PKW, KIA, General, SOUL (PS), 2018, D 1.6 TCI U2, D 1.6 TCI U2 - Engine Control (ENGINE)

RB plan code :: FF FF

CCS name :: FF FF

ECU serial number :: FF FF

Date :: FF FF FF FF FF

SubSystem ECU Software Number ::

Kalibrierungsnummer:

CVN data :: FF FF FF FF

FIN:

Ersatzteilnummer:

Fehlercode löschen

Rail pressure measured: 2500000.0 hPa

Ventil für Abgasrückführung: 100.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: 150.0 °C

Variable swirl actuator: 100.0 %

Inlet throttle actuator: 100.0 %

Ansauglufttemperatur: 150.0 °C

Exhaust gas volume flow: -- m³/h

Differential pressure at particle filter: -- hPa

Ladedrucksensor: -- hPa

Geber für Gaspedalstellung: 100.0 %

Druckregelventil: 100.0 %

Luftmasse pro Zylinder: 1500.0 mg/hub

Luftdrucksensor: 3500.0 hPa

Bremspedal-Schalter 1: EIN

Gebläse-Schalter: EIN

Relais für Klimakompressor: EIN

Zündschalter: EIN

Kupplungsschalter (nur Handschaltgetriebe): EIN

Schalter für Klimaanlage: EIN

Bremspedal-Schalter 2: EIN

Statussignal für die Neutralstellung des Getriebes: EIN

Accelerator Pedal Position Sensor-1 Voltage: 5.000 V

Accelerator Pedal Position Sensor-2 Voltage: 5.000 V

Motorwarnlampe: EIN

GRU(Glow Relay Unit) control unit: 100.0 %

Kraftstoffmenge: 100.0 mm³

Batteriespannung: 20.84 V

Fahrgeschwindigkeit: 299.9 km/h

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit : 100.0 %

Cooling fan high speed: EIN

Kraftstoffpumpenrelais: EIN

Boost pressure actuator: 100.0 %

Geber für Kraftstofftemperatur: 150.000 °C

Camshaft and cranckshaft synchronization:

Motorzustand: -

PTC heater relay: EIN

Anzeige Wegfahrsperre : EIN

Fuel pressure set point: 2500000.1 hPa

Output of fuel metering unit (MPROP): 100.0 %

A/C Drucksensor: 512.042 psi

A/C Drucksensor: 5.000 V

Raw voltage of exhaust temperature sensor 1 (Upstream of the Oxidation Catalyst) (CPF option): 5.000 V

Raw voltage of temperature at upstream of the DPF: 5.000 V

Diesel Particulate filter (DPF) differential pressure sensor raw value: 5.000 V

O2 sensor 1, bank 1 subtraction: 5.000 V

Equivalence ratio (lambda) sensor 1, bank 1: 64.0

Lambdasonde 1, Bank 1 Temperatur: 1201.0 °C

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 100.0 %

O2 sensor 1, bank 1 state of adaptation: 255

Oil level raw value: 128.0 mm

Sensor Öltemperatur: 215 °C

Oil level average value: 128.0 mm

Ölstand:

Active operation mode: 4294967295

Dieselpartikelfilter (DPF), Differenzdruck: 32767.000 hPa

Exhaust temperature sensor 1 (CPF option): 1300.000 °C

Exhaust temperature sensor 2 (CPF option): 1300.000 °C

Diesel Particulate filter (DPF) charge state: 255

Total driven distance at last successful regeneration: 4294967.295 km

Driven distance since last successful regeneration: 4294967.295 km

Coverage driven length: 4294967.295 km

Berechneter Lastwert: 100.0 %

Raw voltage of boost pressure sensor: 5.000 V

Control deviation of the exhaust-gas recirculation control: 3276.0 mg/hub

Fahrzeugbeschleunigung: 64.0 m/s²

Status of plausibility APP/Brk: --

Driver torque lead value of propulsion: 600.0 N·m

Gear information: R Gear

TCU fault status: Reserviert

OBD status of TCU:

Torque reduction request: 200.0 %

Current value of frictional torque: 200.0 %

Hubraum: 25.5 L

Engine characteristics status:

Tatsächliches Motordrehmoment – Kurbelwellendrehmoment: 600.0 N·m

Inner torque without transmission interventions: 600.0 N·m

State of immo presence: --

Getriebetyp: -

Nominal value of inner torque: -0.1 N·m

Geschwindigkeitsregelanlage: -

Status of TCS request: EIN

Status of MSR request: EIN

Status of ABS request: EIN

Torque reduction request from TCS: 100.0 %

Torque reduction request from MSR: 100.0 %

Status of TCS request acknowledgement: In Ordnung

TSC decreasing torque intervention: 600.0 N·m

Error indication of engine speed sensine: Fehler

Indication of fuel cut-off state: EIN

Air mass sensor error indication: Fehler

Current value of inner torque: 100.0 %

Desired value of inner torque: 100.0 %

Ratio of throttle valve: 200.0 %

Ventil AGR-Kühler-Bypass: 100.000 %

Voltage raw value of fuel temperature: 5.000 V

Glow control lamp output: EIN

Raw value intake air temperature in volt: 5.000 V

Desired injection quantity (MI1): 100.0 mm³

Target injection quantity (Pilot 1): 100.0 mm³

Target injection quantity (Pilot 2): 100.0 mm³

Target injection quantity (Pilot 3): 100.0 mm³

Target injection quantity (post 1): 100.0 mm³

Target injection quantity (post 2): 100.0 mm³

Einspritzmenge: 100.0 mm³

Motoröltemperatur: 150.0 °C

Raw value of rail pressure: 5.000 V

Engine ON time: -- sec

Zurückgelegte Strecke seit Motorleuchte an ist: -- km

Final stop enable signal: Ja

Final stop request signal: EIN

Final start enable signal: Ja

Final start request signal: EIN

Geber für Kühlmitteltemperatur: -1 °C

Luftdrucksensor: 1275 hPa

Motordrehzahl: 2346.5 UpM

Stop enable by brake booster (less than -350hpa): Ja

Stop enable by safety condition (seat/Door/hood): Ja

Stop enable by battery (SOC/SOF/SOH): Ja

Stop enable by air conditioner: Ja

Stop enable from EMS: Ja

Stop enable from OBD: Ja

Stop enable from SPAS: Ja

Braking system is not operating: Ja

Stop enable by TCU: Ja

Stop enable by HAC: Ja

Accel pedal is pressed: EIN

Fahrgeschwindigkeit: 8191.9 km/h

Brake pedal is surely pressed: EIN

Druck Hauptbremszylinder: 6553.5 Bar

Gear level is D: EIN

Gear level is N: EIN

Stop request signal at gear D: EIN

Stop request signal at gear N: EIN

No ISG related diagnostic error: Ja

Start enable by gear: Ja

Start enable by EMS: Ja

Start enable by safety (seat/Door/hood): Ja

Start enable by TCU: Ja

Start request by brake pedal and gear: EIN

Start request by ISG off button: EIN

Start request by EMS OBD: EIN

Start request by EMS system: EIN

Start request by aircon: EIN

Start request by battery condition: EIN

Start request by brake booster (more than -350hpa): EIN

Start request by vehicle speed: EIN

Start request by idle stop time (300s): EIN

Start request by safety deactivation: EIN

Start request by slope condition dissatisfaction: EIN

Invalid flag for accel pedal: EIN

Invalid flag for brake booster pressure: EIN

Invalid flag for brake cylinder pressure: EIN

Invalid flag for brake pedal: EIN

Invalid flag for battery sensor: EIN

No message on the CLU2: EIN

No message on the DCT1: EIN

Invalid flag for door open switch: EIN

Invalid flag for engine speed: EIN

No message on the ESP2: EIN

Diagnosis result of first start end: EIN

Diagnosis result of gear selector: EIN

Invalid flag for hood open switch: EIN

OPI diagnosis info bit: EIN

Invalid flag for seat belt lock: EIN

Starter ON signal: Ja

ISG system built-in(ISG): Ja

Starter request by key: Ja

ISG Status(ISG): EIN

Clutch is pushed more than 40%: Ja

AMS stop reason - blower max switch (AMS): Ja

Idle stop request by drivers demand(ISG): Ja

Gear is on neutral position: Ja

Driver`s Seat Belt: Unbelted

Fahrertür: Offen

Motorhaube-Schalter: Offen

Batteriestrom (AMS): 1.8 A

Batteriespannung (AMS): 8.550 V

Batterietemperatur (AMS): 19.0 °C

Zustand der Batterieladung (AMS): 255 %

State of health of battery (AMS): 255 %

State of function of battery (AMS): 12.750 V

Idle stop or engine stall: EIN

Brake boost vacuum pressure: -0.039 hPa

Brake boost vacuum pressure Voltage(ISG): 314.568 V

Nennleistung (AMS): 255 Ah

Battery sensor in invalid condition (AMS): Ja

Flag status of battery charge (AMS): Ja

Response error flag from battery sensor (AMS): Ja

Flag status of battery health (Aging) (AMS): Ja

Flag status of battery function to crank the engine (AMS): Ja

Flag status of quiescent current (AMS): Ja

AMS stop reason - head lamp (AMS): Ja

AMS stop reason - wiper (AMS): Ja

Equivalence ratio (lambda) sensor 2, bank 1: 64.000

Batteriestrom: -0.1 A

Batteriespannung: 71.535 V

Batterietemperatur: 32727.5 °C

Total sulphur mass: 9999.986 mg

Electrical Water Heater

PTC heater relay

ISG Inhibit Lamp

ISG test (Option)

Main Water Pump

Kühlgebläse niedrige Geschwindigkeit

Kühlgebläse hohe Geschwindigkeit

Hauptrelais

Fuel Lift Pump Relay

GRU (Glow Relay Unit) 15% Duty

Ladedruck Stellantrieb 5%

Boost Pressure Actuator 95%

AGR Ventil 10%

AGR Ventil 90%

Drosselklappenstellantrieb 10%

Drosselklappenstellantrieb 90%

Variable Swirl Control Actuator 10%

Variable Swirl Control Actuator 90%

PWM Fan Actuator 5%

PWM Fan Actuator 95%

Bypass Kühlung AGR 95%

Motordrehzahl-PWM-Ausgang, 4000 U/min

Niederdruck-AGR-Ventil 5%

Niederdruck AGR Ventil 95%

Low Pressure Exhaust Flap 5%

Low Pressure Exhaust Flap 95%

Fuel Lift Pump Control 5%

Fuel Lift Pump Control 95%

Idle Speed Control Actuator (850 RPM)

Idle Speed Control Actuator (2000 RPM)

Einspritzventile

VIN ändern

Austausch Einspritzventile

ECU Change (CPF option)

Lambda sensor change

Rail pressure sensor change

Air Flow Sensor Change

Austausch des Differenzdrucksensors (CPF-Option)

Swirl control valve change

Reset Drosselklappe Adaptation

Austausch des AGR-Ventils

VGT actuator change (R)

APS module change

Converter ASSY(LNT+DPF)

Leerlaufvergleich

Injection quantity comparison

Fuel line air removal

DPF-Regeneration

ECU Tuning Data Confirm

Lambda sensor (LSU) cleaning