Όχημα, MITSUBISHI, TRITON , L200 (KA, B), 2011, KA5T, NENMERU, 4G64 (2.4, S4, MPI) - MPI, GDI, DIESEL

Αναγνωριστικό: 00 00

Προέλευση ECU: 04

Αριθμός προμηθευτή: 85

ID Μονάδας ελέγχου: 00

Έκδοση διάγνωσης: 00

Aριθμός έκδοσης Hardware: 00 00

Έκδοση λογισμικού: 30 04 23

Αριθμός είδους: 8631A242

Αριθμός λογισμικού: 1860A73603

Αρ.Πλαισίου (αρχικό): JMBLYV98W7J007862

Class: YV

Μοντέλο: Pajero / Montero V8/V9

Τύπος: V98W

Έτος μοντέλου : 2007

Αριθμός Πλαισίου: JMBLYV98W7J007862

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος: 8631A242AA

Αριθμός επαλήθευσης βαθμονόμησης (CVN): FF FF FF FF

P0102: Αισθητήρας ροής αέρα (MAF) - κύκλωμα χαμηλή τάση

Διαγραφή κωδικών

Fuel supply system bank 1: Κλειστός βρόχος (O2S)

Fuel supply system bank 2: Open loop Sys

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 204.80 g/sec

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας (πρωτεύων): 98.4 %

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 0.425 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 0.400 V

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 3: 0.850 V

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: 0.850 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 0.300 V

Βαλβίδα EGR, επιθυμιτή τιμή: 33.3 %

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 85 kPa

Σχετική θέση βαλβίδας πεταλούδας: 33.3 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας (δευτερεύων): 52.9 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού (πρωτεύων): 31.4 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού (δευτερεύων): 97.3 %

Power supply voltage: 1.1 V

Tαχύτητα οχήματος: 510 km/h

Στροφές κινητήρα: 0.0 rpm

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 1929.7 rpm

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 79 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 77 °C

Αισθητήρας MAP: 99.5 kPa

AFS: 1171.9 mV

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 4648.4 mV

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας (δευτερεύων): 2500.0 mV

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας (TPS) (πρωτεύων) τιμή εκμάθησης: 1660.2 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού (πρωτεύων): 2636.7 mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού (δευτερεύων): 4199.2 mV

Ignition advance angle: 234 °

Injection time: 59.9 ms

Ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι: 64.0 A

Βραχυπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: 0.0 %

Μακροπρόθεσμη ισοστάθμιση καυσίμου πλευρά 1: -2.7 %

Γωνία υστέρησης κρουστικής καύσης: 89.6 °

Υστέρηση κρουστικής καύσης έγινε εκμάθηση: 100.0 %

Βαλβίδα EGR βηματικό μοτέρ θέση: 248 βήματα

Intake camshaft adjustment bank 1 phase position: -- °

Ρύθμιση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 1, θέση φάσης: -- °

Fan duty: 33.3 %

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 100.0 %

Target ETV value: 80.0 V

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας : 45.9 %

ISC τιμής εκμάθησης (A/C εκτός): -119.6 L/s

Τιμές εκμάθησης ISC (A/C εντός): -126.9 L/s

Υπολογιζόμενη τιμή φορτίου: -- %

Απόλυτη τιμή φορτίου: -- %

Διακόπτης υποβοήθησης τιμονιού: Εντός

Διακόπτης ουδέτερης: Εντός

Σήμα στροφάλου: Εντός

Διακόπτης A/C: Εντός

Στροφές ρελαντί: Εντός

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Διακόπτης πίεσης λαδιού: Εντός

Διακόπτης φώτων φρένων: Εντός

Διακόπτης πεντάλ φρένων κανονικά κλειστό: Εκτός

Συμπιεστής A/C ρελέ: Εκτός

Ρελέ αντλίας καυσίμου: Εκτός

Ρελέ ισχύος: Εκτός

Ρελέ ETV: Εκτός

Ρελέ μίζας: Εκτός

Παρακολούθηση καταλύτη: Δεν ολοκληρώθηκε

Παρακολούθηση Αισθητήρα λ: Δεν ολοκληρώθηκε

Παρακολούθηση συστήματος αναθυμιάσεων καυσίμου: Δεν ολοκληρώθηκε

Παρακολούθηση θερμαντή αισθητήρα λ: Ολοκληρώθηκε

Μπεκ

Αντλία καυσίμου

Σύστημα εκπομπών αναθυμιάσεων (EVAP), βαλβίδα εξαέρωσης κάνιστρου

Γωνία ανάφλεξης 5° πριν ΑΝΣ

Βεντιλατέρ ψύξης PWM

Ρελέ A/C

Βαλβίδα ελέγχου λαδιού (CVVT)

Αντλία καυσίμου

Επεξεργασία VIN

Τιμές προσαρμογής (ολοκληρωτικός) μηδενισμός