PKW, MERCEDES, CL 216, 216.379 CL 65 AMG Coupe, M275 - ME2.7.2 (ME)

MB Hardwarenummer: 0000000000

Diagnoseversion: 140.14

Hardwarenummer: 07.38

Softwarenummer: 08.39

Lieferant: Bosch

Diagnoseversion: 8C 0E

FIN: WDC1648861A276478

205C: Zylinder 10 - Zündaussetzer Katalysator-schädigend

Fehlercode löschen

Geber für Kühlmitteltemperatur: 75 °C

Batteriespannung: 14.0 V

Geber für Motoröltemperatur: 127 °C

Ölqualität : 3

Tankfüllstand: 241 L

Sicherheitskraftstoffabschaltung: AUS

Catalyst heating: EIN

Nachstartanreicherung: EIN

Inertia fuel cut-off: AUS

Drosselklappenanschlag eingelernt: Ja

Temperaturfühler für Ladeluft: 33 °C

Motordrehzahl: 0 UpM

Leerlaufdrehzahl: EIN

Klimaanlage: AUS

Kick-Down-Schalter: AUS

Wählhebel-Stellung: R, D-1

Zündwinkel: 10 °

Nockenwellen-Positionssensor, Bank 1: Signal present

Starter control: EIN

Temperatur bei Motorstart: 32 °C

Elektrischer Sauglüfter: EIN

Umschaltventil Luftpumpe: Offen

Getriebeschutz: AUS

Klopfregelung (B1): Ja

Klopfregelung (B2): Ja

Ölstand: 45 mm

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 13008 hPa

Pressure sensor downstream of throttle valve: 13008 hPa

Motorkühlmittel-Temperatur (ADC): 163.23 V

Geber für Ansauglufttemperatur (ADC): 144.54 V

Saugrohrdruck (MAP) (ADC): 22.78 V

Tankdruckdifferenz: -96.01 V

Drosselklappenpotentiometer: 2 °

Einspritzzeit, Bank 1: 0 ms

Einspritzzeit, Bank 2: 0 ms

Tankentlüftungssteuerung: AUS

Lambdasonde 1, Bank 1 Regelkreis: EIN

Lambdasonde 1, Bank 2 Regelkreis: EIN

Tankentlüftungsventil: 48 %

Druckgeber vor Stellglied Drosselklappe: 687 hPa

Druckgeber nach Luftfilter, Bank 2: 317 hPa

Druckgeber nach Luftfilter, Bank 1: 2457 hPa

Luftdrucksensor: 2324 hPa

Lambdasonde 1, Bank 1 Regelkreis: 0.571

Lambdasonde 1, Bank 2 Regelkreis: 0.762

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.462 V

Lambdasonde 1, Bank 2: 0.650 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 4.130 V

Lambdasonde 2, Bank 2: 2.881 V

O2 sensor 1, bank 1 is operational: Ja

O2 sensor 1, bank 2 is operational: Ja

Lambdasonde 2, Bank 1 ist betriebsbereit: Ja

Lambdasonde 2, Bank 2 ist betriebsbereit: Ja

Motorlast: 27 %

O2 sensor loop control B1S2: EIN

O2 sensor loop control B2S2: EIN

Abgastemperatur: 436 °C

Druckwandler Ladedruckregelung: 9 %

Ladedrucksensor: 307 hPa

Klopfzündwinkel, Zylinder 1: -14 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 5: -26 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 3: -39 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 6: -52 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 2: -65 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 4: -77 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 7: -90 °

Ignition retard due to knock control cylinder 11: -103 °

Ignition retard due to knock control cylinder 9: -114 °

Ignition retard due to knock control cylinder 12: -101 °

Klopfzündwinkel, Zylinder 8: -89 °

Ignition retard due to knock control cylinder 10: -76 °

Klopfsensor 1 vorne: 0 V

Klopfsensor 1 hinten: 0 V

Klopfsensor 2 vorne: 2 V

Klopfsensor 2 hinten: 3 V

Status of injection valve shutoff, bank 1: 1; 5; 3; -; -; -; ;

Status of injection valve shutoff, bank 2: 7; 11; 9; -; -; -; ;

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 4660

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 9029

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 13398

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 17767

Verbrennungsaussetzer Zyl. 5: 22136

Verbrennungsaussetzer Zyl. 6: 26505

Verbrennungsaussetzer Zyl. 7: 30864

Verbrennungsaussetzer Zyl. 8: 35082

Verbrennungsaussetzer Zyl. 9: 37035

Verbrennungsaussetzer Zyl. 10: 43981

Verbrennungsaussetzer Zyl. 11: 48350

Verbrennungsaussetzer Zyl. 12: 52719

Selbstanpassung freigegeben: Nein

Selbstanpassung im Leerlaufbereich, Bank 1: 0.074 ms

Selbstanpassung im Leerlaufbereich, Bank 2: 0.080 ms

Selbstanpassung im unteren Teillastbereich, Bank 1: 0.838

Selbstanpassung im unteren Teillastbereich, Bank 2: 0.904

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich, Bank 1: 0.971

Selbstanpassung im oberen Teillastbereich, Bank 2: 1.035

Geber für Fahrpedal 1: 1.42 V

Geber für Fahrpedal 2: 2.76 V

Drosselklappen-Positionssensor 1: 1.02 V

Drosselklappen-Positionssensor 2: 1.35 V

Lüfterleistung, effektiv: 8 %

Anforderung der Lüfterleistung von Motor: 9 %

Anforderung der Lüfterleistung von Klimaanlage: 10 %

Generator ID: 145

Generator capacity utilization (from CAN): 74 %

Klemme 61: AUS

Generator - elektrischer Fehler: Nein

Generator (mechanischer Fehler): Nein

Lastkorrektur-Faktor: 1.203

Tankdruckdifferenz: 24 hPa

Seriennummer: 52 33 40 28 11 03 02 03

Wegfahrsperre: Freigeschaltet

Motorsteuergerät: Transportschutz gelöst: Ja

Motorsteuergerät: personalisiert: Ja

Motorsteuergerät: aktiviert: Nein

Motorsteuergerät: Start freigegeben: Ja

Luftpumpe

Einspritzventile

Ansteuerung der elektrischen Drosselklappe

Canister purge valve

Luft/Kraftstoff Korrektur

Elektrischer Sauglüfter für Motor oder Klimaanlage

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