PKW, CHEVROLET, Volt, 2019, Hybrid, EV powertrain control module 1
Hybrid - Hybrid/EV powertrain control module 1 - 0
Identifikation
FIN: W0LGT8EBXA1007787
Kennung Softwaremodul 1: 12654173
Kennung Softwaremodul 2: 55577673
Kennung Softwaremodul 3: 55577209
Endmodell-Teilenummer: 55577619
Hardware-Teilenummer: 55574337
Fehlercode
Controls
Fehlercode löschen
Autostart/Autostopp
Grund Sperrung Autostopp - Hybrid/EV-Batteriepaket Spannung zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Fahrstufe: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Hybrid/EV-Batteriepaket Leistung zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Motorhaube offen: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Hybrid/EV-Batteriemodul Spannung zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Hybrid/EV-Batteriepaket Ladezustand zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Beschleunigung angefordert: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Hilfsgetriebeölpumpe nicht verfügbar: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Fahrmotorinverter Temperatur zu hoch: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Steuerfunktion aktiv: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Fahrmotor Temperatur zu hoch: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Startschalter gedrückt: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Anforderung Fahrzeugfernstart: --
Grund Sperrung Autostopp - Systemoptimierung: --
Grund Sperrung Autostopp - Getriebe in Rückwärtsgang: --
Grund Sperrung Autostopp - Systemspannung zu niedrig: --
Grund Sperrung Autostopp - Ungültige Daten empfangen: --
Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: --
Grund Sperrung Autostopp - Temperatur Hybrid/EV-Batteriepaket: --
Grund Sperrung Autostopp - Getriebeöltemperatur nicht im Sollbereich: --
Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Getriebe Anforderung: --
Grund Sperrung Autostopp - Reduzierte Motorleistung aktiv: --
Grund Unterbindung Autostart - Schaltschütz Hybrid/EV-Batteriepaket offen: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Fahrstufe: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Hybrid/EV-Batteriepaket Leistung zu niedrig: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Motorhaube offen: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Hybrid/EV-Batteriepaket Spannung zu niedrig: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Hybrid/EV-Batteriepaket Ladezustand zu niedrig: Nein
Grund Unterbindung Autostart - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Funktionsstörung System: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Hybrid/EV-Antriebssystem inaktiv: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Hybrid/EV Betriebsbedingungen: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Autostart nicht angefordert: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Steuergerät Motor Funktionsstörung: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Anlassen abgebrochen: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Autostart/Autostopp Funktionsstörung: Nein
Grund Unterbindung Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: --
Grund Unterbindung Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: --
Grund Autostart - Max. Autostoppzeit überschritten: Nein
Grund Autostart - Getriebeöltemperatur nicht im Sollbereich: Nein
Grund Autostart - Verlangt von Steuergerät Getriebe: Nein
Grund Autostart - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein
Grund Autostart - Funktionsstörung System: Nein
Grund Autostart - Anforderung Fahrzeugfernstart: Nein
Grund Autostart - Systemoptimierung: Nein
Grund Autostart - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein
Grund Autostart - Systemspannung zu niedrig: Nein
Grund Autostart - Ungültige Daten empfangen: Nein
Grund Autostart - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein
Grund Autostart - Temperatur Hybrid/EV-Batteriepaket: Nein
Grund Autostart - Beschleunigung angefordert: --
Grund Autostart - Hilfsgetriebeölpumpe nicht verfügbar: --
Grund Autostart - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: --
Grund Autostart - Fahrmotorinverter Temperatur zu hoch: --
Grund Autostart - Steuerfunktion aktiv: --
Grund Autostart - Fahrmotor Temperatur zu hoch: --
Grund Autostart - Startschalter gedrückt: --
Grund Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: --
Grund Autostart - Hybrid/EV-Batteriepaket Spannung zu niedrig: --
Grund Autostart - Fahrstufe: --
Grund Autostart - Hybrid/EV-Batteriepaket Ausgangsspannung zu niedrig: --
Grund Autostart - Motorhaube offen: --
Grund Autostart - Hybrid/EV-Batteriemodul Spannung zu niedrig: --
Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: --
Grund Autostart - Hybrid/EV-Batteriepaket Ladezustand zu niedrig: --
Grund Sperrung Autostopp - Hybrid/EV-Antriebssystem inaktiv: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Bremspedal freigegeben: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeugneigung: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Klimaanlage Anforderung: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Gaspedal gedrückt: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl zu hoch: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Radschlupf erkannt: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Grenzwert Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erreicht: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Ansaugkrümmer Unterdruck zu niedrig: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Max. Fahrzeugstoppzeit überschritten: Nein
Grund Sperrung Autostopp - Startersystem Funktionsstörung: --
Grund Sperrung Autostopp - Generatorlast zu hoch: --
Grund Sperrung Autostopp - System Funktionsstörung: --
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Temperatur nicht im Sollbereich: --
Grund Sperrung Autostopp - Leerlaufanhebung aktiv: --
Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Funktionsstatus schlecht: --
Grund Sperrung Autostopp - Fahrer verließ Fahrzeug: --
Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein
Grund Autostart - Hybrid/EV-Antriebssystem inaktiv: Nein
Grund Autostart - Bremspedal freigegeben: Nein
Grund Autostart - Neigung: Nein
Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein
Grund Autostart - Klimaanlage Anforderung: Nein
Grund Autostart - Gaspedal gedrückt: Nein
Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein
Grund Autostart - Funktionszustand Niederspannungs-Batterie schlecht: Nein
Grund Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein
Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein
Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein
Hilfsgetriebeölpumpe
Signal Zündung 1: 0.00 V
Hochvolt-Stromkreis Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: 0.00 V
Hilfsgetriebeölpumpe: -30000 UpM
Hilfsgetriebeölpumpe: 0 N·m
Strom Hilfsgetriebeölpumpe: 0.00 A
Gleichspannung Hilfsgetriebeölpumpe Inverter: 0.00 V
Sensor Invertertemperatur Hilfsgetriebeölpumpe: -40 °C
Isolationsspannung Minusversorgung Motor Hilfsgetriebeölpumpe: 0.00 V
Isolationsspannung Plusversorgung Motor Hilfsgetriebeölpumpe: 0.00 V
Strom Motor Hilfsgetriebeölpumpe Phase U: 0.00 A
Strom Motor Hilfsgetriebeölpumpe Phase V: 0.00 A
Strom Motor Hilfsgetriebeölpumpe Phase W: 0.00 A
Drehmoment Motor Hilfsgetriebeölpumpe: 0 N·m
Hilfsgetriebeölpumpe: 0 %
Ist-Werte
Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C
Motordrehzahl: 0 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Geber für Ansauglufttemperatur: -40 °C
Impulszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts
Resynchronisierungszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts
Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM
Signal geliefertes Drehmoment: 0 N·m
Power Mode: AUS
Motordrehmoment: -848 N·m
Befehl Achsdrehmoment: -22534 N·m
Achsdrehmoment: -22534 N·m
Vorhergesagtes Drehmoment Nutzbremsung: 0 N·m
Gesamtbremsmoment: 0 N·m
Achsdrehmoment sofort: -22534 N·m
Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: -22534 N·m
Befehl Dauerlademodus: AUS
HVAC system data
Klimaanlage Anfrage: Nein
A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein
Schalter Kältemitteldruck Niederdruckseite: Geschlossen
Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein
Schalter Kältemitteldruck Hochdruckseite: Inaktiv
Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS
A/C disengagement 1st history: Keine
A/C disengagement 2nd history: Keine
A/C disengagement 3rd history: Keine
A/C disengagement 4th history: Keine
A/C disengagement 5th history: Keine
A/C disengagement 6th history: Keine
A/C disengagement 7th history: Keine
A/C disengagement 8th history: Keine
Leistungsaufnahme Klimakompressor: 0.00 kW
Hybrid/EV data
Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C
Motordrehzahl: 0 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Geber für Ansauglufttemperatur: -40 °C
Signal Zündung 1: 0.00 V
Signal geliefertes Drehmoment: 0 N·m
Hochvolt-Stromkreis Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: 0.00 V
Power Mode: AUS
Eingang Zündschalterstellung "Aus/Ein/Start": Inaktiv
Eingang Zündschalterstellung "Zubehör": Inaktiv
Ladezustand Hybrid/EV-Batteriepaket: 0 %
Strom Hybrid/EV-Batteriepaket: 0.00 A
Max. Temperatur Hybrid/EV-Batterie-Modul: -40 °C
Min. Temperatur Hybrid/EV-Batterie-Modul: -40 °C
Anforderung Achsdrehmoment Nutzbremsung: 0 N·m
Motordrehmoment: -848 N·m
Befehl Achsdrehmoment: -22534 N·m
Achsdrehmoment: -22534 N·m
Vorhergesagtes Drehmoment Nutzbremsung: 0 N·m
Gesamtbremsmoment: 0 N·m
Achsdrehmoment sofort: -22534 N·m
Motorzustand:
Befehl Motordrehzahl: 0 UpM
Abbruch Anlassen: Inaktiv
Anlassanforderung: Nein
Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: -22534 N·m
Soll-Motordrehmoment: -848 N·m
Angefordertes Motordrehmoment: -848 N·m
Im Elektromodus gefahrene Strecke: 0 km
1. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine
2. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine
3. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine
4. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine
5. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine
6. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine
Contactor open reason history 7
: Keine
8. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine
Status Nutzbremsung: In Ordnung
Berechnete Drosselklappen-Position: 0 %
Status Inverter Fahrmotor 1: Inaktiv
Status Inverter Fahrmotor 2: Inaktiv
Strom Fahrmotor 1: 0.00 A
Strom Fahrmotor 2: 0.00 A
Inverter Fahrmotor 1: Versorgungsspannung Stromkreis: 0.00 V
Inverter Fahrmotor 2: Versorgungsspannung Stromkreis: 0.00 V
Wegfahrsperre
Antwortgeber an Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: Start durch Zündschalter
Status Authentifizierung Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: Unbekannt
Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch
Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein
Status Wegfahrsperre: Standby
Immobilizer password learn : Inaktiv
Wegfahrsperren Security Code akzeptiert: Nein
Funktion Security Code Wegfahrsperre: Nicht vorhanden
Wegfahrsperren Security Code programmiert: Nein
Wegfahrsperren Security Code Sperre: Nein
Diagnose-Tester Anlernverzögerung Wegfahrsperren-Passwort: Inaktiv
Zähler Automatisches Anlernen Wegfahrsperre: 0
Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre: 0 sec
Wegfahrsperren Security Code Timer Sperre aktiv: 0 sec
Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms
Security Code Timer Sperre aktiv: 0 ms
Programmier-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts
Reset-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts
VIN programing counter: 0
Kalibrierungs-Teilenummer 1: --
Kalibrierungs-Teilenummer 2: --
Kalibrierungs-Teilenummer 3: --
Kalibrierungs-Teilenummer 4: --
Kalibrierungs-Teilenummer 5: --
Kalibrierungs-Teilenummer 6: --
Kalibrierungs-Teilenummer 7: --
Kalibrierungs-Teilenummer 8: --
Kalibrierungs-Teilenummer 9: --
Kalibrierungs-Teilenummer 10: --
Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: --
Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: --
Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: --
Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: --
Kalibrierungsverifizierungsnummer 5: --
Kalibrierungsverifizierungsnummer 6: --
Kalibrierungsverifizierungsnummer 7: --
Kalibrierungsverifizierungsnummer 8: --
Kalibrierungsverifizierungsnummer 9: --
Kalibrierungsverifizierungsnummer 10: --
Datenliste Getriebe
Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C
Motordrehzahl: 0 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Bremspedalposition Stromkreis Signal: Geschlossen
Zündspannung: 0.00 V
Automatikgetriebe-Öltemperatur: -40 °C
Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM
Schalter Getriebemodus, intern: Falsch
Befehl Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf
Signal geliefertes Drehmoment: 0 N·m
Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: -22534 N·m
Berechnete Drosselklappen-Position: 0 %
Befehl Druck Magnetventil Leitungsdruckregelung: 0 kPa
Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: AUS
Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: AUS
Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: AUS
Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: AUS
Eingangswellen-/Ausgangswellendrehzahl Versorgungsspannung: In Ordnung
Richtung Ausgangswelle: Unbekannt
Status Kupplung 2: Gelöst
Status Kupplung 1: Gelöst
Nutzbremsung auf Anforderung: Inaktiv
Berechneter Leitungsdruck: 0.00 kPa
Berechnetes Drehmoment Kupplung 1: -5 N·m
Berechnetes Drehmoment Kupplung 2: -5 N·m
Füllzeit Kupplung 1: 0.000 sec
Füllzeit Kupplung 2: 0.000 sec
Sensor Ausgangsdrehzahl: 0 UpM
Hilfsgetriebeölpumpe: -30000 UpM
Hilfsgetriebeölpumpe: 0 N·m
Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf
Schlupfdrehzahl Kupplung 1: 0 UpM
Schlupfdrehzahl Kupplung 2: 0 UpM
Schlupfdrehzahl Kupplung 3: 0 UpM
Schalter A Getriebemodus, intern: 0.00 V
Schalter B Getriebemodus, intern: 0.00 V
Schalter C Getriebemodus, intern: 0.00 V
Schalter P Getriebemodus, intern: 0.00 V
Schalter S Getriebemodus, intern: 0.00 V
Status Schalter A Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt
Status Schalter B Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt
Status Schalter C Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt
Status Schalter P Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt
Status Schalter S Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt
Schalter A/B/C/P/S Getriebemodus, intern:
Motordrehzahl: 0 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Zündspannung: 0.00 V
Automatikgetriebe-Öltemperatur: -40 °C
Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM
Schalter Getriebemodus, intern: Falsch
Befehl Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf
Signal geliefertes Drehmoment: 0 N·m
Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: -22534 N·m
Berechnete Drosselklappen-Position: 0 %
Befehl Druck Magnetventil Leitungsdruckregelung: 0 kPa
Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: AUS
Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: AUS
Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: AUS
Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: AUS
Eingangswellen-/Ausgangswellendrehzahl Versorgungsspannung: In Ordnung
Status Kupplung 2: Gelöst
Status Kupplung 1: Gelöst
Nutzbremsung auf Anforderung: Inaktiv
Berechneter Leitungsdruck: 0.00 kPa
Berechnetes Drehmoment Kupplung 1: -5 N·m
Berechnetes Drehmoment Kupplung 2: -5 N·m
Sensor Ausgangsdrehzahl: 0 UpM
Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf
Schlupfdrehzahl Kupplung 1: 0 UpM
Schlupfdrehzahl Kupplung 2: 0 UpM
Schlupfdrehzahl Kupplung 3: 0 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Zündspannung: 0.00 V
Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM
Schalter Getriebemodus, intern: Falsch
Befehl Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf
Status High-Side-Treiber 1 Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status High-Side-Treiber 1 Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Befehl High-Side-Treiber 1: AUS
Status High-Side-Treiber 1 "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status High-Side-Treiber 2 Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status High-Side-Treiber 2 Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Befehl High-Side-Treiber 2: AUS
Status High-Side-Treiber 2 "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Befehl Druck Magnetventil Leitungsdruckregelung: 0 kPa
Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: AUS
Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: AUS
Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: AUS
Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: AUS
Status Kupplung 2: Gelöst
Status Kupplung 1: Gelöst
Berechneter Leitungsdruck: 0.00 kPa
Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf
Schlupfdrehzahl Kupplung 1: 0 UpM
Schlupfdrehzahl Kupplung 2: 0 UpM
Schlupfdrehzahl Kupplung 3: 0 UpM
Status Magnetventil Leitungsdruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Line pressure control solenoid valve: AUS
Line pressure control solenoid valve control circuit open test status: Fehlfunktion
Status Magnetventil Leitungsdruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil 2 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil 2 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Transmission control solenoid valve 2: AUS
Status Magnetventil 2 Getriebesteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil 3 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil 3 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Transmission control solenoid valve 3: AUS
Status Magnetventil 3 Getriebesteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil 4 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil 4 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Transmission control solenoid valve 4: AUS
Status Magnetventil 4 Getriebesteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil 5 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil 5 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Transmission control solenoid valve 5: AUS
Status Magnetventil 5 Getriebesteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C
Motordrehzahl: 0 UpM
Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h
Geber für Ansauglufttemperatur: -40 °C
Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts
Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km
Signal Zündung 1: 0.00 V
Klimaanlage Anfrage: Nein
A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein
Schalter Kältemitteldruck Niederdruckseite: Geschlossen
Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein
Schalter Kältemitteldruck Hochdruckseite: Inaktiv
Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS
Angelernte Ausgangsstellung Sensor Bremspedalposition: Nein
Schalter große Bremspedalbewegung: Inaktiv
Signal große Bremspedalbewegung: Inaktiv
Bremspedalposition Stromkreis Signal: Geschlossen
Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst
Strecke seit erster Funktionsstörung: 0 km
Strecke seit letzter Funktionsstörung: 0 km
Zähler Funktionsstörungen: 0 Counts
Zähler erfolgr. Tests: 0 Counts
"Nicht durchgeführt" Zähler: 0 Counts
Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM
Antwortgeber an Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: Start durch Zündschalter
Status Authentifizierung Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: Unbekannt
Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch
Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein
Status Wegfahrsperre: Standby
Immobilizer password learn : Inaktiv
Automatikgetriebe-Öltemperatur: -40 °C
Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM
Schalter Getriebemodus, intern: Falsch
Befehl Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf
Getriebeübersetzung: 0.00
Signal geliefertes Drehmoment: 0 N·m
Hochvolt-Stromkreis Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: 0.00 V
Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms
Power Mode: AUS
Eingang Zündschalterstellung "Aus/Ein/Start": Inaktiv
Eingang Zündschalterstellung "Zubehör": Inaktiv
Ladezustand Hybrid/EV-Batteriepaket: 0 %
Strom Hybrid/EV-Batteriepaket: 0.00 A
Max. Temperatur Hybrid/EV-Batterie-Modul: -40 °C
Min. Temperatur Hybrid/EV-Batterie-Modul: -40 °C
Anforderung Achsdrehmoment Nutzbremsung: 0 N·m
Motordrehmoment: -848 N·m
Befehl Achsdrehmoment: -22534 N·m
Achsdrehmoment: -22534 N·m
Vorhergesagtes Drehmoment Nutzbremsung: 0 N·m
Gesamtbremsmoment: 0 N·m
Achsdrehmoment sofort: -22534 N·m
Motor stoppt: Nein
Engine running: Nein
Motor startet: Nein
Motor abgewürgt: Nein
Motorzustand:
Abbruch Anlassen: Inaktiv
Anlassanforderung: Nein
Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: -22534 N·m
Soll-Motordrehmoment: -848 N·m
Angefordertes Motordrehmoment: -848 N·m
Gründe Funktionsstörung Autostart-Versuch: --
Berechnetes Motordrehmoment : -22534 N·m
Fahrstufe: 0
Status High-Side-Treiber 1 Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status High-Side-Treiber 1 Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Befehl High-Side-Treiber 1: AUS
Status High-Side-Treiber 1 "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status High-Side-Treiber 2 Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status High-Side-Treiber 2 Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Befehl High-Side-Treiber 2: AUS
Status High-Side-Treiber 2 "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Berechnete Drosselklappen-Position: 0 %
Befehl Druck Magnetventil Leitungsdruckregelung: 0 kPa
Befehl Druck Magnetventil 2 Druckregelung: AUS
Befehl Druck Magnetventil 3 Druckregelung: AUS
Befehl Druck Magnetventil 4 Druckregelung: AUS
Befehl Druck Magnetventil 5 Druckregelung: AUS
Eingangswellen-/Ausgangswellendrehzahl Versorgungsspannung: In Ordnung
Richtung Ausgangswelle: Unbekannt
Nutzbremsung auf Anforderung: Inaktiv
Berechneter Leitungsdruck: 0.00 kPa
Berechnetes Drehmoment Kupplung 1: -5 N·m
Berechnetes Drehmoment Kupplung 2: -5 N·m
Füllzeit Kupplung 1: 0.000 sec
Füllzeit Kupplung 2: 0.000 sec
Status Inverter Fahrmotor 1: Inaktiv
Status Inverter Fahrmotor 2: Inaktiv
Strom Fahrmotor 1: 0.00 A
Strom Fahrmotor 2: 0.00 A
Inverter Fahrmotor 1: Versorgungsspannung Stromkreis: 0.00 V
Inverter Fahrmotor 2: Versorgungsspannung Stromkreis: 0.00 V
Sensor Ausgangsdrehzahl: 0 UpM
Befehl Fahrstufe: 1
Motor 1 torque command: 0 N·m
Motor 2 torque command: 0 N·m
Drehzahl Fahrmotor 1: -30000 UpM
Drehzahl Fahrmotor 2: -30000 UpM
Hilfsgetriebeölpumpe: -30000 UpM
Hilfsgetriebeölpumpe: 0 N·m
Auxiliary transmission fluid pump inverter status: Inaktiv
Strom Hilfsgetriebeölpumpe: 0.00 A
Gleichspannung Hilfsgetriebeölpumpe Inverter: 0.00 V
Temperatur Hilfsgetriebeölpumpe: -40 °C
Sensor Invertertemperatur Hilfsgetriebeölpumpe: -40 °C
Isolationsspannung Minusversorgung Motor Hilfsgetriebeölpumpe: 0.00 V
Isolationsspannung Plusversorgung Motor Hilfsgetriebeölpumpe: 0.00 V
Strom Motor Hilfsgetriebeölpumpe Phase U: 0.00 A
Strom Motor Hilfsgetriebeölpumpe Phase V: 0.00 A
Strom Motor Hilfsgetriebeölpumpe Phase W: 0.00 A
Hybrid/EV-Getriebemodus: Parkstellung/Leerlauf
Schlupfdrehzahl Kupplung 1: 0 UpM
Schlupfdrehzahl Kupplung 2: 0 UpM
Schlupfdrehzahl Kupplung 3: 0 UpM
Drehmoment Motor Hilfsgetriebeölpumpe: 0 N·m
Hilfsgetriebeölpumpe: 0 %
Line pressure control solenoid valve: 0.00 A
Strom Magnetventil 2 Getriebesteuerung: 0.00 A
Strom Magnetventil 3 Getriebesteuerung: 0.00 A
Strom Magnetventil 4 Getriebesteuerung: 0.00 A
Strom Magnetventil 5 Getriebesteuerung: 0.00 A
Status Magnetventil Leitungsdruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Line pressure control solenoid valve: AUS
Status Magnetventil Leitungsdruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Line pressure control solenoid valve control circuit open test status: Fehlfunktion
Status Magnetventil 2 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil 2 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Transmission control solenoid valve 2: AUS
Status Magnetventil 2 Getriebesteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil 3 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil 3 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Transmission control solenoid valve 3: AUS
Status Magnetventil 3 Getriebesteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil 4 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil 4 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Transmission control solenoid valve 4: AUS
Status Magnetventil 4 Getriebesteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil 5 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion
Status Magnetventil 5 Getriebesteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion
Transmission control solenoid valve 5: AUS
Status Magnetventil 5 Getriebesteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion
Schalter A Getriebemodus, intern: 0.00 V
Schalter B Getriebemodus, intern: 0.00 V
Schalter C Getriebemodus, intern: 0.00 V
Schalter P Getriebemodus, intern: 0.00 V
Schalter S Getriebemodus, intern: 0.00 V
Status Schalter A Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt
Status Schalter B Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt
Status Schalter C Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt
Status Schalter P Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt
Status Schalter S Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt
Spannung Hybrid/EV-Batteriepaket: 0.00 V
Stellgliedtest
Controls
Autostart/Autostopp
Drehzahl Hilfsgetriebeölpumpe
Gesicherte Fehlercodes bzgl. Hochvolt löschen
Magnetventil Leitungsdruckregelung
Status Nutzbremsung
Druckregelventil 2
Druckregelventil 3
Druckregelventil 4
Druckregelventil 5