Легковой транспорт, MERCEDES, E 211, 211.223 E 280 CDI, OM646 - CDI3 UP (CDI)

Дата производства: 06 12 18

Номер аппаратного обеспечения: 41.04

Серийный номер программы: 17.05

Версия диагностики: 66.20

MB номер аппаратного обеспечения: 00 24 46 88 40

Поставщик: Bosch

Идентификатор: 42 14

VIN номер: WDB2112261A379574

2073: Датчик O2 1, банк 1 - значение ниже предела

2621: Содержание золы в дизельном сажевом фильтре слишком высокое

Стирание DTC

Разрешение на запуск: Да

Разрешение на запуск от EIS [ESZ]: Да

Клемма 50 (вход): Да

Напряжение на клемме 87: 240.24 В

Уровень топлива в баке: 768 Л

Давление в топливной магистрали: 77 бар

Состояние синхронизации: Не инициализирован (RECOVER)

Клапан управления давлением в топливной магистрали: 123 %

Дозирующий клапан: 123 %

Обороты двигателя: 768 об/мин

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 956 °C

Датчик температуры топлива: -68 °C

Температура масла: -68 °C

Разрешение на запуск от электронной коробки передач (ETC): Нет

Клемма 15: Да

Клемма 50 (выход, управление стартером): 0 %

Объём впрыска: 123 mm³/hub

Датчик положения педали акселератора: 150 %

Датчик атмосферного давления: 12288 гПа

Датчик массового расхода воздуха: 1229 mg/hub

Датчик абсолютного давления (MAP): 12288 гПа

Датчик давления наддува: 12288 гПа

Датчик температуры нагнетаемого воздуха: 956 °C

Выключатель педали сцепления: 1

Кнопка "Ускоряться" круиз-контроля: Нет

Кнопка "Замедляться" круиз-контроля: Нет

Кнопка "Выкл" круиз-контроля: Нет

Кнопка круиз-контроля "Возобновление": Нет

Круиз-контроль/ограничитель скорости: Нет

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Качество масла: 2

Уровень масла: 69 мм

Датчик положения педали акселератора 1: 0 %

Датчик положения педали акселератора 2: 0 %

Датчик температуры всасываемого воздуха: 39 °C

Давление в топливной магистрали: -- бар

Датчик температуры всасываемого воздуха: 1524.26 °C

Вентилятор охлаждения: 90 %

Положение клапана EGR: 5 %

Датчик управления дроссельной заслонкой (ETC): 5 %

Регулятор давления наддува, банк 1: 10 %

Клапан управления давлением в топливной магистрали: Клапан регулятора давления

Счетчик циклов обучения для точки калибровки 0: 7713

Счетчик циклов обучения для точки калибровки 1: 7713

Значение адаптации цилиндра 1 для точки калибровки 1: 45 мкс

Значение адаптации цилиндра 2 для точки калибровки 1: 113 мкс

Значение адаптации цилиндра 3 для точки калибровки 1: 86 мкс

Значение адаптации цилиндра 4 для точки калибровки 1: 40 мкс

Значение адаптации цилиндра 5 для точки калибровки 1: 0 мкс

Значение адаптации цилиндра 6 для точки калибровки 1: 0 мкс

Дизельный сажевый фильтр (DPF): -

Содержание золы в дизельном сажевом фильтре: 89 %

Содержание сажи в дизельном сажевом фильтре: 59 %

Датчик противодавления отработавших газов: 1011 гПа

Датчик 1 температуры катализатора, банк 1: 125 °C

Датчик 2 температуры катализатора, банк 1: 125 °C

Дизельный сажевый фильтр (DPF) пробег с момента последней регенерации: 49982000 м

Пробег с момента последней коррекции содержания золы: 49992 км

Vehicle stops: В норме

Двигатель запущен: В норме

Air conditioning set to lowest temperature: В норме

Рабочее состояние системы: В норме

Дизельный сажевый фильтр (DPF): В норме

Блок управления двигателем: В норме

Индикатор неисправности двигателя: В норме

Нейтрализация отработавших газов: В норме

Индикатор неисправности двигателя: В норме

Напряжение батареи слишком низкое: Нет

Уровень топлива в баке слишком низкий: Нет

Температура охлаждающей жидкости слишком высокая: Нет

Температура охлаждающей жидкости слишком низкая: Нет

Температура топлива слишком высокая: Нет

Barometric pressure is insufficient: Нет

Air conditioning auxiliary fan OFF: Нет

Температура каталитического нейтрализатора вне пределов заданного диапазона: Нет

Температура регенерации слишком низкая: Нет

Температура регенерации слишком низкая: Нет

Температура регенерации слишком низкая: Нет

Температура отработавших газов слишком высокая: Нет

Температура отработавших газов слишком высокая: Нет

Оставшееся время: 298.99 сек

Температура отработавших газов: 733 °C

Дизельный сажевый фильтр (DPF), датчик дифференциального давления: 4503 гПа

Плавность работы цилиндра 1: 0.00 mm³/hub

Плавность работы цилиндра 2: 0.00 mm³/hub

Плавность работы цилиндра 3: 0.00 mm³/hub

Плавность работы цилиндра 4: 0.00 mm³/hub

Плавность работы цилиндра 5: 0.00 mm³/hub

Плавность работы цилиндра 6: 0.00 mm³/hub

Обороты двигателя: 0 об/мин

Объём впрыска: 32.8 mm³/hub

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 41.4 °C

Давление в топливной магистрали: 77 бар

Синхронизация блока управления двигателем и EIS (ESZ): Нет

Блок управления двигателем: старт разрешён: Да

Блок управления двигателем: транспортная защита снята: Да

Блок управления двигателем: персонализирован: Да

Блок управления двигателем: активирован: Да

Иммобилайзер нейтрализован: Нет

Счетчик тестов блока управления двигателем: 0

Сервомотор отключения впускного канала

Клапан рециркуляции отработавших газов

Сервомеханизм регулировки давления нагнетаемого воздуха справа

Топливный насос

Электрический всасывающий вентилятор для двигателя или кондиционера

Значения коррекции количества топлива для управления плавностью хода

Тест топливного насоса высокого давления

Замена форсунок

Регенерация дизельного сажевого фильтра

Обучение нового дизельного сажевого фильтра

Изменение VIN

Серия 203

Серия 209

Серия 211

Series 220