Легковой транспорт, PEUGEOT, 207, CAN, 8FS (EP3) - MEV17.4 Euro4

Эталонный номер производителя PSA: 96 63 19 37 80

Производитель ЭБУ: Bosch

Дополнительный номер: 96 66 23 58 80

Версия программного обеспечения: 14 54

Эталонный номер программного обеспечения: 66 39 41

VIN номер: VF3WC8FSC9T026398

Тип двигателя: 8FS

Модель: 207

P2122: Сигнал 2 датчика положения дроссельной заслонки (TPS) - обрыв в цепи или замыкание на массу

Стирание DTC

Длительность впрыска цилиндра 4: 0.1 мс

Время накопления катушки зажигания 3: 3.3 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 3.3 мс

Длительность впрыска цилиндра 1: 0.1 мс

Upstream richness: 0.135

Датчик O2 2, банк 1: Бедный

Датчик O2 2, банк 1: 0.495 В

Датчик O2 1, банк 1: 0.459 В

Контур управления по датчику O2 1, банк 2: Разомкнутая обр. св.

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Разомкнутая обр. св.

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 1 O2 : 1.6 %

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 2 O2 : 12.0 %

Коррекция по датчику O2 1, банк 1: 0.0 %

Коррекция по датчику O2 2, банк 1: 0.0 %

Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения : 0 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - загрузка адсорбера: 0 %

Датчик O2 1, банк 1: Бедный

Угол зажигания: 62 °

Максимальный угол зажигания: 62 °

Минимальный угол зажигания: 22 °

Угол зажигания цил. 4: 43 °

Угол зажигания цил. 3: 45 °

Угол зажигания цил. 2: 42 °

Угол зажигания цил. 1: 21 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 45 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 45 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 23 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 31 °

Обороты двигателя: 0 об/мин

Датчик скорости движения: 0

Датчик положения педали акселератора 1: 0.40 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.20 В

Recalculated accelerator position: 0.0 %

Круиз-контроль/ограничитель скорости: 98.0 км/ч

Выключатель педали тормоза 1: Отпущено

Выключатель педали тормоза 2: Отпущено

Датчик положения сцепления: Отпущено

Accelerator pedal point of resistance sensor: Отпущено

Выбранная передача: Нейтраль

ECU wakeup status: Main wake up

Состояние двигателя: Выкл.

Работа двигателя : Нажатый

Круиз-контроль: Неактивный

Ограничитель скорости: Неактивный

Обороты двигателя требуемые: 0 об/мин

Датчик температуры всасываемого воздуха: 132 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 207 °C

Controlled thermostat control setting: 239 %

Engine coolant temperature reference: -48 °C

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость): Активно

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость): Активно

Запрос кондиционера: Нет

Generator progressive charge reference: 3100.0 мс

Compressor power relief reference:

Контролируемое генератором регулирование напряжения: 24.10 В

Контролируемое генератором регулирование напряжения: 32.30 В

Temperature controlled generator: 177 °C

Temperature controlled generator: 131 °C

Refrigerant circuit pressure: 19.0 бар

Напряжение батареи: 14.00 В

Генератор: 186 %

Датчик положения педали акселератора: 11.54 В

Выключатель давления масла: Pressurised detected

Реле электропитания: Controlled

Reference filling: 32 %

Measured filling: 37 %

Заданное заполнение системы: 23.2 %

Unprocessed measured air quantity: 25.5 %

Измеренное заполнение системы: 25.5 %

Датчик массового расхода воздуха: 10.0 кг/ч

Reference relative pressure in the manifold: 110.0 мбар

Measured relative pressure in the manifold: 130.0 мбар

Датчик положения дроссельной заслонки (эталонное значение): 57 °

Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 46 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 0.100 В

Throttle position sensor voltage copy 2: 0.370 В

Заданное положение фазавращателя впускного распредвала: -120.0 °

Измеренное положение фазавращателя впускного распредвала: 103.0 °

Коэффициент заполнения электроклапана фазавращателя впускного клапана: 97 %

Эталон расхода воздуха: 10.0 кг/ч

Коэффициент заполнения соленоидного клапана фазавращателя выпускного распредвала: 14 %

Заданное положение фазавращателя выпускного распредвала: -245.0 °

Измеренное положение фазавращателя выпускного распредвала: -240.0 °

Accelerator pedal min position learning 1: 25.5 мВ

Accelerator pedal min position learning 2: 17.0 мВ

Learning of the accelerator pedal max position 1: 21.9 мВ

Learning of the accelerator pedal max position 2: 13.2 мВ

Adaptation of crankshaft target under deceleration: Не запрограммирован

Operating zones initialised: 10 %

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: 0.0 %

Throttle limits learning status: Выполнено

Learning limp home position 1: 1857 мВ

Learning limp home position 2: 65535 мВ

Learning throttle min stop position track 1: 4095 мВ

Learning throttle min stop position track 2: 2810 мВ

Указанные адаптивные значения крутящего момента двигателя: -0.100 грамм/литр

Значения адаптации смеси на холостом ходу: -86.2 %

Transitory mixture adaptive values: 38.7 %

Значения адаптации смеси нижнего датчика кислорода: 13.5 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 7 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 10 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 12 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 25 °

Значение для инициализации нижнего предела фазавращателя впускного распредвала: -175 °

Программное значение крайнего нижнего положения фазавращателя выпускного распредвала: 56 °

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 11 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 7 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 14 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 13 %

Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 40 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 7 %

Коэффициент заполнения мотора изменяемого подъема клапана: 255 %

Статус управления мотора изменяемого подъема клапана: Controlled

Питание мотора изменяемого подъема клапана: 15.30 В

Измеренные подъем клапана : 0.5 мм

Заданное значение подъема клапана : 0.1 мм

Valve stops programming status: Не выполняется

Valve stop programming required: Necessary

Режим сгорания: Нормальная работа

Блокировка блока управления: Заблокировано

Состояние иммобилайзера: Matched ECU

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Запрограммированный статус иммобилайзера не может быть прочитан

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Катушка зажигания 4

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Реле электропитания

Реле дополнительного нагревателя

Насос охлаждающей жидкости

Тест термостата

Процедура регулируемого подъема клапана

Реле мотора: изменяемый подъем клапана

Сброс обучения ЭБУ