PKW, MERCEDES, G 463, 463.209 G 320, M113 - ME2.0 (ME)
M113 - ME2.0 (ME) - 0
Identifikation
MB Hardwarenummer: 11 31 53 20 79
Diagnoseversion: 1.8
Hardwarenummer: 01.00
Softwarenummer: 26.01
Lieferant: Bosch
Diagnoseversion: 28
FIN: --
Fehlercode
P1605 [89]: CAN acceleration info for poor road recognition from ABS speed sensor
P0155 [136]: O2 sensor 1, bank 2 heater
P0135 [8]: O2 sensor 1, bank 1 heater
P0410 [3]: Sekundärluftsystem - Fehlfunktion
P0161 [137]: O2 sensor 2, bank 2 heater
P0170 [22]: Fuel trim system, bank 1 at limit value (part load)
P0300 [80]: Desrtuctive misfire
P0302 [85]: Zylinder 2 - Zündaussetzer Katalysator-schädigend
P0153 [128]: Lambdasonde 1, Bank 2 - Alterung, Periodendauer zu lang
P0300 [67]: Verbrennungsaussetzer
Controls
Fehlercode löschen
Ist-Werte
Engine oil level status: In Ordnung
Leerlaufdrehzahl: EIN
Klimaanlage: AUS
Vollast: AUS
Wählhebel-Stellung: P, N
Tankfüllstand: 51 L
Batteriespannung: 12.4 V
Temperatur bei Motorstart: 47 °C
Geber für Kühlmitteltemperatur: 90 °C
Geber für Ansauglufttemperatur: 52 °C
Motordrehzahl: 0 UpM
Sicherheitskraftstoffabschaltung: AUS
Nachstartanreicherung: AUS
CAT heating idle speed: AUS
Drosselklappenanschlag eingelernt: Ja
Geber für Motoröltemperatur: 88 °C
Ölqualität : 2
Luftmassenmesser: 0.00 kg/h
HFM Spannung: 1.089 V
Einspritzzeit, Bank 1: 0 ms
Einspritzzeit, Bank 2: 0.00 ms
Zündwinkel: 54 °
Drosselklappenpotentiometer: 4 °
Tankentlüftungsventil: 0 %
Tankentlüftungsventil: AUS
Klopfsensor: AUS
Getriebeschutz: AUS
Lambdasonde 1, Bank 1 Regelkreis: 0 %
Lambdasonde 1, Bank 1: 0.456 V
Selbstanpassung im Leerlaufbereich, Bank 1: -0.237 ms
Lambdasonde 1, Bank 2 Regelkreis: 0 %
Lambdasonde 1, Bank 2: 0.466 V
Selbstanpassung im Leerlaufbereich, Bank 2: -0.498 ms
Lambdasonde 2, Bank 1: 0.466 V
Lambdasonde 2, Bank 2: 0.461 V
O2 sensor loop control B1S2: 1 ms
O2 sensor loop control B2S2: 1 ms
Fahrgeschwindigkeit an der Vorderachse: 0 km/h
Fahrgeschwindigkeit an der Hinterachse: 0 km/h
Motorlast: 0 %
Klopfsensor 1: 0.00 V
Klopfsensor 2: 0.00 V
Klopfsignal Zyl 1: 0 °
Klopfsignal Zyl 2: 0 °
Klopfsignal Zyl 3: 0 °
Klopfsignal Zyl 4: 0 °
Klopfsignal Zyl 5: 0 °
Klopfsignal Zyl 6: 0 °
Klopfsignal Zyl 7: 0 °
Klopfsignal Zyl 8: 0 °
Self-adaptation factor in partial load operation, cylinder bank 1: 0.985
Self-adaptation factor in partial load operation, cylinder bank 2: 1.044
Drosselklappen-Positionssensor 1: 4 V
Drosselklappen-Positionssensor 2: 1 V
Geber für Fahrpedal 1: 0 V
Geber für Fahrpedal 2: 0 V
Bremslichtschalter: AUS
Drive autorization RCL and engine control module identified: Ja
Motorsteuergerät verriegelt: Ja
DAS and engine control module compatible: Ja
Startfreigabe: Ja
Number of starts with non-interlocked engine control module: 0
Fan power effective on/off ratio: 0 %
A/C fan power request: 40 %
Engine fan power request: 0 %
Lastkorrektur-Faktor: 2.05
Drehmomentregelung : 0 N·m
Motorkühlmittel-Temperatur (ADC): 0.63 V
Geber für Ansauglufttemperatur (ADC): 1.32 V
Saugrohrdruck (MAP) (ADC): 5.00 V
Abgastemperatur: 48 °C
Leerlaufsteller: 4 °
Quantity correction values of smooth-running control
Motordrehzahl: 0 UpM
Motor-Solldrehzahl: 803 UpM
Smooth running shut off threshold: 0.00 (1/s)²
Laufruhe des Zylinders 1: 0.00 (1/s)²
Laufruhe des Zylinders 5: 0.00 (1/s)²
Laufruhe des Zylinders 4: 0.00 (1/s)²
Laufruhe des Zylinders 2: 0.00 (1/s)²
Laufruhe des Zylinders 6: 0.00 (1/s)²
Laufruhe des Zylinders 3: 0.00 (1/s)²
Laufruhe von Zylinder 7: 0.00 (1/s)²
Laufruhe von Zylinder 8: 0.00 (1/s)²
Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 4
Verbrennungsaussetzer Zyl. 5: 0
Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 0
Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 0
Verbrennungsaussetzer Zyl. 6: 0
Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 0
Verbrennungsaussetzer Zyl. 7: 0
Verbrennungsaussetzer Zyl. 8: 0
Stellgliedtest
Controls
Einspritzventile
Canister purge valve
Druckwandler ARF
Mixture adaptation
Elektrischer Sauglüfter für Motor oder Klimaanlage
Intake manifold level