Легковой транспорт, GWM, FLORID, M4, ME 7.8.8 CAN (ECM)

Номер запасной части: Z8PFFEA5XEA0692

Идентификация системы: Z8PFFEA5XE

Серийный номер: Z8PFFEA5XE

VIN номер: Z8PFFEA5XEA069212

Серийный номер: Z8PFFEA5XEA06921234

Серийный номер программы: Z8PFFEA5XE

Версия программного обеспечения: Z8PFFEA5XE

Код мастерской или серийный номер сканера: Z8PFFEA5XE

Дата программирования: Z8PF

P1600: Неизвестный код неисправности

P0045: Неизвестный код неисправности

P0102: Неизвестный код неисправности

P1204: Неизвестный код неисправности

Стирание DTC

Maximum permissible engine torque: -- %

Заданный крутящий момент двигателя: 100.0 %

Указанные адаптивные значения крутящего момента двигателя: 20.444 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 16.5 °C

Обороты двигателя: 3353.8 об/мин

Time counter at end of start: 83.7 сек

Датчик скорости движения: 104.460 км/ч

Окружающее давление: 694.0 гПа

Напряжение батареи: 6.80 В

Угол дроссельной заслонки относительно крайнего нижнего механического положения: 431.2 %

Температура впускного воздуха: 3.8 °C

Circumstance temperature: 3.8 °C

Педаль акселератора: 26.6 %

Объемный поток топлива: 0.0400 Л/с

Температура отработавших газов: 143.3 °C

Расчётная нагрузка двигателя: 26.953 %

Датчик массового расхода воздуха: 344.0 кг/ч

O2 sensor downstream catalyst: 0.16 В

Относительное наполнение воздухом: 51.8 %

ETS-path as environmental condition for diagnosis of function monitoring: 69

Torque path in function and function monitoring as environmental condition of diagnostic: 52

Actual torque at response of torque comparison in the function monitoring: 19.9 %

Model-based substitute value for engine temperature signal in case of error: 3.8 °C

Заданный угол дроссельной заслонки относительно крайнего нижнего механического положения: 20.4 %

Exhaust temperature downstream catalyst: 295.0 °C

Расчетная температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя: 3.8 °C

Расчетный фактический крутящий момент при функциональном контроле: 27.0 %

Заданный угол опережения зажигания: 39.0 °C

Поправочный коэффициент расхода воздуха: 1.1

Положение дроссельной заслонки зависит от потенциометра 1: 433.7 %

Положение дроссельной заслонки зависит от потенциометра 2: 433.7 %

Voltage DK-Poti 1 at the NLP-position: 512.0 км/ч

Привод дроссельной заслонки в крайнем нижнем механическом положении: 1.35 В

Ускорение автомобиля в продольном направлении: 22.1 м/с²

Абсолютное давление впускного коллектора: 694.3 гПа

Number of clutch operations detected: 52 %

Выходной сигнал скорости автомобиля: 104.7 км/ч

Напряжение батареи (АЦП): 86.75 В

Intake valve opens related to LWOT angle: 138.8 кВт

Заданный угол распредвала открытия впускного клапана: 136.5 кВт

Датчик температуры масла двигателя: 143.3 °C

Lambda controller output: 0.542

Multiplicative correction of the mixture adaptation due to ethanol: 0.034

Напряжение датчика от потенциометра 1 дроссельной заслонки: 11.0217 В

Напряжение датчика от потенциометра 2 дроссельной заслонки: 1.0217 В

Аддитивная коррекция адаптации смеси: 831.984

Потенциометр 1 PWG: 44.09 В

Потенциометр 2 PWG: 86.75 В

Потенциометр 2 PWG: 320.00 В

Actual value internal res. Ri-Nernst cell lambda sensor downstream cat: 34952.0 Ом

Температура выхлопных газов спереди предварительного катализатора вне смоделированого значения: 143.3 °C

Длительность впрыска: 3430.007 мс

Effective steady-state idle speed: 520.0 об/мин

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 1: 102.0 °

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 2: 51.8 °

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 3: --

Запаздывание опережения зажигания для динамики цилиндра 4: 38.2 °

Управление заданным уровнем детонации, цилиндр 1: 4.9999 В

Управление заданным уровнем детонации, цилиндр 2: 4.9999 В

Управление заданным уровнем детонации, цилиндр 3: 4.9999 В

Управление заданным уровнем детонации, цилиндр 4: 4.9999 В

Температура двигателя при пуске: 3.8 °C

Standardized mass flow from canister purge control: 25.6 кг/ч

Угол зажигания: 51.8 °

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы, во всех цилиндрах: 17767

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 1: 22136

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 2: 22136

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 3: 65348

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 4: 65348

Cycle time forced lambda modulation: 17767

Заданное изменение крутящего момента от управления холостым ходом (PD-часть): -45.8 %

Датчик O2 1, банк 1: 86.75 В

Датчик O2 2, банк 1: 86.75 В

Действительное давление впускного коллектора: -- В

Delta resistant torque from resistant torque adaptation: -45.8 %

Скорость двигателя минимальная зона осечки: 4760.0 об/мин

Скорость двигателя максимальная зона осечки: 2760.0 об/мин

Purge solenoid valve: 27.0 %

Положение дроссельной заслонки: Вкл

Заданное значение оборотов холостого хода: 690.0 об/мин

Реле топливного насоса: Вкл

Реле 1 вентилятора охлаждения: Выкл.

Реле 2 вентилятора охлаждения: Вкл

Муфта кондиционера: Вкл