PKW, CITROEN, C4 Picasso, 9HZ - EDC16C3

PSA reference: 96 53 95 89 80

Steuergerät-Hersteller: Bosch

Zusatznummer: 96 64 61 80 80

Softwareversion: 01 01

Software-Referenz: 66 12 66

FIN: VF7UA9HZH9J109889

Motortyp: 9HZ

Modell: C4 Picasso

P0299: Turbocharger boost pressure regulation circuit pressure too low

Fehlercode löschen

Inlet air temperature at manifold: 47.7 °C

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Kühlmitteltemperatur: 62.6 °C

Additive adding system fault: Addition of additive not possible

Air flow volume: 0.0 kg/h

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Catalytic converter downstream temperature: 105.9 °C

Abgas-Differenzdruck: 0.0 mbar

Geber für Ansauglufttemperatur: 48 °C

Diesel Particulate filter (DPF) soot mass: 18.4 %

Average distance between the last 5 regenerations: 231.1 km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 410.9 km

Weight of additive in the PEF: 100.0 g

Im Vorratsbehälter verbleibende Menge an Zusatzstoff: 1275.0 ml

Zusatzheizung: Inaktiv

Inlet air temperature at manifold: 47.7 °C

Status Anlernen: Last EGR valve programming correct; First EGR vlve programming correct; Last EGR butterfly programming correct; First EGR butterfly programming correct; Last air heating butterfly programming correct; ; ;

First air heater throttle learning value: Richtig

Luftdrucksensor: 1.000 Bar

Turbo pressure: 1.000 Bar

Bremspedal-Schalter 1: Gelöst

Bremspedal-Schalter 2: Gelöst

A/C authorisation: Nein

A/C Druck: Normal

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Kupplungspedal: Gelöst

Eingelegter Gang:

Geber für Kraftstofftemperatur: 38.7 °C

A/C Drucksensor: 7.2 Bar

Konfiguration: Richtig

Geber für Kühlmitteltemperatur: 62.6 °C

Additive adding system fault: Addition of additive not possible

Kühlgebläse-Drehzahl: 0.0 %

Cooling fan reference speed: 0.0 %

Batteriespannung: 12.45 V

EGR valve position repeat: 0.0 %

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nein

Fuel flow regulator: 14.5 %

Diesel output delivered by the pump reference value: 9694.1 mm³/s

Air flow volume: 0.0 kg/h

Motorzustand: Zündung ein

EGR valve open cycle ratio: 0.0 %

Pre-post heating relay: Inaktiv

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Geber für Kraftstoffdruck: 0.0 Bar

Geber für Gaspedalstellung: 0.0 %

Injected fuel quantity: 21.6 mg/impulse

Luftmassenmesser: 0.0 mg/impulse

Fuel njection advance (pre): 0.7 °

Fuel injection advance (main): 0.7 °

Injector control error status: No fault

Target turbo pressure: 1.035 Bar

Reference fuel pressure: 274.5 Bar

Turbo pressure duty cycle: 68.2 %

Bypass throttle solenoid valve open cycle ratio: 0.0 %

EGR throttle electrovalve open cycle ratio: 0.0 %

Catalytic converter downstream temperature: 105.9 °C

Abgas-Differenzdruck: 0.0 mbar

Geber für Ansauglufttemperatur: 48 °C

Total additive quantity: 18.4 %

Average distance between the last 5 regenerations: 231.1 km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 410.9 km

Air flow reference for EGR: 638.6 mg/impulse

Bypass flap position repeat (if present): 1.2 %

EGR throttle position: 1.2 %

Sperren der ECU: Entriegelt

Wegfahrsperre-Zustand: After-sales status

Problem detected when transmitting the unlock code: No problem

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Additional heating relay

Ventil für Abgasrückführung

AGR Drossel

Magnetventil Turboladersteuerung

Kraftstoffdurchflussregler

Steuerung des Vor-Nach-Heizungsrelais

Additivpumpe

Bypass throttle solenoid valve

Statische Regeneration des Dieselpartikelfilters

Dynamische Regeneration Dieselpartikelfilter

Ersatz des Dieselpartikelfilters

Austausch des AGR-Ventils

Austausch des AGR-Wärmetauschers

Initialization of the additive level when filling or replacing the additive reservoir

Programming of the additive system if replacing parts (additive reservoir, pump or pipes)

Austausch Einspritzventile