Bil, OPEL, Ampera e, 2018, Hybrid, EV powertrain control module 1

Stelnummer (VIN): W0LGT8EBXA1007787

Komponent registreret: --

Identifikator for softwaremodul 1: 12654173

Identifikator for softwaremodul 2: 55577673

Identifikator for softwaremodul 3: 55577209

Identifikator for softwaremodul 4: 55577673

Identifikator for softwaremodul 5: 55573530

Identifikator for softwaremodul 6: 55573530

Identifikator for softwaremodul 7: 55573530

Identifikator for softwaremodul 8: 55573530

Identifikator for softwaremodul 9: --

Identifikator for softwaremodul 10: --

Slut model-delnummer: 55577619

Basismodel-delnummer: 55574337

Clear DTC

Kalibreringsdelnummer 1: --

Kalibreringsdelnummer 2: --

Kalibreringsdelnummer 3: --

Kalibreringsdelnummer 4: --

Kalibreringsdelnummer 5: --

Kalibreringsdelnummer 6: --

Kalibreringsdelnummer 7: --

Kalibreringsdelnummer 8: --

Kalibreringsdelnummer 9: --

Kalibreringsdelnummer 10: --

Kalibreringsverifikation nummer 1: --

Kalibreringsverifikation nummer 2: --

Kalibreringsverifikation nummer 3: --

Kalibreringsverifikation nummer 4: --

Kalibreringsverifikation nummer 5: --

Kalibreringsverifikation nummer 6: --

Kalibreringsverifikation nummer 7: --

Kalibreringsverifikation nummer 8: --

Kalibreringsverifikation nummer 9: --

Kalibreringsverifikation nummer 10: --

Kalibreringsnummer, historik 1: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 1: --

Kalibrerings-reservedelsnummer, historik 1 tæller: --

Kalibreringsnummer, historik 2: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 2: --

Kalibrerings-reservedelsnummer, historik 2 tæller: --

Kalibreringsnummer, historik 3: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 3: --

Kalibrerings-reservedelsnummer, historik 3 tæller: --

Kalibreringsnummer, historik 4: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 4: --

Kalibrerings-reservedelsnummer, historik 4 tæller: --

Kalibreringsnummer, historik 5: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 5: --

Kalibrerings-reservedelsnummer, historik 5 tæller: --

Kalibreringsnummer, historik 6: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 6: --

Kalibrerings-reservedelsnummer, historik 6 tæller: --

Kalibreringsnummer, historik 7: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 7: --

Kalibrerings-reservedelsnummer, historik 7 tæller: --

Kalibreringsnummer, historik 8: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 8: --

Kalibrerings-reservedelsnummer, historik 8 tæller: --

Kalibreringsnummer, historik 9: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 9: --

Kalibrerings-reservedelsnummer, historik 9 tæller: --

Kalibreringsnummer, historik 10: --

Kalibreringsverificeringsnummer, historik 10: --

Kalibrerings-reservedelsnummer, historik 10 tæller: --

Køretøjs hastighed : 0 km/h

Signal tænding 1: 0.00 V

Kredsløbssignal for bremsepedalstilling: Udløst

Kredsløb for høj spænding, styremodul for hybrid-/EV-drivlinje: 0.00 V

Strømtilstand: Sluk

Tændingsinput fra/til/start: Inaktiv

Reduceret funktion tændingsindgang: Inaktiv

Ladetilstand for hybrid-/EV-batterisæt: 0 %

Hybrid-/EV-batterisæt, strøm: 0.00 A

Maksimal temperatur, hybrid-/EV-batterimodul: -40 °C

Minimum temperatur, hybrid-/EV-batterimodul: -40 °C

Anmodning om akselmoment ved regenerativ bremsning: 0 N·m

Kommando til akseldrejningsmoment: -22534 N·m

Akseldrejningsmoment: -22534 N·m

Forventet regenerativt bremsemoment: 0 N·m

Samlet bremsedrejningsmoment: 0 N·m

Umiddelbart akseldrejningsmoment: -22534 N·m

Førers anmodet akseldrejningsmoment: -22534 N·m

Historik 1, årsag til åbning af kontaktor: Ingen

Historik 2, årsag til åbning af kontaktor: Ingen

Historik 3, årsag til åbning af kontaktor: Ingen

Historik 4, årsag til åbning af kontaktor: Ingen

Historik 5, årsag til åbning af kontaktor: Ingen

Historik 6, årsag til åbning af kontaktor: Ingen

Historik 7, årsag til åbning af kontaktor: Ingen

Historik 8, årsag til åbning af kontaktor: Ingen

Status for regenerativ bremsning: OK

Beregnet gasspjældsposition: 0 %

Status for drivmotorinverter: Inaktiv

Strøm, drivmotor: 0.00 A

Kredsløb for drivmotorinverters forsyningsspænding: 0.00 V

Signal tænding 1: 0.00 V

Kredsløb for høj spænding, styremodul for hybrid-/EV-drivlinje: 0.00 V

Pumpe til ekstra transmissionsvæske: 0 %

Signal tænding 1: 0.00 V

Kredsløb for høj spænding, styremodul for hybrid-/EV-drivlinje: 0.00 V

Temperaturføler 1 til drivmotorinverter: -40 °C

Temperaturføler 2 til drivmotorinverter: -40 °C

Temperaturføler 3 til drivmotorinverter: -40 °C

Status for drivmotorinverter: Inaktiv

Strøm, drivmotor: 0.00 A

Kredsløb for drivmotorinverters forsyningsspænding: 0.00 V

Drivmotor, drejningsmoment: 0 N·m

Drivmotorhastighed: -30000 Omdr.

Temperatur for drivmotor: -40 °C

Status af indlæring af forskydning for positionsføler for drivmotor: Όχι τρέξιμο

Styremodul for drivmotor, negativ forsyning isoleringsspæning: 0.00 V

Isolationsspændingsdelta: 0.00 V

Isolationsspændingsforhold: 0.00 V

Styremodul for drivmotor, positiv forsyning isoleringsspæning: 0.00 V

Drivmotor, fase U, strøm: 0.00 A

Drivmotor, fase V, strøm: 0.00 A

Drivmotor, fase W, strøm: 0.00 A

Køretøjs hastighed : 0 km/h

Signal tænding 1: 0.00 V

Kredsløbssignal for bremsepedalstilling: Udløst

Tændingsspænding: 0.00 V

Transmission oil temperature: -40 °C

A/T output speed: 0 Omdr.

Intern funktionskontakt: Ugyldig

Kredsløb for høj spænding, styremodul for hybrid-/EV-drivlinje: 0.00 V

Førers anmodet akseldrejningsmoment: -22534 N·m

Beregnet gasspjældsposition: 0 %

ISS/OSS forsyningsspænding: OK

Output shaft direction: Ukendt

Regenerativ bremsning efter behov: Inaktiv

Beregnet ledningstryk: 0.00 kPa

Hastighedsføler til drivaksel: 0 Omdr.

Intern modus kontakt A: 0.00 V

Intern modus kontakt B: 0.00 V

Intern modus kontakt C: 0.00 V

Intern modus kontakt P: 0.00 V

Intern modus kontakt S: 0.00 V

Intern modus kontakt A Status: Όχι τρέξιμο

Intern modus kontakt B Status: Όχι τρέξιμο

Intern modus kontakt C Status: Όχι τρέξιμο

Intern modus kontakt P Status: Όχι τρέξιμο

Intern modus kontakt S Status: Όχι τρέξιμο

Intern modus kontakt A/B/C/P/S:

A/C request: Nej

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nej

Trykkontakt for A/C, lav side: Lukket

A/C Til for WOT: Nej

Trykkontakt for A/C, høj side: Inaktiv

Kommando til relæ til A/C-kompressorkobling: Sluk

A/C disengagement 1st history: Ingen

A/C disengagement 2nd history: Ingen

A/C disengagement 3rd history: Ingen

A/C disengagement 4th history: Ingen

A/C disengagement 5th history: Ingen

A/C disengagement 6th history: Ingen

A/C disengagement 7th history: Ingen

A/C disengagement 8th history: Ingen

A/C-kompressor, strømforbrug: 0.00 kW

Svarkilde for styremodul for hybrid-/EV-drivlinje: Tændingskontaktstart

Autentificeringsstatus for styremodul for hybrid-/EV-drivlinje: Ukendt

EMC anmodningsstatus: Ugyldig

Sikkerhedsinformation for startspærre programmeret: Nej

Status for startstpærresystem: Standby

Immobilizer password learn : Inaktiv

Sikkerhedskode for startspærre accepteret: Nej

Sikkerhedskode for startspærrefunktion: Ikke tilstede

Sikkerhedskode for startspærre programmeret: Nej

Sikkerhedskode for startspærre - Låsning: Nej

Startspærreadgangskode, Indlær scanningsværktøjsforsinkelse: Inaktiv

Startsspærrer regner antal nøgler: 0

Indlæring af automatisk timer til startspærre: 0 sek

Aktiv timer for låsning med sikkerhedskode, startspærre: 0 sek

Tid for modtagning af gyldigt svar fra startspærre: 0 ms

Aktiv timer for låsning med sikkerhedskode: 0 ms

Startspærre, programmeringstæller for sikkerhedskode: 0 Tæller

Startspærre, nulstillingstæller for sikkerhedskode: 0 Tæller

VIN programing counter: 0

Afstand siden første fejlfunktion: 0 km

Afstand siden sidste fejlfunktion: 0 km

Pumpehastighed for ekstra transmissionsvæske

Clear secured high voltage DTCs

Regenerative braking status