PKW, MERCEDES, CLS 218, 218.361 CLS 400 Coupe, M276 - MED177 V6LA (ME)
M276 - MED177 V6LA (ME) - 0
Identifikation
Diagnoseversion: 02 24 25
Boot software number: 11.32.0
Hardware-Version: 6.46.0
Softwareversion: 11.32.0
Software version 1: 14.45.0
Software version 2: 14.46.0
Lieferant: Bosch
Hardware-Teilenummer: 2045450908
Software part number (customer): 0009040300
Software part number (code): 2769026100
Software part number (data): 2769038401
Seriennummer: --
FIN:
VIN stored:
Fehlercode
U1218FB: Communication with switchover valve of low-temperature circuit 1 actuator motor - malfunction
Controls
Fehlercode löschen
Ist-Werte
Motordrehzahl: 50 UpM
Kühlmitteltemperatur: 106.50 °C
Batteriespannung: 12.9 V
Ölstand: In Ordnung
Air conditioning status: AUS
Specified idle speed: [8427...8527] rpm
Einspritzzeit, Bank 1: 2290250.81 ms
Einspritzzeit, Bank 2: 9738.39 ms
On/off ratio of purging: 100.0 %
Leerlaufdrehzahl: Ja
Einlaßnockenwelle, Bank 1: -205.46 °
Einlassnockenwelle, Bank 2: 19.03 °
Auslassnockenwelle Bank 1: -109.7 °
Auslassnockenwelle Bank 2: -141.4 °
Gear range engaged: P/N
Right bypass air switchover valve: Geschlossen
Left bypass air switchover valve: Geschlossen
Lambdasonde 1, Bank 1: 1.052
Lambdasonde 1, Bank 2: 0.773
O2 sensor 1, bank 1 is operational: Ja
O2 sensor 1, bank 2 is operational: Ja
Lambdasonde 2, Bank 1: 180.892 V
Lambdasonde 2, Bank 2: 220.844 V
Lambdasonde 2, Bank 1: 1.59
Lambdasonde 2, Bank 2: 1.22
Lambdasonde 2, Bank 1 ist betriebsbereit: Ja
Lambdasonde 2, Bank 2 ist betriebsbereit: Ja
Geber 2 für Abgastemperatur, Bank 1: 645.68 °C
Geber 2 für Abgastemperatur, Bank 2: 1262.85 °C
Ansauglufttemperatur: -48.00 °C
Öltemperatur: -48.00 °C
Drosselklappenpotentiometer: 4692 °
Vollast: Ja
Motorlast: 1227 %
Klopfregelung: Ja
Knock sensor noise: Nein
Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 33138
Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 51059
Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 55165
Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 58957
Verbrennungsaussetzer Zyl. 5: 61022
Verbrennungsaussetzer Zyl. 6: 30661
Geber für Kraftstofftemperatur: 53.25 °C
Fuel quantity control valve total actuation angle: -1985.3 °
Raildrucksensor: 188.3 Bar
Uniformity of lambda control bank 1: 0.00
Uniformity of lambda control bank 2: 0.00
Selbstanpassung im Leerlaufbereich, Bank 1: 0.00 %
Selbstanpassung im Leerlaufbereich, Bank 2: 0.00 %
Tank pressure differential: -18 hPa
Tankfüllstand: 0 L
Aktivkohlefilter: Offen
Ansaugkrümmerdruck: 3964 hPa
Ambient pressure: 1532 hPa
Ladedrucksensor: 90.39 hPa
Ladedrucksensor: 50.25 V
Boost pressure adaption correction factor: 0.91
Laufruhe des Zylinders 1: -88.57 (1/s)²
Laufruhe des Zylinders 2: -83.96 (1/s)²
Laufruhe des Zylinders 3: -66.01 (1/s)²
Laufruhe des Zylinders 4: -138.24 (1/s)²
Laufruhe des Zylinders 5: -142.04 (1/s)²
Laufruhe des Zylinders 6: -141.23 (1/s)²
Accelerator pedal: 64.2 V
Drosselklappen-Positionssensor 1: 62.0 V
Drosselklappen-Positionssensor 2: 72.0 V
Kraftstoffabschaltung im Schiebebetrieb: Ja
Geber für Fahrpedal 1: 290.6 V
Geber für Fahrpedal 2: 156.0 V
Geber für Gaspedalstellung: 93 %
Einspritzventil Zyl 1: 57C6U
Einspritzventil Zyl 2: 43BCB
Einspritzventil Zyl 3: F304U
Einspritzventil Zyl 4: A944T
Einspritzventil Zyl 5: 3E457
Einspritzventil Zyl 6: 912BT
Motordrehmoment: -1646.5 N·m
Vorderachse-Geschwindigkeit: 31 km/h
Hinterachse-Geschwindigkeit: 1349 km/h
Generator ID: 38963
Stromkreis 61: Nein
Berechneter Generator-Drehmoment: 153 N·m
Generator - elektrischer Fehler: Nein
Generator (mechanischer Fehler): Nein
Anforderung der Lüfterleistung von Klimaanlage: 2 %
Delayed cooling fan switch off: Aktiv
On/off ratio of fan actuation: 76 %
Key or key track 1: Freigeschaltet
Key or key track 2: Freigeschaltet
Key or key track 3: Freigeschaltet
Key or key track 4: Freigeschaltet
Key or key track 5: Freigeschaltet
Key or key track 6: Freigeschaltet
Key or key track 7: Freigeschaltet
Key or key track 8: Deaktiviert
Geber für Kühlmitteltemperatur: 249.25 V
Außentemperatur: 86.25 °C
Temperatur bei Motorstart: 120.75 °C
Rear air conditioner: 197 %
Innenraum-Temperatursensor: 123.75 °C
Correction value of delayed fan switch off: -45 %
Two-disk thermostat heating element: 569 %
Selbstanpassung im oberen Teillastbereich, Bank 1: 0.00
Selbstanpassung im oberen Teillastbereich, Bank 2: 0.00
Exhaust camshaft position adaption bank 1: Ja
Intake camshaft position adaption bank 1: Ja
Exhaust camshaft correction factor bank 1: -430.93 °
Exhaust camshaft correction factor bank 2: -150.36 °
Intake camshaft bank 1 correction factor: -191.87 °
Intake camshaft bank 2 correction factor: -499.44 °
Conversion factor 'Intake manifold pressure to filling capacity': 1.15
Additive correction value for air mass flow: -735.70 kg/h
Correction factor for air mass flow: 2.79
Correction value of throttle valve for unmetered air: -3069.7
Correction value for intake manifold pressure: -322.66 hPa
Kraftstoffpumpe: AUS
Boost pressure positioner - duty cycle: 46 %
Engine oil pump valve: 58 %
Engine oil pump valve: 0 V
Stellgliedtest
Controls
Drosselklappe-Ausschalter
Kraftstoffpumpe
Elektrischer Sauglüfter für Motor oder Klimaanlage
Purging switchover valve
Einspritzventile
Boost pressure actuator
Engine oil pump valve
Left bypass air switchover valve
Right bypass air switchover valve
Intake camshaft solenoid bank 1
Intake camshaft solenoid bank 2
Exhaust camshaft solenoid bank 1
Exhaust camshaft solenoid bank 2
Dienstprogramme
Controls
Reset Lernwerte Gemisch
Resetting of values for sensor rotor adaptation
Enabling of engine start after crash event
Ansteuerung für Kraftstoffpumpe
Teaching process of throttle valve stop
Teaching process after replacement of combustion engine
Austausch Einspritzventile
VIN ändern
Correction programming of ignition
Konfiguration
Controls
Konfiguration ändern