Легковой транспорт, PEUGEOT, 508, 5FV - MED17.4.2

Эталонный номер производителя PSA: 96 63 71 15 80

Производитель ЭБУ: Bosch

Дополнительный номер: 96 66 31 95 80

Версия программного обеспечения: 12 63

Эталонный номер программного обеспечения: 78 90 37

VIN номер: VF30U5FEADS167087

Тип двигателя: 5FE

Модель: 3008

P0116: Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) сигнализирует о недостаточном запасе хода/производительности по отношению к модели

Стирание DTC

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 129.0 °C

Длительность впрыска цилиндра 1: 0.4 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 0.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 1.7 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 2.7 мс

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: Богатый

Датчик O2 1, банк 1: Замкнутая петля

Датчик O2 1, банк 1: 1.3200 В

Датчик O2 2, банк 1: Богатый

Датчик O2 2, банк 1 статус: Замкнутая петля

Датчик O2 2, банк 1: 0.4656 В

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 1 O2 : 2.9 %

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 2 O2 : 9.8 %

Датчик O2 1, банк 1 (динамический коэффициент): 7.3 %

Датчик O2 1, банк 2 (динамический коэффициент): 20.2 %

Оценка загрузки адсорбера: 16 %

Richness reference: 0.0 смесь

Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения : 55 %

Оптимальный угол зажигания: 28.0 °

Максимальный угол зажигания: 22.0 °

Минимальный угол зажигания: 15.0 °

Угол зажигания цил. 1: -66

Угол зажигания цил. 2: -77

Угол зажигания цил. 3: -70

Угол зажигания цил. 4: 94

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 30 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 19 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 20 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: -64 °

Advance on base reference: 19 °

Температура наружного воздуха: 48 °C

Reference air quantity corrected: 28 %

Measured air quantity corrected: 100 %

Unprocessed reference air quantity: 768.5 %

Unprocessed measured air quantity: 27.0 %

Датчик массового расхода воздуха: 17.0 кг/ч

Reference relative pressure in the manifold: 310 мбар

Measured relative pressure in the manifold: 980 мбар

Датчик положения дроссельной заслонки (эталонное значение): 20 °

Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 170 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 2.210 В

Throttle position sensor voltage copy 2: 1.330 В

Заданное положение фазавращателя впускного распредвала: 33.0 °

Измеренное положение фазавращателя впускного распредвала: 46.0 °

Коэффициент заполнения электроклапана фазавращателя впускного клапана: 23 %

Фазовращатель впускного распредвала: Смещенный по фазе

Заданный массовый расход воздуха: 17.0 кг/ч

Коэффициент заполнения управления дроссельной заслонки: 86 %

Направление управления дроссельной заслонки : Открывание

Датчик температуры всасываемого воздуха: 50 °C

Датчик температуры масла двигателя: 25.0 °C

Accelerator pedal min position learning 1: 0.9 мВ

Accelerator pedal min position learning 2: 9.2 мВ

Learning of the accelerator pedal max position 1: 65.6 мВ

Learning of the accelerator pedal max position 2: 65.9 мВ

Operating zones initialised: 99 %

Adaptation of crankshaft target under deceleration: Выполнено

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: -97.3 %

Программирование пределов дроссельной заслонки: Выполнено

Need for throttle limits learning: Нет

Learning limp home position 1: 0.030 В

Learning limp home position 2: 4.065 В

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 1: 0.615 В

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 2: 4.479 В

Указанные адаптивные значения крутящего момента двигателя: 18 %

Значения адаптации смеси на холостом ходу: -5.0 %

Transitory mixture adaptive values: 9.9 %

Значения адаптации смеси нижнего датчика кислорода: 5.9 %

Адаптация по детонации цилиндр 4: 15 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 15 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 31 °

Адаптация по детонации цилиндр 1: 34 °

Фазовращатель впускного распредвала: Запрограммировано

Значение для инициализации нижнего предела фазавращателя впускного распредвала: 91 °

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 83

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 10

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 8

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 7 %

Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 17 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 18 %

Турбонаддув опорное значение давления: 970 мбар

Датчик атмосферного давления: 1050 мбар

Коэффициент заполнения электроклапана перепускной заслонки турбокомпрессора: 51 %

Клапан сброса - коэффициент заполнения: 18 %

Turbo additional coolant pump control status: Controlled

Опорное значение давления в топливной рампе: 100.0 бар

Датчик давления в топливной магистрали: 1120.0 бар

Коэффициент заполнения управлением регулятора давления топлива: 29 %

Угол фазы первичного впрыска цилиндра 1: 74 °

Угол фазы вторичного впрыска цилиндра 1: 20 %

Угол фазы первичного впрыска цилиндра 2: 95 °

Угол фазы вторичного впрыска цилиндра 2: 11 °

Угол фазы первичного впрыска цилиндра 3: 83 °

Угол фазы вторичного впрыска цилиндра 3: 18 °

Угол фазы первичного впрыска цилиндра 4: 87 °

Угол фазы вторичного впрыска цилиндра 4: 16 °

Fuel pressure measured in the high pressure rail: 255 бар

Turbocharging pressure measured: 1000 мбар

Обороты двигателя требуемые: 962 об/мин

Напряжение батареи: 12.40 В

Датчик скорости движения: 13 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 0.420 В

Датчик положения педали акселератора 2: 650.490 В

Recalculated accelerator position 1: 6.6 %

Recalculated accelerator position 2: 3.3 %

Состояние системы круиз-контроля: Недействительно ; Недействительно ; Недействительно ; Недействительно ; Недействительно ; Недействительно ; Недействительно ;

Предельная скорость движения: Недействительно ; Недействительно ; Недействительно ; Недействительно ; Недействительно ; Недействительно ; Недействительно ;

Выключатель педали тормоза 1: Нажатый

Выключатель педали тормоза 2: Нажатый

Accelerator pedal point of resistance sensor: Crossed

Ручной тормоз: Handbrake potentially obstructed

Выбранная передача: Parking

Control unit condition: Заблокирован

Состояние двигателя: Autonomous restarting

Работа двигателя : Повышенная частота вращения двигателя

ECU wakeup status: Initialisation or becoming dormant

Педаль сцепления: 15 %

Уровень топлива: 58 Л

Время остановки двигателя: 3165 сек

Температура охлаждающей жидкости во время последней остановки двигателя: 63 °C

Обороты двигателя: 6

Controlled thermostat control setting: 14

Engine coolant temperature reference: 86 °C

Control coolant pump actuator: Активно

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Неактивный

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Неактивный

Compressor power relief reference: A/C compressor cut

Generator progressive charge reference: 500 мс

Опорное напряжение: 11.50 В

Temperature controlled generator: 49 °C

Датчик тока генератора: 15 А

Генератор: 13 %

Refrigerant circuit pressure: 8.0 бар

Электропитание: 5.010 мВ

Количество сбросов модуля ECU: 22

Измеренное давление масла: 1026 мбар

Oil pressure reference: 506 мбар

Oil pump electrovalve control value: 97 %

Реле подачи питания: Controlled

Управление реле стартера: Controlled

Температура ЭБУ: -29 °C

Моделированная температура охлаждающей жидкости (достоверность): 37 °C

Режим работы масляного насоса: Регулирование

Noise value measured by the knock detector: 8.3 мВ

Порог определения детонации: 4.9 мВ

Блокировка блока управления: Заблокирован

Состояние иммобилайзера: Запрограммирован 1 раз

Проблемы обнаруженные при передаче кода разблокировки: Запрограммированный статус иммобилайзера не может быть прочитан

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Катушка зажигания 4

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Реле дополнительного нагревателя

Реле электропитания

Насос охлаждающей жидкости

Тест термостата

Управление масляным насосом

Сброс обучения ЭБУ

Check timing adjustment