PKW, MERCEDES, E 211, 211.616 E 270 CDI, 2005-2006, OM646 - CDI3 UP (CDI)

Herstellungsdatum: 06 12 18

Hardwarenummer: 41.04

Softwarenummer: 17.05

Diagnoseversion: 66.20

MB Hardwarenummer: 00 24 46 88 40

Lieferant: Bosch

Identifikator: 42 14

FIN: WDB2112261A379574

2073: Lambdasonde 1, Bank 1 - Grenzwert unterschritten

2621: Aschengehalt des Dieselpartikelfilters zu hoch

Fehlercode löschen

Startfreigabe: Ja

Startfreigabe von Steuergerät EZS: Ja

Klemme 50 (Eingang): Ja

Spannung Klemme 87: 240.24 V

Tankfüllstand: 768 L

Raildruck: 77 Bar

Synchronisationsstatus: Nicht initialisiert (RECOVER)

Druckregelventil: 123 %

Mengenregelventil: 123 %

Motordrehzahl: 768 UpM

Geber für Kühlmitteltemperatur: 956 °C

Geber für Kraftstofftemperatur: -68 °C

Öltemperatur: -68 °C

Startberechtigung von elektronischer Getriebesteuerung (ETC): Nein

Terminal 15: Ja

Klemme 50 (Ausgang, Starteransteuerung): 0 %

Einspritzmenge: 123 mm³/hub

Geber für Gaspedalstellung: 150 %

Luftdrucksensor: 12288 hPa

Luftmassenmesser: 1229 mg/hub

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 12288 hPa

Ladedrucksensor: 12288 hPa

Boost air temperature sensor: 956 °C

Kupplungspedalschalter: 1

Tempomatschalter "Beschleunigen": Nein

Tempomatschalter "Verzögern": Nein

Tempomatschalter "Aus": Nein

Schalter "Resume" für GRA: Nein

Tempomat/Geschwindigkeitsbegrenzer: Nein

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Ölqualität : 2

Ölstand: 69 mm

Geber für Fahrpedal 1: 0 %

Geber für Fahrpedal 2: 0 %

Geber für Ansauglufttemperatur: 39 °C

Raildruck: -- Bar

Geber für Ansauglufttemperatur: 1524.26 °C

Kühlgebläse: 90 %

Position AGR-Ventil: 5 %

Electronic throttle control (ETC) sensor: 5 %

Ladedrucksteller, Bank 1: 10 %

Druckregelventil: Y74 (Druckregelventil)

Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 0: 7713

Lernzykluszähler für Kalibrierpunkt 1: 7713

Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1: 45 us

Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1: 113 us

Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1: 86 us

Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1: 40 us

Anpassungswert von Zylinder 5 für Kalibrierpunkt 1: 0 us

Anpassungswert von Zylinder 6 für Kalibrierpunkt 1: 0 us

Dieselpartikelfilter: -

Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 89 %

Rußgehalt des Dieselpartikelfilters: 59 %

Geber für Abgasgegendruck: 1011 hPa

Temperaturfühler 1 für Katalysator, Bank 1: 125 °C

Temperaturfühler 2 für Katalysator, Bank 1: 125 °C

Zurückgelegte Strecke seit letzter DPF-Regeneration: 49982000 m

Distance from last ash content correction: 49992 km

Fahrzeug steht: In Ordnung

Engine running: In Ordnung

Air conditioning set to lowest temperature: In Ordnung

Operating state of system: In Ordnung

Dieselpartikelfilter: In Ordnung

Motorsteuergerät: In Ordnung

Motorwarnlampe: In Ordnung

Abgasnachbehandlung: In Ordnung

Motorwarnlampe: In Ordnung

Batteriespannung zu niedrig: Nein

Tankfüllstand zu niedrig: Nein

Kühlmitteltemperatur zu hoch: Nein

Kühlmitteltemperatur zu niedrig: Nein

Kraftstofftemperatur zu hoch: Nein

Barometric pressure is insufficient: Nein

Air conditioning auxiliary fan OFF: Nein

Katalysatortemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Regenerationstemperatur zu niedrig: Nein

Regenerationstemperatur zu niedrig: Nein

Regenerationstemperatur zu niedrig: Nein

Exhaust gas temperature is too high: Nein

Exhaust gas temperature is too high: Nein

Remaining time: 298.99 sec

Abgastemperatur: 733 °C

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 4503 hPa

Laufruhe des Zylinders 1: 0.00 mm³/hub

Laufruhe des Zylinders 2: 0.00 mm³/hub

Laufruhe des Zylinders 3: 0.00 mm³/hub

Laufruhe des Zylinders 4: 0.00 mm³/hub

Laufruhe des Zylinders 5: 0.00 mm³/hub

Laufruhe des Zylinders 6: 0.00 mm³/hub

Motordrehzahl: 0 UpM

Einspritzmenge: 32.8 mm³/hub

Geber für Kühlmitteltemperatur: 41.4 °C

Raildruck: 77 Bar

Synchronization of engine control module and EIS(ESZ): Nein

Motorsteuergerät: Start freigegeben: Ja

Motorsteuergerät: Transportschutz gelöst: Ja

Motorsteuergerät: personalisiert: Ja

Motorsteuergerät: aktiviert: Ja

Immobilizer is neutralized: Nein

Testzähler des Motorsteuergeräts: 0

Inlet port shutoff motor

Ventil für Abgasrückführung

Ladedrucksteller rechts

Kraftstoffpumpe

Elektrischer Sauglüfter für Motor oder Klimaanlage

Quantity correction values of smooth-running control

Fuel pump (high pressure) test

Austausch Einspritzventile

Dieselpartikelfilter-Regeneration

New diesel particulate filter teaching

VIN ändern

Serie 203

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Serie 211

Series 220