Легковой транспорт, MERCEDES, VITO 638, 638.068, OM611 - CDI1 (CDI)

OM611 - CDI1 (CDI) - 0

Идентифи­кация

MB номер аппаратного обеспечения: 00 01 53 57 79

Версия диагностики: 1.6

Номер аппаратного обеспечения: 33.98

Серийный номер программы: 25.01

Поставщик: Bosch

Версия диагностики: 26

VIN номер: WME63829413281149

Коды неисправно­стей

P1481 [1]: Glow plug failure

P0703 [80]: CAN signal 'Brake signal' is implausible

P1354 [20]: Синхронизация между коленвалом и распредвалом (достоверность)

P1636 [8]: Электрический всасывающий вентилятор для двигателя или кондиционера - обрыв в цепи

P1187 [20]: Rail pressure monitoring. Control variation

P1237 [40]: Plausibility error ESP monitoring function ASR

P0190 [2]: Датчик давления в топливной магистрали - высокое напряжение в цепи

Controls

Стирание DTC

Поток данных

Входная цепь 50: Выкл.

Цепь 15: Выкл.

Состояние клеммы 50: Вкл

Цепь 87: 172.84 В

Уровень топлива в баке: 33 Л

Клапан отсечки топливоподачи: 33

Обороты двигателя: 8481 об/мин

Синхронизация: Нет

Давление в топливной магистрали: 848.1 бар

Давление в топливной магистрали: 848.1 бар

On/off ratio pressure control valve: 84.8 %

Напряжение на форсунках банка 1: 89.63 В

Напряжение на форсунках банка 2: 32.32 В

Температура охлаждающей жидкости: 576.1 °C

Температура впускного воздуха: 576.1 °C

Объём впрыска: 84.8

Переключатель сцепления: Выкл.

Датчик положения педали: 84.8 %

Температура масла двигателя: 576.1 °C

On/off ratio boost pressure control: 85 %

Distributor pipe pressure: 8481 мбар

Distributor pipe pressure: 4351 мбар

Давление высотной коррекции: 1569 мбар

Массовый расход воздуха (на один такт): 848 мг

Массовый расход воздуха (на один такт): 848 мг

EGR ratio: 85 %

Отключение впускного канала: Открыто

Выключатель стоп-сигнала: Выкл.

Блок управления двигателем заблокирован: Нет

Запуск двигателя

Входная цепь 50: Выкл.

Цепь 15: Выкл.

Состояние клеммы 50: Вкл

Цепь 87: 172.84 В

Уровень топлива в баке: 33 Л

Клапан отсечки топливоподачи: 33

Обороты двигателя: 8481 об/мин

Синхронизация: Нет

Давление в топливной магистрали: 848.1 бар

Давление в топливной магистрали: 848.1 бар

On/off ratio pressure control valve: 84.8 %

Напряжение на форсунках банка 1: 89.63 В

Напряжение на форсунках банка 2: 32.32 В

Температура охлаждающей жидкости: 576.1 °C

Температура впускного воздуха: 576.1 °C

Холодный запуск

Обороты двигателя: 4351 об/мин

Температура охлаждающей жидкости: -115.1 °C

Температура впускного воздуха: 576.1 °C

Напряжение на форсунках банка 1: 174.70 В

Напряжение на форсунках банка 2: 174.70 В

On/off ratio pressure control valve: 84.8 %

Давление в топливной магистрали: 848.1 бар

Давление в топливной магистрали: 848.1 бар

Объём впрыска: 84.8

Прогрев

Обороты двигателя: 4351 об/мин

Объём впрыска: 15.7

Давление в топливной магистрали: 848.1 бар

Давление в топливной магистрали: 848.1 бар

On/off ratio pressure control valve: 84.8 %

Температура охлаждающей жидкости: 576.1 °C

Температура впускного воздуха: 576.1 °C

Тест холостого хода

Обороты двигателя: 4351 об/мин

Температура охлаждающей жидкости: -115.1 °C

Переключатель сцепления: Выкл.

Датчик положения педали: 84.8 %

Давление в топливной магистрали: 848.1 бар

Давление в топливной магистрали: 848.1 бар

Объём впрыска: 84.8

On/off ratio pressure control valve: 84.8 %

Плавность хода

Плавность работы цилиндра 1: 25.04

Плавность работы цилиндра 2: 23.28

Плавность работы цилиндра 3: 4.08

Плавность работы цилиндра 4: 3.86

Тест двигателя

Обороты двигателя: 4351 об/мин

Температура охлаждающей жидкости: -115.1 °C

Температура масла двигателя: 576.1 °C

Температура впускного воздуха: 576.1 °C

Датчик положения педали: 84.8 %

Объём впрыска: 84.8

Давление в топливной магистрали: 848.1 бар

Давление в топливной магистрали: 848.1 бар

On/off ratio pressure control valve: 84.8 %

Напряжение на форсунках банка 1: 174.70 В

Напряжение на форсунках банка 2: 89.63 В

On/off ratio boost pressure control: 16 %

Distributor pipe pressure: 8481 мбар

Distributor pipe pressure: 8481 мбар

Давление высотной коррекции: 8481 мбар

Массовый расход воздуха (на один такт): 848 мг

Массовый расход воздуха (на один такт): 848 мг

EGR ratio: 85 %

Отключение впускного канала: Открыто

Выключатель стоп-сигнала: Вкл

Клапан отсечки топливоподачи: 16

Уровень топлива в баке: 33 Л

Езда

Обороты двигателя: 4351 об/мин

Температура охлаждающей жидкости: -115.1 °C

Температура впускного воздуха: 576.1 °C

Температура масла двигателя: 576.1 °C

Датчик положения педали: 84.8 %

Напряжение на форсунках банка 1: 174.70 В

Напряжение на форсунках банка 2: 174.70 В

Объём впрыска: 84.8

Давление в топливной магистрали: 848.1 бар

Давление в топливной магистрали: 848.1 бар

On/off ratio pressure control valve: 43.5 %

On/off ratio boost pressure control: 16 %

Distributor pipe pressure: 8481 мбар

Distributor pipe pressure: 8481 мбар

Давление высотной коррекции: 8481 мбар

Блок управления двигателем заблокирован: Нет

Санкционирование доступа к управлению

Engine control module identified: Да

Блок управления двигателем заблокирован: Да

Разрешение на запуск: Да

WSP interlocked: Да

WSP and engine control module compatible: Нет

WSP control modules: Ошибка

CAN reception from WSP: Ошибка

CAN шина

Engine control module or CAN bus: В норме

CDI receives from ETS/ABS/ASR: Да

CDI receives from ETC: Да

CDI transmits to ASR/ESP/Auto AC/ETC: Да

CDI transmits to ASR/ETC/IC: Да

CDI transmits to ETC/ASR: Да

CDI transmits to IC/ASR/ETC: Да

CDI receives from ETS/ABS: Нет

CDI receives from IC: Нет

CDI receives from IC: Нет

Тесты

Controls

Регулятор холостого хода

Рециркуляция отработавших газов

Управление давлением наддува

Irregular running

Тест компрессии

Induction fan

Element shut-off

Утилиты

Controls

Стирание кодировки

Изменение VIN

Конфигура­ция

Controls

Изменение конфигурации