Όχημα, MERCEDES, VITO, VIANO 639, 639.711, 2008-, OM651 - CDID2 NFZ (CDI)

Έκδοση διάγνωσης: 02 12 18

Αριθμός λογισμικού εκκίνησης : 7.48.1

Έκδοση υλισμικού: 13.4.0

Έκδοση λογισμικού: 8.15.1

Software version 1: 12.9.1

Software version 2: 12.45.1

Προμηθευτής: Delphi

Αριθμός είδους Hardware: 6519019901

Software part number (customer): 6519020100

Software part number (code): 6519029800

Software part number (data): 6519033026

Σειριακός Αριθμός: --

Αριθμός Πλαισίου: 12345678901234567

VIN stored: WDB9061551N607206

P062096: Output for generator actuation - internal component fault

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: 14.3 V

Temperature down stream of charged air cooler: 363 °C

Terminal 15: Ναι

Διακόπτης Kickdown: Ναι

Water in fuel filter: Όχι

Transmission in park position: Ναι

Start enable transmission: Όχι

Input circuit 50: Όχι

Στάθμη καυσίμου : 58 L

Output circuit 50: Όχι

Στροφές κινητήρα: 500 rpm

Fuel injection quantity: 9 mg

Fuel injection quantity: 9 mg

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 16 %

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 56 hPa

Degree of contamination of air filter: 2392 %

Ροή μάζας αέρα ανά κύλινδρο: 267 mg/strk

Boost pressure downstream of low pressure turbocharger: 2119 hPa

Αντλία καυσίμου: Ενεργοποιημένο

Αντλία καυσίμου: Εκτός

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Όχι

Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας καυσίμου: 151 mA

Cause of shutoff of combustion engine: Ignition key position

Torque request by driver: 0 N·m

Available torque: 1 N·m

Πίεσης μπεκιέρας: 133 bar

Θερμοκρασία ψυκτικού: 71 °C

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: 360 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: 412 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 172 °C

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 1415 hPa

Αντίθλιψη εξάτμισης: 1862 hPa

Αισθητήρας MAP: 635 hPa

Αισθητήρας θερμοκρασίας προ φίλτρο σωματιδίων: 180 °C

Wastegate: 14 %

Boost pressure control flap: 167 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 19 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 655 %

Βαλβίδα ρύθμισης πίεσης καυσίμου: 650 mA

Ρύθμιση πίεση μπεκιέρας κατάσταση: Pressure regulator valve

Ροπής κινητήρα: 0 N·m

Throttle valve position: -0 %

Βαλβίδα EGR: 0 %

Βαλβίδα παράκαμψης ψύξης EGR: Κλειστό

Fuel rail pressure specified value: 220 bar

Τρέχουσα ταχύτητα: N

Tαχύτητα οχήματος: 0 km/h

Διαφορική πίεση DPF : 142 hPa

Fill level of particulate filter: 0 %

Περιεκτικότητα αιθάλης του φίλτρου μικροσωματιδίων diesel: 0 g

Soot content of particulate filter (simulated value): 0 g

Regeneration status: Ενεργό

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: 903 km

Απόσταση από την τελευταία αντικατάσταση DPF: 488292 km

Rail pressure fluctuations: 220 bar

Χιλιομετρητής: 47482 km

Corrections performed: 1415

Corrections not performed: 2135

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: 64535 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 1119 us

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 600 bar: 1435 us

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 1000 bar: 864 us

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 1600 bar: 432 us

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 1800 bar: 1308 us

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 250bar: 120

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 300bar: 1415

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 600bar: 37507

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1000bar: 1297

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: 907 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 620 us

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 600 bar: 110 us

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 1000 bar: 3370 us

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 1600 bar: 620 us

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 1800 bar: 1197 us

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 250bar: 1159

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 300bar: 33392

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 600bar: 6182

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1000bar: 2851

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: 591 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 34112 us

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 600 bar: 1196 us

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 1000 bar: 1434 us

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 1600 bar: 1376 us

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 1800 bar: 843 us

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 250bar: 1605

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 300bar: 6185

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 600bar: 402

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1000bar: 3106

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: 924 us

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 300 bar: 1196 us

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 600 bar: -959 us

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 1000 bar: 620 us

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 1600 bar: -113 us

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 1800 bar: 604 us

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 250bar: 2103

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 300bar: 1142

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 600bar: 1830

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1000bar: 3472

Total distance at last adaptation of calibration range 230-300 bar: 33652 km

Total distance at last adaptation of calibration range 800-2000 bar: 8681031 km

Ποσοστό ανακυκλοφορίας καυσαερίων: 0 %

Soot content of particulate filter (model value): -28 g

Περιεχόμενο τέφρας φίλτρου μικροσωματιδίων Diesel: 1 g

Ash content (Travel distance): 0 g

Ash content (Fuel consumption): 1 g

Ratio of regeneration of diesel particulate filter to vehicle operating time: 0 %

Exhaust temperature upstream of turbocharger: 5 °C

Correction factor for air mass at idle: 10 %

Correction factor for air mass in load range 1: 10 %

Correction factor for air mass in load range 2: 1 %

Engine torque intervention by external system: Οδηγός

Type of external engine torque intervention: No engine torque intervention

Torque at transmission input: 0 N·m

Αναγνωριστικό δυναμού: 0

Τερματικό 61: Όχι

Γεννήτρια (ηλεκτρική βλάβη): Όχι

Generator communication error: Όχι

Maximum vehicle speed limit (Customer request): 250 km/h

Speed limit PSM: 500 km/h

Speed limit PSM ACTIVE: Όχι

Fuel filter heater: Εκτός

Exhaust gas lambda calculated: 0.00

Γραμμικός αισθητήρας λ 1, πλευρά 1: 0.00

Γραμμικός Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1 Λάμδα: 0.00

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 εμπέδηση: 0.00 Ohm

A/F sensor 2, bank 1 impedance: 0.00 Ohm

A/F sensor 1 pump current: 251.00 mA

A/F sensor 2 pump current: 251.00 mA

Αισθητήρας λ 1 θερμαντής: 6.00

O2 sensor 2 heater: 0.00

A/F sensor voltage: 2155.00 mV

A/F sensors reference voltage: 1031.00 mV

A/F sensor Ip current: 256.77 mA

A/F sensor is ready: 1.00

O2 sensor upstream catalyst: 236.00 °C

O2 sensor downstream catalyst: 236.00 °C

O2 sensor upstream catalyst: 0.00

O2 sensor downstream catalyst: 0.00

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 1: -36 rpm

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 3: -43 rpm

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 4: -49 rpm

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 2: -55 rpm

Μπεκ 1 τιμή διόρθωσης: 21 µs

Μπεκ 3 τιμή διόρθωσης: 39 µs

Μπεκ 4 τιμή διόρθωσης: 4 µs

Μπεκ 2 τιμή διόρθωσης: -62 µs

Στροφές κινητήρα: 500 rpm

Fuel injection quantity: 9.1 mg

Πίεσης μπεκιέρας: 133 bar

Θερμοκρασία ψυκτικού: 71 °C

Μπεκ κυλ 4: B70XS0RHE5YXDNRBMNNZ

Μπεκ κυλ 3: SP31WU91J64YFP9WA2TY

Μπεκ κυλ 2: F70Y0YRJ2613G5R4A4U2

Μπεκ κυλ 1: RP124SSJYA0ZFM8BXTX1

Αριθμός Πλαισίου: 12345678901234567

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: ενεργοποιημένη: Ναι

Synchronization of engine control module and EIS(ESZ): Ολοκληρώθηκε

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: εκκίνηση ενεργή: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: απόσπαση προστασίας μεταφοράς: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: εξατομικευμένη: Ναι

Test counter of drive authorization system: 0

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: αρχικοποιήθηκε: Ναι

Ενδεικτική λυχνία διάγνωσης κινητήρα

Αντλία καυσίμου

Βαλβίδα πεταλούδας

Θερμαντήρας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου

Θερμοστάτης ψυκτικού κινητήρα θερμαντής

Βαλβίδα EGR

Μετατροπέας σε σήμα πίεσης ελέγχου θυρίδας εκτόνωσης

Έλεγχος πίεσης υπερπλήρωσης μετατροπέας σε σήμα

Υπερσυμπιεστής 2-βαθμίδων

Solenoid valve 'Exhaust gas recirculation cooling'

Θερμαντικό φίλτρο καυσίμου

Μπεκ (Ψεκασμός ΕΚΤΟΣ)

Μπεκ (Ψεκασμός πιλότου ΕΚΤΟΣ)

Δοκιμή θερμοστάτη

Δοκιμή συμπίεσης κινητήρα

Στάδιο εξόδου πυράκτωσης

Ακροφύσιο ψεκασμού λαδιού βαλβίδα διακοπής

Επαναφορά του επιπέδου μόλυνσης φίλτρου αέρα

Maximum vehicle speed limit

Αντικατάσταση μπεκ

Hot film mass air flow sensor initialization

Resetting the lambda values

Αρχικοποίηση αισθητήρα οξυγόνου

Ενεργοποίηση αντλίας καυσίμου

Throttle valve learning

Αρχικοποίηση κλεισίματος θυρίδας εισαγωγής

Teach in component glow output stage

Αναγέννηση φίλτρου μικροσωματιδίων diesel

Αντικατάσταση φίλτρου μικροσωματιδίων Diesel

Εκμάθηση φίλτρου σωματιδίων ντίζελ

Quick teach-in of the zero quantity calibration values at idle

Quick teach-in of the zero quantity calibration values while driving

Επεξεργασία VIN

Επαναφορά δεδομένων προσαρμογής

Επεξεργασία ρυθμίσεων