Легковой транспорт, MERCEDES, VANEO 414, Vaneo (FGS), M166 - ECM (ME)

MB номер аппаратного обеспечения: 16 61 41 38 25

Версия диагностики: 4.2

Номер аппаратного обеспечения: 00.00

Серийный номер программы: 44.02

Поставщик: VDO

Версия диагностики: 82

VIN номер: WME1681331K009047

P1570 [0]: Произведена попытка запуска несмотря на заблокированную DAS

Стирание DTC

Напряжение батареи: 11 В

Переключатель диапазона N коробки передач: Нет

Уровень топлива в баке: В норме

Обороты холостого хода: Выкл.

Реле включения кондиционера: Вкл

Полная нагрузка: Вкл

Переключатель сцепления: Не работает

Датчик абсолютного давления (MAP): 560 гПа

Обороты двигателя: 772 об/мин

Длительность впрыска (основной): 98.30 мс

Угол зажигания: -1174 °

Уровень масла (двигатель не работает): 10 мм

Уровень масла: 10 мм

Качество масла: 1.94

Аварийное отключение подачи топлива: Выкл.

Подогрев катализатора: Выкл.

Послепусковое обогащение смеси: Выкл.

Упор дроссельной заслонки обучен: Нет

Отключение подачи топлива в режиме ПХХ: Выкл.

Двигатель запущен: Да

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 77 °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: -12 °C

Датчик массового расхода воздуха: 4.80 кг/ч

Продувка катализатора: Активно

Управление продувкой адсорбера: Вкл

Контроль по детонации: Да

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Вкл

Контур управления по датчику O2 2, банк 1: Вкл

Температура масла: 8 °C

Датчик положения дроссельной заслонки: 19 %

Адаптация холостого хода: 48

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 75 %

Нагрузка двигателя: 24 %

Крутящий момент двигателя: 144 Н·м

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 2 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 5 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 6 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 3 °

Адаптация датчика коленвала выполнена: Да

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода: Да

Самоадаптация в диапазоне нижней частичной нагрузки: Да

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки: Да

Плавность работы цилиндра 1: 410

Плавность работы цилиндра 3: 1229

Плавность работы цилиндра 4: 1638

Плавность работы цилиндра 2: 819

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 4096

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 8192

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 12288

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 16384

Значение лямбды: 0.375

Температура отработавших газов: 20 °C

Датчик O2 1, банк 1: 0.838 В

Датчик O2 2, банк 1: 1.954 В

Лямбда-регулирование не активно. Температура двигателя слишком мала или активна послепусковая фаза или время блокировки запуска: Нет

Lambda control is inactive. The lambda sensor is "rich" despite inertia fuel shutoff: Нет

Lambda control is inactive. Full load: Нет

Lambda control is inactive. Injection time IMPLAUSIBLE: Нет

Лямбда-регулирование не активно. Датчик кислорода не активен, насос подачи вторичного воздуха активен, или нагреватель датчика кислорода неисправен: Нет

Lambda control is inactive. Lockout time running: Нет

Lambda control is inactive. Inertia fuel shutoff, engine speed limiter, or ESP engaged: Нет

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода: 0.3750 В

Самоадаптация в диапазоне нижней частичной нагрузки: 0.6250 В

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки: 0.8750 В

Датчик положения педали акселератора 1: 1 В

Датчик положения педали акселератора 2: 4 В

Датчик положения дроссельной заслонки 1: -15 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 1 В

Actuator de-energized: Нет

Actuator has switched into emergency running mode due to implausible teach-in readings: Нет

Процесс обучения неудачный: обнаружена работа двигателя: Нет

Процесс обучения неудачный: скорость автомобиля не равна 0: Нет

Процесс обучения неудачный: Задействована передача: Нет

Процесс обучения неудачный: слишком низкое напряжение батареи: Нет

Процесс обучения неудачный: температура охлаждающей жидкости слишком низкая: Нет

Процесс обучения неудачный: Превышен диапазон регулировки: Нет

Коэффициент заполнения управления вентилятором охлаждения: 80 %

Запрос мощности вентилятора от двигателя: 112 %

Запрос мощности вентилятора от кондиционера: 48 %

Каталитическая система: Да

Подогрев катализатора: Да

Управление продувкой адсорбера: Да

Продувка катализатора: Да

Кондиционер: Да

Датчик O2 1, банк 1: Да

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Да

Переключатель сцепления: Да

Коробка передач: Да

Кнопка круиз-контроля: Да

Cruise control accelerated: Да

Cruise control decelerated: Да

Регулирование холостого хода: Нет

Поиск пропусков воспламенения: Да

Датчик детонации: Да

Уровень топлива в баке: Да

Температура охлаждающей жидкости двигателя: Да

Расход топлива: 147.46 л/ч

Расход топлива: 24.58 Л

Датчик температуры охлаждающей жидкости (АЦП): 1 В

Датчик температуры впускного воздуха (АЦП): 4 В

Давление впускного коллектора (MAP) (АЦП): 1 В

Выключатель режима интенсивного разгона (Kick-down): Задействовано

Разрешение на запуск системой DAS дано: Да

Автомобиль с DAS: Нет

DAS и блок управления двигателем совместимы: Да

Процесс обучения (идентификация): Interlocked

Воздушный насос

Форсунки

Клапан продувки адсорбера

Коррекция топливоподачи

Электрический всасывающий вентилятор для двигателя или кондиционера

Изменение конфигурации