PKW, PEUGEOT, EXPERT 3, AHZ - DCM3.5 BR2

PSA reference: 96 66 91 25 80

Steuergerät-Hersteller: VDO

Zusatznummer: 96 66 91 25 80

Softwareversion: 05 02

Software reference: 91 71 91

P0487: Unbekannter Fehlercode

P1499: Unbekannter Fehlercode

Fehlercode löschen

Condition of neutral sensor: Falsch

Kupplungspedal: 220 %

Status limit vehicle speed: Aktiviert

EGR valve high limit initial programming: 88 %

Last initialised position of EGR valve lower limit: 17 %

EGR valve high limit last programming: 2 %

EGR valve low limit last programming: 14 %

Initialised initial position of the air mixer upper limit: 96 %

Initialised initial position of the air mixer lower limit: 14 %

Locking of the ECU: Verriegelt

Last initialised position of the air mixer upper limit: 94 %

Last initialised position of the air mixer lower limit: 10 %

Initialised initial position of the turbo upper limit: 69 %

Initialised initial position of the turbo lower limit: 3 %

Last initialised position of turbo upper limit: 10 %

Last initialised position of turbo lower limit: 10 %

Wegfahrsperre-Zustand: After-sales status

Problem detected when transmitting the unlock code: The programming status of the engine immobiliser cannot be read

Motorzustand: Self-powered starting

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nein

Mixer programming status: Not carried out

EGR valve learning status: Fertig

Turbo learning: Not carried out

First initialisation of the air mixer: Fertig

Status of first learning of EGR valve: Not carried out

First initialisation of the turbo: Fertig

Fuel flow regulator: 0 %

Soll-Kraftstoffdruck: 0 Bar

Fuel pressure measured: 0 Bar

Injected flow measured: 0.0 mg/impulse

Motordrehzahl: 0 UpM

Geber für Kraftstofftemperatur: -50 °C

Injector opening correction strategies activation status: Inaktiv

Einspritzdauer Zyl.1: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.0 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.0 ms

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Einspritzdauer Zyl.2: 0.0 ms

Fuel flow regulator: 0.0 mA

Gaspedalposition: 0 %

Measured turbo pressure: 465 mbar

Luftdrucksensor: 52 mbar

Turbo position setting: 18 %

Turbo position repeat: 25 %

Mixer position reference value: 10 %

Mixer position repeat: 26 %

Air flow sensor air temperature: 195 °C

Inlet air temperature at manifold: -7 °C

Turbocharging pressure reference value: 175 mbar

Getriebeübersetzung: 1

Getriebetyp: Manuell

Cruise control speed setting: 1 km/h

Speed limiter speed setting: 1 km/h

Generator progressive charge reference: 1 %

Batteriespannung: 0.10 V

Supply voltage 5V N1: 257 mV

Kupplungspedal: Gedrückt

Status Geschwindigkeitsregelung: Inaktiv

Principal brake pedal: Freigegeben

Geschwindigkeitsbegrenzer: Inaktiv

Brake pedal redundant: Freigegeben

Accelerator pedal point of resistance sensor: Nicht überschritten

Geber für Fahrpedal 1: 257 mV

Geber für Fahrpedal 2: 257 mV

A/C circuit pressure: 1.0 Bar

Öldruck: In Ordnung

Ölstand: 24 mV

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Cooling fan reference speed: 27 %

Kühlgebläse-Drehzahl: 12 %

Fan speed 2 setting:

Cylinder 1 injector code: 123456789ABCDEFGHJKL

Cylinder 2 injector code: 123456789ABCDEFGHJKL

Cylinder 3 injector code: 123456789ABCDEFGHJKL

Cylinder 4 injector code: 123456789ABCDEFGHJKL

Motordrehzahl: 0 UpM

Air flow sensor air temperature: 195 °C

Inlet air temperature at manifold: -7 °C

Mixture calculated by the O2 sensor: 0.010

Activation heating O2 sensor: 10 %

Diesel Particulate filter (DPF) soot mass: 35.3 g/l

Diesel Particulate filter (DPF) cinder count: 10 %

Abstand vor DPF-Ersatz: 46 km

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure: 65199 mbar

Additive tank: 10 ml

Volume of additive remaining in the reservoir: 23 ml

Quantity of additive deposited in the filter: 1 g

DPF-Temperatur: 273 °C

Authorisation of regeneration: Nein

Additive minimum level: Nicht erreicht

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Inaktiv

Power consuming equipment activation request: Nein

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 257 km

Average distance between the last 10 regenerations: 10 km

Short term regeneration capacity: 15 %

Long term regeneration capacity: 10 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: -- km

Batteriespannung: 0.10 V

Air mixer

Turbolader-Aktuator

AGR-Wärmetauscher-Bypass

Überprüfen des Drucks der in den Motor eintretenden Luft

Überprüfung des Krümmereinlassdrucksensors

Motoreinstellung prüfen

Luftumwälzung

Überprüfung des AGR-Kreislaufs

Überprüfung der Funktion der Luftkreislaufbaugruppe

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Einspritzventil 1

Einspritzventil 2

Einspritzventil 3

Einspritzventil 4

Kraftstoffdurchflussregler

Ventil für Abgasrückführung

Lambdasondenheizung

Relais für Spannungsversorgung

Steuerung des Vor-Nach-Heizungsrelais

Additional heating

Additivpumpe

Überprüfung des Abgaswärmerückgewinnungsventils

Piloted air inlet module

DPF Regeneration (stehendes Fahrzeug)

Befüllung des Additivreservoirs oder beutels

Austausch des Dieseladditivbehälters, der Pumpe oder der Leitungen

Austausch des DPF

Initialisierung

Austausch des AGR-Ventils

Austausch des AGR-Wärmetauschers

Austausch des Turboladers

Austausch Luftmassensensor

Austausch Differenzdrucksensor

Austausch des Durchflussregelventils

Austausch der Hochdruckpumpe

Austausch Raildrucksensor

Austausch des AGR-Wärmetauschers

Austausch Lambdasonde

Austausch des Motor-ECU ohne MAF

Austausch des Motor-ECU mit dem MAF

Austausch des Nebenantriebsriemens

Austausch des Auspuffkrümmers

Austausch des Zylinderkopfes

Austausch Einspritzventile