Легковой транспорт, SUBARU, R1, Engine
Двигатель - Engine - 0
Идентификация
Supplier software info: 38AF5301
Номер детали: 38AF5301
Система: 2.0 DIESEL
Коды неисправностей
P0617: Реле стартера - высокое напряжение в цепи
P0201: Неизвестный код неисправности
P0102: Датчик массового расхода воздуха (MAF) - низкое напряжение в цепи
Controls
Стирание DTC
Поток данных
Нагрузка двигателя: 86.3 %
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 97 °C
Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -0.1 %
Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: 24.1 %
Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 2: -0.1 %
Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2: 0.7 %
Датчик абсолютного давления (MAP): 204 кПа
Обороты двигателя: 800.0 об/мин
Датчик скорости движения: 0 км/ч
Угол зажигания: 0.0 °
Датчик температуры всасываемого воздуха: 24 °C
Датчик массового расхода воздуха: 1.5 г/сек
Угол поворота дроссельной заслонки: 50.6 %
Датчик O2 1, банк 1: 0.450 В
Датчик O2 2, банк 1: 0.450 В
Датчик O2 1, банк 2: 0.450 В
Датчик O2 2, банк 2: 0.450 В
Время работы двигателя: 00:29:52
Lighted MI lamp history: 20 км
Давление в топливной магистрали: 200 кПа
Датчик уровня топлива: 97.3 %
Разогревов с момента удаления диагностического кода неисправности: 72 раз
Пробег с момента стирания кода неисправности: 1827 км
Датчик давления в топливном баке: 1.5 mmHg
Датчик атмосферного давления: 100 кПа
Температура катализатора: 4.0 °C
Напряжение на блоке управления: 12.54 В
Соотношение воздух/топливо: 29.2 :1
Датчик температуры окружающего воздуха: 55 °C
Датчик положения педали акселератора 1: -- %
Датчик положения педали акселератора 2: 50.6 %
Заданное положение дроссельной заслонки: 0.0 %
Относительное положение педали акселератора: -- %
Trip count: 4972 times
Счет времени: 331700 мс
Count: Common
Датчик массового расхода воздуха: 0.52 В
Длительность впрыска банк 1: 0.0 мс
Обученный угол зажигания: -64.0 °
Положение педали акселератора: 68.2 %
Температура топлива: -40 °C
Первичный контроль: 0.0 %
EGR step position: 0 шагов
Generator duty signal: 18 %
Intake OCV duty right: 0.0 %
Intake OCV duty left: 0.0 %
Intake OCV current right: 0.0 мА
Intake OCV current left: 0.0 мА
Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: -16.0 мА
Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 0 Ом
Соотношение воздух/топливо, датчик 1 банк 1: 0.0
A/F correction #3: -5.0 %
Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: -100.0 %
Фактическое положение дроссельной заслонки: -50 °
Memorized cruise control: 21 км/ч
Пробег: 0 км
Температура масла: -40 °C
Exhaust OCV duty right: 0.0 %
Exhaust OCV duty left: 0.0 %
Exhaust OCV right: 0.0 мА
Exhaust OCV left: 0.0 мА
Активность круиз-контроля: Нет
Контур управления по датчику O2 2, банк 2: Открыто
Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Открыто
Контур управления по датчику O2 1, банк 2: Открыто
Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Открыто
Реле включения кондиционера: Выкл.
Выключатель давления масла двигателя: В норме
Концевой выключатель Стоянка/Нейтраль: Парк/Нейтраль
Выключатель педали тормоза: Вкл
Сигнал тормоза: Действительный
Исходный сигнал состояния тормоза: Активировано
Команда MIL: Вкл
Запрос индикатора для диагностического кода неисправности: Нет
Команда реле топливного насоса: Выкл.
Сигнал зажигания 1 : Вкл
Ignition 0 signal: Вкл
Монитор неравномерности #1: 0
Монитор неравномерности #2: 0
Монитор неравномерности #3: 0
Монитор неравномерности #4: 0
Коррекция детонации: -32.0 °
Период основного впрыска: 2.0 °
Окончательное количество топлива для впрыска: -- мм³/такт
Number of times injected: 0
Target intake manifold pressure: 0 кПа
Target intake air amount: 0 мг/цил
Массовый расход воздуха на цилиндр: 0 мг/цил
Target EGR valve opening angle: -50 °
Открытие клапана EGR: -50 °
Коэффициент заполнения клапана рециркуляции выхлопных газов: 0 °
Заданное давление в топливной магистрали: 170 МПа
Температура впускного воздуха: -40 °C
Заданное значение оборотов холостого хода: 0.0 об/мин
Boost pressure feedback: -128 %
Power steering input current: 0 А
Топливный насос - заданное значение: 0 мА
Холодный запуск: Нет
Actual fuel pump current: 0 мА
Distance after injector learning: 0 км
Distance after injector replacement: 0 км
Interior heater: 255 шагов
Количество впрыскиваемого топлива, цилиндр 1: 1.5 мс
Количество впрыскиваемого топлива, цилиндр 2: -0.5 мс
Количество впрыскиваемого топлива, цилиндр 3: 1.0 мс
Количество впрыскиваемого топлива, цилиндр 4: 0.0 мс
Заданное положение дроссельной заслонки: -50 °
Ток батареи: -128 А
Температура батареи: -40 °C
Режим управления генератором: Средний
Diesel Particulate filter (DPF) ash loading ratio: 38 %
Дизельный сажевый фильтр (DPF) дифференциальное давление: 255 кПа
Расчетная температура катализатора: -40 °C
Дизельный сажевый фильтр (DPF) - расчетная температура: 600 °C
Дизельный сажевый фильтр (DPF) коэффициент накопления сажи: 75 %
Степень разжижения моторного масла: 0 %
Accumulated count of over-rev instance (very high rpm): 0 times
Accumulated count of over-rev instance (high rpm): 0 times
Пробег до смены масла: 0 км
Дизельный сажевый фильтр (DPF) пробег с момента последней регенерации: 65535 км
Дизельный сажевый фильтр (DPF) - счетчик регенераций: 65535 times
Marginal quantity final learning value 1_1: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 1_2: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 1_3: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 1_4: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 1_5: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 2_1: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 2_2: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 2_3: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 2_4: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 2_5: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 3_1: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 3_2: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 3_3: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 3_4: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 3_5: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 4_1: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 4_2: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 4_3: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 4_4: -0.640 мс
Marginal quantity final learning value 4_5: -0.640 мс
Individual pump difference learning memory value: -1000 мА
Период основного впрыска: 0 мс
Дистанция с активным индикатором "DPF": -- км
Температура двигателя при старте: 58 °C
Команда э/м клапану продувки EVAP: 0.0 %
Target VN turbo position: -20.0 %
VN turbo valve position: -20.0 %
Turbocharger vane learned closed position: 0.000 В
Turbocharger vane learned open position: 0.000 В
Датчик положения лопастей турбокомпрессора: 0.000 В
Рассчитанный расход воздуха: 0.0 г/сек
AT vehicle ID: Выкл.
Delivery mode connector: Выкл.
Переключатель нейтрали: Не нейтраль
Выключатель положения холостого хода: Not idle
Выключатель зажигания: Выкл.
Заданное значение оборотов холостого хода: 680 об/мин
Выключатель кондиционера: Выкл.
Выключатель стартера: Выкл.
Сигнал обогащения заднего O2 : Бедный
Сигнал детонации: Выкл.
Сигнал датчика коленвала: Выкл.
Сигнал датчика коленвала: Выкл.
Выключатель обогревателя заднего стекла: Выкл.
Выключатель вентилятора: Выкл.
Выключатель освещения: Выкл.
Переключатель стеклоочистителя: Выкл.
Переключатель давления хладагента (среднее давление): Выкл.
Компрессор кондиционера: Выкл.
Реле 1 вентилятора радиатора: Выкл.
Реле 2 вентилятора радиатора: Выкл.
Кнопка "Cancel" круиз контроля: Выкл.
TGV output: Выкл.
TGV drive: Закрыто
Сигнал уменьшения угла опережения зажигания от АККП: Выкл.
Сигнал отсечки топливоподачи от модуля AT: Выкл.
Ban of torque down: Вкл
Request torque down VDC: Выкл.
Сигнал разрешения крутящего момента: Выкл.
Система управления дроссельной заслонкой (ETC) реле мотора: Выкл.
Переключатель сцепления: Выкл.
Выключатель стоп-сигнала: Выкл.
Кнопка "Set/Coast" круиз-контроля: Выкл.
Кнопка "возобновление/разгон" круиз-контроля: Выкл.
Выключатель педали тормоза: Выкл.
Главный выключатель: Выкл.
Body int. unit data: Вкл
Body int. unit count: Вкл
Кнопка "Cancel" круиз контроля: Выкл.
Выключатель уровня масла: Низкий уровень
Режим управления давлением наддува: Открыто
Модуль управления EGR: Открыто
Реле свечей накаливания: Выкл.
Реле вспомогательного топливного насоса: Выкл.
Обучение топливного насоса: Не завершён
Обучение форсунки: Не завершён
Обучение клапана EGR: Не завершён
Запрос отсечки топливоподачи: Нет
Fuel pump mode: Открыто
Clutch switch for smart: Выкл.
Дизельный сажевый фильтр (DPF) регенерация: Не в процессе
Correct injection amount among cylinders: Не скорректирован
Idle judgment flag: Not idle
Обучение турбины: Не завершён
DPF warning light on record: Выкл.
Относительное давление коллектора: -128 кПа
Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор: 0.00 В
Вспомогательный датчик положения дроссельной заслонки: 0.00 В
Главный датчик положения дроссельной заслонки : 0.00 В
Датчик положения педали акселератора (вспомогательный): 0.00 В
Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: -100.0 %
TGV position switch 1: Открыто
TGV position switch 2: Открыто
Fuel level resistance: 0.0 Ом
X Режим: Выкл.
SI drive mode: Не определено
Датчик положения дроссельной заслонки: 27.5 %
Датчик положения педали акселератора: 0.0 %
Уровень топлива: 68.0 Л
Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1 во время холостог охода/торможения: -4.5 %
Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 2 во время холостог охода/торможения: -0.4 %
Коэффициент заполнения: 99.7 %
Сигнал обратной связи реле зажигания органов управления двигателем: 12.50 В
Время выключения двигателя: --
Режим питания системы : Движение
Тесты
Утилиты
Controls
Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF)
Обучение клапана EGR
Обучение топливного насоса
Обучение положения лопаток в турбокомпрессоре
Получение данных датчика массового потока воздуха
Обучение количеству впрыска топливной форсунки
Замена DPF
Сброс срока службы масла
Калибровка форсунки цилиндра 1
Калибровка форсунки цилиндра 2
Калибровка форсунки цилиндра 3
Калибровка форсунки цилиндра 4