PKW, MERCEDES, VITO, VIANO 639, 639.815, 2008-, OM651 - CDID2 NFZ (CDI)

Diagnoseversion: 02 12 18

Boot software number: 7.48.1

Hardware-Version: 13.4.0

Softwareversion: 8.15.1

Software version 1: 12.9.1

Software version 2: 12.45.1

Lieferant: Delphi

Hardware-Teilenummer: 6519019901

Software part number (customer): 6519020100

Software part number (code): 6519029800

Software part number (data): 6519033026

Seriennummer: --

FIN: 12345678901234567

VIN stored: WDB9061551N607206

P062096: Output for generator actuation - internal component fault

Fehlercode löschen

Batteriespannung: 14.3 V

Temperature down stream of charged air cooler: 363 °C

Terminal 15: Ja

Kick-Down-Schalter: Ja

Wasser im Kraftstofffilter: Nein

Transmission in park position: Ja

Start enable transmission: Nein

Input circuit 50: Nein

Tankfüllstand: 58 L

Output circuit 50: Nein

Motordrehzahl: 500 UpM

Fuel injection quantity: 9 mg

Fuel injection quantity: 9 mg

Geber für Gaspedalstellung: 16 %

Ladedrucksensor: 56 hPa

Verschmutzungsgrad des Luftfilters: 2392 %

Luftmasse pro Zylinder: 267 mg/strk

Boost pressure downstream of low pressure turbocharger: 2119 hPa

Kraftstoffpumpe: Aktiviert

Kraftstoffpumpe: AUS

Camshaft and cranckshaft synchronization: Nein

Mengenregelventil: 151 mA

Cause of shutoff of combustion engine: Ignition key position

Torque request by driver: 0 N·m

Available torque: 1 N·m

Raildruck: 133 Bar

Kühlmitteltemperatur: 71 °C

Motoröltemperatur: 360 °C

Geber für Ansauglufttemperatur: 412 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: 172 °C

Luftdrucksensor: 1415 hPa

Abgasgegendruck: 1862 hPa

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 635 hPa

Abgastemperatur vor Partikelfilter: 180 °C

Wastegate: 14 %

Boost pressure control flap: 167 %

Geber für Fahrpedal 1: 19 %

Geber für Fahrpedal 2: 655 %

Fuel pressure regulator valve: 650 mA

Rail pressure regulation status: Y74 (Druckregelventil)

Motordrehmoment: 0 N·m

Throttle valve position: -0 %

Ventil für Abgasrückführung: 0 %

Ventil AGR-Kühler-Bypass: Geschlossen

Fuel rail pressure specified value: 220 Bar

Eingelegter Gang: N

Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 142 hPa

Fill level of particulate filter: 0 %

Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: 0 g

Soot content of particulate filter (simulated value): 0 g

Regeneration status: Aktiv

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 903 km

Diesel Particulate filter (DPF) distance since last replacement: 488292 km

Rail pressure fluctuations: 220 Bar

Kilometerzähler: 47482 km

Corrections performed: 1415

Corrections not performed: 2135

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 250 bar: 64535 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 300 bar: 1119 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 600 bar: 1435 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1000 bar: 864 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 432 us

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 1308 us

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 250bar: 120

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 300bar: 1415

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 600bar: 37507

Teach-in cycle counter of cylinder 1 for calibration point 1000bar: 1297

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 250 bar: 907 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 300 bar: 620 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 600 bar: 110 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1000 bar: 3370 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 620 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 1197 us

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 250bar: 1159

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 300bar: 33392

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 600bar: 6182

Teach-in cycle counter of cylinder 2 for calibration point 1000bar: 2851

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 250 bar: 591 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 300 bar: 34112 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 600 bar: 1196 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1000 bar: 1434 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 1376 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 843 us

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 250bar: 1605

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 300bar: 6185

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 600bar: 402

Teach-in cycle counter of cylinder 3 for calibration point 1000bar: 3106

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 250 bar: 924 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 300 bar: 1196 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 600 bar: -959 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1000 bar: 620 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1600 bar: -113 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1800 bar: 604 us

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 250bar: 2103

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 300bar: 1142

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 600bar: 1830

Teach-in cycle counter of cylinder 4 for calibration point 1000bar: 3472

Total distance at last adaptation of calibration range 230-300 bar: 33652 km

Total distance at last adaptation of calibration range 800-2000 bar: 8681031 km

Exhaust gas recirculation rate: 0 %

Soot content of particulate filter (model value): -28 g

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 1 g

Ash content (Travel distance): 0 g

Ash content (Fuel consumption): 1 g

Ratio of regeneration of diesel particulate filter to vehicle operating time: 0 %

Exhaust temperature upstream of turbocharger: 5 °C

Correction factor for air mass at idle: 10 %

Correction factor for air mass in load range 1: 10 %

Correction factor for air mass in load range 2: 1 %

Engine torque intervention by external system: Fahrer

Type of external engine torque intervention: No engine torque intervention

Torque at transmission input: 0 N·m

Generator ID: 0

Klemme 61: Nein

Generator - elektrischer Fehler: Nein

Generator communication error: Nein

Maximum vehicle speed limit (Customer request): 250 km/h

Speed limit PSM: 500 km/h

Speed limit PSM ACTIVE: Nein

Fuel filter heater: AUS

Exhaust gas lambda calculated: 0.00

A/F lambda B1S1: 0.00

A/F sensor 2, bank 1 lambda: 0.00

A/F sensor impedance B1S1: 0.00 Ohm

A/F sensor 2, bank 1 impedance: 0.00 Ohm

A/F sensor 1 pump current: 251.00 mA

A/F sensor 2 pump current: 251.00 mA

Sonde 1 Heizstromkreis: 6.00

Sonde 2 Heizstromkreis: 0.00

A/F sensor voltage: 2155.00 mV

A/F sensors reference voltage: 1031.00 mV

A/F sensor Ip current: 256.77 mA

A/F sensor is ready: 1.00

O2 sensor upstream catalyst: 236.00 °C

O2 sensor downstream catalyst: 236.00 °C

O2 sensor upstream catalyst: 0.00

O2 sensor downstream catalyst: 0.00

Laufruhe des Zylinders 1: -36 UpM

Laufruhe des Zylinders 3: -43 UpM

Laufruhe des Zylinders 4: -49 UpM

Laufruhe des Zylinders 2: -55 UpM

Einspritzventil 1 Korrekturwert: 21 µs

Einspritzventil 3 Korrekturwert: 39 µs

Einspritzventil 4 Korrekturwert: 4 µs

Einspritzventil 2 Korrekturwert: -62 µs

Motordrehzahl: 500 UpM

Fuel injection quantity: 9.1 mg

Raildruck: 133 Bar

Kühlmitteltemperatur: 71 °C

Einspritzventil Zyl 4: B70XS0RHE5YXDNRBMNNZ

Einspritzventil Zyl 3: SP31WU91J64YFP9WA2TY

Einspritzventil Zyl 2: F70Y0YRJ2613G5R4A4U2

Einspritzventil Zyl 1: RP124SSJYA0ZFM8BXTX1

FIN: 12345678901234567

Motorsteuergerät: aktiviert: Ja

Synchronization of engine control module and EIS(ESZ): Beendet

Motorsteuergerät: Start freigegeben: Ja

Motorsteuergerät: Transportschutz gelöst: Ja

Motorsteuergerät: personalisiert: Ja

Test counter of drive authorization system: 0

Motorsteuergerät: initialisiert: Ja

Engine diagnosis indicator lamp

Kraftstoffpumpe

Drosselklappe

Kurbelgehäuseentlüftung

Heizung Motorkühlmittel-Thermostat

Ventil für Abgasrückführung

Wastegate control pressure transducer

Boost pressure control pressure transducer

2-stage turbocharger

Solenoid valve 'Exhaust gas recirculation cooling'

Fuel filter heater

Injectors (Injection OFF)

Injectors (Pilot injection OFF)

Test Thermostat

Engine compressions test

Glow output stage

Oil spray nozzle shutoff valve

Resetting of contamination level of air filter

Maximum vehicle speed limit

Austausch Einspritzventile

Hot film mass air flow sensor initialization

Resetting the lambda values

Oxygen sensor initialization

Aktivierung der Kraftstoffpumpe

Throttle valve learning

Inlet port shutoff initialization

Teach in component glow output stage

Dieselpartikelfilter-Regeneration

Ersatz des Dieselpartikelfilters

Diesel particulate filter teaching

Quick teach-in of the zero quantity calibration values at idle

Quick teach-in of the zero quantity calibration values while driving

VIN ändern

Rücksetzen der Adapationsdaten

Konfiguration ändern