Όχημα, PEUGEOT, 5008, 5FS - MEV17.4 Euro5

PSA αναφορά: 96 66 31 97 80

Κατασκευαστής ECU: Bosch

Πρόσθετος αριθμός: 96 66 32 08 80

Έκδοση λογισμικού: 07 82

Αναφορά λογισμικού: 67 26 34

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 699

Τάση μπαταρίας: 15.10 V

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 1.9 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 1.7 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 1.7 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 1.9 ms

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: Πλούσιο

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 έλεγχος βρόχου: Κλειστός βρόχος

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.005 V

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας: 0.0 %

Αισθητήρας λ 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας : 51.9 %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 διόρθωση: 6553.0 %

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 διόρθωση: 4369.0 %

Εκτίμηση φορτίου κανίστρου: 24 %

Richness reference: 1.237 mV

Canister electrovalve duty cycle: 203 %

Optimum ignition angle: 35.0 °

Μέγιστη γωνία ανάφλεξης: 159.0 °

Ελάχιστη γωνία ανάφλεξης: -86.0 °

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 207 °C

Αναφορά
πλήρωσης : 170 %

Measured filling: 31 %

System reference filling: 0.0 %

Measured system filling: 191.2 %

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 6553.5 kg/h

Measured relative pressure in the manifold: -1130.0 mbar

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας τιμή αναφοράς: 170 °

Throttle position sensor measured value: 15 °

Throttle position sensor voltage copy 1: 0.150 V

Throttle position sensor voltage copy 2: 0.100 V

Inlet camshaft dephaser position measurement: 40.0 °

Συγχρονιστής εκκεντροφόρου εισαγωγής κύκλος λειτουργίας ηλεκτροβαλβίδας: 10 %

Coherence between inlet camshaft and crankshaft positions: Συνεκτική

Coherence between exhaust camshaft and crankshaft positions: Μη συνεκτική

Intake camshaft adaptation: Not dephased

Καθορισμός ροής αέρα: 12.8 %

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 25.5 %

Ελάχιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 1.0 %

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 1: 1.0 %

Μέγιστη θέση πεντάλ γκαζιού εκμάθηση 2: 74.5 %

Ζώνες λειτουργίας αρχικοποιούνται: 10 %

Στόχος προσαρμογής στροφαλοφόρου στην επιβράδυνση: Έγινε

Friction torque adaptive values in relation to the coolant temperature: -99.0 %

Προγραμματισμός ορίων πεταλούδας : Έγινε

Need for throttle limits learning: Έγινε

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 1: 0.010 V

Εκμάθηση έκτακτης ανάγκης θέση 2: 0.010 V

Learning of throttle minimum limit position 1: 0.170 V

Learning of throttle minimum limit position 2: 0.170 V

Indicated engine torque adaptive values: -90 %

Mixture at idle adaptive values: -99.7 %

Transitory mixture adaptive values: -99.0 %

Τιμές προσαρμογής αισθητήρα εξόδου μείγματος: -100.0 %

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 1: 14 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 2: -43 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 3: 25 °

Προσαρμογή κρουστικής καύσης κυλ 4: -81 °

Τιμή αρχικοποίησης κατώτερου ορίου συγχρονιστή εκκεντροφόρου εισαγωγής: -245 °

Exhaust camshaft dephaser lower stop programming value: 62 °

Engine torque obtained by managing air flow (setting): 16

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (ρυθμιζόμενη): 16

Engine torque obtained by managing air flow (actual): 50 %

Ροπή κινητήρα λαμβάνεται με διαχείριση γωνίας ανάφλεξης (πραγματική): 7 %

Estimated resistive torque: 5 %

Driver requirement torque: 30 %

Απαιτούμενες στροφές κινητήρα: 195 %

Αισθητήρας ταχύτητας οχήματος: 177 km/h

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 0.570 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 0.340 V

Recalculated accelerator position 1: 0.6 %

Recalculated accelerator position 2: 16.3 %

Cruise control reference speed: 170 km/h

Αυτόματος Πιλότος κατάσταση συστήματος : Ανάληψη

Speed limit reference speed: 14 km/h

Όριο ταχύτητας οχήματος: HS

Διακόπτης πεντά φρένου 1: Πατημένο

Διακόπτης πεντάλ φρένου 2: Πατημένο

Αισθητήρας θέσης συμπλέκτη: Απελευθερώθηκε

Σημείο πεντάλ γκαζιού του αισθητήρα αντίστασης: Πατημένο

Ταχύτητα κούμπωσε:

Κλείδωμα της ECU: Κλειδωμένο

Κατάσταση κινητήρα: Αυτόνομη επανεκκίνηση

Λειτουργία κινητήρα: Υπερβολικές στροφές κινητήρα

Κατάσταση αφύπνισης ECU: Initialisation or becoming dormant

Θερμοκρασία εξωτερικού αέρα: 116 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 128.0 °C

Controlled thermostat control setting: 221

Θερμοκρασία ψυκτικού κινητήρα αναφορά: 110

Control coolant pump actuator: Συνεκτική

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης υψηλών στροφών: Ενεργό

Ρελέ βεντιλατέρ ψύξης χαμηλών στροφών: Ενεργό

Εντολή A/C: Ναι

Compressor power relief reference: Air conditioning cut, or without any production of cold air

Δυναμό προοδευτική αναφορά φόρτησης: 1000 ms

Τάση σήμα: 11.60 V

Δυναμό ελεγχόμενης θερμοκρασίας: -30 °C

Αισθητήρας έντασης γεννήτριας: 10 A

Δυναμό : 0 %

Πίεση κυκλώματος ψυκτικού: 17.0 bar

Μετρούμενη στάθμη λαδιού: 0.020 V

Measured oil pressure: 510 mbar

Oil pressure reference: 515 mbar

Oil pump electrovalve control value: 45 %

Ρελέ ισχύος: Ανενεργό

Έλεγχος ρελέ εκκινητή: Ενεργό

Κατάσταση Immobilizer: Ταιριασμένη ECU

Ηλεκτρονικός έλεγχος πεταλούδας γκαζιού (ETC)

Μπεκ 1

Μπεκ 2

Μπεκ 3

Μπεκ 4

Πολλαπλασιαστής 1

Πολλαπλασιαστής 2

Πολλαπλασιαστής 3

Πολλαπλασιαστής 4

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Ανεμιστήρας ψύξης υψηλές στροφές

Ανεμιστήρας ψύξης (χαμηλή ταχύτητα)

Ρελέ ισχύος

Πρόσθετο ρελέ θέρμανσης

Αντλία ψυκτικού υγρού

Δοκιμή θερμοστάτη

Motor relay: variable valve lift

Variable valve lift procedure

Αντλία λαδιού

Επαναφορά τιμών εκμάθησης