PKW, MERCEDES, CLS 218, 218.304 CLS 250 BlueTEC Coupe , CLS 250 d Coupe, OM651 - CDI43 (CDI)
OM651 - CDI43 (CDI) - 0
Identifikation
Diagnoseversion: 02 0B 26
Boot software number: --
Hardware-Version: 12.18.0
Softwareversion: 11.14.0
Software version 1: 14.30.0
Software version 2: 14.39.0
Lieferant: Bosch
Hardware-Teilenummer: 6519017101
Software part number (customer): 6519040401
Software part number (code): 6519021502
Software part number (data): 6519033133
Seriennummer: A1 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12
FIN:
VIN stored: WDC1660041A197374
Fehlercode
U05A400: Implausible data were received from soot particulate sensor
Controls
Fehlercode löschen
Ist-Werte
Motordrehzahl: 50 UpM
Zylinder 1: -- mm³/hub
Zylinder 2: -- mm³/hub
Zylinder 3: -- mm³/hub
Zylinder 4: -- mm³/hub
Temperaturfühler für Ladeluft: 345.2 °C
Öltemperatur: 73.1 °C
Geber für Kühlmitteltemperatur: 70.0 °C
Geber für Kraftstofftemperatur: 23.0 °C
Luftdrucksensor: -14222 hPa
Temperaturfühler für Ladeluft: 10.1 °C
Rail pressure fluctuations: 618 Bar
Actual current pressure regulator solenoid valve: 393.0 mA
Fuel quantity control valve actual current: -32141 mA
Aktuelle Einspritzmenge: 64.40 mm³/hub
Gaspedalposition: 114 %
Motordrehmoment: 39 N·m
Kickdown: EIN
Fuel high pressure sensor: 644 Bar
Ladedrucksensor: 999 hPa
Geber für Abgasgegendruck: 6457 hPa
Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdrucksensor: 6183 hPa
Fahrgeschwindigkeit: 295 km/h
Fuel low pressure: 9.9 Bar
Rail pressure regulation status: Rail pressure regulation via quantity control valve
Tankfüllstand: 145 L
Kraftstoffpumpe: EIN
Druckgeber nach Luftfilter: 4498 hPa
Boost pressure positioner - duty cycle: 75 %
Verschmutzungsgrad des Luftfilters: 0 %
Gear position (current): N
Temperature sensor upstream of turbocharger: 176.7 °C
Torque requested by driver: 2082 N·m
Stromkreis 15: EIN
Geber für Fahrpedal 1: 0.0 %
Geber für Fahrpedal 2: 0.0 %
Kickdown recognition: No kickdown position
Luftmassenmesser: -3240 mg/hub
Inlet port shutoff: 79 %
Druckgeber nach Luftfilter: 6440 hPa
Boost pressure control flap: 62 %
Ventil AGR-Kühler-Bypass: 30 %
Ansaugluftmasse gesamt: 141.50 kg/h
Exhaust temperature upstream of turbocharger: -907.74 °C
Vehicle mileage: 34370 km
Diesel Particulate filter (DPF) total regenerations: 132
Total distance since last successful regeneration: 1649 km
Distance from last ash content correction: 362 km
Fill level of particulate filter: 300.0 %
Aschengehalt des Dieselpartikelfilters: 222.0 g
Temperaturfühler vor Dieselpartikelfilter: -3110.7 °C
Exhaust gas temperature before oxidation cat: 75.0 °C
Exhaust temperature upstream of SCR catalytic converter: 53.0 °C
NOx-Statussignal nach NOx-Speicherkatalysator (vor SCR-Kat): Operational
Status des NOx-Signals des Sekundar-NOx-Nachsensors (nach SCR-Kat): Operational
NOx sensor before SCR catalytic converter, NOx concentration: 2151 ppm
NOx sensor before SCR catalytic converter, NOx concentration: -- ppm
Fill level of SCR catalytic converter: 2.1 g
Metering request: 37.51 g
Metering request: 0.80 mg/s
AdBlue range estimate: 0 km
Generator ID: 145
Stromkreis 61: Ja
Batteriespannung: 12.1 V
Generator malfunction: Nein
Generator communication error: Nein
Genertor - elektrischer Fehler: Nein
Generator - mechanischer Fehler: Nein
Start enable immobilizer: Nein
Control unit lock is released: Nein
Motorsteuergerät: initialisiert: Nein
Motorsteuergerät: personalisiert: Nein
Motorsteuergerät: aktiviert: Nein
Test counter of drive authorization system: --
Serial number of drive authorization system: --
Data record: 1234567898765432123456789876543212345678987654321234567898765432123456789876543212345678987654321234
Switchable engine mounts: --
Kupplung: Not actuated
Neutralstellung: Ja
Kraftstoffpumpe: 72 %
Fuel pressure regulator valve: -283 %
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 250 bar: 104.3 µs
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 800 bar: -228.7 µs
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -778.2 µs
Anpassungswert von Zylinder 1 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 1464.2 µs
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 250 bar: -1534.8 µs
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 800 bar: -1606.3 µs
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 819.5 µs
Anpassungswert von Zylinder 2 für Kalibrierpunkt 1600 bar: -1520.5 µs
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 250 bar: -1607.0 µs
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 800 bar: 660.2 µs
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1200 bar: -1534.0 µs
Anpassungswert von Zylinder 3 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 442.6 µs
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 250 bar: 117.2 µs
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 800 bar: 185.8 µs
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1200 bar: 108.1 µs
Anpassungswert von Zylinder 4 für Kalibrierpunkt 1600 bar: 733.0 µs
Teach-in cycle counter for calibration point 250bar: 4739
Teach-in cycle counter for calibration point 800bar: 45624
Teach-in cycle counter for calibration point 1200bar: 30502
Teach-in cycle counter for calibration point 1600bar: 10552
Quantity correction values of smooth-running control
Einspritzventil Zyl 4: 1S2ACTA
Einspritzventil Zyl 3: YNCALWD
Einspritzventil Zyl 2: BSAUGTA
Einspritzventil Zyl 1: BIBALBA
Cylinder 4 selective quantity correction: -306.97 mm³/hub
Cylinder 3 selective quantity correction: 61.83 mm³/hub
Cylinder 2 selective quantity correction: -323.98 mm³/hub
Cylinder 1 selective quantity correction: 44.82 mm³/hub
Stellgliedtest
Controls
Engine compressions test
Drosselklappe-Ausschalter
Einspritzventile
Fuel filter heater
Engine diagnosis indicator lamp
Lüfter
Inlet port shutoff
Coolant thermostat heating element
Vent line heating element
Engine oil pump valve
Ventil für Abgasrückführung
Boost pressure regulator
EGR cooler bypass switch over valve
Boost pressure control flap pressure transducer
Boost pressure control pressure transducer
Dienstprogramme
Controls
Austausch Einspritzventile
Aktivierung der Kraftstoffpumpe
Teaching process of inlet port shutoff actuator motor
Teaching process of throttle valve stop
Pressure differential sensor teaching
Adaption Getriebe in Nullstellung
Teaching process of O2 sensor upstream of catalytic converter
Teaching process of pressure regulating valve
Teaching process of quantity control valve
Reset quantity mean value adaptation data
Reset values for HFM drift compensation
Resetting of contamination level of air filter
Oxidation catalytic converter initialization
Teach-in of diesel particulate filter after replacement of CDI control unit
Teach-in process after replacement of component diesel particulate filter
DPF Regeneration (während der Fahrt)
VIN ändern
Teaching process of AdBlue metering valve
Reset learned values for AdBlue metering
Reset of warning message 'Fault in AdBlue system' in multifunction display
Konfiguration
Controls
Implicit coding
Konfiguration ändern
Explicit coding
Exhaust regulation or type approval number (EROTAN)