Легковой транспорт, SUBARU, FORESTER, CB18 - Engine

Система: 2.0 DIESEL

P0617: Реле стартера - высокое напряжение в цепи

P0201: Неизвестный код неисправности

P0102: Датчик массового расхода воздуха (MAF) - низкое напряжение в цепи

Стирание DTC

Дистанция с активным индикатором "Check engine": 65535 км

Давления топлива в топливной магистрали (указатель): 128.840 МПа

Клапан рециркуляции отработавших газов (задано): 10 %

Ошибка EGR: 99.2 %

Управление продувкой адсорбера: 25 %

Уровень топлива: 12.9 %

Количество прогревов: 77

Пробег с момента стирания кода неисправности: 12901 г/сек

Датчик давления в топливном баке: 99 Па

Датчик атмосферного давления: 170 кПа

Датчик 1 температуры катализатора, банк 1: 75.0 %

Датчик 2 температуры катализатора, банк 1: 80.0 %

Датчик 1 температуры катализатора, банк 2: 60.0 %

Напряжение батареи: 13.9 В

Значение абсолютной нагрузки: 9.80 %

Заданное эквивалентное соотношение: 1.47

Относительное положение дроссельной заслонки: 69 %

Температура окружающего воздуха: -4 °C

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 10 %

Датчик положения педали акселератора 1: 10 %

Датчик положения педали акселератора 2: 50 %

Заданное положение дроссельной заслонки: 20.0 %

Время после включения индикатора "Check engine": 12884 мин

Время после очистки кода неисправности: 12901 мин

Вид топлива: Неопределенный

Давление паров системы EVAP: 45.15 кПа

Vapor pressure fuel tank sensor: 12.884 кПа

Долгосрочная коррекция подачи топлива по датчику O2 2, банк 1: 19.53 %

Относительное положение педали акселератора: 25 %

Температура масла: 105 °C

Расход топлива двигателя: 111.00 л/ч

Крутящий момент двигателя: 52 %

Рекомендуемый крутящий момент двигателя: 222 л/ч

Статус A/T : --

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 1: -- °C

Датчик 1 температуры впускного воздуха, банк 2: -- °C

Intake air temperature sensor 1, bank 3: -- °C

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 1: -- °C

Датчик 2 температуры впускного воздуха, банк 2: -- °C

Intake air temperature sensor 2, bank 3: -- °C

Момент сил трения двигателя: 55 л/ч

Поток выхлопных газов двигателя: 333 кг/ч

Расход топлива в цилиндре: 305 мг/такт

Нагрузка двигателя: 50.2 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 97 °C

Датчик абсолютного давления (MAP): 100.0 кПа

Обороты двигателя: 900.0 об/мин

Датчик скорости движения: 14 км/ч

Датчик температуры всасываемого воздуха: 20 °C

Датчик массового расхода воздуха: 90.0 г/сек

Положение дросселя: 33.333 %

: 07:57:52

Напряжение на блоке управления: 12.54 В

Соотношение воздух/топливо: 29.2 :1

Датчик температуры окружающего воздуха: 55 °C

Датчик массового расхода воздуха: 0.52 В

Длительность впрыска банк 1: 0.0 мс

Обученный угол зажигания: 0.0 °

Положение педали акселератора: 68.2 %

EGR step position: 0 шагов

Alternate duty ration: 18 %

Intake OCV duty right: 0.0 %

Intake OCV duty left: 0.0 %

Intake OCV current right: 0.0 мА

Intake OCV current left: 0.0 мА

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: -16.0 мА

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 0 Ом

Соотношение воздух/топливо, датчик 1 банк 1: 0.0

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: -100.0 %

Фактическое положение дроссельной заслонки: -50 °

Memorized cruise control: 21 км/ч

Пробег: 0 км

Температура масла: -40 °C

Монитор неравномерности #1: 0

Монитор неравномерности #2: 0

Монитор неравномерности #3: 0

Монитор неравномерности #4: --

Коррекция детонации: -32.0 °

Заданное значение оборотов холостого хода: 0.0 об/мин

Заданное положение дроссельной заслонки: -50 °

Ток батареи: -128 А

Температура батареи: -40 °C

AT vehicle ID: Выкл.

Delivery mode connector: Выкл.

Переключатель нейтрали: Не нейтраль

Выключатель положения холостого хода: Not idle

Выключатель зажигания: Выкл.

Выключатель кондиционера: Выкл.

Выключатель стартера: Выкл.

Сигнал обогащения заднего O2 : Бедный

Сигнал детонации: Выкл.

Сигнал датчика коленвала: Выкл.

Сигнал датчика коленвала: Выкл.

Выключатель обогревателя заднего стекла: Выкл.

Выключатель вентилятора: Выкл.

Выключатель освещения: Выкл.

Переключатель стеклоочистителя: Выкл.

Переключатель давления хладагента (среднее давление): Выкл.

Компрессор кондиционера: Выкл.

Реле 1 вентилятора радиатора: Выкл.

Реле 2 вентилятора радиатора: Выкл.

Кнопка "Cancel" круиз контроля: Выкл.

TGV output: Выкл.

TGV drive: Закрыто

Сигнал уменьшения угла опережения зажигания от АККП: Выкл.

Сигнал отсечки топливоподачи от модуля AT: Выкл.

Ban of torque down: Вкл

Request torque down VDC: Выкл.

Сигнал разрешения крутящего момента: Выкл.

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) реле мотора: Выкл.

Кнопка "Set/Coast" круиз-контроля: Выкл.

Кнопка "возобновление/разгон" круиз-контроля: Выкл.

Выключатель педали тормоза: Выкл.

Главный выключатель: Выкл.

Кнопка "Cancel" круиз контроля: Выкл.

Выключатель уровня масла: Низкий уровень

Отсечка топливоподачи: Выкл.

Shift pattern demand for low water temperature: Выкл.

Относительное давление коллектора: -128 кПа

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор: 0.00 В

Вспомогательный датчик положения дроссельной заслонки: 0.00 В

Главный датчик положения дроссельной заслонки : 0.00 В

Датчик положения педали акселератора (вспомогательный): 0.00 В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: -100.0 %

TGV position switch 1: Открыто

TGV position switch 2: Открыто

Сопротивление датчика уровня топлива: 0.0 Ом

X Режим: Выкл.

SI drive mode:

Нагрузка двигателя: 50.2 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 97 °C

Датчик абсолютного давления (MAP): 100 кПа

Обороты двигателя: 900 об/мин

Датчик скорости движения: 14 км/ч

Датчик температуры всасываемого воздуха: 20 °C

Датчик массового расхода воздуха: 90.00 г/сек

Положение дросселя: 33.3 %

Время работы двигателя: 28672 сек

Датчик массового расхода воздуха: 0.5 В

Датчик дифференциального давления: 1.42 В

Длительность впрыска банк 1: 0.00 мс

Длительность впрыска банк 2: 17.66 мс

Обученный угол зажигания: -64.0 °

Положение педали акселератора: 68.2 %

Температура топлива: -40 °C

Front O2 sensor heater 1: 8.55 А

Подогреватель заднего датчика кислорода O2: 2.902 А

Front O2 sensor heater 2: 0.55 А

Вентилятор радиатора: 92 %

Первичный контроль: 0.0 %

Вторичный контроль: 29.8 %

Продувка адсорбера - коэффициент заполнения : 0 %

TGV position sensor right: 2.580 В

TGV position sensor left: 2.860 В

EGR step position: 0 шагов

Нагрузка генератора: 18 %

Коэффициент заполнения сигнала управления бензонасосом: 60.0 %

Intake VVT advance angle left: -50 °

Intake VVT advance angle right: -50 °

Intake OCV duty right: 0.0 %

Intake OCV duty left: 0.0 %

Intake OCV current right: 0 мА

Intake OCV current left: 0 мА

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: -16.00 мА

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 1: -4.37 мА

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1: 0 Ом

Датчик состава смеси (A/F) 2, банк 1: 95 Ом

Соотношение воздух/топливо, датчик 1 банк 1: 0.00

Соотношение воздух/топливо, датчик 2 банк 1: 1.08

A/F correction #3: -5.00 %

Датчик состава смеси (A/F) - значение 3 обучения: 94.53 %

Задний датчик O2: 1.38 В

Датчик состава смеси (A/F) - напряжение: 2.98 В

Radiator fan 1 duty: 466 %

Radiator fan 2 duty: 244 %

Purge line pressure: 64.50 кПа

Glow control unit duty: 1288.4 %

Rear O2 sensor input voltage: 23.30 В

Rear O2 sensor offset voltage: 24.30 В

Rear O2 sensor input voltage 2: 1.36 В

Rear O2 sensor offset voltage 2: 1.36 В

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 1 - нагреватель: 3.8 А

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - нагреватель: 3.0 А

Датчик положения перепускной заслонки: 1.680 В

Обученное закрытое состояние перепускной заслонки турбокомпрессора: 5.78 мм

Actual wastegate valve position: -7.34 мм

Target wastegate valve position: -7.34 мм

Air bypass valve: Закрыто

SI drive mode: Не определено

Дроссельная заслонка в закрытом положении: 2.52 В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения мотора: -100.0 %

Фактическое положение дроссельной заслонки: -50 °

Монитор неравномерности #1: 0

Монитор неравномерности #2: 0

Монитор неравномерности #3: 0

Монитор неравномерности #4: 0

Монитор неравномерности #5: 15

Монитор неравномерности #6: 0

Learned ignition timing correction amount: 8.00

Коррекция детонации: -32.0 °

Период основного впрыска: 2.0 °

Окончательное количество топлива для впрыска: -- мм³/такт

Number injections: 0

Target intake manifold pressure: 0 кПа

Реле топливного насоса

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Реле вентилятора 1 радиатора

Реле компрессора кондиционера

Brake vacuum pump relay