Όχημα, PEUGEOT, 5008, 5FV - MED17.4 EURO5

PSA αναφορά: 96 66 31 97 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 31 97 80

Έκδοση λογισμικού: 07 72

Αναφορά λογισμικού: 78 95 94

P15A6: Oil pressure regulation too high in relation to the setting

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 41

Τάση μπαταρίας: 13.60 V

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 0.4 ms

Πολλαπλασιαστής 3 χρόνος dwell: 0.1 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 1.7 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 2.7 ms

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 χρονισμός φτωχό/πλούσιο: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1320.0 mV

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 κατάσταση: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 485.0000 mV

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας : 2.9 %

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 9.8 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 δυναμικός συντελεστής: 7.3 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 δυναμικός συντελεστής: 20.2 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 16 %

Richness reference: 0.027

Canister electrovalve duty cycle: 55 %

Optimum ignition angle: -1.0 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: -1.0 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: -1.0 °

Engine Temperature: 79 °C

Ποσότητα αναφοράς αέρα διορθωμένη: 240 %

Μετρούμενη ποσότητα αέρα διορθωμένη: 156 %

Ανεπεξέργαστη αναφορά ποσότητας αέρα: 1522.4 %

Unprocessed measured air quantity: 191.2 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 6553.5 kg/h

Reference manifold pressure: 2230 mbar

Measured manifold pressure: 1570 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 252 °

Throttle position sensor measured value: 252 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 1.890 V

Throttle position sensor voltage copy 2: 651.040 V

Τιμή θέσης αναφοράς συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: -732.0 °

Inlet camshaft dephaser position measurement: 36.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 7 %

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής : Not dephased

Καθορισμός ροής αέρα: 0.0 kg/h

Throttle control duty cycle: 0 %

Air temperature not corrected in the inlet manifold: -26 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού κινητήρα : 60.0 °C

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 8.2 mV

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 8.4 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 70.2 mV

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 69.3 mV

Ζώνες λειτουργίας αρχικοποιούνται: 100 %

Στόχος προσαρμογής στροφαλοφόρου στην επιβράδυνση: Προγραμματισμένο

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: -0.9 %

Προγραμματισμός ορίων πεταλούδας : Έγινε

Need for throttle limits learning: Δεν προγραμματίστηκε

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 0.136 V

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 4.095 V

Learning of throttle minimum limit position 1: 0.527 V

Learning of throttle minimum limit position 2: 4.445 V

Indicated engine torque adaptive values: -1 %

Mixture at idle adaptive values: -0.3 %

Transitory mixture adaptive values: 7.3 %

Τιμές προσαρμογής αισθητήρα εξόδου μείγματος: -0.5 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 0 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: 0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής : Προγραμματισμένο

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εξαγωγής:

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 96

Engine torque obtained by managing air flow (setting): 96

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 0 %

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): 0

Estimated resistive torque: 2 %

Driver requirement torque: 0 %

Turbocharging pressure reference value: 1010 mbar

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 1030 mbar

Wastegate electrovalve duty cycle: 22 %

Dump valve duty cycle: 0 %

Turbo additional coolant pump control status: Ελέγχεται

Additional ventilation under bonnet (VASC): Χωρίς έλεγχο

Fuel rail pressure reference value: 5.0 bar

Αισθητήρας πίεσης μπεκιέρας: 5.0 bar

Fuel pressure regulator control duty cycle: 5 %

Turbocharging pressure measured: 1020 mbar

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 890 rpm

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 0 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.460 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.200 V

Recalculated accelerator position 1: 0.0 %

Recalculated accelerator position 2: 0.0 %

Cruise control reference speed: 255 km/h

Αυτόματος πιλότος: Επαναφορά

Speed limit reference speed: 255 km/h

Όριο ταχύτητας οχήματος: Επαναφορά

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Απελευθερώθηκε

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Απελευθερώθηκε

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη:

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Απελευθερώθηκε

Ταχύτητα κούμπωσε: Στάθμευση

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση κινητήρα: Cut off stalled

Λειτουργία κινητήρα: Ρελαντί

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Κύρια αφύπνιση

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 9 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 80.0 °C

Controlled thermostat control setting: 0

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: 81 °C

Control coolant pump actuator: Ανενεργό

Cooling fan high speed: Ανενεργό

Ανεμιστήρας ψύξης χαμηλή ταχύτητα: Ανενεργό

A/C request input: Όχι

Compressor power relief reference: A/C συμπιεστή αποκοπή

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 5000 ms

Τάση σήμα: 10.60 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: 40 °C

Αισθητήρας έντασης γεννήτριας: 0 A

Δυναμό : 0 %

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 5.4 bar

Μετρούμενη στάθμη λαδιού: 0.000 V

Measured oil pressure: 1011 mbar

Oil pressure reference: 500 mbar

Oil pump electrovalve control value: 99 %

Ρελέ ισχύος: Ανενεργό

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Ανενεργό

Κατάσταση Immobilizer: Ταιριασμένη ECU

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Πρόσθετο ρελέ θέρμανσης

Ρελέ ισχύος

Αντλία ψυκτικού υγρού

Δοκιμή θερμοστάτη

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχου υπερσυμπιεστή

Ηλεκτρομαγνήτης θυρίδας εκτόνωσης υπερσυμπιεστή

Έλεγχος αντλίας λαδιού

Επαναφορά τιμών εκμάθησης