PKW, OPEL, Meriva B, 2013, 1.6L (LVM) - E98(D1P)

Verbleibende Motoröllebensdauer: 0 %

Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN): W0LGT8EBXA1007787

Identifizierung des Systems: BOSCH0100

Teilnehmerkennung: O100057235

Programmierdatum: 8209

Identifikator: 29 05

Erkanntes System: ECM E98

Erkannte RPO: 1.6L (LVL)

Kompatibilitätskennung XML-Konfiguration: 1

Teilenummer XML-Datei: 0

Alphacode XML-Datei: E8

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Diagnoseadresse des Steuergerätes: 11

Erkanntes Bauteil: Motorsteuergerät

Verfolgbarkeitsnummer Hersteller: 86AASY7002580395

Teilenummer Boot-Software: 12639237

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Kennung Softwaremodul 4: 55577673

Kennung Softwaremodul 5: 55573530

Kennung Softwaremodul 6: 55573530

Kennung Softwaremodul 9: 55577009

Kennung Softwaremodul 10: 55577010

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Hardware-Teilenummer: 55574337

Kennung Alphacode Softwaremodul 1: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 2: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 3: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 4: AA

Kennung Alphacode Softwaremodul 5: D5

Kennung Alphacode Softwaremodul 6: D6

Kennung Alphacode Softwaremodul 9: D9

Kennung Alphacode Softwaremodul 10: DA

GMLAN-Identifizierungsdaten - Typ Bus 1: CAN-Bus mit hoher Geschwindigkeit

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version GMLAN-Kernel 1: 00 00

GMLAN-Identifizierungsdaten - Version Datenverzeichnis 1: 03 40 30

P0121: Drosselklappenpotentiometer 1/A/einziger - außer Bereich

P0251: Fuel pressure regulator 1/single - control circuit

P0135: Lambdasondenheizung 1, Bank 1 - außer Bereich

Fehlercode löschen

Angezeigter Kraftstoffverbrauch: -- L

Tatsächlicher Kraftstoffverbrauch: -- L

Leerlaufdrehzahl-Korrektur: 127 UpM

Cylinder 1 injector code: 42

Cylinder 2 injector code: 42

Cylinder 3 injector code: 42

Cylinder 4 injector code: 42

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: 72 °C

Motordrehzahl: 512 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Intake air temperature sensor 1: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Raildrucksensor: 0.0 MPa

Umgebungsluftdruck: 0 kPa

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.0 lambda

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.00 lambda

Control module voltage: 0.0 V

Ladedrucksensor: -- kPa

Befehl Relais 3 Lüfter: AUS

Befehl Relais 2 Lüfter: AUS

Befehl Relais 1 Lüfter: AUS

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Brake pedal fully released position learned: Nein

Signal große Bremspedalbewegung: Gelöst

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Schalter Motorölstand: In Ordnung

P/N Schalter: Im Gang

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 V

Sensor Position AGR-Ventil: 0.0 %

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Sensor Motoröldruck: 0.00 V

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Von AGR angelernte Minimalstellung: 0.0 %

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Luftmassenmesser: 0 Hz

Gaspedalposition: 0.0 %

Restkraftstoff im Tank: 0.00 L

Status Magnetventil Wastegate Turbolader Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Wastegate Turbolader Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Wastegate Turbolader "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kraftstoffpumpe: AUS

Status Relais Kraftstoffpumpe Stromkreis "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Nockenwellen-Positionssensor: 0 UpM

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Erfolglos

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Erfolglos

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit open test status: Erfolglos

5V Referenzspannung 1: 0.00 V

5V Referenzspannung 2: 0.00 V

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 0.0 %

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 104.4280 kPa

A/C disengagement 1st history: Keine

A/C disengagement 2nd history: Keine

A/C disengagement 3rd history: Keine

A/C disengagement 4th history: Keine

A/C disengagement 5th history: Keine

A/C disengagement 6th history: Keine

A/C disengagement 7th history: Keine

A/C disengagement 8th history: Keine

1. früherer Grund Unterbindung Klimakompressorkupplung: Keine

2. früherer Grund Unterbindung Klimakompressorkupplung: Keine

Target turbocharger vane position: 0 %

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.0 %

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Target cooling fan control: 0 %

Zähler Test Regelung Motoröldruck: 0 Counts

Strecke seit letzter Ölstandswarnung: 0 km

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0.00 V

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Luftdrucksensor: 0.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V

Clutch pedal position sensor learned apply position: 0.00 V

Clutch pedal position learn status: Erfolgreich durchgeführt

Clutch pedal position sensor learned release position: 0.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 0.0 %

Befehl Abgas-Kontrollleuchte (MIL): AUS

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0.0 %

Status Magnetventil Schaufelstellung Turbolader Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Schaufelstellung Turbolader Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Schaufelstellung Turbolader "Stromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.0 V

5V reference voltage circuit 3: 0.00 V

5V reference voltage circuit 4: 0.00 V

Befehl Heizung Motorkühlmittel-Thermostat: 0 %

Status Heizung Motorkühlmittel-Thermostat Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Heizung Motorkühlmittel-Thermostat Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Heizung Motorkühlmittel-Thermostat "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Sensor Kühlmitteltemperatur Kühler: -40 °C

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Power Mode: AUS

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Kraftstoffeinspritzmodus: Normal

Einspritzdauer Zyl.1: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.2: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.3: 0.00 ms

Einspritzdauer Zyl.4: 0.00 ms

Einspritzzeitpunkt Zylinder 1: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 2: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 3: 0.0 °

Einspritzzeitpunkt Zylinder 4: 0.0 °

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Erfolglos

Status Glühkerze Zylinder 4 "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Befehl Glühkerze Zylinder 1: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 2: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 3: 0.0 %

Befehl Glühkerze Zylinder 4: 0.0 %

Selbsttest Glühkerze: Unvollständig

Signal Zündung 1: Aktiv

Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Drosselklappe "Steuerstromkreis offen"-Test: Erfolglos

Status Drosselklappe "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Erfolglos

Wasser im Kraftstoff: Nein

Kontrollleuchte für Wasser im Kraftstoff: AUS

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Ventil AGR-Kühler-Bypass "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl Regelventil Ansaugkrümmerdrall: 0 %

Status "Diagnose Regelventil Ansaugkrümmerdrall"-Test:

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffheizung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kraftstoffheizung: AUS

Status Relais Kraftstoffheizung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Kennung Überwachung Motorkalibrierung: Nicht programmiert

Überwachung Motorkalibrierung: Nicht vorhanden

Unterbindung DPF-Regenerierung - Fehlercodes gespeichert: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Übermäßige Leerlaufzeit: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Fahrzeuggeschwindigkeit oder Motorlast zu niedrig: AUS

Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - maximum time exceeded: AUS

Diesel particulate filter (DPF) regeneration inhibit - low fuel level: AUS

Unterbindung DPF-Regenerierung - Temperatur Vorkatalysator nicht im Sollbereich: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Einlasstemperatur Turbolader zu hoch: AUS

Unterbindung DPF-Regenerierung - DPF Temperatur nicht im Sollbereich: AUS

Unterbindung DPF-Regenerierung - Motor zu heiß: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Regenerierung bereits abgeschlossen: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Kraftstofftemperatur zu hoch: AUS

Unterbindung DPF-Regenerierung - Motordrehzahl nicht im Sollbereich: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Maximale Dauer Beharrungszustand überschritten: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Unzureichende Zeit seit letzter versuchter Regenerierung: AUS

DPF-Regenerierung unterbinden - Maximale Dauer Nacheinspritzung überschritten: AUS

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0 kPa

Strömungswiderstand Partikelfilter: 0.00 kPa/(L/s)

Average distance between particulate filter (PF) regeneration: 0 km

Durchschnittliche DPF-Eingangstemperatur während Regenerierung: -40 °C

Diesel Particulate filter (DPF) average regeneration duration: 0 sec

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Beendet

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Beendet

Lambdasonde 1, Bank 1 Sauerstoffkonzentration: -12.00 %

Umgebungslufttemperatur: -40 °C

Sensor Druck Zylinder 1: 0.0 V

Sensor Druck Zylinder 4: 0.0 V

Status "Druckablassventil Kraftstoffverteilerrohr"-Test: Nicht durchgeführt

Grund Abbruch "Druckablassventil Kraftstoffverteilerrohr"-Test: Keine

Sensor Motoröldruck: 0.00 kPa

Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe: AUS

Status Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Stop/Start-Sperrmodus: Inaktiv

Sensor Zylinderkopftemperatur: -40 °C

Status Anlernen Kraftstoffeinspritzung kleine Menge: Nicht angefordert

Kraftstoffdruck bei Kraftstoffeinspritzung kleine Menge anlernen: Stufe 1

O2 sensor 2, bank 1 oxygen concentration: -12.00 %

Status Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung: Offen

Status Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Befehl High-Side-Treiber 1: AUS

Befehl High-Side-Treiber 2: AUS

Sensor Neutralstellung: 0.0 %

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 0.00 V

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 0 km

Geber 1 für Abgastemperatur: 446 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: 421 °C

Widerstand Glühkerze Zylinder 1: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 2: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 3: 0.00 Ohm

Widerstand Glühkerze Zylinder 4: 0.00 Ohm

Soll-Raildruck: 0.0 MPa

Raildrucksensor: 0.0 V

Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C

NOx sensor 1, oxygen concentration: -12.00 %

Widerstand Heizung NOx Sensor: 0.00 Ohm

NOx sensor 1, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Nicht erlaubt

Versorgungsspannung NOx Sensor 1: Außer Bereich

Modus Heizung NOx Sensor 1: AUS

NOx sensor 2, oxygen concentration: -12.00 %

Widerstand Heizung NOx Sensor 2: 0.00 Ohm

NOx sensor 2, NOx concentration: -100.0 ppm

Betrieb Heizung NOx Sensor 2: Nicht erlaubt

Versorgungsspannung NOx Sensor 2: Außer Bereich

Modus Heizung NOx Sensor 2: AUS

Grund Unterbindung Einspritzung Reduktionsmittel: Keine

Druck Reduktionsmittel: -100 kPa

Temperatur Reduktionsmittel: -40 °C

Reduktionsmittelstand: 0 %

Befehl Warnung Reduktionsmittelstand: AUS

Status Heizung NOx Sensor 1 "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 1 "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Status Signal "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 1 offen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 1 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 1): In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 2 "Stromkreis offen"-Test: In Ordnung

Status Heizung NOx Sensor 2 "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test: In Ordnung

Status Signal "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis 2 kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis offen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Status Signal Sauerstoff "Stromkreis kurzgeschlossen"-Test (NOx Sensor 2): In Ordnung

Geber für Kraftstofftemperatur: -40 °C

Accelerator pedal position sensor 1 learned released position: 0.00 V

Accelerator pedal position sensor 2 learned released position: 0.00 V

Target booster pressure: 0 kPa

Befehl Magnetventil Wastegate Turbolader: 0 %

Befehl AGR-Ventil: 0.0 %

Befehl Motor Drosselklappe: 0 %

Zylinder 1 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Zylinder 4 maximaler Verbrennungsdruck: 0 kPa

Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Magnetventil Motoröldruckregelung: AUS

Status Magnetventil Motoröldruckregelung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Durchschnittlicher Verbrauch Reduktionsmittel: 0.0 g/km

Sensor Reduktionsmitteldruck: 0.00 V

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 %

Sensor Abgas-Feinstaub: 0.00 µA

Temperatur Sensor Abgas-Feinstaub: -40 °C

Temperatur Sensor Abgas-Feinstaub beim Anlassen: -40 °C

NOx Katalysator Effizienz: 0 %

Berechnete NOx Katalysator Effizienz: 0.0 %

Reduktionsmittelbeladung NOx Katalysator: 0.0 g

Sollwert Reduktionsmittelbeladung NOx-Katalysator: 0.0 g

Grund Abbruch Anlernen kleine Menge Kraftstoffeinspritzung: Keine

Status "Einspritzmenge Reduktionsmittel"-Test: Nicht angefordert

Abbruchgrund Test Menge Einspritzung Reduktionsmittel: Keine

Status "Dichtheit Reduktionsmittelsystem"-Test: Nicht angefordert

Befehl Relais 1 und 2 Steuergerät Reduktionsmittel: AUS

Befehl Pumpe Reduktionsmittel: 0 %

Target reductant pressure: -100 kPa

Versorgungsspannung Steuergerät Reduktionsmittel: In Ordnung

Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: Fehlfunktion

Drehzahl Pumpe Reduktionsmittel: 0 UpM

Status Treiber Steuerung Pumpe Reduktionsmittel "Temperatur zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Strom zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Anforderung Heizung 2 Reduktionsmittel: AUS

Anforderung Heizung 1 Reduktionsmittel: AUS

Strom Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 A

Strom Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 A

Status Reduktionsmitteltank: Nicht gefroren

Befehl Warnanzeige Funktionsstörung NOx Katalysatorsystem: Keine

Befehl Einspritzventil Reduktionsmittel: 0.00 ms

Status Einspritzventil Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Target reductant pump speed: 0 UpM

Status Pumpe Reduktionsmittel Ausgangsstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel Ausgangsstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Pumpe Reduktionsmittel "Ausgangsstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Reichweite Reduktionsmittel: 0 km

Füllstand Reduktionsmitteltank: Voll

Status "Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem"-Service-Test: Nicht angefordert

Abbruchgrund Service-Test Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem: Keine

Betrieb Sensor Abgas-Feinstaub: Nicht erlaubt

Regenerierung Sensor Abgas-Feinstaub: Inaktiv

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Geber für Kühlmitteltemperatur: 72 °C

Motordrehzahl: 512 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Control module voltage: 0.0 V

Ladedrucksensor: 65 kPa

Klimaanlage Anfrage: Nein

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

Betrieb Klimakompressor: Nicht erlaubt

Schalter Rückwärtsgang: AUS

P/N Schalter: Im Gang

Generator F terminal signal: 0.0 %

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Gaspedalposition: 0.0 %

Befehl Anlasserrelais: AUS

Generator L - terminal command: 0.0 %

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 104.4280 kPa

Ladedrucksensor: 0.0 V

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Power Mode: AUS

Signal Zündung 1: Aktiv

Stop/Start-Sperrmodus: Inaktiv

Motor stoppt: Nein

System aus: Nein

Engine running: Nein

Motor aus: Nein

Motor startet: Nein

Motor abgewürgt: Nein

Motor abgestellt: Nein

Grund Autostart - Max. Autostoppzeit überschritten: Nein

Grund Autostart - Untersetzung 4WD aktiv: Nein

Grund Autostart - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein

Grund Autostart - Funktionsstörung System: Nein

Grund Autostart - Anforderung Fahrzeugfernstart: Nein

Grund Autostart - Systemoptimierung: Nein

Grund Autostart - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein

Grund Autostart - Systemspannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Autostart - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Autostart - Beschleunigung angefordert: Nein

Grund Autostart - Hilfsgetriebeölpumpe nicht verfügbar: Nein

Grund Autostart - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein

Grund Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Autostart - Startschalter gedrückt: Nein

Grund Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Autostart - Bremspedal freigegeben: Nein

Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Autostart - Gaspedal gedrückt: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Autostart - Heizung Fahrgastraum ein: Nein

Grund Autostart - Funktionszustand Niederspannungs-Batterie schlecht: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Autostart - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Batteriespannung hohe Auflösung: 0.00 V

Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A

Temperatur Niederspannungs-Batterie: -40 °C

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %

Sensor Neutralstellung: Nullstellung

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Grund Unterbindung Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein

Grund Unterbindung Autostart - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Funktionsstörung System: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart nicht angefordert: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuergerät Motor Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anlassen abgebrochen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart/Autostopp Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Hersteller-Freischaltzähler (MEC): 0

Diesel Particulate filter (DPF) regeneration status: Beendet

Grund Sperrung Autostopp - Fahrstufe: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorhaube offen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Beschleunigung angefordert: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Hilfsgetriebeölpumpe nicht verfügbar: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrmotorinverter Temperatur zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrmotor Temperatur zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Startschalter gedrückt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Systemoptimierung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Systemspannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Reduzierte Motorleistung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - 12V Start-Zähler überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremspedal freigegeben: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeugneigung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Gaspedal gedrückt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Radschlupf erkannt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Grenzwert Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ansaugkrümmer Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Max. Fahrzeugstoppzeit überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Startersystem Funktionsstörung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Generatorlast zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - System Funktionsstörung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Temperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Leerlaufanhebung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Funktionsstatus schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Heizung Fahrgastraum ein: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Geber 1 für Abgastemperatur: 446 °C

Geber 2 für Abgastemperatur: 421 °C

Sensor 3 Abgastemperatur: -40 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: 72 °C

Motordrehzahl: 512 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Control module voltage: 0.0 V

Signal große Bremspedalbewegung: Gelöst

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Schalter Motorölstand: In Ordnung

Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 0.00 V

Motor-Laufzeit: 00:00:00

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Gaspedalposition: 0.0 %

Befehl Anlasserrelais: AUS

Sensor Unterdruck Bremskraftverstärker: 104.4280 kPa

Geschwindigkeitsregelanlage: Deaktiviert

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Geber für Kühlmitteltemperatur: 72 °C

Motordrehzahl: 512 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Control module voltage: 0.0 V

Bremspedal-Schalter: Gelöst

P/N Schalter: Im Gang

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Generator F terminal signal: 0.0 %

Gaspedalposition: 0.0 %

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Befehl Anlasserrelais: AUS

Status Relais Anlasser "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Generator L - terminal command: 0.0 %

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 0.0 V

Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Status Wegfahrsperre: Standby

Immobilizer password learn : Inaktiv

Wegfahrsperren Security Code akzeptiert: Nein

Funktion Security Code Wegfahrsperre: Nicht vorhanden

Wegfahrsperren Security Code programmiert: Nein

Wegfahrsperren Security Code Sperre: Inaktiv

Diagnose-Tester Anlernverzögerung Wegfahrsperren-Passwort: Inaktiv

Zähler Automatisches Anlernen Wegfahrsperre: 0 Counts

Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre: 0 sec

Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms

Power Mode: AUS

Signal Zündung 1: Aktiv

Sensor Motoröldruck: 0.00 kPa

Batteriespannung hohe Auflösung: 0.00 V

Strom Niederspannungs-Batterie: 0.00 A

Temperatur Niederspannungs-Batterie: -40 °C

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 0.00 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 0.0 %

Wegfahrsperren Security Code Timer Sperre aktiv: 0 ms

Motorhaube-Schalter: Geschlossen

Programmier-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts

Reset-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts

VIN programing counter: 0 Counts

Maximale Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Motordrehzahl bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 UpM

Fahrgeschwindigkeit bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km/h

Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 %

Eingelegter Gang bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 1

Luftmassenstrom bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.00 g/s

Kilometerstand bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0 km

Zähler Motordrehzahlüberschreitung: 0 Counts

Überdrehzahl: Nicht vorhanden

Gesamtdauer der Motordrehzahlüberschreitung: 0 ms

Puffer Aufzeichnung Kalibrierung: Entriegelt

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 1: 0

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 1: 00 00 00 00

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 1: 0

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 2: 0

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 2: 00 00 00 00

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 2: 0

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 3: 0

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 3: 00 00 00 00

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 3: 0

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 4: 0

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 4: 00 00 00 00

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 4: 0

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 5: 0

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 5: 00 00 00 00

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 5: 0

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 6: 0

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 6: 00 00 00 00

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 6: 0

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 7: 0

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 7: 00 00 00 00

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 7: 0

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 8: 0

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 8: 00 00 00 00

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 8: 0

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 9: 0

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 9: 00 00 00 00

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 9: 0

Frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 10: 0

Frühere Kalibrierungsverifizierungsnummer 10: 00 00 00 00

Zähler frühere Motorkalibrierungs-Teilenummer 10: 0

Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN): W0LGT8EBXA1007787

Relais Klimakompressorkupplung

Kompressionsprüfung

Relais 1 für Kühlgebläse

Relais 2 für Kühlgebläse

Relais 3 für Kühlgebläse

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Ventil für Abgasrückführung

Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe

Magnetventil Motoröldruckregelung

Motordrehzahl

Zylindervergleich

Relais für Kraftstoffheizung

Raildruck

Kraftstoffdruckregler

Kraftstoffpumpenrelais

Kraftstoffpumpe füllen

Kraftstoffsystem Hochdrucktest (Motor läuft)

Generator L terminal

Glühkerzensteuerung

Selbsttest Glühkerze

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis

High-Side-Treiber 1

High-Side-Treiber 2

Position Drosselklappe

Intake air flow valve motor

Regelventil Ansaugkrümmerdrall

Motorwarnlampe

Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung

Stop/Start system

Schaufelstellung Turbolader

Stellglied Schaufelstellung Turbolader

Relais Klimakompressorkupplung

Kompressionsprüfung

Kompressionsprüfung

Kühlgebläse

Relais 1 für Kühlgebläse

Relais 2 für Kühlgebläse

Relais 3 für Kühlgebläse

Ventil AGR-Kühler-Bypass

Relais Kühlmittelpumpe AGR-Kühler

Ventil für Abgasrückführung

Relais Kupplung Motorkühlmittelpumpe

Heizung Motorkühlmittel-Thermostat

Magnetventil Motoröldruckregelung

Motordrehzahl

Zylindervergleich

Relais für Kraftstoffheizung

Raildruck

Kraftstoffdruckregler

Kraftstoffpumpenrelais

Kraftstoffpumpe füllen

Druckablassventil Kraftstoffverteilerrohr

Kraftstoffsystem Hochdrucktest (Motor läuft)

Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile

Generator L terminal

Glühkerzensteuerung

Selbsttest Glühkerze

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis

Sonde 2, Bank 1 Heizstromkreis

High-Side-Treiber 1

High-Side-Treiber 2

Intake air flow valve motor

Position Drosselklappe

Regelventil Ansaugkrümmerdrall

Motorwarnlampe

Magnetventil Ölstrahl Kolbenkühlung

Relais 1 und 2 Steuergerät Reduktionsmittel

Heizung 1 Reduktionsmittel

Heizung 2 Reduktionsmittel

Einspritzventil Reduktionsmittel

Pumpe Reduktionsmittel

Dichtheitsprüfung Reduktionsmittelsystem

Service-Test Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem

Zusatzheizung

Stop/Start system

Schaufelstellung Turbolader

Stellglied Schaufelstellung Turbolader

Magnetventil Wastegate Turbolader

Test Katalysator

Versorgungsspannung Luftmassenmesser

Kupplungspedalposition anlernen

Impulsgeberring Kurbelwellenposition anlernen

Kraftstoffeinspritzung kleine Menge anlernen

Druckregler Kraftstoffverteilerrohr anlernen

O2 sensor learning

Leerlauf-Einstellung

Sensor Neutralstellung anlernen

Katalysator zurücksetzen

DPF pressure sensor reset

DPF Reset

Reset der Ölnutzungsdauer

Sensor Abgastemperatur zurücksetzen

Gemischanpassung zurücksetzen

NOx-Adsorber Katalysator zurücksetzen

Daten NOx-Adsorber Katalysator zurücksetzen

DPF-Regeneration

Austausch Einspritzventile