PKW, OPEL, Ampera e, 2018, Hybrid, EV powertrain control module 1

Fahrzeugidentifikationsnummer (VIN): W0LGT8EBXA1007787

Erkanntes Bauteil: --

Kennung Softwaremodul 1: 12654173

Kennung Softwaremodul 2: 55577673

Kennung Softwaremodul 3: 55577209

Kennung Softwaremodul 4: 55577673

Kennung Softwaremodul 5: 55573530

Kennung Softwaremodul 6: 55573530

Kennung Softwaremodul 7: 55573530

Kennung Softwaremodul 8: 55573530

Kennung Softwaremodul 9: --

Kennung Softwaremodul 10: --

Endmodell-Teilenummer: 55577619

Hardware-Teilenummer: 55574337

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Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

Kalibrierungs-Teilenummer 2: --

Kalibrierungs-Teilenummer 3: --

Kalibrierungs-Teilenummer 4: --

Kalibrierungs-Teilenummer 5: --

Kalibrierungs-Teilenummer 6: --

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Zähler frühere Kalibrierungs-Teilenummer 1: --

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Zähler frühere Kalibrierungs-Teilenummer 10: --

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Signal Zündung 1: 0.00 V

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Gelöst

Hochvolt-Stromkreis Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: 0.00 V

Power Mode: AUS

Eingang Zündschalterstellung "Aus/Ein/Start": Inaktiv

Eingang Zündschalterstellung "Zubehör": Inaktiv

Ladezustand Hybrid/EV-Batteriepaket: 0 %

Strom Hybrid/EV-Batteriepaket: 0.00 A

Max. Temperatur Hybrid/EV-Batterie-Modul: -40 °C

Min. Temperatur Hybrid/EV-Batterie-Modul: -40 °C

Anforderung Achsdrehmoment Nutzbremsung: 0 N·m

Befehl Achsdrehmoment: -22534 N·m

Achsdrehmoment: -22534 N·m

Vorhergesagtes Drehmoment Nutzbremsung: 0 N·m

Gesamtbremsmoment: 0 N·m

Achsdrehmoment sofort: -22534 N·m

Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: -22534 N·m

1. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine

2. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine

3. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine

4. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine

5. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine

6. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine

Contactor open reason history 7
: Keine

8. früherer Öffnungsgrund Schaltschütz: Keine

Status Nutzbremsung: In Ordnung

Berechnete Drosselklappen-Position: 0 %

Status Inverter Fahrmotor: Inaktiv

Strom Fahrmotor: 0.00 A

Inverter Fahrmotor: Versorgungsspannung Stromkreis: 0.00 V

Signal Zündung 1: 0.00 V

Hochvolt-Stromkreis Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: 0.00 V

Hilfsgetriebeölpumpe: 0 %

Signal Zündung 1: 0.00 V

Hochvolt-Stromkreis Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: 0.00 V

Sensor 1 Invertertemperatur Fahrmotor: -40 °C

Sensor 2 Invertertemperatur Fahrmotor: -40 °C

Sensor 3 Invertertemperatur Fahrmotor: -40 °C

Status Inverter Fahrmotor: Inaktiv

Strom Fahrmotor: 0.00 A

Inverter Fahrmotor: Versorgungsspannung Stromkreis: 0.00 V

Drehmoment Fahrmotor: 0 N·m

Drehzahl Fahrmotor: -30000 UpM

Temperatur Fahrmotor: -40 °C

Status Anlernen Offset Positionssensor Fahrmotor: Nicht durchgeführt

Steuergerät Fahrmotor: Isolierspannung Minus-Versorgung: 0.00 V

Delta Isolationsspannungen: 0.00 V

Verhältnis Isolationsspannungen: 0.00 V

Steuergerät Fahrmotor: Isolierspannung Plus-Versorgung: 0.00 V

Strom Fahrmotor Phase U: 0.00 A

Strom Fahrmotor Phase V: 0.00 A

Strom Fahrmotor Phase W: 0.00 A

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Signal Zündung 1: 0.00 V

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Gelöst

Zündspannung: 0.00 V

Automatikgetriebe-Öltemperatur: -40 °C

Getriebeausgangsdrehzahl: 0 UpM

Schalter Getriebemodus, intern: Falsch

Hochvolt-Stromkreis Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: 0.00 V

Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: -22534 N·m

Berechnete Drosselklappen-Position: 0 %

Eingangswellen-/Ausgangswellendrehzahl Versorgungsspannung: In Ordnung

Richtung Ausgangswelle: Unbekannt

Nutzbremsung auf Anforderung: Inaktiv

Berechneter Leitungsdruck: 0.00 kPa

Sensor Ausgangsdrehzahl: 0 UpM

Schalter A Getriebemodus, intern: 0.00 V

Schalter B Getriebemodus, intern: 0.00 V

Schalter C Getriebemodus, intern: 0.00 V

Schalter P Getriebemodus, intern: 0.00 V

Schalter S Getriebemodus, intern: 0.00 V

Status Schalter A Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt

Status Schalter B Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt

Status Schalter C Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt

Status Schalter P Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt

Status Schalter S Getriebemodus, intern: Nicht durchgeführt

Schalter A/B/C/P/S Getriebemodus, intern:

Klimaanlage Anfrage: Nein

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

Schalter Kältemitteldruck Niederdruckseite: Geschlossen

Klimaanlage aus aufgrund Volllast: Nein

Schalter Kältemitteldruck Hochdruckseite: Inaktiv

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: AUS

A/C disengagement 1st history: Keine

A/C disengagement 2nd history: Keine

A/C disengagement 3rd history: Keine

A/C disengagement 4th history: Keine

A/C disengagement 5th history: Keine

A/C disengagement 6th history: Keine

A/C disengagement 7th history: Keine

A/C disengagement 8th history: Keine

Leistungsaufnahme Klimakompressor: 0.00 kW

Antwortgeber an Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: Start durch Zündschalter

Status Authentifizierung Steuergerät Antriebsstrang Hybrid/EV: Unbekannt

Status Anforderung Steuergerät Motor: Falsch

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Status Wegfahrsperre: Standby

Immobilizer password learn : Inaktiv

Wegfahrsperren Security Code akzeptiert: Nein

Funktion Security Code Wegfahrsperre: Nicht vorhanden

Wegfahrsperren Security Code programmiert: Nein

Wegfahrsperren Security Code Sperre: Nein

Diagnose-Tester Anlernverzögerung Wegfahrsperren-Passwort: Inaktiv

Zähler Automatisches Anlernen Wegfahrsperre: 0

Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre: 0 sec

Wegfahrsperren Security Code Timer Sperre aktiv: 0 sec

Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: 0 ms

Security Code Timer Sperre aktiv: 0 ms

Programmier-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts

Reset-Zähler Wegfahrsperren Security Code: 0 Counts

VIN programing counter: 0

Strecke seit erster Funktionsstörung: 0 km

Strecke seit letzter Funktionsstörung: 0 km

Drehzahl Hilfsgetriebeölpumpe

Gesicherte Fehlercodes bzgl. Hochvolt löschen

Status Nutzbremsung