PKW, SUBARU, FORESTER, FA20 - Engine

System: 2.0 DIESEL

P0617: Relais für Anlasser - Spannung zu groß

P0201: Unbekannter Fehlercode

P0102: Luftmassenmesser (MAF) - niedrige Spannung

Fehlercode löschen

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: 65535 km

Fuel pressure on fuel rail (Gauge): 128.840 MPa

Befehl AGR-Ventil: 10 %

EGR Fehler: 99.2 %

Tankentlüftungssteuerung: 25 %

Kraftstoffstand: 12.9 %

Warm-up count: 77

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 12901 g/s

Geber für Tankdruck: 99 Pa

Luftdrucksensor: 170 kPa

Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 1: 75.0 %

Temperaturfühler 2 für Katalysator, Bank 1: 80.0 %

Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 2: 60.0 %

Batteriespannung: 13.9 V

Absoluter Lastwert: 9.80 %

Target equivalence ratio: 1.47

Relative Drosselklappenstellung: 69 %

Außentemperatur: -4 °C

Drosselklappen-Positionssensor 2: 10 %

Geber für Fahrpedal 1: 10 %

Geber für Fahrpedal 2: 50 %

Soll-Drosselklappenstellung: 20.0 %

Time since check engine telltale on: 12884 min

Zeit seit Fehlerlöschung: 12901 min

Kraftstofftyp: Unbestimmt

EVAP system vapor pressure: 45.15 kPa

Vapor pressure fuel tank sensor: 12.884 kPa

Langzeit Einspritztrimm 2 Bank 1: 19.53 %

Relative accelerator pedal position: 25 %

Öltemperatur: 105 °C

Kraftstoffmenge des Motors: 111.00 L/h

Motordrehmoment: 52 %

Engine torque reference: 222 L/h

A/T status: --

Geber 1 für Ansauglufttemperatur, Bank 1: -- °C

Geber 1 für Ansauglufttemperatur, Bank 2: -- °C

Intake air temperature sensor 1, bank 3: -- °C

Geber 2 für Ansauglufttemperatur, Bank 1: -- °C

Geber 2 für Ansauglufttemperatur, Bank 2: -- °C

Intake air temperature sensor 2, bank 3: -- °C

Reibmoment Motor: 55 L/h

Abgasdurchsatz des Motors: 333 kg/h

Zylinderkraftstoffrate: 305 mg/strk

Motorlast: 50.2 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: 97 °C

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 100 kPa

Motordrehzahl: 900 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 14 km/h

Geber für Ansauglufttemperatur: 20 °C

Luftmassenmesser: 90.00 g/s

Position Drosselklappe: 33.3 %

Motor-Laufzeit: 28672 sec

Luftmassenmesser: 0.5 V

Differential pressure sensor: 1.42 V

Einspritzzeit, Bank 1: 0.00 ms

Einspritzzeit, Bank 2: 17.66 ms

Learned ignition angle: -64.0 °

Gaspedalposition: 68.2 %

Kraftstofftemperatur: -40 °C

Front O2 sensor heater 1: 8.55 A

Rear O2 heater: 2.902 A

Front O2 sensor heater 2: 0.55 A

Lüfter für Kühlmittel: 92 %

Sekundärregelung: 0.0 %

Primärregelung: 29.8 %

Canister purge duty cycle: 0 %

TGV position sensor right: 2.580 V

TGV position sensor left: 2.860 V

EGR step position: 0 Schritte

Generator duty cycle: 18 %

Fuel pump duty cycle: 60.0 %

Intake VVT advance angle left: -50 °

Intake VVT advance angle right: -50 °

Intake OCV duty right: 0.0 %

Intake OCV duty left: 0.0 %

Intake OCV current right: 0 mA

Intake OCV current left: 0 mA

A/F sensor 1, bank 1: -16.00 mA

Lineare Lambda-Sonde 2, Bank 1: -4.37 mA

A/F sensor 1, bank 1: 0 Ohm

Lineare Lambda-Sonde 2, Bank 1: 95 Ohm

Air/Fuel ratio sensor 1, bank 1: 0.00

Air/Fuel ratio sensor 2, bank 1: 1.08

A/F correction #3: -5.00 %

A/F sensor learning value 3: 94.53 %

Lambdasonde hinten: 1.38 V

A/F sensor voltage: 2.98 V

Radiator fan 1 duty: 466 %

Radiator fan 2 duty: 244 %

Purge line pressure: 64.50 kPa

Glow control unit duty: 1288.4 %

Rear O2 sensor input voltage: 23.30 V

Rear O2 sensor offset voltage: 24.30 V

Rear O2 sensor input voltage 2: 1.36 V

Rear O2 sensor offset voltage 2: 1.36 V

A/F sensor 1, bank 1 heater: 3.8 A

A/F sensor 2, bank 1 heater: 3.0 A

Waste gate position sensor: 1.680 V

Turbocharger Wastegate Learned Closed Position: 5.78 mm

Actual wastegate valve position: -7.34 mm

Target wastegate valve position: -7.34 mm

Air bypass valve: Schließen

SI drive mode: Nicht definiert

Throttle closed position: 2.52 V

Electronic throttle control (ETC) motor duty: -100.0 %

Actual throttle position: -50 °

Roughness monitor #1: 0

Roughness monitor #2: 0

Roughness monitor #3: 0

Roughness monitor #4: 0

Roughness monitor #5: 15

Roughness monitor #6: 0

Learned ignition timing correction amount: 8.00

Klopfkorrektur: -32.0 °

Main injection period: 2.0 °

Final fuel injection amount: -- mm³/stk

Number injections: 0

Target intake manifold pressure: 0 kPa

Kraftstoffpumpenrelais

Tankentlüftungsventil

Radiator fan 1 relay

Relais für Klimakompressor

Brake vacuum pump relay