Легковой транспорт, DONGFENG, H30 Cross, DFM A15 - MT22.1 (ECM)

Серийный номер: A123456789

VIN номер: Z8PFFEA5XEA069212

Номер аппаратного обеспечения: 53 41 42 43

Серийный номер программы: T1234567

Номер версии ПО: B123456789

Код СТО: C123456789

Дата перепрограммирования: 44 31 32 33

Модель автомобиля: 45 31 32 33

Версия загрузчика: 46

P0134: Датчик О2 1, банк 1 - обрыв в цепи

P0651: Неизвестный код неисправности

Стирание DTC

Расчётная нагрузка двигателя: 0.0 %

Заданная температура охлаждения двигателя: -40.0 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 99.2 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -100.0 %

Абсолютное давление впускного коллектора: 0 кПа

Обороты двигателя заданные: 0.0 об/мин

Скорость автомобиля заданная: 0 kph

Опережение зажигания, цилиндр 1: -64.0 °

Температура впускного воздуха: -40.0 °C

Абсолютное положение дроссельной заслонки А: 0.0 %

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 0 км

Относительное положение дроссельной заслонки: 0.0 %

Абсолютное положение дроссельной заслонки B: 0.0 %

Положение D педали акселератора: 0.0 %

Положение E педали акселератора: 0.0 %

Заданное управление приводом дроссельной заслонки: 0.0 %

Напряжение зажигания: 0.00 В

Датчик O2 1, банк 1: 0.0 мВ

Датчик O2 2, банк 1: 0.0 мВ

Температура двигателя при пуске: -40.0 °C

Заданная скорость холостого хода: 0.0 об/мин

Датчик атмосферного давления: 10.3 кПа

Счетчик детонаций: -40.0 раз

Время работы двигателя: 0 сек

Расчётная температура каталитического нейтрализатора: 300.0 °C

Рассчитанный расход воздуха: 0.000 г/сек

Причина задержки цикла пропусков воспламенения: 0 раз

Общее количество пропусков воспламенения: 0.0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 1: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 2: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 3: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 4: 0 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 2: 0 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 1: 0 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 3: 0 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 4: 0 раз

Датчик O2 1, ряд 1 - коэффициент отклика обогащённый/обеднённый к обеднённому/обогащённому: 0.0 Соотношение

Пробег: 0 км

Число сбоев пропусков воспламенения с момента первого отказа: 0 км

Первый пробег: 0.0 км

Last odometer: 0.0 км

Failure conditions fail counter: 0 раз

Failure conditions pass counter: 0 раз

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: 0.0 мс

Рассогласование частоты вращения коленвала на холостом ходу.: -4096.0 об/мин

Положение педали акселератора: 0.0 %

Датчик положения педали акселератора 1: 0.0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 0.0 %

Датчик O2 1, ряд 1 среднее время перехода с обогащённой на обеднённую смесь: 0.0 мс

Air intake temperature at start: 215.0 °C

Абсолютное давление впускного коллектора: -187.9 кПа

TEC attempts to learn: 0 раз

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (положение заслонки): 0.0 %

Обученное значение TEC, цилиндр 1: 0 раз

Обученное значение TEC, цилиндр 2: 0 раз

Обученное значение TEC, цилиндр 3: 0 раз

Обученное значение TEC, цилиндр 4: 0 раз

Датчик O2, ряд 1, контроль катализатора на холостом ходу - значение EWMA: 0.0 сек

Датчик O2, ряд 1, контроль катализатора на холостом ходу - пороговое значение отказа: 0.0 сек

Давление в системе кондиционера: -4096.0 кПа

Intake camshaft phase position: -127.0 °

Intake camshaft phase position bank 1 adaptation: -127.0 °

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 0.0

Нагреватель датчика O2 2, банк 2: 0.0

Минимальная температура каталитического преобразователя для активации ICMD: -2048.0 °C

Максимальная температура каталитического преобразователя для активации ICMD: -1758.9 °C

Cruise control fault: -256.0 kph

Требуемая скорость круиз-контроля: 0.0 kph

Запрос крутящего момента (круиз контроль): -2048.0 Н·м

Опорное напряжение 1 датчика: 0.00 В

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: 0.0

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 0.0

Индикатор неисправности двигателя

Реле топливного насоса

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость)

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость)

Активация реле муфты кондиционера

Вентиляционный э/м клапан адсорбера паров топлива

Variable intake air solenoid

Отключить впрыск топлива 1

Отключение впрыска топлива 2

Отключение впрыска топлива 3

Отключение впрыска топлива 4

Изменение VIN