PKW, CHEVROLET, Volt, 2019, Hybrid, EV powertrain control module 1

FIN: W0LGT8EBXA1007787

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Hardware-Teilenummer: 55574337

Fehlercode löschen

Grund Sperrung Autostopp - Hybrid/EV-Batteriepaket Spannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrstufe: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Hybrid/EV-Batteriepaket Leistung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorhaube offen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Hybrid/EV-Batteriemodul Spannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Hybrid/EV-Batteriepaket Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Beschleunigung angefordert: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Hilfsgetriebeölpumpe nicht verfügbar: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrmotorinverter Temperatur zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrmotor Temperatur zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Startschalter gedrückt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung Fahrzeugfernstart: --

Grund Sperrung Autostopp - Systemoptimierung: --

Grund Sperrung Autostopp - Getriebe in Rückwärtsgang: --

Grund Sperrung Autostopp - Systemspannung zu niedrig: --

Grund Sperrung Autostopp - Ungültige Daten empfangen: --

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: --

Grund Sperrung Autostopp - Temperatur Hybrid/EV-Batteriepaket: --

Grund Sperrung Autostopp - Getriebeöltemperatur nicht im Sollbereich: --

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Getriebe Anforderung: --

Grund Sperrung Autostopp - Reduzierte Motorleistung aktiv: --

Grund Unterbindung Autostart - Schaltschütz Hybrid/EV-Batteriepaket offen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Hybrid/EV-Batteriepaket Leistung zu niedrig: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Hybrid/EV-Batteriepaket Spannung zu niedrig: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Hybrid/EV-Batteriepaket Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Unterbindung Autostart - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Funktionsstörung System: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Hybrid/EV-Antriebssystem inaktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Hybrid/EV Betriebsbedingungen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart nicht angefordert: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuergerät Motor Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anlassen abgebrochen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart/Autostopp Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: --

Grund Unterbindung Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: --

Grund Autostart - Max. Autostoppzeit überschritten: Nein

Grund Autostart - Getriebeöltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Verlangt von Steuergerät Getriebe: Nein

Grund Autostart - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein

Grund Autostart - Funktionsstörung System: Nein

Grund Autostart - Anforderung Fahrzeugfernstart: Nein

Grund Autostart - Systemoptimierung: Nein

Grund Autostart - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein

Grund Autostart - Systemspannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Autostart - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Autostart - Temperatur Hybrid/EV-Batteriepaket: Nein

Grund Autostart - Beschleunigung angefordert: --

Grund Autostart - Hilfsgetriebeölpumpe nicht verfügbar: --

Grund Autostart - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: --

Grund Autostart - Fahrmotorinverter Temperatur zu hoch: --

Grund Autostart - Steuerfunktion aktiv: --

Grund Autostart - Fahrmotor Temperatur zu hoch: --

Grund Autostart - Startschalter gedrückt: --

Grund Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: --

Grund Autostart - Hybrid/EV-Batteriepaket Spannung zu niedrig: --

Grund Autostart - Fahrstufe: --

Grund Autostart - Hybrid/EV-Batteriepaket Ausgangsspannung zu niedrig: --

Grund Autostart - Motorhaube offen: --

Grund Autostart - Hybrid/EV-Batteriemodul Spannung zu niedrig: --

Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: --

Grund Autostart - Hybrid/EV-Batteriepaket Ladezustand zu niedrig: --

Grund Sperrung Autostopp - Hybrid/EV-Antriebssystem inaktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremspedal freigegeben: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeugneigung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Gaspedal gedrückt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Radschlupf erkannt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Grenzwert Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ansaugkrümmer Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Max. Fahrzeugstoppzeit überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Startersystem Funktionsstörung: --

Grund Sperrung Autostopp - Generatorlast zu hoch: --

Grund Sperrung Autostopp - System Funktionsstörung: --

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Temperatur nicht im Sollbereich: --

Grund Sperrung Autostopp - Leerlaufanhebung aktiv: --

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Funktionsstatus schlecht: --

Grund Sperrung Autostopp - Fahrer verließ Fahrzeug: --

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Autostart - Hybrid/EV-Antriebssystem inaktiv: Nein

Grund Autostart - Bremspedal freigegeben: Nein

Grund Autostart - Neigung: Nein

Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Autostart - Gaspedal gedrückt: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Funktionszustand Niederspannungs-Batterie schlecht: Nein

Grund Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Signal Zündung 1: 0.00 V

Hochvolt-Stromkreis Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: 0.00 V

Hilfsgetriebeölpumpe: -30000 UpM

Hilfsgetriebeölpumpe: 0 N·m

Strom Hilfsgetriebeölpumpe: 0.00 A

Gleichspannung Hilfsgetriebeölpumpe Inverter: 0.00 V

Sensor Invertertemperatur Hilfsgetriebeölpumpe: -40 °C

Isolationsspannung Minusversorgung Motor Hilfsgetriebeölpumpe: 0.00 V

Isolationsspannung Plusversorgung Motor Hilfsgetriebeölpumpe: 0.00 V

Strom Motor Hilfsgetriebeölpumpe Phase U: 0.00 A

Strom Motor Hilfsgetriebeölpumpe Phase V: 0.00 A

Strom Motor Hilfsgetriebeölpumpe Phase W: 0.00 A

Drehmoment Motor Hilfsgetriebeölpumpe: 0 N·m

Hilfsgetriebeölpumpe: 0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Ansauglufttemperatur: -40 °C

Impulszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Resynchronisierungszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM

Signal geliefertes Drehmoment: 0 N·m

Power Mode: AUS

Motordrehmoment: -848 N·m

Befehl Achsdrehmoment: -22534 N·m

Achsdrehmoment: -22534 N·m

Vorhergesagtes Drehmoment Nutzbremsung: 0 N·m

Gesamtbremsmoment: 0 N·m

Achsdrehmoment sofort: -22534 N·m

Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: -22534 N·m

Befehl Dauerlademodus: AUS

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Schalter Kältemitteldruck Niederdruckseite: Geschlossen

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Schalter Kältemitteldruck Hochdruckseite: Inaktiv

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

A/C disengagement 1st history: Keine

A/C disengagement 2nd history: Keine

A/C disengagement 3rd history: Keine

A/C disengagement 4th history: Keine

A/C disengagement 5th history: Keine

A/C disengagement 6th history: Keine

A/C disengagement 7th history: Keine

A/C disengagement 8th history: Keine

Leistungsaufnahme Klimakompressor: 0.00 kW

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Ansauglufttemperatur: -40 °C

Signal Zündung 1: 0.00 V

Signal geliefertes Drehmoment: 0 N·m

Hochvolt-Stromkreis Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: 0.00 V

Power Mode: AUS

Eingang Zündschalterstellung "Aus/Ein/Start": Inaktiv

Eingang Zündschalterstellung "Zubehör": Inaktiv

Ladezustand Hybrid/EV-Batteriepaket: 0 %

Strom Hybrid/EV-Batteriepaket: 0.00 A

Max. Temperatur Hybrid/EV-Batterie-Modul: -40 °C

Min. Temperatur Hybrid/EV-Batterie-Modul: -40 °C

Anforderung Achsdrehmoment Nutzbremsung: 0 N·m

Motordrehmoment: -848 N·m

Befehl Achsdrehmoment: -22534 N·m

Achsdrehmoment: -22534 N·m

Vorhergesagtes Drehmoment Nutzbremsung: 0 N·m

Gesamtbremsmoment: 0 N·m

Achsdrehmoment sofort: -22534 N·m

Motorzustand:

Befehl Motordrehzahl: 0 UpM

Abbruch Anlassen: Inaktiv

Anlassanforderung: Nein

Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: -22534 N·m

Soll-Motordrehmoment: -848 N·m

Angefordertes Motordrehmoment: -848 N·m

Im Elektromodus gefahrene Strecke: 0 km

1. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine

2. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine

3. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine

4. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine

5. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine

6. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine

Contactor open reason history 7
: Keine

8. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine

Status Nutzbremsung: In Ordnung

Berechnete Drosselklappen-Position: 0 %

Status Inverter Fahrmotor 1: Inaktiv

Status Inverter Fahrmotor 2: Inaktiv

Strom Fahrmotor 1: 0.00 A

Strom Fahrmotor 2: 0.00 A

Inverter Fahrmotor 1: Versorgungsspannung Stromkreis: 0.00 V

Inverter Fahrmotor 2: Versorgungsspannung Stromkreis: 0.00 V

Antwortgeber an Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: Start durch Zündschalter

Status Authentifizierung Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: Unbekannt

Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Status Wegfahrsperre: Standby

Immobilizer password learn : Inaktiv

Wegfahrsperren Security Code akzeptiert: Nein

Funktion Security Code Wegfahrsperre: Nicht vorhanden

Wegfahrsperren Security Code programmiert: Nein

Wegfahrsperren Security Code Sperre: Nein

Diagnose-Tester Anlernverzögerung Wegfahrsperren-Passwort: Inaktiv

Zähler Automatisches Anlernen Wegfahrsperre: 0

Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre: 0 sec

Wegfahrsperren Security Code Timer Sperre aktiv: 0 sec

Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms

Security Code Timer Sperre aktiv: 0 ms

Programmier-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts

Reset-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts

VIN programing counter: 0

Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

Kalibrierungs-Teilenummer 2: --

Kalibrierungs-Teilenummer 3: --

Kalibrierungs-Teilenummer 4: --

Kalibrierungs-Teilenummer 5: --

Kalibrierungs-Teilenummer 6: --

Kalibrierungs-Teilenummer 7: --

Kalibrierungs-Teilenummer 8: --

Kalibrierungs-Teilenummer 9: --

Kalibrierungs-Teilenummer 10: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 5: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 6: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 7: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 8: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 9: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 10: --

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Geschlossen

Zündspannung: 0.00 V

Automatikgetriebe-Öltemperatur: -40 °C

Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM

Schalter Getriebemodus, intern: Falsch

Befehl Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf

Signal geliefertes Drehmoment: 0 N·m

Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: -22534 N·m

Berechnete Drosselklappen-Position: 0 %

Befehl Druck Magnetventil Leitungsdruckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: AUS

Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: AUS

Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: AUS

Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: AUS

Eingangswellen-/Ausgangswellendrehzahl Versorgungsspannung: In Ordnung

Richtung Ausgangswelle: Unbekannt

Status Kupplung 2: Freigegeben

Status Kupplung 1: Freigegeben

Nutzbremsung auf Anforderung: Inaktiv

Berechneter Leitungsdruck: 0.00 kPa

Berechnetes Drehmoment Kupplung 1: -5 N·m

Berechnetes Drehmoment Kupplung 2: -5 N·m

Füllzeit Kupplung 1: 0.000 sec

Füllzeit Kupplung 2: 0.000 sec

Sensor Ausgangsdrehzahl: 0 UpM

Hilfsgetriebeölpumpe: -30000 UpM

Hilfsgetriebeölpumpe: 0 N·m

Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf

Schlupfdrehzahl Kupplung 1: 0 UpM

Schlupfdrehzahl Kupplung 2: 0 UpM

Schlupfdrehzahl Kupplung 3: 0 UpM

Schalter A Getriebemodus, intern: 0.00 V

Schalter B Getriebemodus, intern: 0.00 V

Schalter C Getriebemodus, intern: 0.00 V

Schalter P Getriebemodus, intern: 0.00 V

Schalter S Getriebemodus, intern: 0.00 V

Status Schalter A Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt

Status Schalter B Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt

Status Schalter C Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt

Status Schalter P Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt

Status Schalter S Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt

Schalter A/B/C/P/S Getriebemodus, intern:

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündspannung: 0.00 V

Automatikgetriebe-Öltemperatur: -40 °C

Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM

Schalter Getriebemodus, intern: Falsch

Befehl Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf

Signal geliefertes Drehmoment: 0 N·m

Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: -22534 N·m

Berechnete Drosselklappen-Position: 0 %

Befehl Druck Magnetventil Leitungsdruckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: AUS

Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: AUS

Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: AUS

Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: AUS

Eingangswellen-/Ausgangswellendrehzahl Versorgungsspannung: In Ordnung

Status Kupplung 2: Freigegeben

Status Kupplung 1: Freigegeben

Nutzbremsung auf Anforderung: Inaktiv

Berechneter Leitungsdruck: 0.00 kPa

Berechnetes Drehmoment Kupplung 1: -5 N·m

Berechnetes Drehmoment Kupplung 2: -5 N·m

Sensor Ausgangsdrehzahl: 0 UpM

Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf

Schlupfdrehzahl Kupplung 1: 0 UpM

Schlupfdrehzahl Kupplung 2: 0 UpM

Schlupfdrehzahl Kupplung 3: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündspannung: 0.00 V

Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM

Schalter Getriebemodus, intern: Falsch

Befehl Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf

Status High-Side-Treiber 1 Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status High-Side-Treiber 1 Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl High-Side-Treiber 1: AUS

Status High-Side-Treiber 1 "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status High-Side-Treiber 2 Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status High-Side-Treiber 2 Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl High-Side-Treiber 2: AUS

Status High-Side-Treiber 2 "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl Druck Magnetventil Leitungsdruckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: AUS

Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: AUS

Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: AUS

Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: AUS

Status Kupplung 2: Freigegeben

Status Kupplung 1: Freigegeben

Berechneter Leitungsdruck: 0.00 kPa

Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf

Schlupfdrehzahl Kupplung 1: 0 UpM

Schlupfdrehzahl Kupplung 2: 0 UpM

Schlupfdrehzahl Kupplung 3: 0 UpM

Status Magnetventil Leitungsdruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Line pressure control solenoid valve: AUS

Line pressure control solenoid valve control circuit open test status: Fehlfunktion

Status Magnetventil Leitungsdruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 2 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 2 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Transmission control solenoid valve 2: AUS

Status Magnetventil 2 Getriebesteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 3 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 3 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Transmission control solenoid valve 3: AUS

Status Magnetventil 3 Getriebesteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 4 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 4 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Transmission control solenoid valve 4: AUS

Status Magnetventil 4 Getriebesteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 5 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 5 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Transmission control solenoid valve 5: AUS

Status Magnetventil 5 Getriebesteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Ansauglufttemperatur: -40 °C

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Signal Zündung 1: 0.00 V

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Schalter Kältemitteldruck Niederdruckseite: Geschlossen

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Schalter Kältemitteldruck Hochdruckseite: Inaktiv

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Angelernte Ausgangsstellung Sensor Bremspedalposition: Nein

Schalter große Bremspedalbewegung: Inaktiv

Signal große Bremspedalbewegung: Inaktiv

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Geschlossen

Signal Sensor Bremspedalposition: Freigegeben

Strecke seit erster Funktionsstörung: 0 km

Strecke seit letzter Funktionsstörung: 0 km

Zähler Funktionsstörungen: 0 Counts

Zähler erfolgr. Tests: 0 Counts

"Nicht durchgeführt" Zähler: 0 Counts

Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM

Antwortgeber an Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: Start durch Zündschalter

Status Authentifizierung Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: Unbekannt

Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Status Wegfahrsperre: Standby

Immobilizer password learn : Inaktiv

Automatikgetriebe-Öltemperatur: -40 °C

Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM

Schalter Getriebemodus, intern: Falsch

Befehl Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf

Getriebeübersetzung: 0.00

Signal geliefertes Drehmoment: 0 N·m

Hochvolt-Stromkreis Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: 0.00 V

Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms

Power Mode: AUS

Eingang Zündschalterstellung "Aus/Ein/Start": Inaktiv

Eingang Zündschalterstellung "Zubehör": Inaktiv

Ladezustand Hybrid/EV-Batteriepaket: 0 %

Strom Hybrid/EV-Batteriepaket: 0.00 A

Max. Temperatur Hybrid/EV-Batterie-Modul: -40 °C

Min. Temperatur Hybrid/EV-Batterie-Modul: -40 °C

Anforderung Achsdrehmoment Nutzbremsung: 0 N·m

Motordrehmoment: -848 N·m

Befehl Achsdrehmoment: -22534 N·m

Achsdrehmoment: -22534 N·m

Vorhergesagtes Drehmoment Nutzbremsung: 0 N·m

Gesamtbremsmoment: 0 N·m

Achsdrehmoment sofort: -22534 N·m

Motor stoppt: Nein

Engine running: Nein

Motor startet: Nein

Motor abgewürgt: Nein

Motorzustand:

Abbruch Anlassen: Inaktiv

Anlassanforderung: Nein

Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: -22534 N·m

Soll-Motordrehmoment: -848 N·m

Angefordertes Motordrehmoment: -848 N·m

Gründe Funktionsstörung Autostart-Versuch: --

Berechnetes Motordrehmoment : -22534 N·m

Fahrstufe: 0

Status High-Side-Treiber 1 Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status High-Side-Treiber 1 Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl High-Side-Treiber 1: AUS

Status High-Side-Treiber 1 "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status High-Side-Treiber 2 Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status High-Side-Treiber 2 Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl High-Side-Treiber 2: AUS

Status High-Side-Treiber 2 "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Berechnete Drosselklappen-Position: 0 %

Befehl Druck Magnetventil Leitungsdruckregelung: 0 kPa

Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: AUS

Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: AUS

Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: AUS

Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: AUS

Eingangswellen-/Ausgangswellendrehzahl Versorgungsspannung: In Ordnung

Richtung Ausgangswelle: Unbekannt

Nutzbremsung auf Anforderung: Inaktiv

Berechneter Leitungsdruck: 0.00 kPa

Berechnetes Drehmoment Kupplung 1: -5 N·m

Berechnetes Drehmoment Kupplung 2: -5 N·m

Füllzeit Kupplung 1: 0.000 sec

Füllzeit Kupplung 2: 0.000 sec

Status Inverter Fahrmotor 1: Inaktiv

Status Inverter Fahrmotor 2: Inaktiv

Strom Fahrmotor 1: 0.00 A

Strom Fahrmotor 2: 0.00 A

Inverter Fahrmotor 1: Versorgungsspannung Stromkreis: 0.00 V

Inverter Fahrmotor 2: Versorgungsspannung Stromkreis: 0.00 V

Sensor Ausgangsdrehzahl: 0 UpM

Befehl Fahrstufe: 1

Motor 1 torque command: 0 N·m

Motor 2 torque command: 0 N·m

Drehzahl Fahrmotor 1: -30000 UpM

Drehzahl Fahrmotor 2: -30000 UpM

Hilfsgetriebeölpumpe: -30000 UpM

Hilfsgetriebeölpumpe: 0 N·m

Auxiliary transmission fluid pump inverter status: Inaktiv

Strom Hilfsgetriebeölpumpe: 0.00 A

Gleichspannung Hilfsgetriebeölpumpe Inverter: 0.00 V

Temperatur Hilfsgetriebeölpumpe: -40 °C

Sensor Invertertemperatur Hilfsgetriebeölpumpe: -40 °C

Isolationsspannung Minusversorgung Motor Hilfsgetriebeölpumpe: 0.00 V

Isolationsspannung Plusversorgung Motor Hilfsgetriebeölpumpe: 0.00 V

Strom Motor Hilfsgetriebeölpumpe Phase U: 0.00 A

Strom Motor Hilfsgetriebeölpumpe Phase V: 0.00 A

Strom Motor Hilfsgetriebeölpumpe Phase W: 0.00 A

Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf

Schlupfdrehzahl Kupplung 1: 0 UpM

Schlupfdrehzahl Kupplung 2: 0 UpM

Schlupfdrehzahl Kupplung 3: 0 UpM

Drehmoment Motor Hilfsgetriebeölpumpe: 0 N·m

Hilfsgetriebeölpumpe: 0 %

Line pressure control solenoid valve: 0.00 A

Strom Magnetventil 2 Getriebesteuerung: 0.00 A

Strom Magnetventil 3 Getriebesteuerung: 0.00 A

Strom Magnetventil 4 Getriebesteuerung: 0.00 A

Strom Magnetventil 5 Getriebesteuerung: 0.00 A

Status Magnetventil Leitungsdruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Line pressure control solenoid valve: AUS

Status Magnetventil Leitungsdruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Line pressure control solenoid valve control circuit open test status: Fehlfunktion

Status Magnetventil 2 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 2 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Transmission control solenoid valve 2: AUS

Status Magnetventil 2 Getriebesteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 3 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 3 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Transmission control solenoid valve 3: AUS

Status Magnetventil 3 Getriebesteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 4 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 4 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Transmission control solenoid valve 4: AUS

Status Magnetventil 4 Getriebesteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 5 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil 5 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Transmission control solenoid valve 5: AUS

Status Magnetventil 5 Getriebesteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Schalter A Getriebemodus, intern: 0.00 V

Schalter B Getriebemodus, intern: 0.00 V

Schalter C Getriebemodus, intern: 0.00 V

Schalter P Getriebemodus, intern: 0.00 V

Schalter S Getriebemodus, intern: 0.00 V

Status Schalter A Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt

Status Schalter B Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt

Status Schalter C Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt

Status Schalter P Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt

Status Schalter S Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt

Spannung Hybrid/EV-Batteriepaket: 0.00 V

Autostart/Autostopp

Drehzahl Hilfsgetriebeölpumpe

Gesicherte Fehlercodes bzgl. Hochvolt löschen

Magnetventil Leitungsdruckregelung

Status Nutzbremsung

Druckregelventil 2

Druckregelventil 3

Druckregelventil 4

Druckregelventil 5