PKW, CHEVROLET, Silverado, 2017, 6.6L (L5P) - 6.6L (L5P)

FIN: W0LGT8EBXA1007787

Teilenummer Boot-Software: 12639237

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Kennung Softwaremodul 4: 55577673

Kennung Softwaremodul 5: 55573530

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Kennung Softwaremodul 9: --

Kennung Softwaremodul 10: --

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Fehlercode löschen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Kraftstoffdruck: 0 kPa

Einspritzventil 3 Korrekturwert: --

Einspritzventil 4 Korrekturwert: --

Einspritzventil 5 Korrekturwert: --

Einspritzventil 6 Korrekturwert: --

Einspritzventil 7 Korrekturwert: --

Motordrehzahl: 0 UpM

Einspritzventil 1 Korrekturwert: --

Einspritzventil 8 Korrekturwert: --

Einspritzventil 2 Korrekturwert: --

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

PTO: Inaktiv

Sensor 1 Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 MPa

EGR valve, target position: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Barometric pressure sensor 1: 0 kPa

PTO engine shutdown: Deaktiviert

PTO engine speed command system type: Keine

PTO maximum engine speed: -- UpM

Control module voltage: 0.00 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Fuel filter life remaining: 0 %

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Status Anlernen Sensor Bremspedal - Ganz freigegebene Ausgangsstellung: Unvollständig

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Gelöst

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Schalter Motorölstand: In Ordnung

4WD low signal: Deaktiviert

P/N Schalter: Im Gang

Fuel pump 2 relay command: AUS

Signal Zündung 1: 0.0 V

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0.00 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0.00 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0 %

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Sensor Motoröldruck: 0.00 V

Impulszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Resynchronisierungszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Abweichung Position AGR-Ventil: 0.0 %

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Current misfire, cylinder 5: 0 Counts

Current misfire, cylinder 6: 0 Counts

Current misfire, cylinder 7: 0 Counts

Current misfire, cylinder 8: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 5: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 6: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 7: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 8: 0 Counts

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 1: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 2: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 3: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 4: 0 Counts

Current misfire, cylinder 2: 0 Counts

Current misfire, cylinder 1: 0 Counts

Current misfire, cylinder 3: 0 Counts

Current misfire, cylinder 4: 0 Counts

Warmlaufzyklen ohne abgasrelevante Funktionsstörungen: 0 Counts

Warmlaufzyklen ohne abgasirrelevante Funktionsstörungen: 0 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Accelerator pedal position sensors: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Luftmassenmesser: 0 Hz

Drehzahl für Fehlzündungsdiagnose: 0 UpM

Gaspedalposition: 0 %

Fuel level sensor rear tank: 0.00 V

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl Anlasserrelais: AUS

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kraftstoffpumpe: AUS

Status Relais Kraftstoffpumpe Stromkreis "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Status Relais Klimakompressorkupplung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl Motor Lüfter: 0 %

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Status Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Lüfter "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Nockenwellen-Positionssensor: 0 UpM

Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

Befehl Kraftstoffdruckregler 1: 0 %

Befehl Kraftstoffdruckregler Hochpegel-Steuerstromkreis: 0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Fuel pump 2 relay control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

Fuel pump 2 relay control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

Fuel pump 2 relay control circuit open test status: Fehlfunktion

A/C disengagement 1st history: Keine

A/C disengagement 2nd history: Keine

A/C disengagement 3rd history: Keine

A/C disengagement 4th history: Keine

A/C disengagement 5th history: Keine

A/C disengagement 6th history: Keine

A/C disengagement 7th history: Keine

A/C disengagement 8th history: Keine

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Kühlgebläse-Drehzahl: 0 UpM

Kraftstoffabgleich Zylinder 1: -512.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 1: -512.0 mm³/stk

Kraftstoffabgleich Zylinder 2: -512.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 2: -512.0 mm³/stk

Kraftstoffabgleich Zylinder 3: -512.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 3: -512.0 mm³/stk

Kraftstoffabgleich Zylinder 4: -512.0 mm³

Kraftstoffabgleich Zylinder 4: -512.0 mm³/stk

Cylinder 5 contribution/balance: -512.0 mm³

Cylinder 5 contribution/balance: -512.0 mm³/stk

Cooling fan speed target: 0 UpM

Target cooling fan control: 0 %

Impulszähler Nockenwellenposition: 0 Counts

Signal Rückmeldung 2 Zündrelais Motorsteuerung: 0.0 V

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.00 V

Intake air temperature sensor 1 at start: -40 °C

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Barometric pressure sensor 1: 0.00 V

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

5V reference voltage circuit 4: In Ordnung

5V reference voltage circuit 3: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

Nachgebildetes Getriebe-Ausgangsdrehzahlsignal: 0 UpM

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Power Mode: AUS

Status Einspritzventil Zylinder 1 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 2 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 3 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 4 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 5 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 6 Steuerstromkreis: In Ordnung

Cylinder 7 injector control circuit status: In Ordnung

Cylinder 8 injector control circuit status: In Ordnung

Status Kraftstoffdruckregler 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Kraftstoffdruckregler 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Kraftstoffdruckregler 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Fuel pressure regulator 1 high control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

Fuel pressure regulator 1 high control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Einspritzdauer Zyl.1: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.5: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.6: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.7: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.8: 0.00 ms

Einspritzzeitpunkt Zylinder 1: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 2: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 3: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 4: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 5: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 6: 0.0 °

Cylinder 7 injection timing: 0.0 °

Cylinder 8 injection timing: 0.0 °

Nacheinspritzung: Inaktiv

Fuel injection quantity (main): Inaktiv

Injection timing (pilot): Inaktiv

Befehl Glühkerze: AUS

Signal Zündung 1: Inaktiv

Accelerator pedal position sensor 2 - circuit status: In Ordnung

Accelerator pedal position sensor 1 - circuit status: In Ordnung

Sensor 1 und 2 Gaspedalposition: Stimmen überein

Geber für Bremspedalstellung: 0.00 V

Angelernte Ausgangsstellung Sensor Bremspedalposition: 0.00 V

Geber für Bremspedalstellung: 0 %

Position Drosselklappe: 0 %

Angelernte geschlossene Position Drosselklappe: 0.0 V

Status AGR Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status AGR Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status AGR Steuerstromkreis "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status AGR "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Fehlfunktion

Wasser im Kraftstoff: Nein

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kraftstoffheizung: AUS

Status Relais Kraftstoffheizung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Unterbindung DPF-Regenerierung - Fehlercodes gespeichert: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Übermäßige Leerlaufzeit: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Fahrzeuggeschwindigkeit oder Motorlast zu niedrig: AUS

DPF regeneration inhibit - maximum time exceeded: AUS

DPF regeneration inhibit - low fuel level: AUS

Unterbindung DPF-Regenerierung - Temperatur Vorkatalysator nicht im Sollbereich: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Einlasstemperatur Turbolader zu hoch: AUS

Unterbindung DPF-Regenerierung - DPF Temperatur nicht im Sollbereich: AUS

Unterbindung DPF-Regenerierung - Motor zu heiß: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Regenerierung bereits abgeschlossen: Nein

DPF-Regenerierung unterbinden - Kraftstofftemperatur zu hoch: AUS

Unterbindung DPF-Regenerierung - Motordrehzahl nicht im Sollbereich: Nein

DPF-Regenerierung unterbinden - Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Maximale Dauer Beharrungszustand überschritten: Nein

DPF-Regenerierung unterbinden - Unzureichende Zeit seit letzter versuchter Regenerierung: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Maximale Dauer Nacheinspritzung überschritten: Nein

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nicht erforderlich

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0 kPa

Durchschnittliche DPF-Eingangstemperatur während Regenerierung: -40 °C

Torque converter clutch control: Gelöst

Sensor Ansaugluftfeuchtigkeit: 0 %

Status Stromkreis Signalausgang Nockenwellenposition "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Stromkreis Signalausgang Nockenwellenposition "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Signalausgang Nockenwellenposition "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Sensor Motoröldruck: 0.00 kPa

Motordrehzahl bei 1. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 1. früherer Fehlzündung: -- %

Motordrehzahl bei 2. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 2. früherer Fehlzündung: -- %

Motordrehzahl bei 3. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 3. früherer Fehlzündung: -- %

Motordrehzahl bei 4. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 4. früherer Fehlzündung: -- %

Motordrehzahl bei 5. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 5. früherer Fehlzündung: -- %

Soll-Kraftstoffdruck: 0 kPa

Geber für Kraftstoffdruck: 0.0 V

NOx catalyst reductant-load adaptive value: 0.00

Barometric pressure sensor 2: 0.00 V

Barometric pressure sensor 2: 0 kPa

Tow/Haul mode: Nicht verfügbar

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 5V-Referenz 1: 0.00 V

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 5V-Referenz 2: 0.00 V

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Status 5V-Referenz 2 Stromkreis: In Ordnung

Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: Status 5V-Referenz 1 Stromkreis: In Ordnung

Status High-Side-Treiber 1 Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status High-Side-Treiber 1 Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl High-Side-Treiber 1: AUS

Status High-Side-Treiber 1 "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status High-Side-Treiber 2 Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status High-Side-Treiber 2 Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl High-Side-Treiber 2: AUS

Status High-Side-Treiber 2 "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Intake air temperature sensor 2 at start: -40 °C

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V

Diesel Particulate filter (DPF) fuel consumption since last regeneration: -327 L

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 0 km

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Abgastemperatur AGR Sensor 1: -40 °C

EGR cooler temperature sensor 2: -40 °C

Abgastemperatur AGR Sensor 2: -40 °C

DPF regeneration inhibit reason: Keine

Anzahl abgeschlossener DPF-Regenerierungen: 0

Anzeige Leck Ansaugsystem: 0.00

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Sensor 1 Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0.00 V

Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C

Sensor 4 Abgastemperatur: -40 °C

Exhaust gas temperature sensor 5: -40 °C

Charge air cooler inlet temperature: -40 °C

Charge air cooler temperature: -40 °C

Charge air cooler outlet temperature: -40 °C

Position Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0 %

EGR cooler bypass valve target value: 0 %

Wait to start indicator control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

Wait to start indicator control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

Wait to start indicator control circuit open test status: Fehlfunktion

NOx sensor 1, oxygen concentration: -12.00 %

Widerstand Heizung NOx Sensor: 0.00 Ohm

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Nicht erlaubt

Modus Heizung NOx Sensor 1: AUS

NOx sensor 2, oxygen concentration: -12.00 %

Widerstand Heizung NOx Sensor 2: 0.00 Ohm

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Nicht erlaubt

Modus Heizung NOx Sensor 2: AUS

Reductant injector control circuit status: In Ordnung

Grund Unterbindung Einspritzung Reduktionsmittel: Keine

Sensor Position Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0.00 V

Befehl Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0 %

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

EGR cooler bypass valve control circuit shorted test status: Fehlfunktion

Druck Reduktionsmittel: -100 kPa

Reductant tank temperature 1: -40 °C

Anforderung Heizung 2 Reduktionsmittel: AUS

Status Heizung NOx Sensor 1 "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 1 "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Status Signal "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 1 offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 1 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 2 "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 2 "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Status Signal "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Crankshaft position variation learn status: Nicht gelernt

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Befehl Kraftstoffdruckregler 2: 0 %

Befehl AGR-Ventil: 0 %

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Exhaust aftertreatment fuel injector control circuit open test status: Fehlfunktion

Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Magnetventil Motoröldruckregelung: Hochdruck

Status Magnetventil Motoröldruckregelung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

NOx Katalysator Effizienz: 0 %

Start-Up charge air cooler inlet temperature: -40 °C

Intake air temperature sensor 3 at start: -40 °C

Sensor Reduktionsmitteldruck: 0.00 V

Particulate filter soot accumulation calculated from particulate filter differential pressure sensor: 0 %

Particulate filter soot accumulation calculated from other engine data: -- %

Sensor Abgas-Feinstaub: 0.00 µA

Temperatur Sensor Abgas-Feinstaub: -40 °C

Regenerierung Sensor Abgas-Feinstaub: Inaktiv

Betrieb Sensor Abgas-Feinstaub: Nicht fertig

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr 2: 0.00 V

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr 2: 0.0 MPa

Berechnete NOx Katalysator Effizienz: 0.0 %

Reduktionsmittelbeladung NOx Katalysator: 0.0 g

Sollwert Reduktionsmittelbeladung NOx-Katalysator: 0.0 g

Relais Versorgungsspannung Sensor: AUS

1. frühere Sperrung Test Motoröldruckregelung: Keine

2. frühere Sperrung Test Motoröldruckregelung: Keine

Batteriespannung: 0.0 V

Status Kraftstoffdruckregler 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Kraftstoffdruckregler 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Status Kraftstoffdruckregler 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl Pumpe Reduktionsmittel: 0 %

Target reductant pressure: -100 kPa

Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Fehlfunktion

Drehzahl Pumpe Reduktionsmittel: 0 UpM

Anforderung Heizung 1 Reduktionsmittel: AUS

Befehl Heizung 1 Reduktionsmittel: AUS

Strom Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 A

Befehl Heizung 2 Reduktionsmittel: AUS

Strom Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 A

Befehl Einspritzventil Reduktionsmittel: AUS

Target reductant pump speed: 0 UpM

Füllstand Reduktionsmitteltank: Voll

Status "Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem"-Service-Test: Nicht angefordert

Abbruchgrund Service-Test Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem: Keine

Engine controls ignition relay feedback 3: 0.0 V

Befehl Einspritzventil Abgasnachbehandlung: 0 %

Exhaust aftertreatment fuel injector control circuit high voltage test status: Erfolglos

Exhaust aftertreatment fuel injector control circuit low voltage test status: Erfolglos

Start-Up charge air cooler outlet temperature: -40 °C

NOx catalyst efficiency gross error test: 0 %

Status Heizung 1 Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung 2 Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung 1 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: In Ordnung

Status Heizung 2 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: In Ordnung

Batteriespannung Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 0.00 V

Signal Spannung Steuergerät Kraftstoffpumpentreiber: 0.0 V

Reductant tank temperature 2: -40 °C

Konzentration Reduktionsmittel: -20.0 %

Reductant concentration status: Unbestimmt

Reductant quality sensor status: In Ordnung

Reductant system tamper warning service bay test result: Nicht angefordert

Reductant system tamper warning service bay test abort reason: Keine

Reductant system tamper warning service bay test status: Nicht läuft

Target fuel pump speed: 0 UpM

Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe: 0 UpM

Status Kraftstoffpumpe Phase U-V-W "Stromkreise kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Status Kraftstoffpumpe Phase U-V-W "Stromkreise offen"-Test: In Ordnung

Status Kraftstoffpumpe Phase U-V-W Stromkreise "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung

Status Kraftstoffpumpe Phase U-V-W Stromkreise "Spannung zu niedrig"-Test: In Ordnung

Fuel pump speed too high: Nein

Fuel pump speed too low: Nein

Messung Sensor Abgas-Feinstaub: Inaktiv

Turbocharger vane position initial learned value: 0 Counts

Turbocharger vane position learned value: 0 Counts

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

PTO: Inaktiv

Control module voltage: 0.00 V

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Gelöst

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Schalter Motorölstand: In Ordnung

4WD low signal: Deaktiviert

PTO engine shutdown signal: Nein

Signal Zündung 1: 0.0 V

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Gaspedalposition: 0 %

Befehl Anlasserrelais: AUS

Schalter "On/Off" (Ein/Aus) für GRA: AUS

Cruise control "Set/Coast" switch: AUS

Cruise control "Resume/Accelerate" switch: AUS

Nachgebildetes Getriebe-Ausgangsdrehzahlsignal: 0 UpM

Grund Unterbindung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Batteriespannung: 0.0 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Control module voltage: 0.00 V

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Gelöst

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

P/N Schalter: Im Gang

Signal Zündung 1: 0.0 V

Generator F terminal signal: 0.0 %

Gaspedalposition: 0 %

Befehl Anlasserrelais: AUS

Generator L - terminal command: 0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Generator Klemme L Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Generator Klemme L Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Generator Klemme L "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

1. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

2. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

3. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

4. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

5. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

6. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

7. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

8. frühere Sperrung Fahrzeugfernstart: Keine

Signal Rückmeldung 2 Zündrelais Motorsteuerung: 0.0 V

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Power Mode: AUS

Befehl Relais Kraftstoffheizung: AUS

Sensor Motoröldruck: 0.00 kPa

Batteriespannung: 0.0 V

Füllstand Reduktionsmitteltank: Voll

Engine controls ignition relay feedback 3: 0.0 V

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Kraftstoffdruck: 0 kPa

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

PTO: Inaktiv

Sensor 1 Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 MPa

Raildrucksensor: 0.0 MPa

EGR valve, target position: 0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Barometric pressure sensor 1: 0 kPa

Control module voltage: 0.00 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Kraftstoffverbrauchsmenge: 0.0 L/h

Driver requirement torque: -127.0 %

Motordrehmoment: -127.0 %

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Schalter Motorölstand: In Ordnung

4WD low signal: Deaktiviert

P/N Schalter: Im Gang

Fuel pump 2 relay command: AUS

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0.00 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0.00 V

Generator F terminal signal: 0.0 %

Sensor Position AGR-Ventil: 0 %

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Sensor Motoröldruck: 0.00 V

Temperatur bei Motorstart: -40 °C

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Misfire historic, cylinder 5: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 6: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 7: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 8: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 1: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 2: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 3: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 4: 0 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Zündzyklen mit Funktionsstörung seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne Funktionsstörung seit letzter Funktionsstörung: 0 Counts

Zündzyklen ohne abgeschlossenen Test seit 1. Funktionsstörung: 0 Counts

Accelerator pedal position sensors: 0 %

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Luftmassenmesser: 0 Hz

Gaspedalposition: 0 %

Befehl Anlasserrelais: AUS

Befehl Motor Lüfter: 0 %

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Generator L - terminal command: 0 %

Nockenwellen-Positionssensor: 0 UpM

Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

Befehl Kraftstoffdruckregler 1: 0 %

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Generator L - terminal command: AUS

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Kühlgebläse-Drehzahl: 0 UpM

Kraftstoffabgleich Zylinder 1: -512.0 mm³/stk

Kraftstoffabgleich Zylinder 2: -512.0 mm³/stk

Kraftstoffabgleich Zylinder 3: -512.0 mm³/stk

Kraftstoffabgleich Zylinder 4: -512.0 mm³/stk

Cylinder 5 contribution/balance: -512.0 mm³/stk

Base injector fuel rate: -512.0 mm³

Cooling fan speed target: 0 UpM

Target cooling fan control: 0 %

Sensor Ausgangsdrehzahl: 0 UpM

Signal Rückmeldung 2 Zündrelais Motorsteuerung: 0.0 V

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.00 V

Start-up IAT sensor: -40 °C

Intake air temperature sensor 1 at start: -40 °C

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Barometric pressure sensor 1: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: In Ordnung

5V reference voltage circuit 3: In Ordnung

5V Referenzspannung 2: In Ordnung

5V reference voltage circuit 5: In Ordnung

5V Referenzspannung 1: In Ordnung

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Nachgebildetes Getriebe-Ausgangsdrehzahlsignal: 0 UpM

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Kühlgebläse-Drehzahl: AUS

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Power Mode: AUS

Status Einspritzventil Zylinder 1 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 2 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 3 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 4 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 5 Steuerstromkreis: In Ordnung

Status Einspritzventil Zylinder 6 Steuerstromkreis: In Ordnung

Cylinder 7 injector control circuit status: In Ordnung

Cylinder 8 injector control circuit status: In Ordnung

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.0 kPa

Einspritzdauer Zyl.1: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.5: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.6: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.7: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.8: 0.00 ms

Einspritzzeitpunkt Zylinder 1: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 2: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 3: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 4: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 5: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 6: 0.0 °

Cylinder 7 injection timing: 0.0 °

Cylinder 8 injection timing: 0.0 °

Befehl Glühkerze: AUS

Geber für Bremspedalstellung: 0.00 V

Geber für Bremspedalstellung: 0 %

Position Drosselklappe: 0 %

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nicht erforderlich

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0 kPa

Intake air temperature sensor 1: 0 Hz

Umgebungsfeuchtigkeit: 0 %

Sensor Ansaugluftfeuchtigkeit: 0 %

Sensor Motoröldruck: 0.00 kPa

Motordrehzahl bei 1. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 1. früherer Fehlzündung: -- %

Motordrehzahl bei 2. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 2. früherer Fehlzündung: -- %

Motordrehzahl bei 3. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 3. früherer Fehlzündung: -- %

Motordrehzahl bei 4. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 4. früherer Fehlzündung: -- %

Motordrehzahl bei 5. früherer Fehlzündung: 0 UpM

Motorlast bei 5. früherer Fehlzündung: -- %

Soll-Kraftstoffdruck: 0 kPa

Geber für Kraftstoffdruck: 0.0 V

NOx catalyst reductant-load adaptive value: 0.00

Barometric pressure sensor 2: 0.00 V

Barometric pressure sensor 2: 0 kPa

Tow/Haul mode: Nicht verfügbar

Intake air temperature sensor 2 at start: -40 °C

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V

Geber 1 für Abgastemperatur: -40 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: -40 °C

Abgastemperatur AGR Sensor 1: -40 °C

Sensor 1 Temperatur AGR-Kühler: -40 °C

Abgastemperatur AGR Sensor 2: -40 °C

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 g

Anzeige Leck Ansaugsystem: 0.00

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Sensor 1 Druck Kraftstoffverteilerrohr: 0.00 V

Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C

Sensor 4 Abgastemperatur: -40 °C

Exhaust gas temperature sensor 5: -40 °C

Charge air cooler inlet temperature: -40 °C

Charge air cooler outlet temperature: -40 °C

Position Ventil AGR-Kühler-Bypass: 0 %

EGR cooler bypass valve target value: 0 %

NOx sensor 1, oxygen concentration: -12.00 %

Widerstand Heizung NOx Sensor: 0.00 Ohm

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Nicht erlaubt

Modus Heizung NOx Sensor 1: AUS

NOx sensor 2, oxygen concentration: -12.00 %

Widerstand Heizung NOx Sensor 2: 0.00 Ohm

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Nicht erlaubt

Modus Heizung NOx Sensor 2: AUS

Reductant injector control circuit status: In Ordnung

Reductant purge solenoid valve control circuit status: In Ordnung

Reductant pump control circuit status: In Ordnung

Grund Unterbindung Einspritzung Reduktionsmittel: Keine

Turbocharger vane learned open position: 0.00 V

Turbocharger vane learned closed position: 0.00 V

EGR cooler bypass valve learned closed position: 0.00 V

Druck Reduktionsmittel: -100 kPa

Temperatur Reduktionsmittel: -40 °C

Reductant tank temperature 1: -40 °C

Anforderung Heizung 2 Reduktionsmittel: AUS

EGR cooler bypass valve learned open position: 0.00 V

Fuel rail temperature sensor: -40 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Target booster pressure: 0.00 kPa

Befehl AGR-Ventil: 0 %

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

NOx Katalysator Effizienz: 0 %

Start-Up charge air cooler inlet temperature: -40 °C

Intake air temperature sensor 3 at start: -40 °C

Sensor 1 Abgastemperatur beim Anlassen: -40 °C

Sensor 2 Abgastemperatur beim Anlassen: -40 °C

Start-Up exhaust gas temperature sensor 3: -40 °C

Sensor Reduktionsmitteldruck: 0.00 V

Start-Up exhaust gas temperature sensor 4: -40 °C

Particulate filter (PF) calculated soot load: 0 %

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr 2: 0.00 V

Sensor Druck Kraftstoffverteilerrohr 2: 0.0 MPa

Befehl Pumpe Reduktionsmittel: 0 %

Target reductant pressure: -100 kPa

Drehzahl Pumpe Reduktionsmittel: 0 UpM

Anforderung Heizung 1 Reduktionsmittel: AUS

Befehl Heizung 1 Reduktionsmittel: AUS

Strom Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 A

Befehl Heizung 2 Reduktionsmittel: AUS

Strom Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 A

Target reductant pump speed: 0 UpM

Füllstand Reduktionsmitteltank: Voll

Start-Up exhaust gas temperature sensor 5: 0 °C

Engine controls ignition relay feedback 3: 0.0 V

Befehl Einspritzventil Abgasnachbehandlung: 0 %

NOx catalyst efficiency gross error test: 0 %

Reductant tank temperature 2: -40 °C

Konzentration Reduktionsmittel: -20.0 %

Reductant concentration status: Unbestimmt

Reductant quality sensor status: In Ordnung

Target fuel pump speed: 0 UpM

Geschwindigkeit Kraftstoffpumpe: 0 UpM

Anzahl der gespeicherten früheren Kalibrierungsereignisse: 0

Puffer Aufzeichnung Kalibrierung: Entriegelt

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 1: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 2: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 2: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 3: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 3: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 4: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 4: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 5: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 5: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 5: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 6: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 6: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 6: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 7: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 7: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 7: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 8: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 8: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 8: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 9: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 9: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 9: --

Frühere Kalibrierungs-Teilenummer 10: --

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 10: --

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 10: --

Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

Kalibrierungs-Teilenummer 2: --

Kalibrierungs-Teilenummer 2: --

Kalibrierungs-Teilenummer 3: --

Kalibrierungs-Teilenummer 4: --

Kalibrierungs-Teilenummer 5: --

Kalibrierungs-Teilenummer 6: --

Kalibrierungs-Teilenummer 7: --

Kalibrierungs-Teilenummer 8: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 5: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 6: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 7: --

Kalibrierungsverifizierungsnummer 8: --

Befehl Warnanzeige Funktionsstörung NOx Katalysatorsystem: AUS

Status Heizung 1 Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung 2 Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung 1 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung

Status Heizung 2 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung

Status Heizung 1 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: In Ordnung

Status Heizung 2 Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: In Ordnung

Reductant heater 1 driver high temperature test status: In Ordnung

Reductant heater 2 driver high temperature test status: In Ordnung

Status Heizung 1 Reduktionsmittel Leistungsvermögen-Test: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung 2 Reduktionsmittel Leistungsvermögen-Test: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung

Reductant heater 1 feedback circuit low voltage test status: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: In Ordnung

Reductant heater 2 feedback circuit low voltage test status: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status "Reduktionsmittel Druck zu hoch"-Test: --

Status Sensor Reduktionsmitteldruck Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status "Reduktionsmittel Druck zu klein"-Test: --

Status Sensor Reduktionsmitteldruck Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status "Pumpe Reduktionsmittel Drehzahl zu niedrig"-Test: --

Status Sensor Reduktionsmitteldruck Leistungsvermögen-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel "Hochpegel-Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status "Treiber Pumpe Reduktionsmittel Temperatur zu hoch"-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel Hochpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel "Tiefpegel-Steuerstromkreis offen"-Test: --

Reductant pump control circuits shorted test status: --

Status Pumpe Reduktionsmittel Tiefpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel "Strom zu groß"-Test: --

Status Pumpe Reduktionsmittel Tiefpegel-Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Leistungsvermögen-Test: In Ordnung

Reductant tank temperature sensor circuit erratic test status: In Ordnung

Status Relais Versorgungsspannung Sensor Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: In Ordnung

Reductant tank temperature sensor circuit low voltage test status: In Ordnung

Status Relais Versorgungsspannung Sensor "Steuerstromkreis offen"-Test: In Ordnung

Reductant tank temperature sensor circuit high voltage test status: In Ordnung

Reductant level sensor circuit low voltage test status: In Ordnung

Zähler Ölstandswarnung (Autobahn): 0

Zähler Ölstandswarnung (Landstraße): 0

Zähler Ölstandswarnung (Stadt): 0

Strecke seit letzter Ölstandswarnung: 0 km

Strecke seit letzter Öldruckwarnung: 0 km

Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 UpM

Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 UpM

Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h

Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 %

Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 1

Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s

Kilometerstand bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km

Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts

Überdrehzahl: Nicht vorhanden

Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Restkraftstoff im Tank: 0.0 %

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Fuel system monitor - this ignition cycle: Deaktiviert

Particulate matter filter monitor - this ignition cycle: -- Counts

Exhaust gas sensor monitor - this ignition cycle: -- Counts

Exhaust aftertreatment monitor - this ignition cycle: -- Counts

Boost system monitor - this ignition cycle: -- Counts

Control module voltage: 0.00 V

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Gelöst

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Erhöhte Leerlaufdrehzahl: Inaktiv

Restkraftstoff im Tank: 0 L

Stillstandsdauer Motor: 00:00:00

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Nicht erforderlich

Fahrzyklus Inspektion/Wartung beendet: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung Fahrgeschwindigkeit Zeit abgelaufen: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung Antriebssystem Aktiv-Zeit abgelaufen: Nein

Fahrzyklus Inspektion/Wartung Leerlaufzeit vollständig: Nein

Fehlercodes Anzahl: 0

Check engine telltale request: Nein

Fuel system monitor - since DTCs cleared: Nicht unterstützt

Boost system monitor - since dtcs cleared: -- Counts

Particulate filter monitor - since dTCs cleared: -- Counts

Exhaust aftertreatment monitor - since dtcs cleared: -- Counts

Exhaust gas sensor monitor - since dtcs cleared: -- Counts

Exhaust aftertreatment monitor complete: --

Fuel system adaptation region 1: --

Fuel system adaptation region 2: --

Fuel system adaptation region 3: --

Fuel system adaptation region 4: --

Fuel system adaptation region 5: --

Fuel system adaptation region 6: --

Fuel system adaptation region 7: --

Fuel system adaptation region 8: --

Fuel system adaptation region 9: --

Fuel system adaptation region 10: --

Relais Klimakompressorkupplung

Kühlgebläse

Kompressionsprüfung

Kompressionsprüfung

Softstops einstellbare Pedale anlernen

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Ventil für Abgasrückführung

Abgasrückführung

Relais für Motor-Zündsteuerung

Magnetventil Motoröldruckregelung

Motordrehzahl

Einspritzventil Abgasnachbehandlung

Relais für Kraftstoffheizung

Zylindervergleich

Kraftstoffpumpenrelais

Kraftstoffdruck

Alle Türen verriegeln

Alle Türen entriegeln

Kraftstoffpumpe füllen

Kraftstoffdruckregler Ventil 1

Kraftstoffdruckregler Ventil 2

Kraftstoffdruckregelung - Regler 1

Kraftstoffdruckregelung - Regler 2

Fuel system high pressure test

Kraftstoffsystem Hochdrucktest (Motor läuft nicht)

Generator L terminal

High-Side-Treiber 1

High-Side-Treiber 2

Intake air flow valve motor

Position Drosselklappe

Motorwarnlampe

Wait to start Indicator

Service-Regenerierung Sensor Abgas-Feinstaub

Qualitätstest der Reduktionsflüssigkeit

Heizung 1 Reduktionsmittel

Heizung 2 Reduktionsmittel

Einspritzventil Reduktionsmittel

Pumpe Reduktionsmittel

Pumpe Reduktionsmittel

Dichtheitsprüfung Reduktionsmittelsystem

Service-Test Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem

Service-Test Manipulationswarnung Reduktionsmittelsystem

Service-Test Manipulationswarnung Reduktionsmittelsystem

Service-Test Manipulationswarnung Reduktionsmittelsystem

Relais für Anlasser

Magnetventil Schaufelstellung Turbolader

Schaufelstellung Turbolader

Stellglied Schaufelstellung Turbolader

Turbocharger 2 wastegate

Glühkerzensteuerung

Selbsttest Glühkerze

Kurbelgehäuseentlüftung