Όχημα, PEUGEOT, 806, RHX - Bosch EDC15C2

PSA αναφορά: 96 36 32 16 80

Κατασκευαστής ECU: Valeo

Πρόσθετος αριθμός: 96 46 02 35 80

Έκδοση διάγνωσης: 12

Έκδοση βαθμονόμησης: 02 01

Έκδοση λογισμικού: 02 03

Εκπομπή ρύπων: Δεν εξακριβώθηκε

ECU production date: --

Αναφορά λογισμικού: FF FF FF

P1402 [8]: Exhaust gas recirculation (EGR) throttle solenoid valve - circuit open or short to ground

Διαγραφή κωδικών

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 56 °C

Παροχή τάσης αισθητήρα 1: 4.99 V

Παροχή τάσης αισθητήρα 2: 4.99 V

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 0.965 bar

Διακόπτης Αυτόματου Πιλότου: Ανενεργό

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου :

Measured turbo pressure: 0.988 bar

Target turbo pressure: 1.153 bar

Πίεση Diesel: 0.0706 A

Difference between fuel pressure measured and fuel pressure recommendation: 2.0 bar

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -30.0 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα: 13.8 °C

Στροφές κινητήρα: 7774.4 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 255 km/h

Τύπος μετάδοσης κίνησης:

Σχέση μετάδοσης ταχύτητας:

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ανενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ανενεργό

Cooling fan circuit pressure: -- bar

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 0.0 %

Τάση μπαταρίας: 12.35 V

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Ανενεργό

Πρo-ύστερο ρελέ θέρμανσης : Ανενεργό

Εντολή διακοπής A/C:

Αισθητήρας πίεσης καυσίμου: 0.0 bar

Injected flow set point: 24.7 mm³/stk

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 182.4 mg/παλμό

Fuel njection advance (pre): 0.3 °

Προπορεία ψεκασμού καυσίμου (κύρια): 0.3 °

Τάση μπεκ: 69.88 V

Μπεκ 1 τιμή διόρθωσης: 0.0 mm³/stk

Μπεκ 4 τιμή διόρθωσης: 0.0 mm³/stk

Μπεκ 2 τιμή διόρθωσης: 0.0 mm³/stk

Μπεκ 3 τιμή διόρθωσης: 0.0 mm³/stk

Πίεση Diesel: 4.7 %

3rd position deactivation:

Kύκλος λουτουργίας πίεσης turbo : 14.9 °

Σχέση κύκλου ανοίγματος βαλβίδας EGR: 4.7 %

EGR throttle electrovalve open cycle ratio: 5.5 %

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση Immobilizer: Ταιριασμένη ECU

Εντοπισμός προβλημάτων κατά τη μετάδοση του κωδικού ξεκλειδώματος: Κωδικός immobiliser δεν μπορεί να διαβαστεί

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: -30.0 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα: 13.8 °C

Στροφές κινητήρα: 7774.4 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 10 km/h

Condition of the filter: Φραγμένο φίλτρο μικροσωματιδίων

Regeneration assistance request: Ανενεργό

Catalytic converter upstream temperature: 0.0 °C

Catalytic converter downstream temperature: 668.0 °C

Διαφορική πίεση DPF : 0.0 mbar

Συνολική ποσότητα πρόσθετου: 35 g

Activation of large power consumers: Ναι

Όγκος ροής αέρα: 1640 m³/h

Bypass throttle solenoid valve open cycle ratio: 3.9 %

Post injection flow: 5.8 mm³/stk

Post injection phasing: -139 °

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 39.7 °C

Average distance between the last 5 regenerations: 700.0 km

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 700.0 km

Πεταλούδα EGR

Ρελέ ισχύος

Ρύθμιση πίεσης Diesel

Βαλβίδα EGR

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Pre-post heating relay control

Ένδειξη θερμοκρασίας ψυκτικού

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα

Απενεργοποίηση 3ου εμβόλου

Turbo pressure solenoid valve

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα κλαπέ στροβιλισμού

Preheating warning light

Σήμα κατανάλωσης καυσίμου

Φίλτρο μικροσωματιδίων Diesel (DPF) στατική αναγέννηση