Όχημα \ KIA \ General \ SPORTAGE (QLE) \ 2017 \ G 1.6 GDI GAMMA \ G 1.6 GDI GAMMA - Engine Control (ENGINE) G 1.6 GDI GAMMA - Engine Control (ENGINE)

Όχημα, KIA, General, SPORTAGE (QLE), 2017, G 1.6 GDI GAMMA, G 1.6 GDI GAMMA - Engine Control (ENGINE)

G 1.6 GDI GAMMA - Engine Control (ENGINE) - 0

Αναγνώριση

Software version bootloader:

Αναγνωριστικό Καλιμπράρισματος:

Προμηθευτής ECU αριθμός λογισμικού:

Κωδικοί Βλαβών

Controls

Διαγραφή κωδικών

Ροή δεδομένων

Immobilizer ενσωματωμένο: Εντός

Ενσωματωμένο SMART key: Εντός

SMARTRA2 ενσωματωμένο: Εκτός

SMARTRA3 ενσωματωμένο: Εκτός

MAF αισθητήρας ενσωματωμένος: Εκτός

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου ενσωματωμένος: Εκτός

Alternator PWM Built-in: Εντός

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου ενσωματωμένος: Εκτός

Ενσωμματωμένος αισθητήρας πίεσης A/C: Εντός

Low pressure fuel pump relay (Normally closed): Εντός

Linear O2 sensor built-in: Εκτός

MAP αισθητήρας ενσωματωμένος: Εντός

ESP ενσωματωμένο: Εντός

Adapted cruise control built-in: Εκτός

Ενσωματωμένο CDA: Εκτός

Leak test type - Under pressure system: Εκτός

Ενσωματωμένο VVL: Εκτός

Battery sensor built-in: Εντός

Ένδειξη ελέγχου κινητήρα: Εντός

Condition Fuel Cut Off: Εκτός

Διακόπτης ανάφλεξης: Εντός

Αντλία καυσίμου: Εκτός

Anti-jerk function is active: Εκτός

Ρελέ ισχύος: Εντός

Torque control request for gear shifting: Εκτός

Variant coding: Αυτόματο Κιβώτιο

WSS signal from ABS: Εντός

Open lock-up clutch: Εκτός

Κατάσταση οδήγησης: Εκτός

Leaded fuel pack: Εκτός

Shift lever position-D(AT Only): Εκτός

Διακόπτης πεντάλ φρένου: Εκτός

Διακόπτης φώτων φρένων: Εκτός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - πλήρως φορτίο: Εκτός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - ρελαντί: Εκτός

Κατάσταση λειτουργίας κινητήρα - μερικό φορτίο: Εκτός

Περιορισμός της θετικής κλίσης ροπής ενεργού φορτίου απόσβεση κραδασμών: Εκτός

Κατάσταση ελεγκτή ρελαντί ενεργή: Εκτός

Εκμάθηση ETC ολοκληρώθηκε επιτυχώς: Εντός

Επανεκκίνηση ρελέ λειτουργίας ενεργοποίηση: Εκτός

Condition start: Εκτός

Electronic throttle control (ETC) built in: Εντός

Synchronization successed: Εκτός

Fan high: Εκτός

A/C Εντός κατάσταση: Εκτός

Fan low: Εκτός

A/C request to ECU (A/C Switch): Εκτός

A/C compressor on: Εκτός

Fan PWM output built-in: Εκτός

Non-AMS system built in: Εκτός

Sensorless AMS system built in: Εκτός

AMS system built-in: Εντός

Φάση εξαέρωσης κανίστρου: Εκτός

Εντοπίστηκε κρουστική καύση: Εκτός

Έλεγχος κρουστικής καύσης: Εκτός

Έλεγχος κρουστικής καύσης προσαρμογή είναι ενεργή: Εκτός

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: Εκτός

Variable camshaft pack: Εντός

Έλεγχος εκκεντροφόρου: Εκτός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: Εκτός

Ενεργοποιητής θέσης εκκεντροφόρου εξαγωγής, πλευρά 1 : Εκτός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 έλεγχος βρόγχου: Εκτός

Λάμδα έλεγχος: Εκτός

Permit open-Loop operation by workshop tester: Εκτός

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής: Εκτός

Power steering pressure switch built-in: Εκτός

Διακόπτης υποβοήθησης τιμονιού: Εκτός

Comprehensive ignition monitoring (Diesel): Εκτός

Βασική ένδειξη Αυτόματου Πιλότου: Εκτός

Ένδειξη ρύθμισης Αυτόματου Πιλότου: Εκτός

Αυτόματος πιλότος διακόπτης "Ακύρωση": Εκτός

Διακόπτης "Επανάληψη" Αυτόματου Πιλότου: Εκτός

VIS 1 operation status: Εκτός

ISG system built-in(ISG): Εκτός

Ενσωμματωμένη EGR: Εκτός

LPI system built in: Εκτός

Bi-Fuel system built in: Εκτός

Flex fuel system built in (FFV): Εκτός

GDI system built in: Εκτός

FPCM control by EMS ECU: Εκτός

FPCM control by external FPCM ECU: Εκτός

Τάση μπαταρίας: 17.365 V

Τάση ανάφλεξης: 17.37 V

Κατάσταση φόρτησης μπαταρίας: 99.6 %

Στροφές κινητήρα: 16384 rpm

Επιθυμητές στροφές ρελαντί: 2550 rpm

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 319.995 V

Αισθητήρας ροής μάζας αέρα ΜΑF: 6553.5 kg/h

Αισθητήρας MAP: 319.995 V

Αισθητήρας MAP: 2560.0 hPa

Throttle Position Sensor Angle1-Voltage: 5.000 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας: 100.0 %

Throttle position adaptation for idle: 100.0 %

Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού κινητήρα: 319.995 V

Θερμοκρασία νερού: 143.2 °C

Αισθητήρας θερμοκρασίας εισαγωγής αέρα: -- V

Θερμοκρασία αέρα εισαγωγής: -- °C

Θερμοκρασία λαδιού κινητήρα: -- °C

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -- hPa

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1: 1.130 V

Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2: 1.130 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 1: 1.130 V

Αισθητήρας λ 2, Πλευρά 2: 1.130 V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 1 : 314.568 V

Γραμμικός Αισθητήρας λ 1, Πλευρά 2 : 314.568 V

Tαχύτητα οχήματος: 318.8 km/h

Επιβάρυνση σχετικού αέρα: 1536.0 %

ISA λειτουργία ανοίγματος: 100.0 %

ISA κύκλος λειτουργίας κλείσιμο: 100.0 %

Βαλβίδα εξαέρωσης κανίστρου: 100.0 %

Πραγματικός κύκλος λειτουργίας από MTV (Κύκλος λειτουργίας εισόδου): 100.0 %

Χρόνος ψεκασμού κυλ.1: 53686.272 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.2: 53686.272 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.3: 53686.272 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.4: 53686.272 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.5: 31456.461 ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.6: -- ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.7: -- ms

Χρόνος ψεκασμού κυλ.8: -- ms

Διόρθωση υψομέτρου: 3.984

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: 1275 hPa

Air mass flow maximum plausible: 6553.5 kg/h

Air mass flow minimum plausible: 6553.5 kg/h

Current calculated load value: 100.001 %

Brake boost vacuum pressure: -0.039 hPa

Brake boost vacuum pressure voltage: 314.57 V

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: 99.609 %

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ κύκλος λειτουργίας και κατεύθυνση: -0.003 %

Θέση πεταλούδας προσαρμογή για ρελαντί (αισθητήρας 1): 80.018 V

Throttle position adaptation for idle (sensor 2): 80.018 V

Throttle Position Sensor-1: -0.024 %

Throttle Position Sensor-2: -0.024 %

Throttle Position Sensor Angle1-Voltage: 80.018 V

Throttle Position Sensor Angle2-Voltage: 80.018 V

Boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.730 hPa

Boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.730 hPa

Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 5111.730 hPa

Desired boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 5111.730 hPa

Turbocharger wastegate solenoid valve 1: 100.0 %

Turbocharger wastegate solenoid valve 2: 100.0 %

Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank1): 319.81 V

Voltage of boost pressure upstream throttle valve (Bank2): 319.81 V

Sensor Measured Ambient (air) Temperature: 143.2 °C

Sensor ADC-value for Ambient air Temperature: 4.98 V

Πίεση A/C: -- hPa

Final output duty cycle to the fan actuator: -- %

Filtered Electric Raw Load On the Alternator: -- %

Σύμπλεξη ταχύτητας σε AT οχήματος: --

Αίτημα μείωσης ροπής από TCU: -- N·m

Αίτημα αύξησης ροπής από TCU: -- N·m

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού-1 Τάση: -- mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού-2 Τάση: -- mV

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: -- %

Ένταση Μπαταρίας (AMS): -- A

Τάση μπαταρίας (AMS): -- V

Θερμοκρασία μπαταρίας (AMS): -- °C

Κατάσταση φόρτισης μπαταρίας (AMS): -- %

Κατάσταση υγείας μπαταρίας (AMS): -- %

Κατάσταση λειτουργίας μπαταρίας (AMS): -- V

Compensated battery voltage: -- V

Battery voltage raw value: -- V

Ρεύμα μπαταρίας: -- A

Battery current raw value: -- V

Θερμοκρασία μπαταρίας: -- °C

Battery temperature raw value: -- V

State of charge of battery: -- %

Nominal Capacity Battery: -- Ah

Counter the number of low SOC at start: --

Oil level raw value: -- mm

Oil level filtered value: -- mm

Θερμοκρασία λαδιού: -- °C

Oil level last average value: --

Oil status: --

Target indicated torque: -- N·m

Filtered torque for disengaged gear and AC off: -- N·m

Indicated actual torque: -- %

Engine torque losses: -- N·m

Filtered torque for disengaged gear and AC on: -- N·m

Filtered torque for engaged gear and AC off: -- N·m

Filtered torque for engaged gear and AC on: -- N·m

Προσαρμογή μάζας αέρα: -- %

Idle speed controller I-part: -- N·m

P-part idle speed torque: -- N·m

D-part idle speed torque: -- N·m

Πίεση υποβοήθησης τιμονιού: -- hPa

Power steering pressure sensor: -- V

Idle CO Adjust: -- %

Adaptation in idle speed bank 1: -- %

Adaptation in idle speed bank 2: -- %

Adaptation in part load bank 1: --

Adaptation in part load bank 2: --

Validity of EVAP canister load factor: -- %

Lowpass filtered fuel tank pressure: -- hPa

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -- V

The number of MSV on the engine: --

Filtered rail pressure real value (absolute pressure): -- MPa

Fuel rail pressure sensor voltage: -- V

Angle to close FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °

Angle to open FPR(Fuel Pressure Regulator): -- °

Fuel rail pressure set point: -- MPa

Status of noise reduction stage: --

Target low fuel pressure (Absolute): -- kPa

Real low fuel pressure (Absolute): -- kPa

Real low fuel pressure: -- kPa

Ignition Output Value - Cyl1: -- °

Ignition Output Value - Cyl2: -- °

Ignition Output Value - Cyl3: -- °

Ignition Output Value - Cyl4: -- °

Ignition Output Value - Cyl5: -- °

Ignition Output Value - Cyl6: -- °

Ignition Output Value - Cyl7: -- °

Ignition Output Value - Cyl8: -- °

Θερμοκρασία καυσαερίων: -- °C

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 διόρθωση: -- %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 διόρθωση: -- %

Επιθυμητή τιμή λάμδα πλευρά: -- %

Upper limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- sec

Lower limit for cycle duration of lambda sensor up. Cat.: -- sec

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- sec

Lambda equivalence ratio: -- %

Corrective value of the upstream LSU voltage: -- V

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 διόρθωση: -- sec

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 διόρθωση: -- sec

Integrator value of O2 sensor downstream catalyst: --

Threshold time for monitoring of catalyst: -- sec

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 1: --

Mean amplitude of sensor signal behind catalyst-Bank 2: --

Threshold value of catalyst defect: --

Total number of catalyst efficiency monitoring with error results: --

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSF): -- %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSU): -- %

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 κύκλος λειτουργίας θερμαντή (LSF): -- %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSF): -- %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 2 θερμαντής κύκλος λειτουργίας (LSU): -- %

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 2 απόδοση κύκλος λειτουργίας θερμαντή (LSF): -- %

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 1(LSF): -- sec

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank 2(LSF): -- sec

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 1(LSF): -- sec

O2 sensor heating period-Downstream catalyst-bank 2(LSF): -- sec

Upper limit for TV correction: -- sec

Lower limit for TV correction: -- sec

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank1(LSU): -- sec

O2 sensor heating period-Upstream catalyst-bank2(LSU): -- sec

Cyl.1 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.2 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.3 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.4 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.5 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.6 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.7 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Cyl.8 Ignition Retard due to Knock Control: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#1: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#2: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#3: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#4: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#5: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#6: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#7: -- °

Knock Control Adaptation Value Cylinder#8: -- °

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -- °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής πλευρά 2 τρέχουσα θέση: -- °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εισαγωγής, πλευρά 1: -- °

Εκκεντροφόρος εισαγωγής πλευρά 2 επιθυμητή θέση: -- °

Intake camshaft bank 1 position duty cycle: -- %

Intake camshaft bank 2 position duty cycle: -- %

Τρέχουσα θέση εκκεντροφόρου, εξαγωγή, πλευρά 1: -- °

Εκκεντροφόρος εξαγωγής πλευρά 2 πραγματική θέση: -- °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 1: -- °

Επιθυμητή θέση εκκεντροφόρου εξαγωγής πλευρά 2: -- °

Exhaust camshaft bank 1 position duty cycle: -- %

Exhaust camshaft bank 2 position duty cycle: -- %

Angle of inlet-camshaft edges relative to crankshaft: -- °

Angle of outlet-camshaft edges relative to crankshaft: -- °

Angle of inlet-camshaft edges of bank 2 relative to crankshaft: -- °

Angle of outlet-camshaft edges of bank 2 relative to crankshaft: -- °

Misfire cycle delay reason: --

Συνολικός αριθμός αφλογιστίας: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #1: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #2: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #3: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #4: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #5: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #6: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #7: -- Μέτρηση

Misfire Current Cylinder #8: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#1: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#2: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#3: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#4: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#5: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#6: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#7: -- Μέτρηση

Total Counter of Emission Relevant Misfiring of Cylinder#8: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#1: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#2: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#3: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#4: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#5: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#6: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#7: -- Μέτρηση

Total Counter of Catalyst Damaging Misfiring of Cylinder#8: -- Μέτρηση

Total counter of emission relevant misfiring of all cylinders: -- Μέτρηση

Total counter of catalyst damaging misfiring of all cylinders: -- Μέτρηση

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -- °C

Water temperature model: -- °C

Lowpass filtered battery voltage: -- V

Continuous operation time after engine start: -- sec

Operating time: -- λεπτά

Distance traveled when MIL ON: -- km

Number of warm-ups since stored confirmed DTC cleared: --

Αριθμός Κωδικών Βλαβών: --

Πίεση κεντρικής αντλίας φρένων: -- bar

Total mileage: -- km

Ignition Output Value - Cyl1: -- °

Ignition Output Value - Cyl2: -- °

Ignition Output Value - Cyl3: -- °

Ignition Output Value - Cyl4: -- °

Προσαρμογή μάζας αέρα: -- %

Αισθητήρας πίεσης A/C: -- V

Πίεση A/C: -- hPa

Θερμοκρασία ψυκτικού κατά την εκκίνηση κινητήρα: -- °C

Water temperature model: -- °C

Διόρθωση υψομέτρου: --

Αισθητήρας βαρομετρικής πίεσης: -- hPa

Effective injection time: -- ms

Αισθητήρας θέσης πεταλούδας σημείο ρύθμισης: -- %

Throttle Position Sensor-1: -- %

Throttle Position Sensor-2: -- %

Throttle position sensor Angle2-Voltage(5V base): -- V

Έλεγχος ηλεκτρονικής πεταλούδας (ETC) μοτέρ κύκλος λειτουργίας και κατεύθυνση: -- %

Αισθητήρας θέσης πεντάλ γκαζιού: -- mV

Θέση πεντάλ γκαζιού: -- %

Engaged gear (AT Vehicle): --

Indicated actual torque: -- %

Target indicated torque: -- %

Αίτημα ροπής από TCU: -- %

Accelerator pedal position sensor-1 Voltage(5V base): -- V

Accelerator pedal position sensor-2 Voltage(5V base): -- V

Throttle position adaptation for idle: -- V

Throttle position sensor Angle1-Voltage(5V base): -- V

Throttle position sensor-1(3.3V base): -- V

Throttle position sensor-2(3.3V base): -- V

Accelerator pedal position sensor-1 Voltage(3.3V Base): -- V

Accelerator pedal position sensor-2 Voltage(3.3V Base): -- V

Αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου: -- V

Adaptation in idle speed bank 1: -- %

Adaptation in part load bank 1: -- %

Multiplicative correction of the mixture adaptation due to ethanol: --

Relative fuel injection quantity of canister control: -- %

Αισθητήρας λ 1, πλευρά 1 διόρθωση: -- %

Επιθυμητή τιμή λάμδα πλευρά: --

Αισθητήρας λ 2, πλευρά 1 διόρθωση: -- sec

Filtered cycle duration O2 sensor signal up. Catalyst: -- sec

O2 sensor 2, bank 1 heater off duration: -- sec

O2 sensor 1, bank 1 heater off duration: -- sec

Target EGR duty cycle: -- %

Αισθητήρας στάθμης καυσίμου: -- V

LPG gas fuel pressure: -- kPa