Όχημα, MERCEDES, SLK, SLC 172, 172.475 Mercedes-AMG SLK 55 Roadster , Mercedes-AMG SLC 55 Roadster, M152 - MED177 AMG (ME)
M152 - MED177 AMG (ME) - 0
Αναγνώριση
Έκδοση διάγνωσης: 00 2A 04
Αριθμός λογισμικού εκκίνησης : --
Έκδοση υλισμικού: 6.46.0
Έκδοση λογισμικού: 6.38.0
Software version 1: --
Software version 2: --
Προμηθευτής: Bosch
Αριθμός είδους Hardware: 2045450908
Software part number (customer): --
Software part number (code): --
Software part number (data): --
Σειριακός Αριθμός: --
Αριθμός Πλαισίου:
Κωδικοί Βλαβών
P100000: One or more signals sent from comfort AAC pushbutton control module via CAN bus is implausible
Controls
Διαγραφή κωδικών
Ροή δεδομένων
Στροφές κινητήρα: 700 rpm
Θερμοκρασία ψυκτικού: 90.00 °C
Τάση μπαταρίας: 1098.8 V
Στάθμη λαδιού: 3767 mm
Κλιματιστικό: Εκτός
Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 4089 hPa
Χρόνος ψεκασμού B1: 3092743.71 ms
Χρόνος ψεκασμού B2: 2153281.14 ms
Στροφές ρελαντί: Ναι
Intake camshaft bank 1: -113.45 °
Intake camshaft bank 2: -3.00 °
Exhaust camshaft bank 1: -113.70 °
Exhaust camshaft bank 2: -111.45 °
Ταχύτητα κούμπωσε: P-N
Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.583
Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: 0.000
O2 sensor 1, bank 1 is operational: Ναι
O2 sensor 1, bank 2 is operational: Όχι
Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 246.919 V
Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 244.268 V
Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1.947
Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 1.811
O2 sensor 2, bank 1 is operational: Ναι
O2 sensor 2, bank 2 is operational: Ναι
Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: 101.25 °C
Θερμοκρασία λαδιού: 126 °C
Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 21 °
Πλήρες φορτίο : Ναι
Φορτίο κινητήρα: 5 %
Έλεγχος κρουστικής καύσης: Ναι
Αισθητήρας κρουστικής καύσης θόρυβος: Ναι
Μπεκ 1 τάση: 548 V
Μπεκ 2 τάση: 510 V
Μπεκ 3 τάση: 589 V
Μπεκ 4 τάση: 430 V
Injector 5 voltage: 479 V
Injector 6 voltage: 410 V
Injector 7 voltage: 373 V
Injector 8 voltage: 394 V
Μπεκ 1: 102.00
Μπεκ 2: 121.99
Μπεκ 3: 83.04
Μπεκ 4: 78.38
Μπεκ 5: 85.76
Μπεκ 6: 94.45
Μπεκ 7: 119.05
Μπεκ 8: 102.51
Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 127 °C
Fuel quantity control valve total actuation angle: -582 °
Αισθητήρας πίεσης μπεκιέρας: 297 bar
Uniformity of lambda control bank 1: 54.10
Uniformity of lambda control bank 2: 59.66
Αυτοπροσαρμογή φάσματος στροφών ρελαντί, πλευρά 1 των κυλίνδρων: -754.36 %
Αυτοπροσαρμογή φάσματος στροφών ρελαντί, πλευρά 2 των κυλίνδρων: -285.42 %
Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 37507
Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 59463
Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 54132
Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 43288
Αφλογιστία Κυλ 5: 60977
Αφλογιστία Κυλ 6: 46898
Αφλογιστία Κυλ 7: 43634
Αφλογιστία Κυλ 8: 37250
Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 1: -98.67 (1/s)²
Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 2: -109.01 (1/s)²
Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 3: -65.99 (1/s)²
Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 4: -25.85 (1/s)²
Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 5: -46.88 (1/s)²
Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 6: -20.72 (1/s)²
Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 7: -77.74 (1/s)²
Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 8: -65.30 (1/s)²
Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 250.36 V
Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 270.59 V
Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 57.12 %
Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 72.92 V
Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 67.66 V
Αδράνεια αποκοπής καυσίμου: Ναι
Αναγνωριστικό δυναμού: 37507
Τερματικό 61: Ναι
Υπολογιζόμενη ροπή δυναμού: -1752 N·m
Γεννήτρια (ηλεκτρική βλάβη): Ναι
Γεννήτρια (μηχανική βλάβη): Ναι
Fan capacity request by air conditioning: 2 %
Υστέρηση ανεμιστήρα ψύξης απενεργοποίηση: Όχι
Fan power effective on/off ratio: 89 %
Σειριακός Αριθμός: 52 F7 05 12 E1
Μονάδα ελέγχου κινητήρα: αρχικοποίηση: Ναι
Μονάδα ελέγχου κινητήρα: απόσπαση προστασίας μεταφοράς: Ναι
Μονάδα ελέγχου κινητήρα: εξατομικευμένη: Ναι
Μονάδα ελέγχου κινητήρα: ενεργοποιημένη: Ναι
Μονάδα ελέγχου κινητήρα: εκκίνηση ενεργή: Ναι
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 230.57 V
Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 125.25 °C
Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 143.25 °C
Rear air conditioner: 163 %
Εσωτερική θερμοκρασία αέρα: 125.25 °C
Correction value of delayed fan switch off: -13 %
Two-disk thermostat heating element: 553 %
Αυτοπροσαρμογή στην ανώτερη περιοχή μερικού φορτίου, πλευρά 1 των κυλίνδρων: 1.83
Αυτοπροσαρμογή στην ανώτερη περιοχή μερικού φορτίου, πλευρά 2 των κυλίνδρων: 1.15
Exhaust camshaft position adaption bank 1: Ναι
Εκκεντροφόρος εισαγωγής θέση προσαρμογής πλευρά 1: Ναι
Exhaust camshaft correction factor bank 1: -615.87 °
Exhaust camshaft correction factor bank 2: -145.11 °
Intake camshaft bank 1 correction factor: -194.33 °
Intake camshaft bank 2 correction factor: -499.79 °
Conversion factor 'Intake manifold pressure to filling capacity': 1.71
Correction factor for air mass flow: -630.10 kg/h
Correction factor for air mass flow: 2.66
Correction value for intake manifold pressure: -1135.78 hPa
Αντλία καυσίμου: Εκτός
Fuel low pressure: 6554 %
Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 1161 mA
Engine oil pump valve: 58 %
Engine oil pump valve: 71 V
Δοκιμή ενεργοποιητών
Controls
Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας
Αντλία καυσίμου
Κινητήρας/AC ηλεκτρικός ανεμιστήρας αναρρόφησης
Purging switchover valve
Μπεκ
Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα
Intake camshaft solenoid bank 1
Intake camshaft solenoid bank 2
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 1
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 2
Βοηθήματα
Controls
Ενεργοποίηση αντλίας καυσίμου
Διαδικασία εκμάθησης τερματικού βαλβίδας πεταλούδας
Επαναφορά τιμών προσαρμογής
Αντικατάσταση μπεκ
Επεξεργασία VIN
Διόρθωση προγραμματισμού ανάφλεξης
Διαμόρφωση
Controls
Επεξεργασία ρυθμίσεων