Όχημα, MERCEDES, SLK, SLC 172, 172.475 Mercedes-AMG SLK 55 Roadster , Mercedes-AMG SLC 55 Roadster, M152 - MED177 AMG (ME)

Έκδοση διάγνωσης: 00 2A 04

Αριθμός λογισμικού εκκίνησης : --

Έκδοση υλισμικού: 6.46.0

Έκδοση λογισμικού: 6.38.0

Software version 1: --

Software version 2: --

Προμηθευτής: Bosch

Αριθμός είδους Hardware: 2045450908

Software part number (customer): --

Software part number (code): --

Software part number (data): --

Σειριακός Αριθμός: --

Αριθμός Πλαισίου:

P100000: One or more signals sent from comfort AAC pushbutton control module via CAN bus is implausible

Διαγραφή κωδικών

Στροφές κινητήρα: 700 rpm

Θερμοκρασία ψυκτικού: 90.00 °C

Τάση μπαταρίας: 1098.8 V

Στάθμη λαδιού: 3767 mm

Κλιματιστικό: Εκτός

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 4089 hPa

Χρόνος ψεκασμού B1: 3092743.71 ms

Χρόνος ψεκασμού B2: 2153281.14 ms

Στροφές ρελαντί: Ναι

Intake camshaft bank 1: -113.45 °

Intake camshaft bank 2: -3.00 °

Exhaust camshaft bank 1: -113.70 °

Exhaust camshaft bank 2: -111.45 °

Ταχύτητα κούμπωσε: P-N

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.583

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: 0.000

O2 sensor 1, bank 1 is operational: Ναι

O2 sensor 1, bank 2 is operational: Όχι

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 246.919 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 244.268 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1.947

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 1.811

O2 sensor 2, bank 1 is operational: Ναι

O2 sensor 2, bank 2 is operational: Ναι

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: 101.25 °C

Θερμοκρασία λαδιού: 126 °C

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 21 °

Πλήρες φορτίο : Ναι

Φορτίο κινητήρα: 5 %

Έλεγχος κρουστικής καύσης: Ναι

Αισθητήρας κρουστικής καύσης θόρυβος: Ναι

Μπεκ 1 τάση: 548 V

Μπεκ 2 τάση: 510 V

Μπεκ 3 τάση: 589 V

Μπεκ 4 τάση: 430 V

Injector 5 voltage: 479 V

Injector 6 voltage: 410 V

Injector 7 voltage: 373 V

Injector 8 voltage: 394 V

Μπεκ 1: 102.00

Μπεκ 2: 121.99

Μπεκ 3: 83.04

Μπεκ 4: 78.38

Μπεκ 5: 85.76

Μπεκ 6: 94.45

Μπεκ 7: 119.05

Μπεκ 8: 102.51

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 127 °C

Fuel quantity control valve total actuation angle: -582 °

Αισθητήρας πίεσης μπεκιέρας: 297 bar

Uniformity of lambda control bank 1: 54.10

Uniformity of lambda control bank 2: 59.66

Αυτοπροσαρμογή φάσματος στροφών ρελαντί, πλευρά 1 των κυλίνδρων: -754.36 %

Αυτοπροσαρμογή φάσματος στροφών ρελαντί, πλευρά 2 των κυλίνδρων: -285.42 %

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 37507

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 59463

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 54132

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 43288

Αφλογιστία Κυλ 5: 60977

Αφλογιστία Κυλ 6: 46898

Αφλογιστία Κυλ 7: 43634

Αφλογιστία Κυλ 8: 37250

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 1: -98.67 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 2: -109.01 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 3: -65.99 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 4: -25.85 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 5: -46.88 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 6: -20.72 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 7: -77.74 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 8: -65.30 (1/s)²

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 250.36 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 270.59 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 57.12 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 72.92 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 67.66 V

Αδράνεια αποκοπής καυσίμου: Ναι

Αναγνωριστικό δυναμού: 37507

Τερματικό 61: Ναι

Υπολογιζόμενη ροπή δυναμού: -1752 N·m

Γεννήτρια (ηλεκτρική βλάβη): Ναι

Γεννήτρια (μηχανική βλάβη): Ναι

Fan capacity request by air conditioning: 2 %

Υστέρηση ανεμιστήρα ψύξης απενεργοποίηση: Όχι

Fan power effective on/off ratio: 89 %

Σειριακός Αριθμός: 52 F7 05 12 E1

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: αρχικοποίηση: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: απόσπαση προστασίας μεταφοράς: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: εξατομικευμένη: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: ενεργοποιημένη: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: εκκίνηση ενεργή: Ναι

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 230.57 V

Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 125.25 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 143.25 °C

Rear air conditioner: 163 %

Εσωτερική θερμοκρασία αέρα: 125.25 °C

Correction value of delayed fan switch off: -13 %

Two-disk thermostat heating element: 553 %

Αυτοπροσαρμογή στην ανώτερη περιοχή μερικού φορτίου, πλευρά 1 των κυλίνδρων: 1.83

Αυτοπροσαρμογή στην ανώτερη περιοχή μερικού φορτίου, πλευρά 2 των κυλίνδρων: 1.15

Exhaust camshaft position adaption bank 1: Ναι

Εκκεντροφόρος εισαγωγής θέση προσαρμογής πλευρά 1: Ναι

Exhaust camshaft correction factor bank 1: -615.87 °

Exhaust camshaft correction factor bank 2: -145.11 °

Intake camshaft bank 1 correction factor: -194.33 °

Intake camshaft bank 2 correction factor: -499.79 °

Conversion factor 'Intake manifold pressure to filling capacity': 1.71

Correction factor for air mass flow: -630.10 kg/h

Correction factor for air mass flow: 2.66

Correction value for intake manifold pressure: -1135.78 hPa

Αντλία καυσίμου: Εκτός

Fuel low pressure: 6554 %

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 1161 mA

Engine oil pump valve: 58 %

Engine oil pump valve: 71 V

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας

Αντλία καυσίμου

Κινητήρας/AC ηλεκτρικός ανεμιστήρας αναρρόφησης

Purging switchover valve

Μπεκ

Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα

Intake camshaft solenoid bank 1

Intake camshaft solenoid bank 2

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 1

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 2

Ενεργοποίηση αντλίας καυσίμου

Διαδικασία εκμάθησης τερματικού βαλβίδας πεταλούδας

Επαναφορά τιμών προσαρμογής

Αντικατάσταση μπεκ

Επεξεργασία VIN

Διόρθωση προγραμματισμού ανάφλεξης

Επεξεργασία ρυθμίσεων