Όχημα, GWM, FLORID, M4, ME 7.8.8 CAN (ECM)

Spare part number: Z8PFFEA5XEA0692

Αναγνώριση συστήματος: Z8PFFEA5XE

Σειριακός Αριθμός: Z8PFFEA5XE

Αριθμός Πλαισίου: Z8PFFEA5XEA069212

Σειριακός Αριθμός: Z8PFFEA5XEA06921234

Αριθμός λογισμικού: Z8PFFEA5XE

Έκδοση λογισμικού: Z8PFFEA5XE

Κωδικός συνεργείου ή σειριακός αριθμός συσκευής: Z8PFFEA5XE

Ημερομηνία προγραμματισμού: Z8PF

P1600: Άγνωστος κωδικός βλάβης

P0045: Άγνωστος κωδικός βλάβης

P0102: Άγνωστος κωδικός βλάβης

P1204: Άγνωστος κωδικός βλάβης

Διαγραφή κωδικών

Maximum permissible engine torque: -- %

Επιθυμητή ροπή κινητήρα: 100.0 %

Indicated engine torque adaptive values: 20.444 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 16.5 °C

Στροφές κινητήρα: 3353.8 rpm

Time counter at end of start: 83.7 sec

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 104.460 km/h

Ambient pressure: 694.0 hPa

Τάση μπαταρίας: 6.80 V

Throttle angle with respect to lower mechanical stop: 431.2 %

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: 3.8 °C

Circumstance temperature: 3.8 °C

Acceleration pedal: 26.6 %

Fuel volume flow: 0.0400 L/s

Θερμοκρασία καυσαερίων: 143.3 °C

Υπολογιζόμενη τιμή φορτίου: 26.953 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 344.0 kg/h

O2 sensor downstream catalyst: 0.16 V

Επιβάρυνση σχετικού αέρα: 51.8 %

ETS-path as environmental condition for diagnosis of function monitoring: 69

Torque path in function and function monitoring as environmental condition of diagnostic: 52

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 19.9 %

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: 3.8 °C

Target throttle angle with respect to lower mechanical stop: 20.4 %

Exhaust temperature downstream catalyst: 295.0 °C

Calculated coolant temperature at engine outlet: 3.8 °C

Calculated actual torque in function monitoring: 27.0 %

Επιθυμητή γωνία ανάφλεξης: 39.0 °C

Correction factor for air mass flow: 1.1

Throttle blade position dependent on potentiometer 1: 433.7 %

Throttle blade position dependent on potentiometer 2: 433.7 %

Voltage DK-Poti 1 at the NLP-position: 512.0 km/h

Throttle actuator at lower mechanical stop: 1.35 V

Automobile acceleration in the longitudinal direction: 22.1 m/s²

Απόλυτη πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 694.3 hPa

Number of clutch operations detected: 52 %

Ταχύτητα οχήματος έξοδος: 104.7 km/h

Τάση μπαταρίας (ADC): 86.75 V

Intake valve opens related to LWOT angle: 138.8 kW

Desired camshaft angle inlet valve opened: 136.5 kW

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα : 143.3 °C

Lambda controller output: 0.542

Multiplicative correction of the mixture adaptation due to ethanol: 0.034

Sensor voltage from throttle potentiometer 1: 11.0217 V

Sensor voltage from throttle potentiometer 2: 1.0217 V

Additive correction of the mixture adaptation: 831.984

PWG potentiometer 1: 44.09 V

PWG potentiometer 2: 86.75 V

PWG potentiometer 2: 320.00 V

Actual value internal res. Ri-Nernst cell lambda sensor downstream cat: 34952.0 Ohm

Exhaust gas temperature in front of precatalyst out of model: 143.3 °C

Injection time: 3430.007 ms

Effective steady-state idle speed: 520.0 rpm

Ignition-timing retardation for dynamics cylinder 1: 102.0 °

Ignition-timing retardation for dynamics cylinder 2: 51.8 °

Ignition-timing retardation for dynamics cylinder 3: --

Ignition-timing retardation for dynamics cylinder 4: 38.2 °

Reference level knock control, cylinder 1: 4.9999 V

Reference level knock control, cylinder 2: 4.9999 V

Reference level knock control, cylinder 3: 4.9999 V

Reference level knock control, cylinder 4: 4.9999 V

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 3.8 °C

Standardized mass flow from canister purge control: 25.6 kg/h

Γωνία ανάφλεξης: 51.8 °

Total counter of emission relevant misfiring of all cylinders: 17767

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.1: 22136

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.2: 22136

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.3: 65348

Τρέχουσα αφλογιστία Κυλ.4: 65348

Cycle time forced lambda modulation: 17767

Target torque change from the idle speed control (PD-part): -45.8 %

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 86.75 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 86.75 V

Actual intake air manifold pressure: -- V

Delta resistant torque from resistant torque adaptation: -45.8 %

Engine speed minimum area of misfire: 4760.0 rpm

Engine speed maximum area of misfire: 2760.0 rpm

Purge solenoid valve: 27.0 %

Throttle valve position: Εντός

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 690.0 rpm

Ρελέ αντλίας καυσίμου: Εντός

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 1: Εκτός

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης 2: Εντός

Συμπλέκτης A/C: Εντός