PKW, OPEL, Crossland X, 2018, 1.6L (LDI) - 1.6L (LDI)

Hardware-Teilenummer: 96 65 66 23 80

Softwareversion: 255

Erkanntes Bauteil: Motorsteuergerät

Nummer Ausgabe: 17

Programmierdatum: 5

Anzahl der gespeicherten früheren Kalibrierungsereignisse: 0

Softwareversion: --

ECU production date: 1

ECU serial number: 39 38 20 30

B0001: Zünder für Frontairbag Fahrerseite (Stufe 1)

Fehlercode löschen

Grund Funktionsstörung Steuerfunktion: --

Motordrehzahl: 800 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Kupplungspedalposition: Gelöst

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Kickdown-Modus: Inaktiv

Eingelegter Gang: Nullstellung

Kühlmitteltemperatur: 0 °C

Target engine coolant temperature: 0 °C

Motor-Betriebszustand:

Umgebungslufttemperatur: 0 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: -273 °C

Getriebe Freischaltsignal Anlassen: Freigeschaltet

Kraftstoffdruck: 0.0 kPa

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Batteriespannung: 0.00 V

Motoröl-Druck: 0.0 kPa

Geber für Kraftstofftemperatur: -273 °C

Relais 2 für Kühlgebläse: Inaktiv

Relais 1 für Kühlgebläse: Inaktiv

Target cooling fan control: Inaktiv

Transmission neutral position: Nein

Soll-Raildruck: 0 kPa

Raildrucksensor: 0 kPa

Raildruck: 0 kPa

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 0 %

Position Drosselklappe: 0 %

Target Intake air flow valve position: 0 %

Schalter Bremspedal (Wandlerkupplung/Geschwindigkeitsregelung): Gelöst

Target engine oil pressure: 0.0 kPa

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Gaspedalposition: 0 %

Ladezustand Batterie: 0 %

Kupplungspedalposition: 0 %

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

Befehl Kraftstoffpumpe: 0 %

Target turbocharger vane position: 0 %

Target turbocharger wastegate position: 0 %

Ladedrucksensor: 0.0 kPa

Ladedruck : 0.0 kPa

Intake air temperature sensor 2: -273 °C

Sensor Position Drosselklappe: 0.00 V

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.00 V

Waste gate position sensor: 0.00 V

Luftmassenmesser: 0 mg/strk

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Befehl Magnetventil Wastegate Turbolader: 0 %

Turbocharger learn status: Nicht erfolgreich

Target booster pressure: 0.0 kPa

Target mass air flow: 0.00 mg/strk

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Nockenwellendrehzahl, verdoppelt: 0 UpM

Befehl Stellung Kühlergrillklappe: Stopp

Cooling fan speed target: 0 %

Relais für Anlasser: Inaktiv

Motordrehmoment: 0 N·m

Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Position Wastegate Turbolader: 0 %

Stellung Kühlergrillklappe: Geschlossen

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Cylinder 1 injector code: AA 24 33 11 10

Cylinder 2 injector code: 12 12 44 77 20

Cylinder 3 injector code: 01 02 04 05 30

Cylinder 4 injector code: 23 04 02 11 40

Target engine coolant bypass valve position: 0 %

Position AGR-Ventil: 0 %

Position Bypass-Ventil Motorkühlmittel: 0 %

EGR valve, target position: 0 %

Befehl AGR-Ventil: 0 %

Reichweite Reduktionsmittel: 0 km

Druck Reduktionsmittel: Nicht OK

Temperatur Reduktionsmittel: Nicht OK

Reduktionsmittelstand: 0.00 L

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 0 km

Befehl Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 %

Verdünnungsverhältnis Motoröl: 0 %

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0.0 kPa

Rußgehalt Motoröl: 0 %

Schutz Motorölverdünnung: Inaktiv

Average distance between particulate filter (PF) regeneration: 0 km

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 g

Fuel-Borne Catalyst im DPF: 0.00 g

Freischaltung Regenerierung Dieselpartikelfilter: Deaktiviert

Fassungsvermögen Tank Fuel-Borne Catalyst: -- ml

Wasser im Kraftstoff: Nein

Geber 1 für Abgastemperatur: -273 °C

Diesel Particulate filter (DPF) soot accumulation ratio: 0 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 0 km

Seit letztem Ölwechsel unter harten Betriebsbedingungen für das Öl zurückgelegte Strecke: 0 km

Verbleibende Motoröllebensdauer: 0 km

Sensor Position AGR-Ventil: 0.00 V

AGR-Ventil anlernen: Nicht erfolgreich

Drosselklappe anlernen: Nicht erfolgreich

Befehl Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 %

NOx sensor 1, NOx concentration: 0.0 ppm

Druck Reduktionsmittel: 0 kPa

NOx sensor 2, NOx concentration: 0.0 ppm

Pumpe Reduktionsmittel: Inaktiv

Diesel Particulate filter (DPF) - calculated flow: -- L/h

Temperatur NOx-Katalysator: 0 °C

Kraftstoffabgleich Zylinder 1: 0.00000

Kraftstoffabgleich Zylinder 4: 0.00000

Kraftstoffabgleich Zylinder 2: 0.00000

Kraftstoffabgleich Zylinder 3: 0.00000

Intake air temperature sensor 1: 0 °C

Target reductant injection quantity: 0.0 mg/s

Status Anlernen Minimalstellung AGR: Nicht gelernt

Status Anlernen Maximalstellung AGR: Nicht gelernt

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Deaktiviert

Geber 2 für Abgastemperatur: -273 °C

Status Reduktionsmittelsystem: Standby

Reduktionsmittelbeladung NOx Katalysator: 0.000 g

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 0 mA

Target fuel injection quantity (Total): 0.00 mg/strk

Status Anlernen Minimalstellung Drosselklappe: Nicht erfolgreich

Status Anlernen Maximalstellung Drosselklappe: Nicht erfolgreich

Status Anlernen Minimalstellung Schaufel Turbolader: Nicht erfolgreich

Minimalstellung Wastegate Turbolader angelernt: Nicht erfolgreich

Status Anlernen Maximalstellung Schaufel Turbolader: Nicht erfolgreich

Maximalstellung Wastegate Turbolader angelernt: Nicht erfolgreich

Einspritzmenge Reduktionsmittel: 0.0 mg/s

Signal Kraftstoffstand niedrig: Nein

Füllstand Tank Fuel-Borne Catalyst: 0.0 ml

Füllstand Tank Fuel-Borne Catalyst: 0 %

Temperatur Reduktionsmittel: 0 °C

Status Dosierung Fuel-Borne Catalyst (erstmalig nach Steuergeräte-Austausch): Initialisierung

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Anlasser/Generator: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Karosserie: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Servolenkung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät ABS: Ja

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Anlasser/Generator: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Karosserie: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Getriebe: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Servolenkung: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät ABS: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Generator: Ja

Anforderung Antriebsriemen Nebenaggregate wechseln: Nein

Grund Sperrung Stop/Start-System - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein

Spannung Kondensator Stop/Start: 0.00 V

Temperatur Kondensator Stop/Start: -30.0 °C

Kondensator Stop/Start Gesundheitszustand: 0 %

Wählschalter Stop/Start: AUS

Status Transformator Spannungsversorgung: Passiv

Widerstand Transformator Spannungsversorgung: 0.00 mOhm

Temperatur Transformator Spannungsversorgung: -30.0 °C

Target stop/start capacitor voltage: 0.00 V

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Ja

Grund Autostart - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Batteriespannung zu niedrig: Ja

Kondensator Stop/Start entladen: Deaktiviert

Kondensator Stop/Start Gesundheitszustand bekannt: Nein

Status Kondensator Stop/Start: In Ordnung

Engine running: --

Autostopp Motor: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Engine coolant temperature out of range: --

Steuergerät Zustand: --

Gaspedal gedrückt: --

Brake pedal: --

Status Sensor Position Drosselklappe "Stromkreis Spannung zu hoch"-Test: --

Kupplungspedal: --

Status Sensor Position Drosselklappe "Stromkreis Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Status Drosselklappe "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Drosselklappe "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: --

Luftmassenmesser: --

Anzeige Leck Ansaugsystem: --

Nockenwellen-Positionssensor: --

Ladedrucksensor: --

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): --

Engine running: --

Gaspedal gedrückt: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Temperatur Reduktionsmittel: --

Status Pumpe Reduktionsmittel: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Abgastemperatur nicht im Sollbereich: --

Reduktionsmittelstand: --

Engine running: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Incorrect power mode. Check ignition switch: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Druck Reduktionsmittel: --

Engine running: --

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Status Relais Kraftstoffpumpe Stromkreis "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Steuergerät Kraftstoffpumpe: --

Grund Funktionsstörung Steuerfunktion: --

Gaspedal gedrückt: --

Brake pedal: --

Kupplungspedal: --

Steuergerät Zustand: --

Engine running: --

Catalyst efficiency value: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Incorrect power mode. Check ignition switch: --

NOx Katalysator Effizienz: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Status NOx-Sensor 1 "interne Funktionsstörung"-Test: --

Drehmoment-Verminderung: --

Einspritzventil Reduktionsmittel: --

Kühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: --

Reduktionsmittelbeladung NOx Katalysator: --

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: --

Status "Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem"-Service-Test: --

Einspritzmenge Reduktionsmittel: --

NOx Sensor 1: --

Temperatur Reduktionsmittel: --

Status Pumpe Reduktionsmittel: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Abgastemperatur nicht im Sollbereich: --

Reduktionsmittelstand: --

Engine running: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Incorrect power mode. Check ignition switch: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Kühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: --

Steuergerät Zustand: --

Gaspedal gedrückt: --

Brake pedal: --

Kupplungspedal: --

Temperatur Reduktionsmittel: --

Status Pumpe Reduktionsmittel: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Abgastemperatur nicht im Sollbereich: --

Reduktionsmittelstand: --

Engine running: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Incorrect power mode. Check ignition switch: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Druck Reduktionsmittel: --

Temperatur Reduktionsmittel: --

Status Pumpe Reduktionsmittel: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Abgastemperatur nicht im Sollbereich: --

Reduktionsmittelstand: --

Engine running: --

Motordrehzahl zu niedrig: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Motordrehzahl zu hoch: --

Incorrect power mode. Check ignition switch: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Kühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: --

Steuergerät Zustand: --

Gaspedal gedrückt: --

Brake pedal: --

Kupplungspedal: --

Pumpe Reduktionsmittel: --

Druck Reduktionsmittel: --

Druck Reduktionsmittel: --

Temperatur Reduktionsmittel: --

Status Pumpe Reduktionsmittel: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Abgastemperatur nicht im Sollbereich: --

Reduktionsmittelstand: --

Engine running: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Incorrect power mode. Check ignition switch: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Druck Reduktionsmittel: --

Status "Kompressionsdruck Zylinder 4"-Schnelltest: --

Status "Kompressionsdruck Zylinder 2"-Schnelltest: --

Status Schnelltest Kompressionsdruck: --

Status "Kompressionsdruck Zylinder 1"-Schnelltest: --

Status "Kompressionsdruck Zylinder 3"-Schnelltest: --

Status "Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile Zylinder 4"-Test: --

Status "Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile Zylinder 2"-Test: --

Status "Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile"-Schnelltest: --

Status "Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile Zylinder 1"-Test: --

Status "Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile Zylinder 3"-Test: --

Autostopp Motor: --

Gaspedal gedrückt: --

Power Mode: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Engine coolant temperature out of range: --

Brake pedal: --

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: --

Status Treiber Magnetventil Motoröldruckregelung "Temperatur zu hoch"-Test: --

Motordrehzahl nicht im Sollbereich: --

Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Status Magnetventil Motoröldruckregelung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Status Magnetventil Motoröldruckregelung "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Treiber Bypass-Ventil Motorkühlmittel "Temperatur zu hoch"-Test: --

Status Sensor Position Bypass-Ventil Motorkühlmittel Stromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Bypass-Ventil Motorkühlmittel "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: --

Status Bypass-Ventil Motorkühlmittel "interne Funktionsstörung"-Test: --

Status Bypass Motorkühlmittel "Ventil klemmt"-Test: --

Status Sensor Position Bypass-Ventil Motorkühlmittel Stromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Engine running: --

Status Bypass-Ventil Motorkühlmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Status Bypass-Ventil Motorkühlmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Incorrect power mode. Check ignition switch: --

Status Bypass-Ventil Motorkühlmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Grund Funktionsstörung Steuerfunktion: --

Status Sensor Position Bypass-Ventil Motorkühlmittel Stromkreis Leistungsvermögen-Test: --

Status Steuergerät Glühkerzen: --

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Engine running: --

Status Steuergerät Glühkerzen Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Status Steuergerät Glühkerzen Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Incorrect power mode. Check ignition switch: --

Status Steuergerät Glühkerzen "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 4 "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Glühkerze Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Engine coolant temperature out of range: --

Gaspedal gedrückt: --

Status Stellglied Schaufelstellung Turbolader "interne Funktionsstörung"-Test: --

Brake pedal: --

Status Schaufelstellung Turbolader "Stellglied klemmt"-Test: --

Kupplungspedal: --

Engine running: --

Status Stellglied Schaufelstellung Turbolader Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Status Stellglied Schaufelstellung Turbolader Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Status Stellglied Schaufelstellung Turbolader "Stromkreis offen"-Test: --

Status Anlernen Maximalstellung Stellglied Schaufelstellung Turbolader: --

Status Anlernen Minimalstellung Stellglied Schaufelstellung Turbolader: --

Status AGR-Ventil "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: --

Status AGR-Ventil "interne Funktionsstörung"-Test: --

Status Anlernen Maximalstellung AGR-Ventil: --

Status AGR "Ventil klemmt"-Test: --

Status Anlernen Minimalstellung AGR-Ventil: --

Status AGR-Ventil Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status AGR-Ventil Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status AGR-Ventil "Stromkreis offen"-Test: --

Status Drosselklappe "Steuerstromkreis kurzgeschlossen"-Test: --

Status Drosselklappe "interne Funktionsstörung"-Test: --

Grund Funktionsstörung Steuerfunktion: --

Status Anlernen Maximalstellung Drosselklappe: --

Status "Drosselklappe klemmt"-Test: --

Status Anlernen Minimalstellung Drosselklappe: --

Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status Drosselklappe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Drosselklappe "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Treiber Heizung Kurbelgehäuseentlüftung "Temperatur zu hoch"-Test: --

Status Heizung Kurbelgehäuseentlüftung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Status Relais Steuergerät Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: --

Status Relais Steuergerät Reduktionsmittel "Steuerstromkreis offen"-Test: --

Status Treiber Relais Steuergerät Reduktionsmittel "Temperatur zu hoch"-Test: --

Status Relais Steuergerät Reduktionsmittel Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: --

Motordrehzahl: 800 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Kupplungspedalposition: Gelöst

Umgebungslufttemperatur: 0 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: -273 °C

Batteriespannung: 0.00 V

Transmission neutral position: Nein

Ladezustand Batterie: 0 %

Kupplungspedalposition: 0 %

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

Relais für Anlasser: Inaktiv

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Anlasser/Generator: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Karosserie: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Getriebe Anforderung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät Servolenkung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Steuergerät ABS: Ja

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Anlasser/Generator: Nein

Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Karosserie: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Getriebe: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät Servolenkung: Nein

Grund Autostart - Anforderung durch Steuergerät ABS: Nein

Ist-Modus Anlasser/Generator: Nullstellung

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Generator: Ja

Grund Sperrung Stop/Start-System - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein

Spannung Kondensator Stop/Start: 0.00 V

Temperatur Kondensator Stop/Start: -30.0 °C

Kondensator Stop/Start Gesundheitszustand: 0 %

Anwesenheit Fahrer erkannt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Wählschalter Stop/Start: AUS

Status Transformator Spannungsversorgung: Passiv

Widerstand Transformator Spannungsversorgung: 0.00 mOhm

Temperatur Transformator Spannungsversorgung: -30.0 °C

Target stop/start capacitor voltage: 0.00 V

Bremskraftverstärkerdruck: 0.0 kPa

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Ja

Grund Autostart - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung durch Transformator Spannungsversorgung: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Batteriespannung zu niedrig: Ja

Kondensator Stop/Start entladen: Deaktiviert

Kondensator Stop/Start Gesundheitszustand bekannt: Nein

Temperatur Kondensator Stop/Start: In Ordnung

Temperatur Transformator Spannungsversorgung: In Ordnung

Target battery voltage: 0.0 V

Motordrehzahl: 800 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Kühlmitteltemperatur: -273 °C

Batteriespannung: 0.00 V

Schalter Bremspedal (Wandlerkupplung/Geschwindigkeitsregelung): Gelöst

Gaspedalposition: 0 %

Kupplungspedalposition: 0 %

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

Cruise control targeted speed: 0.00 km/h

Status Geschwindigkeitsregelung: Unterbrochen

Geschwindigkeitsbegrenzer: Unterbrochen

Motordrehzahl: 800 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Geber für Kühlmitteltemperatur: -273 °C

Getriebe Freischaltsignal Anlassen: Freigeschaltet

Batteriespannung: 0.00 V

5V Referenzspannung 1: Fehlfunktion

5V Referenzspannung 2: Fehlfunktion

5V reference voltage circuit 3: Fehlfunktion

5V reference voltage circuit 4: Fehlfunktion

Ladezustand Batterie: 0 %

Batterietemperatur: 0.0 °C

Batteriestrom: -- A

Nockenwellendrehzahl, verdoppelt: 0 UpM

Generatorlast: 0 %

Relais für Anlasser: Inaktiv

Batteriespannung bei letztem Motorstart: 0.00 V

Spannung Kondensator Stop/Start: 0.00 V

Target stop/start capacitor voltage: 0.00 V

Target battery voltage: 0.0 V

Status Dosierung Fuel-Borne Catalyst (erstmalig nach Steuergeräte-Austausch): Initialisierung

Zustand: --

Zustand: --

Engine running: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Zustand: --

Engine running: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Zustand: --

Engine running: --

Fahrgeschwindigkeit erkannt: --

Batteriespannung nicht im Sollbereich: --

Motordrehzahl: 800 UpM

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Bremspedal-Schalter: Gelöst

Kupplungspedalposition: Gelöst

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.00 V

Kickdown-Modus: Inaktiv

Eingelegter Gang: Nullstellung

Kühlmitteltemperatur: 0 °C

Target engine coolant temperature: 0 °C

Motor-Betriebszustand:

Umgebungslufttemperatur: 0 °C

Geber für Kühlmitteltemperatur: -273 °C

Relais 1 Zuheizer: Inaktiv

Relais 2 Zuheizer: Inaktiv

Getriebe Freischaltsignal Anlassen: Freigeschaltet

Kraftstoffdruck: 0.0 kPa

Sensor Kältemitteldruck Hochdruckseite: 0 kPa

Batteriespannung: 0.00 V

5V Referenzspannung 1: Fehlfunktion

5V Referenzspannung 2: Fehlfunktion

5V reference voltage circuit 3: Fehlfunktion

5V reference voltage circuit 4: Fehlfunktion

Motoröl-Druck: 0.0 kPa

Geber für Kraftstofftemperatur: -273 °C

Relais 2 für Kühlgebläse: Inaktiv

Relais 1 für Kühlgebläse: Inaktiv

Target cooling fan control: Inaktiv

Transmission neutral position: Nein

Soll-Raildruck: 0 kPa

Raildruck: 0 kPa

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 0 %

Position Drosselklappe: 0 %

Target Intake air flow valve position: 0 %

Befehl Position Drosselklappe: 0 %

Kurbelwellenpositionssensor: 0 UpM

Schalter Bremspedal (Wandlerkupplung/Geschwindigkeitsregelung): Gelöst

Target engine oil pressure: 0.0 kPa

Umgebungsluftdruck: 0.0 kPa

Gaspedalposition: 0 %

Ladezustand Batterie: 0 %

Kupplungspedalposition: 0 %

Sensor Kupplungspedalposition: 0 %

Befehl Kraftstoffpumpe: 0 %

Cruise control targeted speed: 0.00 km/h

Target turbocharger vane position: 0 %

Ladedruck : 0.0 kPa

Intake air temperature sensor 2: -273 °C

Sensor Position Drosselklappe: 0.00 V

Sensor Schaufelstellung Turbolader: 0.00 V

Luftmassenmesser: 0 mg/strk

Befehl Magnetventil Wastegate Turbolader: 0 %

Befehl Magnetventil Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Target booster pressure: 0.0 kPa

Target mass air flow: 0.00 mg/strk

Batterietemperatur: 0.0 °C

Batteriestrom: -- A

Nockenwellendrehzahl, verdoppelt: 0 UpM

Redundanter Kilometerzähler-Speicher: -- km

Befehl Stellung Kühlergrillklappe: Stopp

Generatorlast: 0 %

Cooling fan speed target: 0 %

Status Geschwindigkeitsregelung: Unterbrochen

Geschwindigkeitsbegrenzer: Unterbrochen

Relais für Anlasser: Inaktiv

Motordrehmoment: 0 N·m

Batteriespannung bei letztem Motorstart: 0.00 V

Schaufelstellung Turbolader: 0 %

Stellung Kühlergrillklappe: Geschlossen

Luftmassenmesser: 0.00 g/s

Target engine coolant bypass valve position: 0 %

Befehl Bypass-Ventil Motorkühlmittel: 0 %

Position AGR-Ventil: 0 %

Position Bypass-Ventil Motorkühlmittel: 0 %

Befehl Glühkerze: 0 %

EGR valve, target position: 0 %

Befehl AGR-Ventil: 0 %

Reichweite Reduktionsmittel: 0 km

Reduktionsmittelstand: 0.00 L

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: -5.2 kPa

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 0 km

Befehl Heizung 1 Reduktionsmittel: 0 %

Verdünnungsverhältnis Motoröl: 0 %

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 0.0 kPa

Rußgehalt Motoröl: 0 %

Average distance between particulate filter (PF) regeneration: 0 km

Diesel particulate filter (DPF) soot load: 0 g

Fuel-Borne Catalyst im DPF: 0.00 g

Wasser im Kraftstoff: Nein

Geber 1 für Abgastemperatur: -273 °C

Diesel Particulate filter (DPF) soot accumulation ratio: 0 %

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 0 km

Verbleibende Motoröllebensdauer: 0 km

Sensor Position AGR-Ventil: 0.00 V

Befehl Heizung 2 Reduktionsmittel: 0 %

NOx sensor 1, NOx concentration: 0.0 ppm

Druck Reduktionsmittel: 0 kPa

NOx sensor 2, NOx concentration: 0.0 ppm

Diesel Particulate filter (DPF) - calculated flow: -- L/h

Intake air temperature sensor 1: 0 °C

Target reductant injection quantity: 0.0 mg/s

Betrieb Heizung NOx Sensor 1: Deaktiviert

Geber 2 für Abgastemperatur: -273 °C

Status Reduktionsmittelsystem: Standby

Reduktionsmittelbeladung NOx Katalysator: 0.000 g

Sensor für Wasser im Kraftstoff: Inaktiv

Befehl Druckregler Kraftstoffverteilerrohr: 0 mA

Target fuel injection quantity (Total): 0.00 mg/strk

Einspritzmenge Reduktionsmittel: 0.0 mg/s

Füllstand Tank Fuel-Borne Catalyst: 0.0 ml

Temperatur Reduktionsmittel: 0 °C

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Ja

Berechnete Temperatur Rotor Anlasser/Generator: -40 °C

Sollwert Regler Generator: 10.60 V

Spannungsversorgung Anlasser/Generator: 0.00 V

Drehzahl Anlasser/Generator: 0 UpM

Drehmoment Anlasser/Generator: 0 N·m

Spannung Kondensator Stop/Start: 0.00 V

Temperatur Kondensator Stop/Start: -30.0 °C

Kondensator Stop/Start Gesundheitszustand: 0 %

Anwesenheit Fahrer erkannt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Wählschalter Stop/Start: AUS

Istwert Motordrehmoment: 0 N·m

Temperatur Transformator Spannungsversorgung: -30.0 °C

Target stop/start capacitor voltage: 0.00 V

Target battery voltage: 0.0 V

Befehl Anlasserrelais: Deaktiviert

ECM Odometer: -- km

EGR flow

Ventil für Abgasrückführung

Induction system leak

Magnetventil Motoröldruckregelung

Bypass-Ventil Motorkühlmittel

Glühkerzensteuerung

Ausgleich Kraftstoffeinspritzventile

Intake air flow valve motor

Kurbelgehäuseentlüftung

Test Einspritzmenge Reduktionsmittel

Einspritzventil Reduktionsmittel

Service-Test Fehlerwarnung Reduktionsmittelsystem

Reduktionsmittel spülen

Heizung 1 Reduktionsmittel

Heizung 2 Reduktionsmittel

Dichtheitsprüfung Reduktionsmittelsystem

Relais Steuergerät Reduktionsmittel

Kraftstoffpumpe

Relais 1 für Kühlgebläse

Relais 2 für Kühlgebläse

Engine startup test

Hochdruck-Kraftstoffpumpe anlernen

Flywheel adaptation

Batterie anlernen

Drosselklappe anlernen

AGR Ventil lernen

Austausch Einspritzventile

Turbolader anlernen

Füllstand Tank Fuel-Borne Catalyst zurücksetzen

Katalysator zurücksetzen

NOx-Katalysator zurücksetzen

NOx Sensor zurücksetzen

Einspritzventil Reduktionsmittel zurücksetzen

Starter operation counter reset

Gemischanpassung zurücksetzen

Füllstand Reduktionsmittelbehälter zurücksetzen

Sensor Kupplungspedalposition zurücksetzen

Zähler Verschleiß Motor zurücksetzen

Reduktionsmittelsystem zurücksetzen

DPF Reset

DPF-Regeneration