Όχημα, MERCEDES, Sprinter 907, 907.723, OM651 - CDI43 (CDI)

Έκδοση διάγνωσης: 00 8B 06

Αριθμός λογισμικού εκκίνησης : --

Έκδοση υλισμικού: 6.46.0

Έκδοση λογισμικού: 6.38.0

Software version 1: --

Software version 2: --

Προμηθευτής: MB

Αριθμός είδους Hardware: 2045450908

Software part number (customer): --

Software part number (code): --

Software part number (data): --

Σειριακός Αριθμός: A1 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12

Αριθμός Πλαισίου:

VIN stored: WD3PE7DCXE5878066

P003211: Άγνωστος κωδικός βλάβης

Διαγραφή κωδικών

Τάση μπαταρίας: 12 V

Κύκλωμα 15: Ναι

Control module is activated: Ναι

Synchronization of control units 'CDI' and 'EZS': Ολοκληρώθηκε

Start enable engine control module: Ναι

Transport protection detached: Ναι

Control module is personalized: Ναι

Transmission position p, N: Ναι

Start enable transmission: Ναι

Input circuit 50: Όχι

Output circuit 50: Όχι

Στάθμη καυσίμου : 145 L

Στροφές κινητήρα: 49 rpm

Fuel pump activation: Ενεργοποιημένο

Αντλία καυσίμου: Εντός

Fuel low pressure: 10 bar

Συγχρονισμός εκκεντροφόρου και στροφαλοφόρου : Συγχρονισμένο

Πίεσης μπεκιέρας: 644.00 bar

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρυθμιστή πίεσης: 393 mA

Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας καυσίμου: -32141 mA

Τρέχουσα ποσότητα ψεκασμού: 134 mm³

Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα πλήρωσης: -884 °C

Θέση πεντάλ γκαζιού: 114 %

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: -138 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού: 70 °C

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: 73 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: -1703 °C

Βαρομετρική πίεση: 1059 hPa

Αισθητήρας πίεσης υπερπλήρωσης: 999 hPa

Ρύθμιση πίεση μπεκιέρας κατάσταση: Rail pressure regulation via quantity control valve

Fan power effective on/off ratio: 55 %

Ροπής κινητήρα: 118 N·m

Air filter dirty: -339 %

Αισθητήρας αντίθληψης εξάτμησης: 6440 hPa

Kickdown: Ναι

Θέση ταχύτητας (τρέχουσα): 5

Αισθητήρας διαφορικής πίεσης DPF: 18.552 bar

Water in fuel filter: Όχι

Rail pressure fluctuations: 618 bar

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: 104.35 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 800 bar: -228.65 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 1 για σημείο βαθμονόμησης 1200 bar: -778.20 µs

Adaptation value of cylinder 1 for calibration point 1600 bar: 1464.15 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: 117.20 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 800 bar: 185.75 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 2 για σημείο βαθμονόμησης 1200 bar: 108.10 µs

Adaptation value of cylinder 2 for calibration point 1600 bar: 733.05 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: -1534.85 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 800 bar: -1606.30 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 3 για σημείο βαθμονόμησης 1200 bar: 819.45 µs

Adaptation value of cylinder 3 for calibration point 1600 bar: -1520.45 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 250 bar: -1607.05 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 800 bar: 660.20 µs

Τιμή προσαρμογής κυλίνδρου 4 για σημείο βαθμονόμησης 1200 bar: -1534.00 µs

Adaptation value of cylinder 4 for calibration point 1600 bar: 442.55 µs

Teach-in cycle counter for calibration point 250bar: 4739

Teach-in cycle counter for calibration point 800bar: 45624

Teach-in cycle counter for calibration point 1200bar: 30502

Teach-in cycle counter for calibration point 1600bar: 10552

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: -3240 mg/hub

Βαλβίδα EGR: 17 %

Ποσοστό ανακυκλοφορίας καυσαερίων: 21 %

Inlet port shutoff: 119 %

Exhaust gas temperature after EGR cooler: -40 °C

Inlet air pressure regulator: 1383 hPa

Βαλβίδα παράκαμψης ψύξης EGR: Ανοιχτό

Περιεχόμενο τέφρας φίλτρου μικροσωματιδίων Diesel: 222 g

Soot content of particulate filter (Differential pressure): 16 g

Soot content of particulate filter (simulated value): 173 g

Exhaust temperature upstream of turbocharger: -135.14 °C

Θερμοκρασία καυσαερίων πριν τον καταλύτη: -183 °C

Θερμοκρασία εισροής φίλτρου μικροσωματιδίων: 210 °C

Exhaust temperature upstream of SCR catalytic converter: -156 °C

Duty cycle of throttle valve (output): 23 %

Κατάσταση αναγέννησης DPF: Ενεργό

Fill level of particulate filter (Soot content): 330 %

Fill level of particulate filter (Simulation): 220 %

Fill level of particulate filter (Main odometer reading): 230 %

Fill level of particulate filter (Fuel consumption): 226 %

Απόσταση από την τελευταία αναγέννηση DPF: -1740274 km

Total distance last regeneration: 9734 km

Απόσταση από την τελευταία αντικατάσταση DPF: 141110 km

Ανάγνωση κύριου χιλιομετρητή: 0 km

Total distance last regeneration: 2188600 km

NOx sensor before SCR catalytic converter, status: Ενεργό

NOx sensor after SCR catalytic converter, status: Ενεργό

NOx sensor before SCR catalytic converter, NOx concentration: -28280

NOx sensor after SCR catalytic converter, NOx concentration: 21605

AdBlue metering valve: Ενεργό

Fill level of SCR catalytic converter: -28 g

Fill level of AdBlue tank: Restrictions ACTIVE

NOx sensor before SCR catalytic converter, O2 concentration: 3765 mV

NOx sensor after SCR catalytic converter, O2 concentration: 2488 mV

Oxygen concentration upstream of SCR catalytic converter (linearized): -0.28

Oxygen concentration downstream of SCR catalytic converter (linearized): -0.31

Φορτίο κινητήρα: 11 %

Factor for long-term adaptation of SCR exhaust aftertreatment system: 2.12 g

Number of engine starts: 114

Exhaust gas aftertreatment: Μη ενεργό

MB object number NOx sensor 1: 1234567898

MB object number NOx sensor 2: 9876543210

Charge air temperature upstream of charge air cooler: 80 °C

Boost pressure downstream of low pressure turbocharger: 14454 hPa

Wastegate: -227 %

Boost pressure actuator: 11 %

Correction factor for air mass at idle: -3.45

Correction factor for air mass in load range 1: 2.26

Correction factor for air mass in load range 2: 0.11

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 229 %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 3791 %

Διακοπή καυσίμου στην επιβράδυνση: Ναι

Tαχύτητα οχήματος: 302

Torque request by driver: -1647 N·m

Available torque: 143 N·m

Torque limitation by component or function: 50

Torque at transmission input: 41 N·m

Serial number of drive authorization system: A1 00 00 00 00 00 00 B2

Αναγνωριστικό δυναμού: 145

Κύκλωμα 61: Ναι

Generator malfunction: Όχι

Generator electrical fault: Όχι

Μηχανική βλάβη δυναμού: Όχι

Engine diagnosis indicator lamp: Εκτός

Coolant thermostat heating element: 14 %

Oil spray nozzle shutoff valve: 8192.0

Engine oil pump valve: 55 %

Coolant pump switchover valve: 37 %

Μπεκ κυλ 1: BIBALBA

Μπεκ κυλ 2: BSAUGTA

Μπεκ κυλ 3: YNCALWD

Μπεκ κυλ 4: 1S2ACTA

Κύλινδρος 1 επιλεκτική διόρθωση ποσότητας: 44.82 mm³/hub

Κύλινδρος 3 επιλεκτική διόρθωση ποσότητας: -323.98 mm³/hub

Κύλινδρος 4 επιλεκτική διόρθωση ποσότητας: 61.83 mm³/hub

Κύλινδρος 2 επιλεκτική διόρθωση ποσότητας: 103.54 mm³/hub

Ενδεικτική λυχνία βλάβης

Βαλβίδα πεταλούδας

Κλείσιμο θυρίδας εισαγωγής

Θερμαντήρας εξαερισμού στροφαλοθαλάμου

Στοιχείο θέρμανσης θερμοστάτη συστήματος ψύξης

Βαλβίδα EGR

Θυρίδα εκτόνωσης

Κλαπέ ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης

Υπερσυμπιεστής 2-βαθμίδων

Βαλβίδα παράκαμψης ψύξης EGR

Ακροφύσιο ψεκασμού λαδιού βαλβίδα διακοπής

Ελεγχόμενη αντλία λαδιού

Βαλβίδα εναλλαγής αντλίας ψυκτικού

Μπεκ

Αντικατάσταση μπεκ

Επεξεργασία VIN

Αναγέννηση φίλτρου μικροσωματιδίων diesel

Επαναφορά του επιπέδου μόλυνσης φίλτρου αέρα

Επαναφορά τιμών εκμάθησης μέτρησης AdBlue

Reset of warning message 'Fault in AdBlue system' in multifunction display