Легковой транспорт, PEUGEOT, 5008, 5FV - MED17.4 EURO5

Эталонный номер производителя PSA: 96 66 31 97 80

Производитель ЭБУ: Bosch

Дополнительный номер: 96 66 31 97 80

Версия программного обеспечения: 07 72

Эталонный номер программного обеспечения: 78 95 94

P15A6: Oil pressure regulation too high in relation to the setting

Стирание DTC

Обороты двигателя: 41

Напряжение батареи: 13.60 В

Длительность впрыска цилиндра 4: 0.4 мс

Время накопления катушки зажигания 3: 0.1 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 1.7 мс

Длительность впрыска цилиндра 1: 2.7 мс

Датчик O2 1, ряд 1 время перехода с обеднённой на обогащённую смесь: Богатый

Датчик O2 1, банк 1: Замкнутая петля

Датчик O2 1, банк 1: 1320.0 мВ

Датчик O2 2, банк 1: Богатый

Датчик O2 2, банк 1 статус: Замкнутая петля

Датчик O2 2, банк 1: 485.0000 мВ

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 2 O2 : 2.9 %

Коэффициент заполнения подогревателя датчика 1 O2 : 9.8 %

Датчик O2 1, банк 1 (динамический коэффициент): 7.3 %

Датчик O2 1, банк 2 (динамический коэффициент): 20.2 %

Оценка загрузки адсорбера: 16 %

Richness reference: 0.027

Электромагнитный клапан канистры - коэффициент заполнения : 55 %

Оптимальный угол зажигания: -1.0 °

Максимальный угол зажигания: -1.0 °

Минимальный угол зажигания: -1.0 °

Engine Temperature: 79 °C

Reference air quantity corrected: 240 %

Measured air quantity corrected: 156 %

Unprocessed reference air quantity: 1522.4 %

Unprocessed measured air quantity: 191.2 %

Датчик массового расхода воздуха: 6553.5 кг/ч

Reference manifold pressure: 2230 мбар

Measured manifold pressure: 1570 мбар

Датчик положения дроссельной заслонки (эталонное значение): 252 °

Измеренное значение датчика положения дроссельной заслонки: 252 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 1.890 В

Throttle position sensor voltage copy 2: 651.040 В

Заданное положение фазавращателя впускного распредвала: -732.0 °

Измеренное положение фазавращателя впускного распредвала: 36.0 °

Коэффициент заполнения электроклапана фазавращателя впускного клапана: 7 %

Фазовращатель впускного распредвала: Не смещенный по фазе

Заданный массовый расход воздуха: 0.0 кг/ч

Коэффициент заполнения управления дроссельной заслонки: 0 %

Температура воздуха не откорректирована во впускном коллекторе: -26 °C

Датчик температуры масла двигателя: 60.0 °C

Accelerator pedal min position learning 1: 8.2 мВ

Accelerator pedal min position learning 2: 8.4 мВ

Learning of the accelerator pedal max position 1: 70.2 мВ

Learning of the accelerator pedal max position 2: 69.3 мВ

Operating zones initialised: 100 %

Adaptation of crankshaft target under deceleration: Запрограммировано

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: -0.9 %

Программирование пределов дроссельной заслонки: Выполнено

Need for throttle limits learning: Не запрограммирован

Learning limp home position 1: 0.136 В

Learning limp home position 2: 4.095 В

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 1: 0.527 В

Обучение минимального предела дроссельной заслонки 2: 4.445 В

Указанные адаптивные значения крутящего момента двигателя: -1 %

Значения адаптации смеси на холостом ходу: -0.3 %

Transitory mixture adaptive values: 7.3 %

Значения адаптации смеси нижнего датчика кислорода: -0.5 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 0 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 0 °

Фазовращатель впускного распредвала: Запрограммировано

Фазовращатель выпускного распредвала:

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (настройка): 96

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (настройка): 96

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением потоком воздуха (действительный): 0 %

Крутящий момент двигателя, достигнутый управлением углом зажигания (действительный): 0

Оцениваемый крутящий момент сопротивления: 2 %

Крутящий момент, требуемый водителем: 0 %

Турбонаддув опорное значение давления: 1010 мбар

Датчик атмосферного давления: 1030 мбар

Коэффициент заполнения электроклапана перепускной заслонки турбокомпрессора: 22 %

Коэффициент заполнения клапаном сброса: 0 %

Turbo additional coolant pump control status: Controlled

Additional ventilation under bonnet (VASC): Not control

Опорное значение давления в топливной рампе: 5.0 бар

Датчик давления в топливной магистрали: 5.0 бар

Коэффициент заполнения управлением регулятора давления топлива: 5 %

Turbocharging pressure measured: 1020 мбар

Обороты двигателя требуемые: 890 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Датчик положения педали акселератора 1: 0.460 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.200 В

Recalculated accelerator position 1: 0.0 %

Recalculated accelerator position 2: 0.0 %

Cruise control reference speed: 255 км/ч

Круиз контроль: Сброс

Speed limit reference speed: 255 км/ч

Предельная скорость движения: Сброс

Выключатель педали тормоза 1: Отпущен

Выключатель педали тормоза 2: Отпущен

Датчик положения сцепления:

Accelerator pedal point of resistance sensor: Отпущен

Выбранная передача: Parking

Блокировка блока управления: Заблокирован

Состояние двигателя: Cut off stalled

Работа двигателя : Холостой ход

ECU wakeup status: Main wake up

Температура наружного воздуха: 9 °C

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 80.0 °C

Controlled thermostat control setting: 0

Engine coolant temperature reference: 81 °C

Control coolant pump actuator: Неактивный

Вентилятор охлаждения (высокая скорость): Неактивный

Вентилятор охлаждения (низкая скорость): Неактивный

Входной сигнал запроса кондиционера: Нет

Compressor power relief reference: A/C compressor cut

Generator progressive charge reference: 5000 мс

Опорное напряжение: 10.60 В

Temperature controlled generator: 40 °C

Датчик тока генератора: 0 А

Генератор: 0 %

Refrigerant circuit pressure: 5.4 бар

Измеренный уровень масла: 0.000 В

Измеренное давление масла: 1011 мбар

Oil pressure reference: 500 мбар

Oil pump electrovalve control value: 99 %

Реле подачи питания: Неактивный

Управление реле стартера: Неактивный

Состояние иммобилайзера: Matched ECU

Система управления дроссельной заслонкой (ETC)

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Реле дополнительного нагревателя

Реле электропитания

Насос охлаждающей жидкости

Тест термостата

Электромагнитный клапан управления турбокомпрессором

Электромагнитный клапан перепускной заслонки турбокомпрессора

Управление масляным насосом

Сброс обучения ЭБУ