PKW, MERCEDES, GLB 247, 247.688 GLB 200 4MATIC, M282 - EMS71 (ME)

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Motordrehzahl: 400 UpM

Kühlmitteltemperatur: 93.00 °C

Batteriespannung: 13.8 V

Leerlaufdrehzahl: Erkannt

Intake air temperature before throttle valve: 14.5 °C

Intake air temperature downstream of throttle valve: 17.1 °C

Ansaugkrümmerdruck: 210 hPa

Intake air pressure: 470 hPa

Ladedruck : 405 hPa

Purging switchover valve: 43 %

Position Einlassnockenwelle: 3.0 °

Intake camshaft position (Specified value): 10.8 .. 18.8 °

Position Auslassnockenwelle: 1.2 °

Exhaust camshaft position (specified value): 252.0 .. 260.0 °

Lambda-Regelung, Bank 1: 2.000

O2 sensor upstream catalyst: Operational

O2 sensor upstream catalyst: 0.49 V

Effektive Heizungsspannung Vorkatsonde Rechts: 8.53 V

O2 sensor bank 1 corrected pump current: 0.52 mA

Relative Heizleistung Vorkatsonde Rechts: 21.48 %

O2 Sonde Vor Kat Rechts Trimmwiderstand Korrekturfaktor Pumpstrom: 1.06

O2 Sonde Vor Kat Rechts Trimmwiderstand: 11.8 Ohm

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: AUS

O2 sensor upstream catalyst trimming resistor: 0.0 Ohm

O2 sensor downstream catalyst: Operational

O2 sensor downstream catalyst: 4.92 V

Exhaust temperature upstream of oxidation catalytic converter: 36.9 °C

O2 sensor heater after catalytic converter: LSH_OFF

O2 Sondenheizung nach Kat (DE: Frontkat) Bank 1 Endstufe angesteuert: 34.38 %

Lambdawert O2 Sonde nach Kat (DE: Frontkat) Bank 1: 0.36 V

O2 Sondenheizung nach Kat (DE: Frontkat) Bank 1 Endstufe angesteuert: 51.56 %

Innenwiderstand Nachkatsonde Rechts: 88.00 Ohm

Motorlast: 23 %

Motoröltemperatur: 91.0 °C

Ölstand: 87.00 mm

Engine oil pump valve: Offen

Throttle valve position: 8 °

Boost pressure positioner - duty cycle: 17 %

Vollast: Erkannt

Klopfregelung: Not enabled

Knocking combustion: Nicht erkannt

Raildruck: 130.3 Bar

Fuel rail pressure specified value: 327.8 .. 367.8 bar

Fuel rail pressure (raw): 0.2 V

Kraftstoffdruck niedrig: 3.8 Bar

Tankfüllstand: 50 L

Kraftstofftemperatur: 27.75 °C

Ambient pressure: 530 hPa

Außentemperatur: 78.0 °C

Intake air pressure (raw value): 0.2 V

Boost pressure (raw value): 2.3 V

Intake manifold pressure, raw value: 2.6 V

Intake air temperature before throttle valve, raw value: 2.3 V

Intake air temperature downstream of throttle valve (raw value): 1.4 V

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 258

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 903

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 1095

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 837

Laufruhe des Zylinders 1: 1999999.76 µs

Laufruhe des Zylinders 2: 148709.30 µs

Laufruhe des Zylinders 3: 1318818.33 µs

Laufruhe des Zylinders 4: 801110.51 µs

Exhaust temperature upstream of turbocharger: 306.41 °C

Generator ID: 116

Stromkreis 61: EIN

Berechneter Generator-Drehmoment: 135.2 N·m

Generator - elektrischer Fehler: Nein

Generator (mechanischer Fehler): Nein

Coolant temperature (raw): 2.6 °C

Temperatur bei Motorstart: 27.75 °C

Control module temperature: 51.00 °C

Kupplungspedalschalter: Actuated

Start enable clutch pedal switch: Not actuated

Bremslichtschalter: Not actuated

Gaspedalposition: 0 %

Serial number of drive authorization system: A1 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 B2

Drive authorization start enable: Not enabled

Counter for tuning detection via boost pressure: 3

Counter for tuning detection via rail pressure: 5

Counter for tuning detection via rail pressure: 7

Vehicle mileage upon first detection of tuning via boost pressure: -- km

Vehicle mileage upon last detection of tuning via boost pressure: 61550 km

Vehicle mileage upon first detection of tuning via rail pressure: 43592 km

Vehicle mileage upon last detection of tuning via rail pressure: 8932 km

Vehicle mileage upon first detection of tuning via control unit software: 45842 km

Vehicle mileage upon last detection of tuning via control unit software: 78602 km

Selbstanpassung im Leerlaufbereich: 2.50 mg/hub

Self-adaptation in part load range: 0.18 %

Correction factor for mixture adaptation: -0.13 mg/hub

Geberradadaption ist beendet: Nein

Geberradadaption: EIN

Timing chain stretch adaptation: Nicht erfolgt

Reference value timing chain stretch intake camshaft: 13.08

Reference value timing chain stretch exhaust camshaft: 37.12

Adaptation value timing chain stretch intake camshaft: --

Adaptation value timing chain stretch exhaust camshaft: --

Drivetrain control unit: In Ordnung

Throttle valve actuator sticking (icing up): In Ordnung

Engine preheating / keyless go released: In Ordnung

Interlock circuit status: Nicht aktiv

Low pressure fuel pump: In Ordnung

Motordrehzahl zu niedrig: Ja

Engine start or ready mode: Ja

Oxygen sensors status: In Ordnung

Internal control unit fault: Nein

Anlasser: In Ordnung

Starter lockout: In Ordnung

Wegfahrsperre-Zustand: In Ordnung

Interlock circuit status: Aktiv

Motordrehzahl zu niedrig: Nein

Engine start or ready mode: Nein

Anlasser: Nicht OK

Starter lockout: Nicht OK

Wegfahrsperre-Zustand: Nicht OK

Starter duration actuation elapsed: Nein

Drivetrain control unit (initial start): In Ordnung

Drivetrain control unit (restarting): In Ordnung

Throttle valve actuator sticking (icing up): In Ordnung

Interlock circuit status: Nicht aktiv

Engine stop or engine start complete: Nein

Anlasser: In Ordnung

Wegfahrsperre-Zustand: In Ordnung

Minimum power duration: Aktiv

Starter actuation was aborted: Nein

Speed threshold reached: Nein

Starter is powered by software: Nein

Minimum power duration: Aktiv

Starter actuation was aborted: Nein

Speed threshold reached: Nein

Motorwarnlampe

Kraftstoffpumpe

Drosselklappe-Ausschalter

Boost pressure control flap

Intake camshaft solenoid

Exhaust camshaft solenoid

Purging switchover valve

Einspritzventile

Deceleration air switchover valve

High fuel pressure

CAMTRONIC

Kurbelgehäuseentlüftung

Diagnostic module tank leakage (DMTL) heater

Diagnostic module tank leakage (DMTL) pump

Diagnostic module tank leakage (DMTL) valve

Increased idle speed

Lambda-Regelung

Sonde 1 Heizstromkreis

Sonde 2 Heizstromkreis

Mengensteuerventil

Engine oil pump valve

Aktivierung der Kraftstoffpumpe

Teaching process of throttle valve stop

Resetting of mixture adaptation

Teach-in sensor rotor adaptation

Teach in of timing chain

Enabling of engine start after crash event

Konfiguration ändern

Explicit coding

Variant coding

Exhaust regulation or type approval number (EROTAN)