Легковой транспорт, MERCEDES, SLK, SLC 172, 172.475 Mercedes-AMG SLK 55 Roadster , Mercedes-AMG SLC 55 Roadster, M152 - MED177 AMG (ME)

Версия диагностики: 00 2A 04

Номер загрузочной программы: --

Версия оборудования: 6.46.0

Версия программного обеспечения: 6.38.0

Версия SW 1: --

Версия SW 2: --

Поставщик: Bosch

Номер детали аппаратной части: 2045450908

Номер программного обеспечения (customer): --

Номер программного обеспечения (code): --

Номер программного обеспечения (data): --

Серийный номер: --

VIN номер:

P100000: Один или более сигналов, посланных от модуля управления клавишами комфорта AAC через шину CAN неправдоподобны

Стирание DTC

Обороты двигателя: 700 об/мин

Температура охлаждающей жидкости: 90.00 °C

Напряжение батареи: 1098.8 В

Уровень масла: 3767 мм

Кондиционер: Выкл.

Давление во впускном коллекторе: 4089 гПа

Длительность впрыска банк 1: 3092743.71 мс

Длительность впрыска банк 2: 2153281.14 мс

Обороты холостого хода: Да

Впускной распредвал, банк 1: -113.45 °

Впускной распредвал, банк 2: -3.00 °

Выпускной распредвал банк 1: -113.70 °

Выпускной распредвал банк 2: -111.45 °

Выбранная передача: P-N

Датчик O2 1, банк 1: 1.583

Датчик O2 1, банк 2: 0.000

O2 sensor 1, bank 1 is operational: Да

O2 sensor 1, bank 2 is operational: Нет

Датчик O2 2, банк 1: 246.919 В

Датчик O2 2, банк 2: 244.268 В

Датчик O2 2, банк 1: 1.947

Датчик O2 2, банк 2: 1.811

Датчик O2 2, банк 1 в рабочем состоянии: Да

Датчик O2 2, банк 2 в рабочем состоянии: Да

Температура впускного воздуха: 101.25 °C

Температура масла: 126 °C

Датчик положения дроссельной заслонки: 21 °

Полная нагрузка: Да

Нагрузка двигателя: 5 %

Контроль по детонации: Да

Помеха датчика детонации: Да

Форсунка 1, напряжение: 548 В

Форсунка 2, напряжение: 510 В

Форсунка 3, напряжение: 589 В

Форсунка 4, напряжение: 430 В

Форсунка 5, напряжение: 479 В

Форсунка 6, напряжение: 410 В

Форсунка 7, напряжение: 373 В

Форсунка 8, напряжение: 394 В

Форсунка 1: 102.00

Форсунка 2: 121.99

Форсунка 3: 83.04

Форсунка 4: 78.38

Форсунка 5: 85.76

Форсунка 6: 94.45

Форсунка 7: 119.05

Форсунка 8: 102.51

Датчик температуры топлива: 127 °C

Fuel quantity control valve total actuation angle: -582 °

Датчик давления в топливной магистрали: 297 бар

Равномерность лямбда-регулирования, банк 1: 54.10

Равномерность лямбда-регулирования, банк 2: 59.66

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода, банк 1: -754.36 %

Самоадаптация в диапазоне оборотов холостого хода, банк 2: -285.42 %

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 37507

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 59463

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 54132

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 43288

Пропуски воспламенения цилиндра 5: 60977

Пропуски воспламенения цилиндра 6: 46898

Пропуски воспламенения цилиндра 7: 43634

Пропуски воспламенения цилиндра 8: 37250

Плавность работы цилиндра 1: -98.67 1/с^2

Плавность работы цилиндра 2: -109.01 1/с^2

Плавность работы цилиндра 3: -65.99 1/с^2

Плавность работы цилиндра 4: -25.85 1/с^2

Плавность работы цилиндра 5: -46.88 1/с^2

Плавность работы цилиндра 6: -20.72 1/с^2

Плавная работа цилиндра 7: -77.74 1/с^2

Плавная работа цилиндра 8: -65.30 1/с^2

Датчик положения педали акселератора 1: 250.36 В

Датчик положения педали акселератора 2: 270.59 В

Датчик положения педали акселератора: 57.12 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 72.92 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 67.66 В

Отключение подачи топлива в режиме ПХХ: Да

ID генератора: 37507

Клемма 61: Да

Расчётный крутящий момент генератора: -1752 Н·м

Генератор (электрическая ошибка): Да

Генератор (механическая неисправность): Да

Запрос мощности вентилятора от кондиционера: 2 %

Задержка выключения вентилятора: Нет

Fan power effective on/off ratio: 89 %

Серийный номер: 52 F7 05 12 E1

Блок управления двигателем: инициализация: Да

Блок управления двигателем: транспортная защита снята: Да

Блок управления двигателем: персонализирован: Да

Блок управления двигателем: активирован: Да

Блок управления двигателем: старт разрешён: Да

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 230.57 В

Температура окружающего воздуха: 125.25 °C

Температура двигателя при пуске: 143.25 °C

Задний кондиционер: 163 %

Температура воздуха в салоне: 125.25 °C

Корректировочное значение задержки выключения вентилятора: -13 %

Two-disk thermostat heating element: 553 %

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 1: 1.83

Самоадаптация в диапазоне верхней частичной нагрузки, банк 2: 1.15

Адаптация положения выпускного распредвала, банк 1: Да

Адаптация положения впускного распредвала, банк 1: Да

Выпускной распредвал, банк 1 (поправочный коэффициент): -615.87 °

Выпускной распредвал, банк 2 (поправочный коэффициент): -145.11 °

Впускной распредвал, банк 1 (поправочный коэффициент): -194.33 °

Впускной распредвал, банк 2 (поправочный коэффициент): -499.79 °

Коэффициент пересчёта "Давление во впускном коллеткоре к заправочному объёму": 1.71

Поправочный коэффициент расхода воздуха: -630.10 кг/ч

Поправочный коэффициент расхода воздуха: 2.66

Корректировочное значение давления во впускном коллекторе: -1135.78 гПа

Топливный насос: Выкл.

Низкое давление топлива : 6554 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 1161 мА

Клапан насоса моторного масла: 58 %

Клапан насоса моторного масла: 71 В

Привод дроссельной заслонки

Топливный насос

Электрический всасывающий вентилятор для двигателя или кондиционера

Переключающий клапан продувки

Форсунки

Клапан масляного насоса двигателя

Электромагнитный клапан впускного распредвала, банк 1

Электромагнитный клапан впускного распредвала, банк 2

Электромагнитный клапан выпускного распредвала, банк 1

Электромагнитный клапан выпускного распредвала, банк 2

Активация топливного насоса

Обучение упора дроссельной заслонки

Сброс значений адаптации

Замена форсунок

Изменение VIN

Коррекция зажигания

Изменение конфигурации