Легковой транспорт, KIA, General, SPORTAGE (SL), 2014, G 2.0 GDI-NU, G 2.0 GDI-NU - Управление двигателем (ENGINE)

G 2.0 GDI-NU - Управление двигателем (ENGINE) - 0

Идентифи­кация

Версия загрузчика: 17980021

Номер версии ПО: 0000000000

VIN номер: --

Код калибровки: GACD-HS66QSC1C00

Номер программного обеспечения поставщика ЭБУ: ECKT03H7

Коды неисправно­стей

Controls

Стирание DTC

Поток данных

Встроенный иммобилайзер: Вкл

Встроенный SMART ключ: Вкл

Встроенный SMARTRA2: Выкл.

Встроенный SMARTRA3: Выкл.

Встроенный датчик MAF: Выкл.

Встроенный датчик уровня топлива: Выкл.

Встроенный генератор ШИМ: Вкл

Встроенный датчик давления в топливном баке: Выкл.

Встроенный датчик давления кондиционера: Вкл

Реле топливного насоса низкого давления (нормально замкнутое): Вкл

Встроенный линейный датчик O2: Выкл.

Встроенный датчик MAP: Вкл

Встроенный ESP: Вкл

Встроенный адаптированный круиз-контроль: Выкл.

Встроенный CDA: Выкл.

Leak test type - Under pressure system: Выкл.

Встроенный VVL: Выкл.

Встроенный датчик батареи: Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Условие отсечки топливоподачи: Выкл.

Выключатель зажигания: Вкл

Топливный насос: Выкл.

Функция защиты от рывков активна: Выкл.

Реле электропитания: Вкл

Запрос контроля крутящего момента для переключения передач: Выкл.

Вариантное кодирование: АКПП

WSS signal from ABS: Вкл

Open lock-up clutch: Выкл.

Состояние движения а/м: Выкл.

Leaded fuel pack: Выкл.

Shift lever position-D(AT Only): Выкл.

Выключатель педали тормоза: Выкл.

Выключатель сигнала торможения: Выкл.

Рабочее состояние двигателя - полная нагрузка: Выкл.

Рабочее состояние двигателя - холостой ход: Выкл.

Рабочее состояние двигателя - частичная нагрузка: Выкл.

Limitation of positive torque gradient active load shockdamping: Выкл.

Condition idle controller active: Выкл.

ETC learning is finished successfully: Вкл

Start over run relay activation: Выкл.

Условия запуска: Выкл.

Electronic throttle control (ETC) built in: Вкл

Синхронизация успешна: Выкл.

Fan high: Выкл.

Условия включения кондиционера: Выкл.

Fan low: Выкл.

Запрос кондиционера на ЭБУ (переключатель кондиционера): Выкл.

Компрессор кондиционера включен: Выкл.

ШИМ-выход встроенного вентилятора: Выкл.

Встроенная система Non-AMS: Выкл.

Sensorless AMS system built in: Выкл.

Встроенная система AMS: Вкл

Фаза продувки адсорбера: Выкл.

Детонация обнаружена: Выкл.

Контроль по детонации: Выкл.

Адаптация контроля детонации активна: Выкл.

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: Выкл.

Variable camshaft pack: Вкл

Управление распредвалом: Выкл.

Регулятор фаз газораспределения впускного распредвала, банк 1: Выкл.

Регулятор фаз газораспределения выпускного распредвала, банк 1: Выкл.

Контур управления по датчику O2 1, банк 1: Выкл.

Лямбда-регулирование: Выкл.

Permit open-Loop operation by workshop tester: Выкл.

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: Выкл.

Нагреватель датчика O2 2, банк 1: Выкл.

Встроенный датчик давления гидроусилителя руля: Выкл.

Выключатель усилителя руля: Выкл.

Comprehensive ignition monitoring (Diesel): Выкл.

Главный индикатор системы круиз-контроля: Выкл.

Индикатор настройки управления круиза: Выкл.

Кнопка "Cancel" круиз контроля: Вкл

Кнопка круиз-контроля "Возобновление": Выкл.

Статус работы VIS 1: Выкл.

Встроенная система ISG: Выкл.

Встроенный EGR: Выкл.

Встроенная система LPI: Выкл.

Встроенная двухтопливная система: Выкл.

Flex fuel system built in (FFV): Выкл.

Встроенная система GDI: Выкл.

FPCM control by EMS ECU: Выкл.

FPCM control by external FPCM ECU: Выкл.

Напряжение батареи: 11.85 В

Напряжение зажигания: 11.78 В

Обороты двигателя: 0 об/мин

Заданное значение оборотов холостого хода: 1130 об/мин

Датчик абсолютного давления (MAP): 3.94 В

Датчик абсолютного давления (MAP): 964.5 гПа

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 0.771 В

Датчик положения дроссельной заслонки: 6.3 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 0.90 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 10.5 °C

Температура впускного воздуха: 1.70 В

Температура впускного воздуха: 9.8 °C

Температура масла двигателя: 10.5 °C

Датчик O2 1, банк 1: 0.45 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.45 В

Скорость движения: 0.0 км/ч

Относительное наполнение воздухом: 100.0 %

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: 0.0 %

Длительность впрыска цилиндра 1: 0.00 мс

Длительность впрыска цилиндра 2: 0.00 мс

Длительность впрыска цилиндра 3: 0.00 мс

Длительность впрыска цилиндра 4: 0.00 мс

Высотная коррекция: 1.0

Датчик атмосферного давления: 1005 гПа

Current calculated load value: 0.000 %

Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: 1.6 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения и направление мотора: -61.868 %

Адаптация положения дроссельной заслонки на холостом ходу (датчик 1): 0.521 В

Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода (датчик 2): 4.484 В

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 6.641 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 6.470 %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 0.775 В

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 4.232 В

Давление в системе кондиционера: 8462 гПа

Filtered electrical raw load on the generator: 12.650 %

Gear engaged in AT vehicle: P,N,R

Запрос уменьшения крутящего момента от TCU: 3276.7 Н·м

Запрос увеличения крутящего момента от TCU: -3276.8 Н·м

Датчик положения педали акселератора 1: 737.8 мВ

Датчик положения педали акселератора 2: 361.6 мВ

Датчик положения педали акселератора: 0.000 %

Компенсированное напряжение батареи: 12.490 В

Напряжение батареи - необработанное значение: 12.488 В

Ток батареи: -19.2 А

Ток батареи - необработанное значение: 2.12 В

Температура батареи: 58.3 °C

Температура батареи - необработанное значение: 1.11 В

State of charge of battery: 50.488 %

Заданный отображенный крутящий момент: 0.0 Н·м

Актуальный индикаторный крутящий момент: 0.000 %

Потери крутящего момента двигателя: 11.0 Н·м

Адаптация массы воздуха: -1.772 %

Давление усилителя руля: 69500 гПа

Датчик давления гидроусилителя руля: 3.07 В

Регулировка CO холостого хода: 0.000 %

Адаптация на холостом ходу, банк 1: 1.688 %

Адаптация при частичной нагрузке банк 1: 0.978

Угол зажигания цил. 1: 0.000 °

Угол зажигания цил. 2: 0.000 °

Угол зажигания цил. 3: 0.000 °

Угол зажигания цил. 4: 0.000 °

Температура отработавших газов: 155 °C

Коррекция по датчику O2 1, банк 1: 1.000 %

Заданное значение лямбды: 1.000 %

Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: 2.740 сек

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: 1.600 сек

Коррекция по датчику O2 2, банк 1: -- сек

Коррекция по датчику O2 2 банк 2: -- сек

Integrator value of O2 sensor downstream catalyst: --

Threshold time for monitoring of catalyst: -- сек

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: --

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 2: --

Threshold value of catalyst defect: --

Total number of catalyst efficiency monitoring with error results: --

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 1 (LSF): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 1 (LSU): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 2, банк 1 (LSF): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 2 (LSF): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 1, банк 2 (LSU): -- %

Коэффициент заполнения нагревателя датчика O2 2, банк 2 (LSF): -- %

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 1(LSF): -- сек

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 2(LSF): -- сек

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 1(LSF): -- сек

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 2(LSF): -- сек

Upper limit for TV correction: -- сек

Lower limit for TV correction: -- сек

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank1(LSU): -- сек

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank2(LSU): -- сек

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: 0.000 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: 0.000 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: 0.000 °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: 0.000 °

Адаптация по детонации цилиндр 1: 0.000 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 0.000 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 0.000 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 0.000 °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: 25.163 °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: 25.163 °

Коэффициент заполнения сигнала положения впускного распредвала, банк 1: 0.000 %

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: -16.965 °

Заданное положение выпускного распредвала, банк 1: -16.965 °

Коэффициент заполнения сигнала положения выпускного распредвала, банк 1: 0.000 %

Угол кромок распределительного вала впускных клапанов относительно коленчатого вала: 0.0 °

Угол кромок распределительного вала выпускных клапанов относительно коленчатого вала: 0.0 °

Причина задержки цикла пропусков воспламенения: NO_DELAY

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 1: 1 Count

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 2: 16 Count

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 3: 14 Count

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 4: 29 Count

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 1: 0 Count

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 2: 0 Count

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 3: 0 Count

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 4: 0 Count

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 1: 0 Count

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 2: 0 Count

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 3: 0 Count

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 4: 0 Count

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы, во всех цилиндрах: 0 Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания, повреждающих катализатор, по всем цилиндрам: 0 Count

Температура двигателя при пуске: 84.8 °C

Water temperature model: 50.2 °C

Lowpass filtered battery voltage: 12.465 В

Время постоянной работы двигателя после запуска: 0.0 сек

Время работы: 38994 мин

Расстояние, пройденное с горящим индикатором неисправности MIL: 0 км

Number of warm-ups since stored confirmed DTC cleared: 255

Количество кодов неисправности: 0

Угол зажигания цил. 1: 0.0 °

Угол зажигания цил. 2: 0.0 °

Угол зажигания цил. 3: 0.0 °

Угол зажигания цил. 4: 0.0 °

Адаптация массы воздуха: 1.1 %

Датчик давления в системе кондиционера: 0.981 В

Давление в системе кондиционера: 4548.9 гПа

Температура двигателя при пуске: 10.5 °C

Water temperature model: 10.5 °C

Высотная коррекция: 1.0

Датчик атмосферного давления: 995 гПа

Эффективная длительность впрыска: 0.0 мс

Заданное значение датчика положения дроссельной заслонки: -- %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: -- %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: -- %

Throttle position sensor Angle2-Voltage(5V base): -- В

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) коэффициент заполнения и направление мотора: -- %

Датчик положения педали акселератора: -- мВ

Положение педали акселератора: -- %

Engaged gear (AT Vehicle): --

Актуальный индикаторный крутящий момент: -- %

Заданный отображенный крутящий момент: -- %

Запрос крутящего момента от TCU: -- %

Напряжение датчика 1 положения педали акселератора (базовое значение 5В): -- В

Напряжение датчика 2 положения педали акселератора (базовое значение 5В): -- В

Адаптация положения дроссельной заслонки для холостого хода: -- В

Угол датчика положения дроссельной заслонки 1 - напряжение (базовое 5В): -- В

Датчик положения дроссельной заслонки 1 (базовое 3.3В): -- В

Датчик положения дроссельной заслонки 2 (базовое 3.3В): -- В

Напряжение датчика 1 положения педали акселератора (базовое значение 3.3В): -- В

Напряжение датчика 2 положения педали акселератора (базовое значение 3.3В): -- В

Датчик давления в топливном баке: -- В

Адаптация на холостом ходу, банк 1: -- %

Адаптация при частичной нагрузке банк 1: -- %

Multiplicative correction of the mixture adaptation due to ethanol: --

Relative fuel injection quantity of canister control: -- %

Коррекция по датчику O2 1, банк 1: -- %

Заданное значение лямбды: --

Коррекция по датчику O2 2, банк 1: -- сек

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- сек

Датчик O2 2, продолжительность отключения нагревателя ряда 1: -- сек

Датчик O2 1, продолжительность отключения нагревателя ряда 1: -- сек

Заданный коэффициент заполнения EGR: -- %

Датчик уровня топлива: -- В

Давление газа LPG: -- кПа

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 1: -- °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 2: -- °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 3: -- °

Коррекция угла зажигания по детонации цил. 4: -- °

Адаптация по детонации цилиндр 1: -- °

Адаптация по детонации цилиндр 2: -- °

Адаптация по детонации цилиндр 3: -- °

Адаптация по детонации цилиндр 4: -- °

Заданная позиция впускного распредвала, банк 1: -- °

Фактическое положение впускного распредвала, банк 1: -- °

Коэффициент заполнения сигнала положения впускного распредвала, банк 1: -- %

Заданное положение выпускного распредвала, банк 1: -- °

Фактическое положение выпускного распредвала, банк 1: -- °

Коэффициент заполнения сигнала положения выпускного распредвала, банк 1: -- %

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 1: 0 Count

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 2: 0 Count

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 3: 0 Count

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 4: 0 Count

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 1: 0 Count

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 2: 0 Count

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 3: 0 Count

Пропуски воспламенения ухудшающие эмиссию, цилиндр 4: 0 Count

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 1: 0 Count

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 2: 0 Count

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 3: 0 Count

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 4: 0 Count

Общий счетчик пропусков воспламенения, влияющих на соответствующие выбросы, во всех цилиндрах: 0 Count

Суммарный счетчик пропусков зажигания, повреждающих катализатор, по всем цилиндрам: 0 Count

Target generator voltage duty cycle (C-terminal): 59.8 %

Коэффициент заполнения сигнала PWM генератора (FR-клемма): 12.6 %

Integrated battery current for battery refresh mode: 0.0 Ah

SOC low counter for battery refresh mode: 0

Driver start counter for battery refresh mode: 0

Operating timer of battery refresh mode: 0 сек

Уровень газа LPG в топливном баке: -- В

Уровень газа LPG в топливном баке: -- Л

Температура топливного бака LPG: -- В

Температура топливного бака LPG: -- °C

Температура газа в топливной магистрали LPG: -- В

Температура газа в топливной магистрали LPG: -- °C

LPG pressure in the fuel rail mean value: -- В

LPG pressure in the fuel rail mean value: -- гПа

Pump speed of the LPG electrical fuel pump as PWM signal: -- %

Заданный расход топлива: -- г/сек

Current fuel pump step: --

Процент бутана в LPG: -- %

Эффективная длительность впрыска LPG: -- мс

Actual LPG fuel ratio in bi-fuel system: -- %

Тесты

Controls

Индикатор неисправности двигателя

Индикатор иммобилайзера

Лампа Main Круиз-Контроля (Опция)

ISG лампа

Gasoline Lamp (Bi-Fuel)

Лампа SET Круиз-Контроля (Опция)

Индикатор превышения скорости(Опция)

Контрольная лампа замены масла

FPCM pressure control

Реле компрессора кондиционера

Реле топливного насоса (1-я ступень)

Управление топливным насосом (1я ступень)

Реле топливного насоса (2-я ступень)

Управление топливным насосом (2я ступень)

Управление топливным насосом высокого давления

Управление топливным насосом высокого давления 2

Реле топливного насоса для LPG

Управление реле топливного насоса для LPG

Вентилятор охлаждения (низкая скорость)

Вентилятор охлаждения (высокая скорость)

Вентилятор с ШИМ

LPG Fuel Pump PWM

LPG Cut Valve for Fuel Rail

LPG Cut Valve for Fuel Tank

Впуск CVVT

Выпуск CVVT

Клапан управления впускным валом B1

Клапан управления выпускным валом B1

Клапан управления впускного вала B2

Клапан управления выпускного вала B2

Аддитивная коррекция для подогревателя датчика O2 Банк 1 Датчик 1

Аддитивная коррекция для подогревателя датчика O2 Банк 2 Датчик 1

Аддитивная коррекция для подогревателя датчика O2 Банк 1 Датчик 2

Аддитивная коррекция для подогревателя датчика O2 Банк 2 Датчик 2

Аддитивная коррекция для всех подогревателей датчиков O2

Аддитивная коррекция привода холостого хода ISA

Электромагнитный клапан управления CDA - впуск, Банк1

Электромагнитный клапан управления CDA - выпуск, Банк1

Электромагнитный клапан управления CDA - впуск, Банк2

Электромагнитный клапан управления CDA - выпуск, Банк2

Электромагнитный клапан управления VVL - впуск, Банк1

Электромагнитный клапан управления VVL - выпуск, Банк 1

Электромагнитный клапан управления VVL - впуск, Банк2

Электромагнитный клапан управления VVL - выпуск, Банк 2

Клапан перепускного клапана турбонаддува (WGT)

Turbo dump (ReCirculation) valve (RCV)

Отключение LPG инжектора цилиндра 1

Отключение LPG инжектора цилиндра 2

Отключение LPG инжектора цилиндра 3

Отключение LPG инжектора цилиндра 4

Bi-fuel system fuel change (GSL to LPG)

Изменение топливной системы (Bi-fuel) (с LPG на GSL)

Форсунка 1

Форсунка 2

Форсунка 3

Форсунка 4

Форсунка 5

Форсунка 6

Форсунка 7

Форсунка 8

Катушка зажигания 1

Катушка зажигания 2

Катушка зажигания 3

Катушка зажигания 4

Катушка зажигания 5

Катушка зажигания 6

Катушка зажигания 7

Катушка зажигания 8

Утилиты

Controls

Сброс адаптивных значений

Изменение VIN

Тест ISG (опция)