucksensor

Austausch der Hochdruckpumpe

Austausch des Durchflussregelventils

Austausch Raildrucksensor

Austausch des Dieseladditivbehälters, der Pumpe oder der Leitungen

Austausch des DPF

Befüllung des Additivreservoirs oder beutels

Air mixer change

Austausch Lambdasonde

Austausch des Motor-ECU ohne MAF

Austausch des Motor-ECU mit dem MAF

Austausch des Nebenantriebsriemens

Austausch des Auspuffkrümmers

Austausch des Zylinderkopfes

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

Injectors programming reinitialization

Austausch Einspritzventile