Легковой транспорт, AUDI, R8 2015-, 2020 (L), Coupe, DARA 5.2l FSI , 441 kW, 11 - Двигатель II (11 M2B)
Двигатель - 11 - Двигатель II (11 M2B) - 0
Идентификация
Идентификация файла ASAM/ODX: EV_ECM42TDI2117P0907409B
Версия файла ASAM/ODX: 001001
Номер детали: xxxxxxxxx
Номер оборудования: 0
Номер импортера: 0
Код СТО: 0
VIN номер: xxxxxxxxxxxxxxxxx
Версия программного обеспечения: xxxx
Номер детали аппаратной части: xxxxxxxxx
Обозначение системы: xxxxxxxxxxxx
Версия оборудования: xxx
Программируемость: Программируемый
Целостность программы: Программа присутствует
Аббревиатура системы: xxxx
Двигатель: CJTA
Расширенная идентификация
Идентификация файла ASAM/ODX: EV_ECM42TDI2117P0907409B
Версия файла ASAM/ODX: 001001
Версия программного обеспечения: xxxx
Двигатель: CJTA
Состояние программируемости: ошибка во флэш-памяти: Нет
Состояние программируемости: флэш-память неисправна: Нет
Состояние программируемости: ошибка связи: Нет
Состояние программируемости: флэш-память не программируется: Нет
Количество попыток программирования: блок данных 0: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 1: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 2: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 3: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 4: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 5: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 6: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 7: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 8: 12336
Количество попыток программирования: блок данных 9: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 0: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 1: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 2: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 3: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 4: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 5: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 6: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 7: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 8: 12336
Количество успешных попыток программирования: блок данных 9: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 0: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 1: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 2: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 3: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 4: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 5: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 6: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 7: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 8: 12336
Количество попыток параметрирования: запись данных 9: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 0: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 1: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 2: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 3: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 4: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 5: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 6: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 7: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 8: 12336
Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 9: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 0: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 1: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 2: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 3: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 4: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 5: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 6: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 7: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 8: 12336
Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 9: 12336
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, дата: 2000-00-00
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, номер устройства: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, номер импортера: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, номер представительства: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, статус программирования: Действительный
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, дата: 2000-00-00
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, номер устройства: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, номер импортера: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, номер представительства: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, статус программирования: Действительный
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, дата: 2000-00-00
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, номер устройства: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, номер импортера: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, номер представительства: 0
Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, статус программирования: Действительный
Номер оборудования: 0
Номер импортера: 0
Код СТО: 0
Идентификация FAZIT: индекс местонахождения производства: SME-RBG
Идентификация FAZIT: день изготовления: 08.01.10
Идентификация FAZIT: номер испытательного стенда производителя: 0393
Идентификация FAZIT: рабочий номер производителя: 0079
Статус модификации производителя: семейство модулей управления: -
Статус модификации производителя: вариант оформления: -
Статус модификации производителя: версия конструкции: ---
Статус модификации производителя: заводская версия: ---
Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0: High Speed network management
Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0, номер первичной версии: 01
Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0, номер вторичной версии: 06
Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0, номер ревизии: 00
Режим диагностики: VW diagnostic
Адаптация, код мастерской: номер устройства: 0
Адаптация, код мастерской: номер импортера: 0
Адаптация, код мастерской: номер представительства: 0
Номер детали аппаратной части: xxxxxxxxx
Версия оборудования: xxx
Версии модуля программного обеспечения: блок данных 0: 0007
Версии модуля программного обеспечения: блок данных 1: 0003
Версии модуля программного обеспечения: блок данных 2: 0005
Номер детали: xxxxxxxxx
Обозначение системы: xxxxxxxxxxxx
Аббревиатура системы: xxxx
Состояние программируемости: программируемость: Программируемый
Состояние программируемости: согласованность программы: Программа присутствует
Slave systems identification: 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
Slave systems identification: 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
Slave systems identification: 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30
Чтение DTC (Нормальный режим)
Controls
Стирание DTC
Чтение DTC (Агрессивный режим)
Controls
Стирание DTC
Поток данных
Тест исполнительного механизма: Не активно
Security access: number of invalid keys, counter: 0
Руководство по эксплуатации: Не отображается
Currently running routine: 0
Test steps still to be performed: 0
Current test step: --
Причина отмены: 0
General rail pressure calibration control duration enable status: 11
Air t EGR clr ds: -- °C
Camshaft position, start of phase window: -- °
Inj Crv phi MI1 Set: -- °
Уровень топлива: 123.36 Л
Выбрана передача: 48
Learning cycle counter of zero quantity calibration: top pressure point: 12336
Me Un dvol Set: 123360 мм³/сек
Целевое ускорение ACC: 12.336 м/с²
ACCI phi road: 1.2336 радиан
ACCI r brk des: 150.59 %
ACC control module received status: 48
ACCI st brk err mp: 48
ACCI st sens err mp: 0
Status of ACC/CCS acceleration interface: 48
ACCI trq brk: -- Н·м
ACCI trq Des: -- Н·м
Status of compressor release: 127
Запрос крутящего момента компрессором кондиционера: 0.0 Н·м
AC Ctl st Shut Off Info mp: --
APP r: -- %
Accelerator pedal travel: -- %
APP st Pla Brk mp: 255
C Eng Us T t: -- °C
Датчик положения педали акселератора 2: -- мВ
AS Mod dm EG mp: -- кг/ч
AS Mod dm Exh Mnf Ds: -- кг/ч
AS Mod dm Ind Air Ref: -- кг/ч
AS Mod dm Int Mnf Ds: -- кг/ч
AS Mod dm Int Mnf Us: -- кг/ч
AS Mod p Ind Vol: 12336 гПа
AS Mod p Int Mnf: 12336 гПа
AS Mod t Int Mnf Ds: -351.1 °C
Speed regulation requested torque: -- Н·м
Acc ped trq des pull: -- Н·м
Крутящий момент двигателя: -- Н·м
Air C p clnt: 24672 гПа
Air C r Clg Dem: 150.59 %
Air C st swt raw: 48
Крутящий момент компрессора кондиционера: 1233.6 Н·м
Заданный массовый расход воздуха: 1233.6 мг/такт
EGR governor deviation: 1233.6 мг/такт
EGR governor deviation upper limit: 33.2 мг/такт
EGR governor deviation lower limit: 121.0 мг/такт
Com st Cr Ctl Pan: 64995
EGR governor deviation monitoring enabling: 2
Air ctl st mon: 48
Air p adj PCAC ds: 0 гПа
Air p CAC ds: 12336 гПа
Air t CAC ds: -273.1 °C
Charge air pressure sensor, uncond voltage: 2467.2 мВ
Сигнал нагрузки генератора: 123.36 %
Alt trq des: 1233.6 Н·м
Напряжение батареи: 246720 мВ
Batt U u raw: -- мВ
Engine control module (CAN status): 0
Transmission control module (CAN status): 0
Brake control module 1 (CAN status): 15
Brake control module 2 (CAN status): 48
C Eng Ds T t: -273.1 °C
Температура охлаждающей жидкости двигателя - необработанное значение: -- мВ
Заданное значение термостата охлаждения двигателя с электронным управлением по таблице: -- %
Заданное значение насоса охладителя системы рециркуляции отработавших газов: 123.36 %
Количество впрыскиваемого топлива (старт): 123.36 мг/такт
Exhaust gas recirculation shut-off conditions: 808464432
Ограничение крутящего момента: 1233.6 Н·м
Состояние двигателя:
Torque request, total of aux components: 1233.6 Н·м
Com ct Rx TO ACC: 0
Com ct Rx TO AIRBG: 0
Com ct Rx TO AWD: 0
Battery manager (CAN timeout): 0
Com ct Rx TO BRK: 0
Com ct Rx TO CCTL: 0
Com ct Rx TO CLIMA: 48
Com ct Rx TO DSP: 48
Parking brake (CAN timeout): 48
Com ct Rx TO ESCU: 48
Gateway (CAN timeout): 48
Com ct Rx TO IGN: 48
Com ct Rx TO LVL: 48
Steering wheel angle sensor (CAN timeout): 48
Transmission (CAN timeout): 48
Com l Oil Lvl Sig: 96.375 мм
Cruise control system (CCS) switch position: 48
Cr C st Key 0: 12336
Состояние системы круиз-контроля: 48
Cruise control shut-off, irreversible: 48
Cruise control shut-off, reversible: 48
Cruise control shut-off, irreversible with brake intervention: 48
Cr Ctl v Des Dspl: 0.50 км/ч
Heat delivery temperature in cooling system: -- °C
Dew Det st Htg LSU 0: 0
Dew Det t EG mp 0: -- °C
Bas Svr x Env Sig Dat 0: 0
Bas Svr x Env Sig Dat 1: 0
Bas Svr x Env Sig Dat 2: 0
Bas Svr x Env Sig Dat 3: 0
Bas Svr x Env Sig Dat 4: 48
Bas Svr x Env Sig Dat 5: 48
Bas Svr x Env Sig Dat 6: 3
Bas Svr x Env Sig Dat 7: 3
ECB Vlv r: 0.00 %
EEM st Wt Htr Stp: 0
I15031 Appl st Evap Den Rls: 97
Форсунка 1: точка 1 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 5: точка 1 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 4: точка 1 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 8: точка 1 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 6: точка 1 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 3: точка 1 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 1: точка 2 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 5: точка 2 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 4: точка 2 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 8: точка 2 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 6: точка 2 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 3: точка 2 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 1: точка 3 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 5: точка 3 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 4: точка 3 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 8: точка 3 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 6: точка 3 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 3: точка 3 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Wear index: 12336 м
Torque reduction due to exhaust temperature: 1.5059
Общий регулировочный фактор : 1.5059
Механическое ограничение крутящего момента двигателя: -- Н·м
Crankshaft signal evaluation status: IGNTIME
Injection amount deviation cylinder 1: 123.36 мг/такт
Injection amount deviation cylinder 5: 123.36 мг/такт
Injection amount deviation cylinder 4: 123.36 мг/такт
Injection amount deviation cylinder 8: 123.36 мг/такт
Injection amount deviation cylinder 6: 123.36 мг/такт
Injection amount deviation cylinder 3: 123.36 мг/такт
Injection amount deviation cylinder 7: 123.36 мг/такт
Injection amount deviation cylinder 2: 123.36 мг/такт
Датчик температуры топлива 1, банк 1 - необработанное значение: 123.36 мг/такт
Coolant temperature at radiator output, target value: 960.5 °C
Активация вентилятора радиатора 1: 123.36 %
Fan r ps: 123.36 %
Расход топлива: 123.36 л/ч
Fl Sys dvol Fl Cons All Tot: 123.36 л/ч
Fuel T t: 960.5 °C
Запрошенный момент коробки передач: 1233.6 Н·м
Время предварительного нагрева: 1233600 мс
Glw Ctl ti Pst mp: 1233600 мс
Glw Plg r LVS Ps: 123.36 %
Заученное значение калибровки номинального напряжения впрыска топлива, цилиндр 1: 1.5059
Заученное значение калибровки номинального напряжения впрыска топлива, цилиндр 5: 1.5059
Заученное значение калибровки номинального напряжения впрыска топлива, цилиндр 4: 1.5059
Заученное значение калибровки номинального напряжения впрыска топлива, цилиндр 8: 1.5059
Заученное значение калибровки номинального напряжения впрыска топлива, цилиндр 6: 1.5059
Заученное значение калибровки номинального напряжения впрыска топлива, цилиндр 3: 1.5059
Inj Crv phi Pi I1 Des: -36.19 °
Inj Crv phi Pi I2 Des: -222.25 °
Начальный угол пост-впрыска 3: -107.05 °
Inj Crv ti MI1ET: -5131.2 мс
Inj Crv ti Po I1ET mp: -4800.0 мс
Inj Crv ti Po I2 Des: -3215.6 мс
Inj Ctl q Curr: 0.00 мг/такт
Среднее количество впрыска: -120.07 мг/такт
Клапан регулировки топлива - коэффициент заполнения: 123.36 %
Target charge air pressure: 12336 гПа
PCR st Mon: 48
P Flt P Op st Eng P Op: 0
P Flt Rgn num Eng P Op mp: 12336
P Flt Rgn num Tot: 48
Статус процедуры регенерации: 48
Activation signal of presupply pump: 48
Setpoint generation interior torque: 1233.6 Н·м
Давление в топливной магистрали: 1233600 гПа
Высокое давления топлива, заданное значение: 1233600 гПа
Состояние регулировки давления в рампе: 48
Расчетный предельный крутящий момент сцепления: 1233.6 Н·м
ESI: расчетный эквивалент сажи 2 от индекса сажи: 0.00024672
S Lmp Ctl d Sot Idx: 12336
ESI: расчетный эквивалент износа 2 от индекса износа: 0.00024672
S Lmp Ctl d Wear Idx: 12336
Shtrp ct Remain: 48
Shtrp num Curr Tst: 48
Stb Intv trq DCS Des: 80846443.2 Н·м
Strg trq Des: 1233.6 Н·м
Terminal 15 status: 48
Клемма управления стартером 50: 48
TS Da t Clnt Rad Out: 960.5 °C
TS t Clnt Eng Out: 960.5 °C
Calculated reducing transmission intervention torque: -- Н·м
Reducing desired torque intervention of ESP: 80846443.2 Н·м
Increasing desired torque intervention of ESP: 80846443.2 Н·м
Veh Mot st Stab Intv: 0
Ускорение: -- м/с²
Датчик скорости движения: -- км/ч
Активация реле вспомогательного электрического нагревателя: 48
Kickdown recognition threshold: 2467.2 мВ
Accelerator pedal switch: 48
Bas Svr Appl st Frm MDCS: 0
Limitation accelerator pedal: -- Н·м
Мощность генератора: -- Вт
Shut-off timer, instrum panel counter, open circuit in term 30: 48
Таймер отключения, последнее время работы ECM после выключения зажигания: 808464432 сек
Время с момента выключения зажигания: 808464432 сек
Fan Ctl t Clnt Out: 960.5 °C
Allowed number of injections: 48
Inj Crv phi Po I2 Des: 271.05 °
Injection release status: 48
Desired injection characteristic: 48
Inj Crv st Inj Char Set Val: 48
Уровень масла: 49.344 мм
Порог предупреждения уровня масла : 49.344 мм
Температура масла двигателя: 960.5 °C
Клапан регулятора давления топлива: 123.36 %
P Flt Rgn num Rgn mp: 48
Diesel Particulate filter (DPF) field regeneration lock status: 48
P Flt Srv st Rgn Suc: 48
Дизельный сажевый фильтр (DPF) продолжительность сервисной регенерации с разогревом: 8084644.32 сек
ESI: максимальный уровень масла в сервисном интервале: 49.344 мм
ESI: минимальный уровень масла в сервисном интервале: 49.344 мм
Status of starter activation: 48
Intake manifold runner control acknowledgment: -- %
Intake manifold runner control 2 acknowledgment: -- %
Активация управления изменением геометрии впускного коллектора: -- %
Активация управления изменением геометрии впускного коллектора 2: -- %
Статус ограничения для защиты сцепления: 190
Ограничение крутящего момента для защиты сцепления: -- Н·м
Датчик 1 массового расхода воздуха: 1233.6 мг/такт
Датчик 2 массового расхода воздуха: 1233.6 мг/такт
Brk st mn raw: 48
Brk st Red Raw: 48
Датчик температуры блока двигателя - необработанное значение: 960.5 °C
Starter control, interlock or P/N-signal: 48
Скорость на входе коробки передач: 6168.0 1/мин
Основной впрыск, начало активации: -- °
Начальный угол пост-впрыска 2: -- °
Начальный угол пост-впрыска 1: 643.49 °
EGR Clg st EGR Clg Bits mp: 1886810975
Starter control: start interruption status: 112
Управление стартером, терминал 50 подтверждение: 112
Transmission torque intervention status: 0
High press turbocharger actuator activation: 0.00 %
Actuator for high pressure turbocharger bank 2, activation: 16.65 %
Intake manifold runner actuator uncond voltage: -- мВ
Intake manifold runner control actuator bank 2 uncond voltage: -- мВ
V Sw Vlv u Rel Pos Opn B1 mp: -- мВ
V Sw Vlv u Rel Pos Opn B2 mp: -- мВ
V Sw Vlv u Rel Pos Clsd B1 mp: -- мВ
V Sw Vlv u Rel Pos Clsd B2 mp: -- мВ
Intake manifold runner control offset closed: -- %
Intake manifold runner control 2 offset closed: -- %
Intake manifold runner control offset open: -- %
Intake manifold runner control 2 offset open: -- %
V Sw Vlv r Des Val B1: -- %
V Sw Vlv r Des Val B2: -- %
Intake manifold runner actuator activation: -- %
Intake manifold runner control actuator bank 2 activation: -- %
Intake manifold runner control actuator status: 808464432
Intake manifold runner control actuator status: --
Inj Crv ti Po I2ET: 4934.4 мс
Inj Crv ti Po I3ET: 4934.4 мс
Inj Crv phi Pi I3 Des: -- °
Клапан регулятора давления топлива, заданное значение давления в топливной магистрали: 900 гПа
High fuel pressure control deviation: 45500 гПа
Датчик положения педали акселератора 1: 1.8 мВ
Shtrp txt Msg: 10
Shtrp txt State: 0
Service regeneration cancel conditions: 808464432
Service regeneration phase: 12336
Service regeneration release conditions 1: 808464432
P Flt Srv st Cond Rls mp: 808464432
Starter control, shut-off conditions 1: 12336
Strt st Ps Ret: 48
Starter control, relay 1: 48
Bas Svr Appl st Actr Tst: 48
Dspl st Hood Opn: 48
S Lmp Ctl st Dyn Bits mp: 48
S Lmp Ctl lvl Oil Dyn mp: 49.344 мм
Oil ti Lvl Raw mp: 1233.6 мс
Oil ti Temp Raw mp: 1542.0 мс
S Lmp Ctl lvl Oil Dyn Act mp: 49.344 мм
S Lmp Ctl sum Fac QI mp: 12336
Cr Ctl st Shut Offrev: --
DSM Rdy st Grp Act: 0
Fan Ctl ti AR: 12336 сек
Статус накала : 0
Перепускной клапан охладителя EGR: 48
Camshaft slope position: 271.05 °
Air ctl st air ctl bits: 808464432
Current operating mode 2: 808464432
DSM Rdy x P Id1: 808464432
Learning cycle counter of zero quant calib: bottom press point: 12336
Learning cycle counter of zero quant calib: mid press point: 12336
LSU st Cir Mode New 0: 12336
Engine control module reset status: 12336
Eng Prt trq Lim: 1233.6 Н·м
Eng Prt t Pre Trbn mp: 960.5 °C
Shtrp num Fault: 48
Shtrp st Vehv DC: 48
Температура блока управления: 960.5 °C
Flash checksum: 0000
EGR Vlv r Des Val B2: 150.59 %
Smoke limitation: 1233.6 Н·м
EGR Vlv r Des Val B1: 150.59 %
FMO ct Lrn Evt mp: --
FMO n Adap Map Pnt mp: 0.0 1/мин
FMO q Adap Map mp: 0.00 мг/такт
FMO q Adap Map Pnt mp: 0.00 мг/такт
Alt IO st: 1
Com st Sys Lmp: 8
Env P p: 12336 гПа
Env P u Raw: 2467.2 мВ
Env T t: 960.5 °C
Частота вращения коленвала: 6168.0 1/мин
Epm n Eng Raw: 6168.0 1/мин
Start synchronization: EPM_MODE_OK
Epm st Spd: EPM_SPD_HOLD
Start synchronization 2:
Частота вращения распредвала: 3084.0 1/мин
Camshaft position, end of phase window: 271.05 °
Err Lmp st MIL: 48
Err Lmp st Ord Glw Lmp: 48
P Flt Rgn st Txt Msg: 48
V Sw Vlv r Act B1: 150.59 %
V Sw Vlv r Act B2: 150.59 %
Soot index: -- м
EGR cooling function status: 224
Charge limit over-charge: soot mass: -- г
Charge air pressure temperature correction factor for engine prot: --
Corr. factor of the fuel temperature for engine protection: --
Corr. factor of the oil temperature for engine protection: --
Corr. factor of the engine temperature for engine protection: --
Eng Prt fac Temp Pre Trbn mp: --
Co EOM st Op Mode Short: 0
Engine-drag torque: -- Н·м
Inj Un st Strt: 48
Conv trq Clth Prt Lim: 1233.6 Н·м
Conv st Trq Lim Actv: 48
Gbx Spd n Rev: 6168.0 1/мин
Mo F Inj Dat ti TDC Avrg: 4934.4 мс
Mo F Veh Acc st: 48
Mo F Veh Acc trq Veh Ptd mp: 19738 Н·м
Acc mon trq gov: 1233.6 Н·м
Glb Da st Trq Dem: 12336
Mo F Brk st: 48
IV Actr u Dis Ch Stop 0: -- В
Last valid O2 differential average under power: 0.12336
IV Actr u Dis Ch Stop 1: 123.36 В
IV Actr u Dis Ch Stop 2: 123.36 В
IV Actr u Dis Ch Stop 3: 123.36 В
IV Actr u Dis Ch Stop 4: 123.36 В
IV Actr u Dis Ch Stop 5: 123.36 В
L Lim v Max Lim: 123.36 км/ч
High press turbocharger actuator, raw value: 2467.2 мВ
High press turbocharger actuator status: 12336
Trb Ch r Ofs Lrn Lst B1: 150.59 %
Trb Ch r Min Lrn Lst B1: 150.59 %
Trb Ch r Des Val B1: 150.59 %
Активация регулятора давления наддува: 150.59 %
Подтверждение регулятора давления наддува: 150.59 %
Throttle valve adapter unconditioned voltage: 2467.2 мВ
Throttle valve adapter status: 808464432
Активация дроссельной заслонки: 123.36 %
Throttle valve adapter, offset closed: 150.59 %
Thr Vlv r Des Val B1: 150.59 %
Throttle valve adapter, target value: 150.59 %
Throttle valve adapter: 150.59 %
Thr Vlv r Act B1: 150.59 %
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average speed in charge cycle: 123.36 км/ч
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average speed: -- км/ч
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): средняя скорость при регенерации: 156.20 км/ч
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: max temperature after DPF during regeneration: 1288.9 °C
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): средняя температура после DPF в цикле зарядки: 1288.9 °C
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average temperature after DPF: 1288.9 °C
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: max temperature before DPF during regeneration: 1288.9 °C
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration time: -- сек
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): среднее время цикла вождения во время цикла зарядки: -- сек
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration end status: 0
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: reason 2 for regeneration interruption: 0
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration blocked status: 0
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: reason for regeneration interruption: 0
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: error status: 0
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration request: 48
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: calculated charging rate in charge cycle: -- грамм/километр
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current calculated charging rate: -- грамм/километр
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: measured charging rate in charge cycle: -- грамм/километр
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current measured charging rate: -- грамм/километр
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration time slice not poss in charge cycle: --
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current regeneration time slice not possible: --
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: exhaust temperature regulation average value: 12.336
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): - количество прерванных регенераций: 48
Oil b P Swt Vlv Ctl: 48
Kilometers after completing leak detection diagnostic function: 808464432 км
Shut-off timer, last engine shut-off time: 808464432 сек
Electric auxiliary heater shut-off conditions: 12336
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration data index: 4
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): Средние обороты во время регенерации: 6168.0 1/мин
Dew Det st Htg LSU 1: 48
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): среднее число оборотов в цикле зарядки: 6168.0 1/мин
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average RPM: 6168.0 1/мин
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): масса сажи, измеренная в начале регенерации банк: 123.36 г
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): масса сажи, рассчитанная в конце регенерации: 123.36 г
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: soot mass calculated at start of regeneration: 123.36 г
Fl C Pmp st: 48
Состояние переключателей давления масла: 48
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): масса сажи, измеренная в конце регенерации: 123.36 г
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: soot mass at start of regeneration: 123.36 г
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: route in charge cycle: 808464432 м
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: route since successful regeneration: 808464432 м
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): среднее выгорание сажи при регенерации: 0.0000
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): средний градиент крутящего момента при регенерации: 0.0 N·m/s
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average torque gradient in charge cycle: 0.0 N·m/s
Acc mon a ptd: 0.000 м/с²
Acc mon st mp: 0
Acc mon trq des sel: -- Н·м
Acc mon trq lim: 0.0 Н·м
Eng Da l Run In: 0 км
Eng Da st Eng Frst Run Cond: 0
Eng Da st Eng Run In Tstr: 0
Inj Crv phi Po I1 Set mp: -98.94 °
Inj Crv q Po I1 Set mp: -55.79 мг/такт
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average torque gradient: -155.1 N·m/s
Service regeneration current duration: -- сек
Время с момента последней регенерации сажевого фильтра: -- сек
AFS dm B2: 0.0 кг/ч
AFS dm Sens B2: 0.0 кг/ч
AFS r Norm B2 mp: -0.0059
AFS st Pl Sety Drft B2 mp: 255
Exhaust gas volumetric flow in particle filter bank 2: 3.6 m³/h
Simulated particle filter surface temperature bank 2: -269.0 °C
EGR Vlv r Act B2: 150.59 %
EGR valve bank 2 activation: 150.59 %
Actuator for high pressure EGR bank 2, activation: 123.36 %
Actuator for high pressure EGR bank 2, status: 808464432
Exh t Adap TP Flt Us B2: 960.5 °C
Exh t Adap T Trbn Us B2: 960.5 °C
Thr Vlv r Act B2: 150.59 %
Throttle valve adapter bank 2, target value: 150.59 %
Thr Vlv r Des Val B2: 150.59 %
Throttle valve bank 2 activation: 123.36 %
Throttle valve adapter bank 2 status: 808464432
Throttle valve adapter bank 2 uncond voltage: 2467.2 мВ
Подтверждение регулятора давления наддува банка 2: 150.59 %
Активация регулятора давления наддува банка 2: 150.59 %
Trb Ch r Des Val B2: 0.00 %
Trb Ch r Min Lrn Lst B2: 0.00 %
Trb Ch r Ofs Lrn Lst B2: 12.50 %
Actuator for high pressure turbocharger bank 2, status: 1024
High pressure turbocharger actuator bank 2 uncond voltage: 2467.2 мВ
Дизельный сажевый фильтр (DPF), банк 2 смещение дифференциального давление: 12336 гПа
Exh p P Flt Diff B2: 12336 гПа
Дизельный сажевый фильтр (DPF), банк 2 масса сажи: 123.36 г
Дизельный сажевый фильтр (DPF), банк 2 расчётная масса сажи: 123.36 г
Diesel Particulate filter (DPF), bank 2 oil ash volume: 123.36 Л
Distance since last particulate filter bank 2 regeneration: 808464432 м
Расход топлива с момента последней регенерации DPF, банк 2: 246.72 Л
P Flt Rgn st Intr B2: 12336
Diesel Particulate filter (DPF), bank 2 field regeneration request status: 48
Дизельный сажевый фильтр (DPF), банк 2 время с последней регенерации: 808464432 сек
AS Mod dm Sot EGB1: 8084644.32 мг/сек
AS Mod dm Sot EGB2: 8084644.32 мг/сек
AS Mod dm Sot Lam Cor: 123.36 мг/сек
AS Mod t Trbn Ds B1: 960.5 °C
AS Mod t Trbn Ds B2: 960.5 °C
Форсунка 7: точка 1 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 2: точка 1 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 7: точка 2 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 2: точка 2 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 7: точка 3 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Форсунка 2: точка 3 калибровки давления в рампе: 616.80 мс
Exhaust pressure sensor 1: 0 гПа
Exhaust pressure sensor 1, bank 2: 0 гПа
Заученное значение калибровки номинального напряжения впрыска топлива, цилиндр 7: 0.0000
Заученное значение калибровки номинального напряжения впрыска топлива, цилиндр 2: 0.0000
P Flt Ld dm Sot Sim B1: -- мг/сек
P Flt Ld dm Sot Sim B2: 0.00 мг/сек
P Flt Ld dvol P Flt EG Flt B1 mp: 0.0 m³/h
P Flt Ld dvol P Flt EG Flt B2 mp: 1233.6 m³/h
P Flt Ld m Sot B1: 123.36 г
P Flt Ld m Sot B2: 123.36 г
P Flt Ld p Diff Sot B1 mp: 12336 гПа
P Flt Ld p Diff Sot B2 mp: 12336 гПа
P Flt Ld res Flw Flt B1: 1.2336 hPa/(m³/h)
P Flt Ld res Flw Flt B2: 1.2336 hPa/(m³/h)
P Flt Ld r Lam B1 mp: 12.336
P Flt Ld r Lam B2 mp: 12.336
P Flt Ld st Sim On B1: 48
P Flt Ld st Sim On B2: 48
P Flt Rgn num Sot B1: 124
P Flt Rgn num Sot B2: 48
C hd T u raw: 2467.2 мВ
TECU t Max mp: 960.5 °C
Diesel Particulate filter (DPF) field regeneration request status: 48
P Flt Rgn st Intr B1: 12336
Расход топлива с момента последней регенерации сажевого фильтра: 246.72 Л
Charge limit for field regeneration: 123.36 г
Дизельный сажевый фильтр (DPF) пробег с момента последней регенерации: 808464432 м
Diesel Particulate filter (DPF) oil ash volume: 123.36 Л
Дизельный сажевый фильтр (DPF) - расчетная масса сажи: 123.36 г
Дизельный сажевый фильтр (DPF) масса сажи: 123.36 г
Charge limit for service regeneration: soot mass: 123.36 г
Датчик O2 1, банк 1 объем воздушного потока: 1233.6 г
Датчик 3 температуры отработавших газов: 960.5 °C
Exh t Adap T Trbn Us B1: 960.5 °C
Exh t Adap TP Flt Us B1: 960.5 °C
Exh t Adap TP Flt Ds B1: 960.5 °C
Exh p P Flt Diff B1: 12336 гПа
Exh p Diff Ofs Val Old B1 mp: 12336 гПа
Status of adaption of toothed speed: 0
Pre-injection 1 start angle: -- °
Pre-injection 2 start angle: -- °
Inj Crv ti Pi IET mp 0: -- мс
Inj Crv ti Pi IET mp 1: -- мс
Дополнительный впрыск 1 длительность: -- мс
Пост-впрыск 2 длительность: -- мс
Post-injection 3 duration: -- мс
Основной впрыск, продолжительность активации: -- мс
Пред-впрыск 1 длительность: -- мс
Пред-впрыск 2 длительность: -- мс
Пред-впрыск 3 длительность: -- мс
Status tooth angle adaption learning: 1
O2 sensor 1, bank 2 air flow volume: 1233.6 г
Exhaust mass flow of EGR: 1233.6 кг/ч
Клапан управления давлением adaptation factor: 1.5059
Датчик высокого давления топлива, безусловное напряжение: 2467.2 мВ
Дизельный сажевый фильтр (DPF), компенсация перепада давления: 12336 гПа
FMO st No Adapt mp: 12336
Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure sensor uncnd. voltage: 2467.2 мВ
Diesel Particulate filter (DPF), bank 2 differential pressure sensor uncnd. voltage: 2467.2 мВ
Exhaust gas pressure sensor 1, uncond voltage: 2467.2 мВ
Exhaust pressure sensor 1, bank 2 uncnd. voltage: 2467.2 мВ
Датчик 3 температуры отработавших газов, необработанное значение: 2467.2 мВ
Exhaust gas temperature sensor 3, bank 2 uncond voltage: 2467.2 мВ
Датчик 4 температуры отработавших газов, необработанное значение: 2467.2 мВ
Exhaust gas temperature sensor 4, bank 2 uncond voltage: 2467.2 мВ
Датчик 1 температуры отработавших газов, необработанное значение: 2467.2 мВ
Exhaust gas temperature sensor 1, bank 2 uncond voltage: 2467.2 мВ
Intake air temperature unconditioned voltage: 2467.2 мВ
Exhaust temperature EGR, unconditioned voltage: 2467.2 мВ
Coolant temp at radiator output, uncnd. voltage: 2467.2 мВ
Voltage raw value of fuel temperature: 2467.2 мВ
EGR solenoid valve bank 2: 150.59 %
EGR valve bank 2 offset closed: 150.59 %
High pressure EGR actuator bank 2 uncond voltage: 2467.2 мВ
Throttle valve adapter bank 2: 150.59 %
Throttle valve adapter bank 2, offset closed: 150.59 %
Exh p Diff Ofs Val Old B2 mp: 12336 гПа
Service regeneration bank 2 current duration: 8084644.32 сек
Charge limit for service regeneration bank 2: 123.36 г
Charge limit for field regeneration bank 2: 123.36 г
Exh t Adap TP Flt Ds B2: 960.5 °C
Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2: 960.5 °C
Smk Lim q Lim Smk: 123.36 мг/такт
Eng prt q lim: 123.36 мг/такт
High pressure EGR actuator, raw value: 2467.2 мВ
High pressure EGR actuator status: 808464432
High pressure EGR actuator activation: 123.36 %
EGR valve offset closed: 150.59 %
EGR vacuum regulator solenoid valve activation: 150.59 %
Com t TECU Sel: 960.5 °C
Электромагнитный клапан EGR: 150.59 %
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average torque gradient bank 2: 1233.6 N·m/s
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average torque gradient in charge cycle bank 2: 1233.6 N·m/s
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): средний градиент крутящего момента во время регенерации банк 2: 1233.6 N·m/s
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): среднее выгорание сажи во время регенерации банк 2: 1.5059
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: route since successful regeneration bank 2: 808464432 м
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: route in charge cycle bank 2: 808464432 м
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: soot mass at start of regeneration bank 2: 123.36 г
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): масса сажи, измеренная в конце регенерации банк 2: 123.36 г
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: soot mass calculated at start of regeneration bank 2: 123.36 г
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): масса сажи, рассчитанная в конце регенерации банк 2: 123.36 г
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): масса сажи, измеренная в начале регенерации банк 2: 123.36 г
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average RPM bank 2: 6168.0 1/мин
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): среднее число оборотов в цикле зарядки банк 2: 6168.0 1/мин
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): Средние обороты во время регенерации 2: 6168.0 1/мин
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration data index bank 2: 48
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): - количество прерванных регенераций банк 2: 48
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: exhaust temperature regulation average value bank 2: 12.336
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current regeneration time slice not possible bank 2: 1.5059
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration time slice not poss in charge cycle bank 2: --
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current measured charging rate bank 2: 0.0781 грамм/километр
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: measured charging rate in charge cycle bank 2: 0.0004 грамм/километр
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current calculated charging rate bank 2: 1.5059 грамм/километр
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: calculated charging rate in charge cycle bank 2: 1.5059 грамм/километр
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration request bank 2: 48
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: error status bank 2: 48
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: reason for regeneration interruption bank 2: 12336
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration blocked status bank 2: 48
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: reason 2 for regeneration interruption bank 2: 48
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration end status bank 2: 48
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): среднее время цикла вождения во время цикла зарядки банк 2: 8084644.32 сек
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration time bank 2: 8084644.32 сек
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: max temperature before DPF during regeneration bank 2: 960.5 °C
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average temperature after DPF bank 2: 960.5 °C
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): средняя температура после DPF в блоке циклов зарядки банк2: 960.5 °C
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: max temperature after DPF during regeneration bank 2: 960.5 °C
Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): средняя скорость во время регенерации банк 2: 123.36 км/ч
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average speed bank 2: 123.36 км/ч
Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average speed in charge cycle bank 2: 123.36 км/ч
EGR Vlv r Act B1: 150.59 %
Датчик 1 скорости турбокомпрессора: 123360 1/мин
Датчик 2 скорости турбокомпрессора: 123360 1/мин
Simulated particle filter surface temperature: 960.5 °C
Температура окружающего воздуха: 960.5 °C
Температура охлаждающей жидкости на выходе радиатора: 960.5 °C
Датчик атмосферного давления: 12336 гПа
Датчик температуры после охладителя наддува воздуха - необработанное значение: 960.5 °C
Temp sensor for EGR after cooler, raw value: 960.5 °C
Датчик температуры топлива: 960.5 °C
Number of manual engine starts: 808464432
Number of automatic engine starts: 808464432
AFS r Norm B1 mp: 1.5059
AFS dm Sens B1: 1233.6 кг/ч
AFS dm B1: 1233.6 кг/ч
Activation of presupply pump duty cycle: 123.36 %
S Ct Pmp1 r: 150.59 %
S Ct Pmp1 st Ps: 48
Требуемая скорость круиз-контроля: 123.36 км/ч
Дизельный сажевый фильтр (DPF) датчик дифференциального давления - необработанное значение: 12336 гПа
Дизельный сажевый фильтр (DPF) датчик дифференциального давления, банк 2 - необработанное значение: 12336 гПа
Датчик 1 температуры отработавших газов: 960.5 °C
Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2: 960.5 °C
Привод управления температурой двигателя: 150.59 %
Клапан отключения охлаждающей жидкости: 48
Клапан охлаждения трансмиссии: 48
Temperature sensor for engine temperature management: 960.5 °C
Transmission oil cooler valve: 48
Exhaust gas volumetric flow in particle filter: 1233.6 m³/h
AFS st Pl Sety Drft B1 mp: 48
LSU dcyc Ht Cor B1: 123.36 %
LSU dcyc Ht Cor B2: 123.36 %
LSU dr O2 Adap B1: 0.12336
LSU dr O2 Adap B2: 0.12336
LSU res Ri Clb B1: 1233.6 Ом
LSU res Ri Clb B2: 1233.6 Ом
LSU r Lam B1: 12.336
LSU r Lam B2: 12.336
LSU r O2 Adap B1: 0.12336
LSU r O2 Adap B2: 0.12336
LSU st Adap B1: 48
LSU st Adap B2: 48
LSU st O2 Err B1: 12336
LSU st O2 Err B2: 12336
LSU st Plaus Chk B1: 48
LSU st Plaus Chk B2: 48
LSU u O2 Clb B1: 2467.2 мВ
LSU u O2 Clb B2: 2467.2 мВ
LSU u O2 Raw B1: 2467.2 мВ
LSU u O2 Raw B2: 2467.2 мВ
LSU u Ri Flt B1: 2467.2 мВ
LSU u Ri Flt B2: 2467.2 мВ
Vehicle distance driven: 808464432 км
Начальное заполнение топливом:
Cчетчик забываний согласно OBD: 255
Monitoring status since erasing DTC memory: number of emission-relevant DTC memory entries: 0
Состояние мониторинга с момента стирания памяти DTC: контрольная лампа неисправности: Выкл.
Состояние мониторинга с момента стирания памяти DTC: контроль пропусков зажигания: Активировано
Состояние мониторинга с момента стирания памяти DTC: мониторинг топливной системы: Активировано
Состояние мониторинга с момента стирания памяти DTC: контроль всей системы: Активировано
Состояние мониторинга после сброса DTC: контроль воспламенения от сжатия: Не поддерживается
Состояние мониторинга с момента стирания памяти DTC: тест пропусков зажигания:
Состояние мониторинга с момента стирания памяти DTC: тест топливной системы:
Состояние мониторинга с момента стирания памяти DTC: тест всей системы: Успешно завершено
Monitoring status since erasing DTC memory: completion status of non-continuous monitors since DTC memory cleared: 8.0
Расчётная нагрузка двигателя: 0.0 %
Температура охлаждающей жидкости двигателя: -30 °C
Абсолютное давление впускного коллектора: -- кПа
Обороты двигателя: 0 1/мин
Датчик скорости движения: 5 км/ч
Температура впускного воздуха: -- °C
Датчик массового расхода воздуха: -- г/сек
Абсолютное положение дроссельной заслонки: 94.5 %
Датчик O2 1, банк 1: Установлено
Датчик O2 2, банк 1: Установлено
Датчик O2 3, банк 1: Не установлено
Датчик O2 4, банк 1: Не установлено
Датчик O2 1, банк 2: Установлено
Датчик O2 2, банк 2: Установлено
Датчик O2 3, банк 2: Не установлено
Датчик O2 4, банк 2: Не установлено
Время с момента запуска двигателя: 0 сек
Давление топлива: 17380 кПа
Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - лямбда: -- лямбда
Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: -- В
Клапан EGR - заданное положение: -- %
Deviation of exhaust gas recirculation rate: -- %
Датчик атмосферного давления: 101 кПа
Контроль состояния в текущем цикле вождения: включен мониторинг пропусков зажигания: Активировано
Контроль состояния в текущем цикле вождения: включен мониторинг топливной системы: Активировано
Контроль состояния в текущем цикле вождения: комплексная проверка компонентов включена: Активировано
Контроль состояния в текущем цикле вождения: мониторинг воспламенения от сжатия: Не поддерживается
Контроль состояния в текущем цикле вождения: завершен мониторинг пропусков зажигания:
Контроль состояния в текущем цикле вождения: завершен мониторинг топливной системы:
Контроль состояния в текущем цикле вождения: комплексная проверка компонентов завершена: Успешно завершено
Monitoring status in current driving cycle: implementation status of intermittent monitoring, all supported monitors:
Клемма 30: 12.593 В
Normed throttle position: 99.6 %
Температура окружающего воздуха: 142 °C
Положение D педали акселератора: 0.0 %
Датчик положения педали акселератора 2: 0.0 %
Заданное положение дроссельной заслонки: 5.9 %
Conversion factors 2: max value of equivalence ratio: --
Conversion factors 2: max value of O2 sensor voltage: -- В
Conversion factors 2: max value of O2 sensor current: -- мА
Conversion factors 2: max value of absolute intake pressure: -- кПа
Monitoring status since erasing DTC memory: intermittent monitoring: Активировано
Состояние мониторинга с момента стирания памяти DTC:
Monitoring status in current driving cycle: activation status of intermittent monitoring: Активировано
Monitoring status in current driving cycle: implementation status of intermittent monitoring:
Тесты
Controls
Модуль управления дроссельной заслонки 2
Бегунок впускного коллектора, банк 2
Модуль управления временем свечей накала 2
Турбокомпрессор 2
Электромагнитный клапана вакуумного регулятора EGR 2
Базовая установка
Controls
Адаптация заслонки переключения нагрузки, банк 2
Адаптация дроссельной заслонки, банк 2
Адаптация клапана рециркуляции выхлопных газов банк 2
Начальное заполнение топливом
Утилиты
Controls
Значение коррекции форсунки 2
Значение коррекции форсунки 3
Значение коррекции форсунки 5
Значение коррекции форсунки 8
Производственный режим
Значение коррекции форсунки 1
Значение коррекции форсунки 4
Значение коррекции форсунки 6
Значение коррекции форсунки 7
Конфигурация
Controls
Конфигурация
Ручной режим
Controls
SFD
Конфигурация