Легковой транспорт, AUDI, R8 USA 2015-, 2016 (G), Spyder, DKAA 5.2l FSI , 448 kW, 11 - Двигатель II (11 M2B)

Идентификация файла ASAM/ODX: EV_ECM42TDI2117P0907409B

Версия файла ASAM/ODX: 001001

Номер детали: xxxxxxxxx

Номер оборудования: 0

Номер импортера: 0

Код СТО: 0

VIN номер: xxxxxxxxxxxxxxxxx

Версия программного обеспечения: xxxx

Номер детали аппаратной части: xxxxxxxxx

Обозначение системы: xxxxxxxxxxxx

Версия оборудования: xxx

Программируемость: Программируемый

Целостность программы: Программа присутствует

Аббревиатура системы: xxxx

Двигатель: CJTA

Идентификация файла ASAM/ODX: EV_ECM42TDI2117P0907409B

Версия файла ASAM/ODX: 001001

Версия программного обеспечения: xxxx

Двигатель: CJTA

Состояние программируемости: ошибка во флэш-памяти: Нет

Состояние программируемости: флэш-память неисправна: Нет

Состояние программируемости: ошибка связи: Нет

Состояние программируемости: флэш-память не программируется: Нет

Количество попыток программирования: блок данных 0: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 1: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 2: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 3: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 4: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 5: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 6: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 7: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 8: 12336

Количество попыток программирования: блок данных 9: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 0: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 1: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 2: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 3: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 4: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 5: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 6: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 7: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 8: 12336

Количество успешных попыток программирования: блок данных 9: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 0: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 1: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 2: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 3: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 4: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 5: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 6: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 7: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 8: 12336

Количество попыток параметрирования: запись данных 9: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 0: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 1: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 2: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 3: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 4: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 5: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 6: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 7: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 8: 12336

Количество успешных попыток параметрирования: запись данных 9: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 0: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 1: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 2: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 3: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 4: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 5: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 6: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 7: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 8: 12336

Максимальное количество возможных обновлений программирования: блок данных 9: 12336

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, дата: 2000-00-00

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, номер устройства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, номер импортера: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, номер представительства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 0, статус программирования: Действительный

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, дата: 2000-00-00

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, номер устройства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, номер импортера: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, номер представительства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 1, статус программирования: Действительный

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, дата: 2000-00-00

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, номер устройства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, номер импортера: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, номер представительства: 0

Последнее обновление программирования модуля ПО: модуль ПО 2, статус программирования: Действительный

Номер оборудования: 0

Номер импортера: 0

Код СТО: 0

Идентификация FAZIT: индекс местонахождения производства: SME-RBG

Идентификация FAZIT: день изготовления: 08.01.10

Идентификация FAZIT: номер испытательного стенда производителя: 0393

Идентификация FAZIT: рабочий номер производителя: 0079

Статус модификации производителя: семейство модулей управления: -

Статус модификации производителя: вариант оформления: -

Статус модификации производителя: версия конструкции: ---

Статус модификации производителя: заводская версия: ---

Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0: High Speed network management

Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0, номер первичной версии: 01

Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0, номер вторичной версии: 06

Идентификация стандартного программного обеспечения: стандартный модуль ПО 0, номер ревизии: 00

Режим диагностики: VW diagnostic

Адаптация, код мастерской: номер устройства: 0

Адаптация, код мастерской: номер импортера: 0

Адаптация, код мастерской: номер представительства: 0

Номер детали аппаратной части: xxxxxxxxx

Версия оборудования: xxx

Версии модуля программного обеспечения: блок данных 0: 0007

Версии модуля программного обеспечения: блок данных 1: 0003

Версии модуля программного обеспечения: блок данных 2: 0005

Номер детали: xxxxxxxxx

Обозначение системы: xxxxxxxxxxxx

Аббревиатура системы: xxxx

Состояние программируемости: программируемость: Программируемый

Состояние программируемости: согласованность программы: Программа присутствует

Slave systems identification: 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

Slave systems identification: 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

Slave systems identification: 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30

Стирание DTC

Стирание DTC

Тест исполнительного механизма: Не активно

Security access: number of invalid keys, counter: 0

Руководство по эксплуатации: Не отображается

Currently running routine: 0

Test steps still to be performed: 0

Current test step: --

Причина отмены: 0

General rail pressure calibration control duration enable status: 11

Air t EGR clr ds: -- °C

Camshaft position, start of phase window: -- °

Inj Crv phi MI1 Set: -- °

Уровень топлива: 123.36 Л

Выбрана передача: 48

Learning cycle counter of zero quantity calibration: top pressure point: 12336

Me Un dvol Set: 123360 мм³/сек

Целевое ускорение ACC: 12.336 м/с²

ACCI phi road: 1.2336 радиан

ACCI r brk des: 150.59 %

ACC control module received status: 48

ACCI st brk err mp: 48

ACCI st sens err mp: 0

Status of ACC/CCS acceleration interface: 48

ACCI trq brk: -- Н·м

ACCI trq Des: -- Н·м

Status of compressor release: 127

Запрос крутящего момента компрессором кондиционера: 0.0 Н·м

AC Ctl st Shut Off Info mp: --

APP r: -- %

Accelerator pedal travel: -- %

APP st Pla Brk mp: 255

C Eng Us T t: -- °C

Датчик положения педали акселератора 2: -- мВ

AS Mod dm EG mp: -- кг/ч

AS Mod dm Exh Mnf Ds: -- кг/ч

AS Mod dm Ind Air Ref: -- кг/ч

AS Mod dm Int Mnf Ds: -- кг/ч

AS Mod dm Int Mnf Us: -- кг/ч

AS Mod p Ind Vol: 12336 гПа

AS Mod p Int Mnf: 12336 гПа

AS Mod t Int Mnf Ds: -351.1 °C

Speed regulation requested torque: -- Н·м

Acc ped trq des pull: -- Н·м

Крутящий момент двигателя: -- Н·м

Air C p clnt: 24672 гПа

Air C r Clg Dem: 150.59 %

Air C st swt raw: 48

Крутящий момент компрессора кондиционера: 1233.6 Н·м

Заданный массовый расход воздуха: 1233.6 мг/такт

EGR governor deviation: 1233.6 мг/такт

EGR governor deviation upper limit: 33.2 мг/такт

EGR governor deviation lower limit: 121.0 мг/такт

Com st Cr Ctl Pan: 64995

EGR governor deviation monitoring enabling: 2

Air ctl st mon: 48

Air p adj PCAC ds: 0 гПа

Air p CAC ds: 12336 гПа

Air t CAC ds: -273.1 °C

Charge air pressure sensor, uncond voltage: 2467.2 мВ

Сигнал нагрузки генератора: 123.36 %

Alt trq des: 1233.6 Н·м

Напряжение батареи: 246720 мВ

Batt U u raw: -- мВ

Engine control module (CAN status): 0

Transmission control module (CAN status): 0

Brake control module 1 (CAN status): 15

Brake control module 2 (CAN status): 48

C Eng Ds T t: -273.1 °C

Температура охлаждающей жидкости двигателя - необработанное значение: -- мВ

Заданное значение термостата охлаждения двигателя с электронным управлением по таблице: -- %

Заданное значение насоса охладителя системы рециркуляции отработавших газов: 123.36 %

Количество впрыскиваемого топлива (старт): 123.36 мг/такт

Exhaust gas recirculation shut-off conditions: 808464432

Ограничение крутящего момента: 1233.6 Н·м

Состояние двигателя:

Torque request, total of aux components: 1233.6 Н·м

Com ct Rx TO ACC: 0

Com ct Rx TO AIRBG: 0

Com ct Rx TO AWD: 0

Battery manager (CAN timeout): 0

Com ct Rx TO BRK: 0

Com ct Rx TO CCTL: 0

Com ct Rx TO CLIMA: 48

Com ct Rx TO DSP: 48

Parking brake (CAN timeout): 48

Com ct Rx TO ESCU: 48

Gateway (CAN timeout): 48

Com ct Rx TO IGN: 48

Com ct Rx TO LVL: 48

Steering wheel angle sensor (CAN timeout): 48

Transmission (CAN timeout): 48

Com l Oil Lvl Sig: 96.375 мм

Cruise control system (CCS) switch position: 48

Cr C st Key 0: 12336

Состояние системы круиз-контроля: 48

Cruise control shut-off, irreversible: 48

Cruise control shut-off, reversible: 48

Cruise control shut-off, irreversible with brake intervention: 48

Cr Ctl v Des Dspl: 0.50 км/ч

Heat delivery temperature in cooling system: -- °C

Dew Det st Htg LSU 0: 0

Dew Det t EG mp 0: -- °C

Bas Svr x Env Sig Dat 0: 0

Bas Svr x Env Sig Dat 1: 0

Bas Svr x Env Sig Dat 2: 0

Bas Svr x Env Sig Dat 3: 0

Bas Svr x Env Sig Dat 4: 48

Bas Svr x Env Sig Dat 5: 48

Bas Svr x Env Sig Dat 6: 3

Bas Svr x Env Sig Dat 7: 3

ECB Vlv r: 0.00 %

EEM st Wt Htr Stp: 0

I15031 Appl st Evap Den Rls: 97

Форсунка 1: точка 1 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 5: точка 1 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 4: точка 1 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 8: точка 1 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 6: точка 1 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 3: точка 1 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 1: точка 2 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 5: точка 2 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 4: точка 2 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 8: точка 2 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 6: точка 2 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 3: точка 2 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 1: точка 3 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 5: точка 3 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 4: точка 3 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 8: точка 3 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 6: точка 3 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 3: точка 3 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Wear index: 12336 м

Torque reduction due to exhaust temperature: 1.5059

Общий регулировочный фактор : 1.5059

Механическое ограничение крутящего момента двигателя: -- Н·м

Crankshaft signal evaluation status: IGNTIME

Injection amount deviation cylinder 1: 123.36 мг/такт

Injection amount deviation cylinder 5: 123.36 мг/такт

Injection amount deviation cylinder 4: 123.36 мг/такт

Injection amount deviation cylinder 8: 123.36 мг/такт

Injection amount deviation cylinder 6: 123.36 мг/такт

Injection amount deviation cylinder 3: 123.36 мг/такт

Injection amount deviation cylinder 7: 123.36 мг/такт

Injection amount deviation cylinder 2: 123.36 мг/такт

Датчик температуры топлива 1, банк 1 - необработанное значение: 123.36 мг/такт

Coolant temperature at radiator output, target value: 960.5 °C

Активация вентилятора радиатора 1: 123.36 %

Fan r ps: 123.36 %

Расход топлива: 123.36 л/ч

Fl Sys dvol Fl Cons All Tot: 123.36 л/ч

Fuel T t: 960.5 °C

Запрошенный момент коробки передач: 1233.6 Н·м

Время предварительного нагрева: 1233600 мс

Glw Ctl ti Pst mp: 1233600 мс

Glw Plg r LVS Ps: 123.36 %

Заученное значение калибровки номинального напряжения впрыска топлива, цилиндр 1: 1.5059

Заученное значение калибровки номинального напряжения впрыска топлива, цилиндр 5: 1.5059

Заученное значение калибровки номинального напряжения впрыска топлива, цилиндр 4: 1.5059

Заученное значение калибровки номинального напряжения впрыска топлива, цилиндр 8: 1.5059

Заученное значение калибровки номинального напряжения впрыска топлива, цилиндр 6: 1.5059

Заученное значение калибровки номинального напряжения впрыска топлива, цилиндр 3: 1.5059

Inj Crv phi Pi I1 Des: -36.19 °

Inj Crv phi Pi I2 Des: -222.25 °

Начальный угол пост-впрыска 3: -107.05 °

Inj Crv ti MI1ET: -5131.2 мс

Inj Crv ti Po I1ET mp: -4800.0 мс

Inj Crv ti Po I2 Des: -3215.6 мс

Inj Ctl q Curr: 0.00 мг/такт

Среднее количество впрыска: -120.07 мг/такт

Клапан регулировки топлива - коэффициент заполнения: 123.36 %

Target charge air pressure: 12336 гПа

PCR st Mon: 48

P Flt P Op st Eng P Op: 0

P Flt Rgn num Eng P Op mp: 12336

P Flt Rgn num Tot: 48

Статус процедуры регенерации: 48

Activation signal of presupply pump: 48

Setpoint generation interior torque: 1233.6 Н·м

Давление в топливной магистрали: 1233600 гПа

Высокое давления топлива, заданное значение: 1233600 гПа

Состояние регулировки давления в рампе: 48

Расчетный предельный крутящий момент сцепления: 1233.6 Н·м

ESI: Расчетный эквивалент сажи 2 от индекса сажи: 0.00024672

S Lmp Ctl d Sot Idx: 12336

ESI: Расчетный эквивалент износа 2 от индекса износа: 0.00024672

S Lmp Ctl d Wear Idx: 12336

Shtrp ct Remain: 48

Shtrp num Curr Tst: 48

Stb Intv trq DCS Des: 80846443.2 Н·м

Strg trq Des: 1233.6 Н·м

Terminal 15 status: 48

Клемма управления стартером 50: 48

TS Da t Clnt Rad Out: 960.5 °C

TS t Clnt Eng Out: 960.5 °C

Calculated reducing transmission intervention torque: -- Н·м

Reducing desired torque intervention of ESP: 80846443.2 Н·м

Increasing desired torque intervention of ESP: 80846443.2 Н·м

Veh Mot st Stab Intv: 0

Ускорение: -- м/с²

Датчик скорости движения: -- км/ч

Активация реле вспомогательного электрического нагревателя: 48

Kickdown recognition threshold: 2467.2 мВ

Accelerator pedal switch: 48

Bas Svr Appl st Frm MDCS: 0

Limitation accelerator pedal: -- Н·м

Мощность генератора: -- Вт

Shut-off timer, instrum panel counter, open circuit in term 30: 48

Таймер отключения, последнее время работы ECM после выключения зажигания: 808464432 сек

Время с момента выключения зажигания: 808464432 сек

Fan Ctl t Clnt Out: 960.5 °C

Allowed number of injections: 48

Inj Crv phi Po I2 Des: 271.05 °

Injection release status: 48

Desired injection characteristic: 48

Inj Crv st Inj Char Set Val: 48

Уровень масла: 49.344 мм

Порог предупреждения уровня масла : 49.344 мм

Температура масла двигателя: 960.5 °C

Клапан регулятора давления топлива: 123.36 %

P Flt Rgn num Rgn mp: 48

Diesel Particulate filter (DPF) field regeneration lock status: 48

P Flt Srv st Rgn Suc: 48

Дизельный сажевый фильтр (DPF) продолжительность сервисной регенерации с разогревом: 8084644.32 сек

ESI: максимальный уровень масла в сервисном интервале: 49.344 мм

ESI: минимальный уровень масла в сервисном интервале: 49.344 мм

Status of starter activation: 48

Intake manifold runner control acknowledgment: -- %

Intake manifold runner control 2 acknowledgment: -- %

Активация управления изменением геометрии впускного коллектора: -- %

Активация управления изменением геометрии впускного коллектора 2: -- %

Статус ограничения для защиты сцепления: 190

Ограничение крутящего момента для защиты сцепления: -- Н·м

Датчик 1 массового расхода воздуха: 1233.6 мг/такт

Датчик 2 массового расхода воздуха: 1233.6 мг/такт

Brk st mn raw: 48

Brk st Red Raw: 48

Датчик температуры блока двигателя - необработанное значение: 960.5 °C

Starter control, interlock or P/N-signal: 48

Скорость на входе коробки передач: 6168.0 1/мин

Основной впрыск, начало активации: -- °

Начальный угол пост-впрыска 2: -- °

Начальный угол пост-впрыска 1: 643.49 °

EGR Clg st EGR Clg Bits mp: 1886810975

Starter control: start interruption status: 112

Управление стартером, терминал 50 подтверждение: 112

Transmission torque intervention status: 0

High press turbocharger actuator activation: 0.00 %

Actuator for high pressure turbocharger bank 2, activation: 16.65 %

Intake manifold runner actuator uncond voltage: -- мВ

Intake manifold runner control actuator bank 2 uncond voltage: -- мВ

V Sw Vlv u Rel Pos Opn B1 mp: -- мВ

V Sw Vlv u Rel Pos Opn B2 mp: -- мВ

V Sw Vlv u Rel Pos Clsd B1 mp: -- мВ

V Sw Vlv u Rel Pos Clsd B2 mp: -- мВ

Intake manifold runner control offset closed: -- %

Intake manifold runner control 2 offset closed: -- %

Intake manifold runner control offset open: -- %

Intake manifold runner control 2 offset open: -- %

V Sw Vlv r Des Val B1: -- %

V Sw Vlv r Des Val B2: -- %

Intake manifold runner actuator activation: -- %

Intake manifold runner control actuator bank 2 activation: -- %

Intake manifold runner control actuator status: 808464432

Intake manifold runner control actuator status: --

Inj Crv ti Po I2ET: 4934.4 мс

Inj Crv ti Po I3ET: 4934.4 мс

Inj Crv phi Pi I3 Des: -- °

Клапан регулятора давления топлива, заданное значение давления в топливной магистрали: 900 гПа

High fuel pressure control deviation: 45500 гПа

Датчик положения педали акселератора 1: 1.8 мВ

Shtrp txt Msg: 10

Shtrp txt State: 0

Service regeneration cancel conditions: 808464432

Service regeneration phase: 12336

Service regeneration release conditions 1: 808464432

P Flt Srv st Cond Rls mp: 808464432

Starter control, shut-off conditions 1: 12336

Strt st Ps Ret: 48

Starter control, relay 1: 48

Bas Svr Appl st Actr Tst: 48

Dspl st Hood Opn: 48

S Lmp Ctl st Dyn Bits mp: 48

S Lmp Ctl lvl Oil Dyn mp: 49.344 мм

Oil ti Lvl Raw mp: 1233.6 мс

Oil ti Temp Raw mp: 1542.0 мс

S Lmp Ctl lvl Oil Dyn Act mp: 49.344 мм

S Lmp Ctl sum Fac QI mp: 12336

Cr Ctl st Shut Offrev: --

DSM Rdy st Grp Act: 0

Fan Ctl ti AR: 12336 сек

Статус накала : 0

Перепускной клапан охладителя EGR: 48

Camshaft slope position: 271.05 °

Air ctl st air ctl bits: 808464432

Current operating mode 2: 808464432

DSM Rdy x P Id1: 808464432

Learning cycle counter of zero quant calib: bottom press point: 12336

Learning cycle counter of zero quant calib: mid press point: 12336

LSU st Cir Mode New 0: 12336

Engine control module reset status: 12336

Eng Prt trq Lim: 1233.6 Н·м

Eng Prt t Pre Trbn mp: 960.5 °C

Shtrp num Fault: 48

Shtrp st Vehv DC: 48

Температура блока управления: 960.5 °C

Flash checksum: 0000

EGR Vlv r Des Val B2: 150.59 %

Smoke limitation: 1233.6 Н·м

EGR Vlv r Des Val B1: 150.59 %

FMO ct Lrn Evt mp: --

FMO n Adap Map Pnt mp: 0.0 1/мин

FMO q Adap Map mp: 0.00 мг/такт

FMO q Adap Map Pnt mp: 0.00 мг/такт

Alt IO st: 1

Com st Sys Lmp: 8

Env P p: 12336 гПа

Env P u Raw: 2467.2 мВ

Env T t: 960.5 °C

Частота вращения коленвала: 6168.0 1/мин

Epm n Eng Raw: 6168.0 1/мин

Start synchronization: EPM_MODE_OK

Epm st Spd: EPM_SPD_HOLD

Start synchronization 2:

Частота вращения распредвала: 3084.0 1/мин

Camshaft position, end of phase window: 271.05 °

Err Lmp st MIL: 48

Err Lmp st Ord Glw Lmp: 48

P Flt Rgn st Txt Msg: 48

V Sw Vlv r Act B1: 150.59 %

V Sw Vlv r Act B2: 150.59 %

Soot index: -- м

EGR cooling function status: 224

Charge limit over-charge: soot mass: -- г

Charge air pressure temperature correction factor for engine prot: --

Corr. factor of the fuel temperature for engine protection: --

Corr. factor of the oil temperature for engine protection: --

Corr. factor of the engine temperature for engine protection: --

Eng Prt fac Temp Pre Trbn mp: --

Co EOM st Op Mode Short: 0

Engine-drag torque: -- Н·м

Inj Un st Strt: 48

Conv trq Clth Prt Lim: 1233.6 Н·м

Conv st Trq Lim Actv: 48

Gbx Spd n Rev: 6168.0 1/мин

Mo F Inj Dat ti TDC Avrg: 4934.4 мс

Mo F Veh Acc st: 48

Mo F Veh Acc trq Veh Ptd mp: 19738 Н·м

Acc mon trq gov: 1233.6 Н·м

Glb Da st Trq Dem: 12336

Mo F Brk st: 48

IV Actr u Dis Ch Stop 0: -- В

Last valid O2 differential average under power: 0.12336

IV Actr u Dis Ch Stop 1: 123.36 В

IV Actr u Dis Ch Stop 2: 123.36 В

IV Actr u Dis Ch Stop 3: 123.36 В

IV Actr u Dis Ch Stop 4: 123.36 В

IV Actr u Dis Ch Stop 5: 123.36 В

L Lim v Max Lim: 123.36 км/ч

High press turbocharger actuator, raw value: 2467.2 мВ

High press turbocharger actuator status: 12336

Trb Ch r Ofs Lrn Lst B1: 150.59 %

Trb Ch r Min Lrn Lst B1: 150.59 %

Trb Ch r Des Val B1: 150.59 %

Активация регулятора давления наддува: 150.59 %

Подтверждение регулятора давления наддува: 150.59 %

Throttle valve adapter unconditioned voltage: 2467.2 мВ

Throttle valve adapter status: 808464432

Активация дроссельной заслонки: 123.36 %

Throttle valve adapter, offset closed: 150.59 %

Thr Vlv r Des Val B1: 150.59 %

Throttle valve adapter, target value: 150.59 %

Throttle valve adapter: 150.59 %

Thr Vlv r Act B1: 150.59 %

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average speed in charge cycle: 123.36 км/ч

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average speed: -- км/ч

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): средняя скорость при регенерации: 156.20 км/ч

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: max temperature after DPF during regeneration: 1288.9 °C

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): средняя температура после DPF в цикле зарядки: 1288.9 °C

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average temperature after DPF: 1288.9 °C

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: max temperature before DPF during regeneration: 1288.9 °C

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration time: -- сек

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): среднее время цикла вождения во время цикла зарядки: -- сек

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration end status: 0

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: reason 2 for regeneration interruption: 0

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration blocked status: 0

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: reason for regeneration interruption: 0

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: error status: 0

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration request: 48

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: calculated charging rate in charge cycle: -- грамм/километр

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current calculated charging rate: -- грамм/километр

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: measured charging rate in charge cycle: -- грамм/километр

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current measured charging rate: -- грамм/километр

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration time slice not poss in charge cycle: --

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current regeneration time slice not possible: --

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: exhaust temperature regulation average value: 12.336

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): - количество прерванных регенераций: 48

Oil b P Swt Vlv Ctl: 48

Kilometers after completing leak detection diagnostic function: 808464432 км

Shut-off timer, last engine shut-off time: 808464432 сек

Electric auxiliary heater shut-off conditions: 12336

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration data index: 4

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): Средние обороты во время регенерации: 6168.0 1/мин

Dew Det st Htg LSU 1: 48

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): среднее число оборотов в цикле зарядки: 6168.0 1/мин

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average RPM: 6168.0 1/мин

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): масса сажи, измеренная в начале регенерации банк: 123.36 г

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): масса сажи, рассчитанная в конце регенерации: 123.36 г

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: soot mass calculated at start of regeneration: 123.36 г

Fl C Pmp st: 48

Состояние переключателей давления масла: 48

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): масса сажи, измеренная в конце регенерации: 123.36 г

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: soot mass at start of regeneration: 123.36 г

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: route in charge cycle: 808464432 м

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: route since successful regeneration: 808464432 м

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): среднее выгорание сажи при регенерации: 0.0000

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): средний градиент крутящего момента при регенерации: 0.0 N·m/s

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average torque gradient in charge cycle: 0.0 N·m/s

Acc mon a ptd: 0.000 м/с²

Acc mon st mp: 0

Acc mon trq des sel: -- Н·м

Acc mon trq lim: 0.0 Н·м

Eng Da l Run In: 0 км

Eng Da st Eng Frst Run Cond: 0

Eng Da st Eng Run In Tstr: 0

Inj Crv phi Po I1 Set mp: -98.94 °

Inj Crv q Po I1 Set mp: -55.79 мг/такт

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average torque gradient: -155.1 N·m/s

Service regeneration current duration: -- сек

Время с момента последней регенерации сажевого фильтра: -- сек

AFS dm B2: 0.0 кг/ч

AFS dm Sens B2: 0.0 кг/ч

AFS r Norm B2 mp: -0.0059

AFS st Pl Sety Drft B2 mp: 255

Exhaust gas volumetric flow in particle filter bank 2: 3.6 m³/h

Simulated particle filter surface temperature bank 2: -269.0 °C

EGR Vlv r Act B2: 150.59 %

EGR valve bank 2 activation: 150.59 %

Actuator for high pressure EGR bank 2, activation: 123.36 %

Actuator for high pressure EGR bank 2, status: 808464432

Exh t Adap TP Flt Us B2: 960.5 °C

Exh t Adap T Trbn Us B2: 960.5 °C

Thr Vlv r Act B2: 150.59 %

Throttle valve adapter bank 2, target value: 150.59 %

Thr Vlv r Des Val B2: 150.59 %

Throttle valve bank 2 activation: 123.36 %

Throttle valve adapter bank 2 status: 808464432

Throttle valve adapter bank 2 uncond voltage: 2467.2 мВ

Подтверждение регулятора давления наддува банка 2: 150.59 %

Активация регулятора давления наддува банка 2: 150.59 %

Trb Ch r Des Val B2: 0.00 %

Trb Ch r Min Lrn Lst B2: 0.00 %

Trb Ch r Ofs Lrn Lst B2: 12.50 %

Actuator for high pressure turbocharger bank 2, status: 1024

High pressure turbocharger actuator bank 2 uncond voltage: 2467.2 мВ

Дизельный сажевый фильтр (DPF), банк 2 смещение дифференциального давление: 12336 гПа

Exh p P Flt Diff B2: 12336 гПа

Дизельный сажевый фильтр (DPF), банк 2 масса сажи: 123.36 г

Дизельный сажевый фильтр (DPF), банк 2 расчётная масса сажи: 123.36 г

Diesel Particulate filter (DPF), bank 2 oil ash volume: 123.36 Л

Distance since last particulate filter bank 2 regeneration: 808464432 м

Расход топлива с момента последней регенерации DPF, банк 2: 246.72 Л

P Flt Rgn st Intr B2: 12336

Diesel Particulate filter (DPF), bank 2 field regeneration request status: 48

Дизельный сажевый фильтр (DPF), банк 2 время с последней регенерации: 808464432 сек

AS Mod dm Sot EGB1: 8084644.32 мг/сек

AS Mod dm Sot EGB2: 8084644.32 мг/сек

AS Mod dm Sot Lam Cor: 123.36 мг/сек

AS Mod t Trbn Ds B1: 960.5 °C

AS Mod t Trbn Ds B2: 960.5 °C

Форсунка 7: точка 1 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 2: точка 1 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 7: точка 2 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 2: точка 2 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 7: точка 3 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Форсунка 2: точка 3 калибровки давления в рампе: 616.80 мс

Exhaust pressure sensor 1: 0 гПа

Exhaust pressure sensor 1, bank 2: 0 гПа

Заученное значение калибровки номинального напряжения впрыска топлива, цилиндр 7: 0.0000

Заученное значение калибровки номинального напряжения впрыска топлива, цилиндр 2: 0.0000

P Flt Ld dm Sot Sim B1: -- мг/сек

P Flt Ld dm Sot Sim B2: 0.00 мг/сек

P Flt Ld dvol P Flt EG Flt B1 mp: 0.0 m³/h

P Flt Ld dvol P Flt EG Flt B2 mp: 1233.6 m³/h

P Flt Ld m Sot B1: 123.36 г

P Flt Ld m Sot B2: 123.36 г

P Flt Ld p Diff Sot B1 mp: 12336 гПа

P Flt Ld p Diff Sot B2 mp: 12336 гПа

P Flt Ld res Flw Flt B1: 1.2336 hPa/(m³/h)

P Flt Ld res Flw Flt B2: 1.2336 hPa/(m³/h)

P Flt Ld r Lam B1 mp: 12.336

P Flt Ld r Lam B2 mp: 12.336

P Flt Ld st Sim On B1: 48

P Flt Ld st Sim On B2: 48

P Flt Rgn num Sot B1: 124

P Flt Rgn num Sot B2: 48

C hd T u raw: 2467.2 мВ

TECU t Max mp: 960.5 °C

Diesel Particulate filter (DPF) field regeneration request status: 48

P Flt Rgn st Intr B1: 12336

Расход топлива с момента последней регенерации сажевого фильтра: 246.72 Л

Charge limit for field regeneration: 123.36 г

Дизельный сажевый фильтр (DPF) пробег с момента последней регенерации: 808464432 м

Diesel Particulate filter (DPF) oil ash volume: 123.36 Л

Дизельный сажевый фильтр (DPF) - расчетная масса сажи: 123.36 г

Дизельный сажевый фильтр (DPF) масса сажи: 123.36 г

Charge limit for service regeneration: soot mass: 123.36 г

Датчик O2 1, банк 1 объем воздушного потока: 1233.6 г

Датчик 3 температуры отработавших газов: 960.5 °C

Exh t Adap T Trbn Us B1: 960.5 °C

Exh t Adap TP Flt Us B1: 960.5 °C

Exh t Adap TP Flt Ds B1: 960.5 °C

Exh p P Flt Diff B1: 12336 гПа

Exh p Diff Ofs Val Old B1 mp: 12336 гПа

Status of adaption of toothed speed: 0

Pre-injection 1 start angle: -- °

Pre-injection 2 start angle: -- °

Inj Crv ti Pi IET mp 0: -- мс

Inj Crv ti Pi IET mp 1: -- мс

Дополнительный впрыск 1 длительность: -- мс

Пост-впрыск 2 длительность: -- мс

Post-injection 3 duration: -- мс

Основной впрыск, продолжительность активации: -- мс

Пред-впрыск 1 длительность: -- мс

Пред-впрыск 2 длительность: -- мс

Пред-впрыск 3 длительность: -- мс

Status tooth angle adaption learning: 1

O2 sensor 1, bank 2 air flow volume: 1233.6 г

Exhaust mass flow of EGR: 1233.6 кг/ч

Клапан управления давлением adaptation factor: 1.5059

Датчик высокого давления топлива, безусловное напряжение: 2467.2 мВ

Дизельный сажевый фильтр (DPF), компенсация перепада давления: 12336 гПа

FMO st No Adapt mp: 12336

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure sensor uncnd. voltage: 2467.2 мВ

Diesel Particulate filter (DPF), bank 2 differential pressure sensor uncnd. voltage: 2467.2 мВ

Exhaust gas pressure sensor 1, uncond voltage: 2467.2 мВ

Exhaust pressure sensor 1, bank 2 uncnd. voltage: 2467.2 мВ

Датчик 3 температуры отработавших газов, необработанное значение: 2467.2 мВ

Exhaust gas temperature sensor 3, bank 2 uncond voltage: 2467.2 мВ

Датчик 4 температуры отработавших газов, необработанное значение: 2467.2 мВ

Exhaust gas temperature sensor 4, bank 2 uncond voltage: 2467.2 мВ

Датчик 1 температуры отработавших газов, необработанное значение: 2467.2 мВ

Exhaust gas temperature sensor 1, bank 2 uncond voltage: 2467.2 мВ

Intake air temperature unconditioned voltage: 2467.2 мВ

Exhaust temperature EGR, unconditioned voltage: 2467.2 мВ

Coolant temp at radiator output, uncnd. voltage: 2467.2 мВ

Voltage raw value of fuel temperature: 2467.2 мВ

EGR solenoid valve bank 2: 150.59 %

EGR valve bank 2 offset closed: 150.59 %

High pressure EGR actuator bank 2 uncond voltage: 2467.2 мВ

Throttle valve adapter bank 2: 150.59 %

Throttle valve adapter bank 2, offset closed: 150.59 %

Exh p Diff Ofs Val Old B2 mp: 12336 гПа

Service regeneration bank 2 current duration: 8084644.32 сек

Charge limit for service regeneration bank 2: 123.36 г

Charge limit for field regeneration bank 2: 123.36 г

Exh t Adap TP Flt Ds B2: 960.5 °C

Датчик 3 температуры отработавших газов, банк 2: 960.5 °C

Smk Lim q Lim Smk: 123.36 мг/такт

Eng prt q lim: 123.36 мг/такт

High pressure EGR actuator, raw value: 2467.2 мВ

High pressure EGR actuator status: 808464432

High pressure EGR actuator activation: 123.36 %

EGR valve offset closed: 150.59 %

EGR vacuum regulator solenoid valve activation: 150.59 %

Com t TECU Sel: 960.5 °C

Электромагнитный клапан EGR: 150.59 %

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average torque gradient bank 2: 1233.6 N·m/s

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average torque gradient in charge cycle bank 2: 1233.6 N·m/s

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): средний градиент крутящего момента во время регенерации банк 2: 1233.6 N·m/s

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): среднее выгорание сажи во время регенерации банк 2: 1.5059

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: route since successful regeneration bank 2: 808464432 м

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: route in charge cycle bank 2: 808464432 м

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: soot mass at start of regeneration bank 2: 123.36 г

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): масса сажи, измеренная в конце регенерации банк 2: 123.36 г

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: soot mass calculated at start of regeneration bank 2: 123.36 г

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): масса сажи, рассчитанная в конце регенерации банк 2: 123.36 г

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): масса сажи, измеренная в начале регенерации банк 2: 123.36 г

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average RPM bank 2: 6168.0 1/мин

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): среднее число оборотов в цикле зарядки банк 2: 6168.0 1/мин

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): Средние обороты во время регенерации 2: 6168.0 1/мин

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration data index bank 2: 48

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): - количество прерванных регенераций банк 2: 48

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: exhaust temperature regulation average value bank 2: 12.336

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current regeneration time slice not possible bank 2: 1.5059

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration time slice not poss in charge cycle bank 2: --

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current measured charging rate bank 2: 0.0781 грамм/километр

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: measured charging rate in charge cycle bank 2: 0.0004 грамм/километр

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current calculated charging rate bank 2: 1.5059 грамм/километр

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: calculated charging rate in charge cycle bank 2: 1.5059 грамм/километр

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration request bank 2: 48

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: error status bank 2: 48

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: reason for regeneration interruption bank 2: 12336

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration blocked status bank 2: 48

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: reason 2 for regeneration interruption bank 2: 48

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration end status bank 2: 48

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): среднее время цикла вождения во время цикла зарядки банк 2: 8084644.32 сек

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: regeneration time bank 2: 8084644.32 сек

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: max temperature before DPF during regeneration bank 2: 960.5 °C

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average temperature after DPF bank 2: 960.5 °C

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): средняя температура после DPF в блоке циклов зарядки банк2: 960.5 °C

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: max temperature after DPF during regeneration bank 2: 960.5 °C

Статистика дизельного сажевого фильтра (DPF): средняя скорость во время регенерации банк 2: 123.36 км/ч

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average speed bank 2: 123.36 км/ч

Diesel Particulate filter (DPF) statistics: current average speed in charge cycle bank 2: 123.36 км/ч

EGR Vlv r Act B1: 150.59 %

Датчик 1 скорости турбокомпрессора: 123360 1/мин

Датчик 2 скорости турбокомпрессора: 123360 1/мин

Simulated particle filter surface temperature: 960.5 °C

Температура окружающего воздуха: 960.5 °C

Температура охлаждающей жидкости на выходе радиатора: 960.5 °C

Датчик атмосферного давления: 12336 гПа

Датчик температуры после охладителя наддува воздуха - необработанное значение: 960.5 °C

Temp sensor for EGR after cooler, raw value: 960.5 °C

Датчик температуры топлива: 960.5 °C

Number of manual engine starts: 808464432

Number of automatic engine starts: 808464432

AFS r Norm B1 mp: 1.5059

AFS dm Sens B1: 1233.6 кг/ч

AFS dm B1: 1233.6 кг/ч

Activation of presupply pump duty cycle: 123.36 %

S Ct Pmp1 r: 150.59 %

S Ct Pmp1 st Ps: 48

Требуемая скорость круиз-контроля: 123.36 км/ч

Дизельный сажевый фильтр (DPF) датчик дифференциального давления - необработанное значение: 12336 гПа

Дизельный сажевый фильтр (DPF) датчик дифференциального давления, банк 2 - необработанное значение: 12336 гПа

Датчик 1 температуры отработавших газов: 960.5 °C

Датчик 1 температуры отработавших газов, банк 2: 960.5 °C

Привод управления температурой двигателя: 150.59 %

Клапан отключения охлаждающей жидкости: 48

Клапан охлаждения трансмиссии: 48

Temperature sensor for engine temperature management: 960.5 °C

Transmission oil cooler valve: 48

Exhaust gas volumetric flow in particle filter: 1233.6 m³/h

AFS st Pl Sety Drft B1 mp: 48

LSU dcyc Ht Cor B1: 123.36 %

LSU dcyc Ht Cor B2: 123.36 %

LSU dr O2 Adap B1: 0.12336

LSU dr O2 Adap B2: 0.12336

LSU res Ri Clb B1: 1233.6 Ом

LSU res Ri Clb B2: 1233.6 Ом

LSU r Lam B1: 12.336

LSU r Lam B2: 12.336

LSU r O2 Adap B1: 0.12336

LSU r O2 Adap B2: 0.12336

LSU st Adap B1: 48

LSU st Adap B2: 48

LSU st O2 Err B1: 12336

LSU st O2 Err B2: 12336

LSU st Plaus Chk B1: 48

LSU st Plaus Chk B2: 48

LSU u O2 Clb B1: 2467.2 мВ

LSU u O2 Clb B2: 2467.2 мВ

LSU u O2 Raw B1: 2467.2 мВ

LSU u O2 Raw B2: 2467.2 мВ

LSU u Ri Flt B1: 2467.2 мВ

LSU u Ri Flt B2: 2467.2 мВ

Vehicle distance driven: 808464432 км

Начальное заполнение топливом:

Cчетчик забываний согласно OBD: 255

Monitoring status since erasing DTC memory: number of emission-relevant DTC memory entries: 0

Monitoring status since erasing DTC memory: malfunction indicator lamp: Выкл.

Состояние контроля с момента стирания памяти DTC: контроль пропусков зажигания: Активировано

Monitoring status since erasing DTC memory: monitoring of fuel system: Активировано

Состояние контроля с момента стирания памяти DTC: контоль всей системы: Активировано

Monitoring status since DTC cleared: monitoring of compression ignition: Не поддерживается

Monitoring status since erasing DTC memory: ignition misfire test:

Monitoring status since erasing DTC memory: fuel system test:

Monitoring status since erasing DTC memory: entire system test: Успешно завершено

Monitoring status since erasing DTC memory: completion status of non-continuous monitors since DTC memory cleared: 8.0

Расчётная нагрузка двигателя: 0.0 %

Температура охлаждающей жидкости двигателя: -30 °C

Абсолютное давление впускного коллектора: -- кПа

Обороты двигателя: 0 1/мин

Датчик скорости движения: 5 км/ч

Температура впускного воздуха: -- °C

Датчик массового расхода воздуха: -- г/сек

Абсолютное положение дроссельной заслонки: 94.5 %

Датчик O2 1, банк 1: Установлено

Датчик O2 2, банк 1: Установлено

Датчик O2 3, банк 1: Не установлено

Датчик O2 4, банк 1: Не установлено

Датчик O2 1, банк 2: Установлено

Датчик O2 2, банк 2: Установлено

Датчик O2 3, банк 2: Не установлено

Датчик O2 4, банк 2: Не установлено

Время с момента запуска двигателя: 0 сек

Давление топлива: 17380 кПа

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2 - лямбда: -- лямбда

Датчик состава смеси (A/F) 1, банк 2: -- В

Клапан EGR - заданное положение: -- %

Deviation of exhaust gas recirculation rate: -- %

Датчик атмосферного давления: 101 кПа

Monitoring status in current driving cycle: misfire monitoring enabled: Активировано

Monitoring status in current driving cycle: fuel system monitoring enabled: Активировано

Monitoring status in current driving cycle: comprehensive component monitoring enabled: Активировано

Monitoring status in current driving cycle: monitoring of compression ignition: Не поддерживается

Monitoring status in current driving cycle: misfire monitoring completed:

Monitoring status in current driving cycle: fuel system monitoring completed:

Monitoring status in current driving cycle: comprehensive component monitoring completed: Успешно завершено

Monitoring status in current driving cycle: implementation status of intermittent monitoring, all supported monitors:

Клемма 30: 12.593 В

Normed throttle position: 99.6 %

Температура окружающего воздуха: 142 °C

Положение D педали акселератора: 0.0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 0.0 %

Заданное положение дроссельной заслонки: 5.9 %

Conversion factors 2: max value of equivalence ratio: --

Conversion factors 2: max value of O2 sensor voltage: -- В

Conversion factors 2: max value of O2 sensor current: -- мА

Conversion factors 2: max value of absolute intake pressure: -- кПа

Monitoring status since erasing DTC memory: intermittent monitoring: Активировано

Monitoring status since erasing DTC memory:

Monitoring status in current driving cycle: activation status of intermittent monitoring: Активировано

Monitoring status in current driving cycle: implementation status of intermittent monitoring:

Модуль управления дроссельной заслонки 2

Бегунок впускного коллектора, банк 2

Модуль управления временем свечей накала 2

Турбокомпрессор 2

Электромагнитный клапана вакуумного регулятора EGR 2

Адаптация заслонки переключения нагрузки, банк 2

Адаптация дроссельной заслонки, банк 2

Адаптация клапана рециркуляции выхлопных газов банк 2

Начальное заполнение топливом

Значение коррекции форсунки 2

Значение коррекции форсунки 3

Значение коррекции форсунки 5

Значение коррекции форсунки 8

Производственный режим

Значение коррекции форсунки 1

Значение коррекции форсунки 4

Значение коррекции форсунки 6

Значение коррекции форсунки 7

Конфигура­ция

SFD

Конфигура­ция