Όχημα, MERCEDES, GLC 253, 253.988 Mercedes-AMG GLC 63 4MATIC+ Off-Roader, M276 - MED177 (ME)

Έκδοση διάγνωσης: 02 1C 3A

Αριθμός λογισμικού εκκίνησης : --

Έκδοση υλισμικού: 6.46.0

Έκδοση λογισμικού: 6.38.0

Software version 1: --

Software version 2: --

Προμηθευτής: Marquardt

Αριθμός είδους Hardware: 2045450908

Software part number (customer): --

Software part number (code): --

Software part number (data): --

Σειριακός Αριθμός: --

Αριθμός Πλαισίου:

VIN stored: WDC1660551A542428

U012087: Communication with starter or generator malfunction. Message is missing

Διαγραφή κωδικών

Θερμοκρασία ψυκτικού: 70.50 °C

Τάση μπαταρίας: 13.0 V

Στάθμη λαδιού: Εντάξει

Κλιματιστικό: Εκτός

Specified idle speed: [650...750] rpm

Specified idle speed: 700 rpm

Στροφές κινητήρα: 10 rpm

Πίεση πολλαπλής εισαγωγής: 3964 hPa

Χρόνος ψεκασμού B2: 3245494.64 ms

Χρόνος ψεκασμού B1: 3610672.50 ms

On/off ratio of purging: 77 %

Στροφές ρελαντί: Όχι

Intake camshaft bank 1: -207.19 °

Intake camshaft bank 2: 17.19 °

Exhaust camshaft bank 1: 35.14 °

Exhaust camshaft bank 2: -251.08 °

Ταχύτητα κούμπωσε: P/N

Intake manifold resonance flap switchover valve: Κλειστό

Intake manifold selector drum switchover valve: Κλειστό

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.541

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: 1.414

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Εντός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 έλεγχος βρόγχου: Εντός

O2 sensor 1, bank 1 is operational: Ναι

O2 sensor 1, bank 2 is operational: Ναι

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 180.892 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 220.844 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1.581

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 1.216

O2 sensor 2, bank 1 is operational: Ναι

O2 sensor 2, bank 2 is operational: Ναι

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2, πλευρά 1: 645.68 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2, πλευρά 2: 1262.85 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2, πλευρά 1: 606 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσαερίων 2, πλευρά 2: 742 °C

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: 34.52 °C

Θερμοκρασία λαδιού: 99.00 °C

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 4693.7 °

Πλήρες φορτίο : Ναι

Φορτίο κινητήρα: 1227 %

Έλεγχος κρουστικής καύσης: Ναι

Αισθητήρας κρουστικής καύσης θόρυβος: Όχι

Διόρθωση οκτανίων: Basic value

Μπεκ 1 τάση: 513.3 V

Μπεκ 2 τάση: 523.2 V

Μπεκ 3 τάση: 556.1 V

Μπεκ 4 τάση: 597.8 V

Injector 5 voltage: 594.6 V

Injector 6 voltage: 591.9 V

Injector 7 voltage: 551.4 V

Injector 8 voltage: 372.5 V

Μπεκ 1: 101.48 mAs

Μπεκ 2: 113.38 mAs

Μπεκ 3: 122.09 mAs

Μπεκ 4: 87.30 mAs

Μπεκ 5: 78.44 mAs

Μπεκ 6: 70.40 mAs

Μπεκ 7: 104.71 mAs

Μπεκ 8: 113.77 mAs

Αισθητήρας θερμοκρασίας καυσίμου: 53.25 °C

Fuel quantity control valve total actuation angle: -1985.3 °

Αισθητήρας πίεσης μπεκιέρας: 188.3 bar

Fuel quantity control valve adaptation value: -42.5781 %

Βαλβίδα ελέγχου ποσότητας καυσίμου: Noise level reduction active

Uniformity of lambda control bank 2: 49.80

Uniformity of lambda control bank 1: 36.65

Αυτοπροσαρμογή φάσματος στροφών ρελαντί, πλευρά 1 των κυλίνδρων: -941.86 %

Αυτοπροσαρμογή φάσματος στροφών ρελαντί, πλευρά 2 των κυλίνδρων: -847.88 %

Στάθμη καυσίμου: 66 L

Αφλογιστία κυλίνδρου 1: 33138

Αφλογιστία κυλίνδρου 2: 51059

Αφλογιστία κυλίνδρου 3: 55165

Αφλογιστία κυλίνδρου 4: 58957

Αφλογιστία Κυλ 5: 61022

Αφλογιστία Κυλ 6: 30661

Αφλογιστία Κυλ 7: 47990

Αφλογιστία Κυλ 8: 56810

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 1: -49.82 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 2: -47.23 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 3: -37.13 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 4: -77.76 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 5: -79.90 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 6: -79.45 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 7: -67.58 (1/s)²

Ομαλή λειτουργία κυλίνδρου 8: -15.91 (1/s)²

Πεντάλ γκαζιού: 64.2 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N1: 3.58 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού N2: 1.70 V

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: 0.00 %

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N1: 62.00 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας N2: 71.98 V

Inertia fuel cut-off: Ναι

Μπεκ κυλ 1: 8110T

Μπεκ κυλ 2: 5380H

Μπεκ κυλ 3: 2103L

Μπεκ κυλ 4: 4305E

Μπεκ κυλ 5: 0623N

Μπεκ κυλ 6: 64082

Μπεκ κυλ 7: 05CEY

Μπεκ κυλ 8: 6A564

Αναγνωριστικό δυναμού: 38963

Τερματικό 61: Όχι

Υπολογιζόμενη ροπή δυναμού: -888.8 N·m

Γεννήτρια (ηλεκτρική βλάβη): Όχι

Γεννήτρια (μηχανική βλάβη): Όχι

Fan capacity request by air conditioning: 1 %

Υστέρηση ανεμιστήρα ψύξης απενεργοποίηση: Μη ενεργό

Fan power effective on/off ratio: 76 %

Σειριακός Αριθμός: A1 00 00 00 F9

Serial number of drive authorization system: A1 00 00 00 00 00 00 F2

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: αρχικοποίηση: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: απόσπαση προστασίας μεταφοράς: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: εξατομικευμένη: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: ενεργοποιημένη: Ναι

Μονάδα ελέγχου κινητήρα: εκκίνηση ενεργή: Ναι

Κλειδί ή ίχνος κλειδιού 1: Eνεργοποιημένo

Κλειδί ή ίχνος κλειδιού 2: Eνεργοποιημένo

Κλειδί ή ίχνος κλειδιού 3: Eνεργοποιημένo

Κλειδί ή ίχνος κλειδιού 4: Eνεργοποιημένo

Κλειδί ή ίχνος κλειδιού 5: Eνεργοποιημένo

Κλειδί ή ίχνος κλειδιού 6: Eνεργοποιημένo

Κλειδί ή ίχνος κλειδιού 7: Eνεργοποιημένo

Κλειδί ή ίχνος κλειδιού 8: Eνεργοποιημένo

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 249.25 V

Θερμοκρασία περιβάλλοντος: 86.25 °C

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: 120.75 °C

Engine temperature (specified value): -1777.25 °C

Rear air conditioner: 197 %

Εσωτερική θερμοκρασία αέρα: 123.75 °C

Correction value of delayed fan switch off: -52 %

Two-disk thermostat heating element: 569 %

Αυτοπροσαρμογή στην ανώτερη περιοχή μερικού φορτίου, πλευρά 1 των κυλίνδρων: 1.53

Αυτοπροσαρμογή στην ανώτερη περιοχή μερικού φορτίου, πλευρά 2 των κυλίνδρων: 1.43

Αυτοπροσαρμογή στην ανώτερη περιοχή μερικού φορτίου, πλευρά 1 των κυλίνδρων: 0.83

Αυτοπροσαρμογή στην ανώτερη περιοχή μερικού φορτίου, πλευρά 2 των κυλίνδρων: 1.14

Exhaust camshaft position adaption bank 1: Ολοκληρώθηκε

Εκκεντροφόρος εισαγωγής θέση προσαρμογής πλευρά 1: Ολοκληρώθηκε

Exhaust camshaft correction factor bank 1: -0.99 °

Exhaust camshaft correction factor bank 2: -2.00 °

Intake camshaft bank 1 correction factor: -2.99 °

Intake camshaft bank 2 correction factor: -4.00 °

Conversion factor 'Intake manifold pressure to filling capacity': 1.15

Additive correction value for air mass flow: -735.70 kg/h

Correction factor for air mass flow: 2.79

Correction value of throttle valve for unmetered air: -3069.7

Correction value for intake manifold pressure: -322.66 hPa

Correction value for hot film mass air flow sensor: -1094.88 hPa

Αντλία καυσίμου: Εκτός

Fuel low pressure: 6554 %

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 1161 mA

Engine oil pump valve: 58 %

Engine oil pump valve: 71 V

Ενεργοποιητής βαλβίδας πεταλούδας

Αντλία καυσίμου

Κινητήρας/AC ηλεκτρικός ανεμιστήρας αναρρόφησης

Ψυγείο intercooler αντλία κυκλοφορίας

Purging switchover valve

Μπεκ

Βαλβίδα αντλίας λαδιού κινητήρα

Intake camshaft solenoid bank 1

Intake camshaft solenoid bank 2

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 1

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 2

Επαναφορά εκμάθησης μείγματος

Resetting of values for sensor rotor adaptation

Ενεργοποίηση της εκκίνησης του κινητήρα μετά από συμβάν σύγκρουσης

Ενεργοποίηση αντλίας καυσίμου

Teaching process after replacement of combustion engine

Διαδικασία εκμάθησης τερματικού βαλβίδας πεταλούδας

Teaching in ethanol proportion in fuel

Επαναφορά όλων των τιμών προσαρμογής

Resetting reading of frequency counter for ethanol teach-in processes

Αντικατάσταση μπεκ

Επεξεργασία VIN

Επεξεργασία ρυθμίσεων