PKW, PEUGEOT, 807, VAN, RHT - Bosch EDC15C2

PSA reference: 96 46 02 33 80

Steuergerät-Hersteller: Valeo

Zusatznummer: 96 63 44 76 80

Diagnoseversion: 12

Calibration version: 02 01

Softwareversion: 02 02

Ausstoß: If EURO4

ECU production date: --

Software reference: FF FF FF

P1537 [80]: Accelerator pedal blocked. Strategy active

P0340 [20]: Camshaft synchronisation. Variation in engine speed signal too sudden

P0235 [2]: Turbo pressure signal - circuit open or short to battery or value too high

P1435 [40]: Fuel additive system accuracy

P1442 [8]: Amount of additive. Fuel additive ECU

Fehlercode löschen

Geber für Kraftstofftemperatur: 37 °C

Versorgungsspannung für Sensoren der Gruppe 1: 5.01 V

Supply voltage 2 for sensors: 5.01 V

Luftdrucksensor: 1.012 Bar

Schalter für GRA: Inaktiv

Geber für Fahrpedal 1: Freigegeben

Bremspedal-Schalter: Freigegeben

Kupplungspedal: Gedrückt

Geber für Fahrpedal 2: Freigegeben

Camshaft and cranckshaft synchronization:

Measured turbo pressure: 1.012 Bar

Target turbo pressure: 1.176 Bar

Dieseldruck: 0.0471 A

Difference between fuel pressure measured and fuel pressure recommendation: 2.0 Bar

Geber für Kühlmitteltemperatur: 61.6 °C

Geber für Lufttemperatur: 27.7 °C

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Getriebetyp: Nein

Getriebeübersetzung: 1

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit): Inaktiv

Kühlgebläserelais (Hohe Geschwindigkeit): Inaktiv

Cooling fan reference speed: 0.0 %

Cooling fan circuit pressure: 1.9 Bar

Geber für Gaspedalstellung: 0.0 %

Batteriespannung: 12.35 V

Pre-post heating relay: Inaktiv

A/C cut-off request:

Geber für Kraftstoffdruck: 7.8 Bar

Injected flow set point: 29.4 mm³/stk

Luftmassenmesser: 182.4 mg/impulse

Fuel njection advance (pre): 0.3 °

Fuel injection advance (main): 0.3 °

Einspritzventile 1/4: 69.88 V

Einspritzventile 2/3: 69.88 V

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 0.0 mm³/stk

Einspritzventil 4 Korrekturwert: 0.0 mm³/stk

Einspritzventil 2 Korrekturwert: 0.0 mm³/stk

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 0.0 mm³/stk

Dieseldruck: 4.7 %

3rd position deactivation:

Turbo pressure duty cycle: 14.9 °

EGR valve open cycle ratio: 4.7 %

EGR throttle electrovalve open cycle ratio: 5.5 %

Locking of the ECU:

Wegfahrsperre-Zustand:

Problem detected when transmitting the unlock code:

Motordrehzahl: 8192.0

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 37 km/h

Condition of the filter: Clogged particle filter

Regeneration assistance request: Aktiv

Catalytic converter upstream temperature: 64.0 °C

Catalytic converter downstream temperature: 120.0 °C

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure: 35.3 mbar

Geber für Lufttemperatur: 43 °C

Total additive quantity: 181 g

Activation of large power consumers: Ja

Air flow volume: 120 m³/h

Bypass throttle solenoid valve open cycle ratio: 9.3 %

Post injection flow: 0.0 mm³/stk

Post injection phasing: 15.5 °

Geber für Kühlmitteltemperatur: 64.6 °C

Average distance between the last 5 regenerations: 852.0 km

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 756.0 km

AGR Drossel

Relais für Spannungsversorgung

Diesel Druckregelung

Ventil für Abgasrückführung

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Steuerung des Vor-Nach-Heizungsrelais

Anzeiger für Kühlmitteltemperatur

Motorwarnlampe

3rd piston deactivation

Turbo pressure solenoid valve

Preheating warning light

Einlass Lufterhitzer

Kraftstoffverbrauchssignal

Statische Regeneration des Dieselpartikelfilters

Einspritzventile