PKW, KIA, Korea, LOTZE (MG), 2008, G 2.4 DOHC(Theta2), G 2.4 DOHC(Theta2) - Engine(Theta2) (ENGINE)

Software version bootloader:

ECU software version number:

Kalibrierung ID:

Fehlercode löschen

Schalter für Klimaanlage: EIN

Variant coding: Automatik-Getriebe

A/C on condition: EIN

Motorwarnlampe: EIN

AC compressor: EIN

Zündschalter: EIN

Kraftstoffpumpe: EIN

Hauptrelais: EIN

Throttle full open: EIN

Camshaft and cranckshaft synchronization: EIN

Kraftstoffabschaltung: EIN

Motorstart Signal: EIN

Air/Fuel correction B1: --

Knocking detection: --

Motorstart Signal: --

CVVT actuation status: --

O2 sensor 2, bank 1 operation: --

O2 sensor 1, bank 1 operation: --

Drive status: --

Canister purge state: --

Leerlaufregelung: --

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 319.81 V

Ansaugkrümmerdruck: 2560.0 hPa

Relative air charge: 1535.3 %

Throttle position PWM servo signal: 100.0 %

Batteriespannung: 17.37 V

Geber für Kühlmitteltemperatur: 143.2 °C

Engine coolant temperature sensor (model): -- °C

Geber für Ansauglufttemperatur: -- °C

Tankentlüftungsventil: -- %

Einspritzdauer Zyl.1: -- ms

Einspritzdauer Zyl.2: -- ms

Einspritzdauer Zyl.3: -- ms

Einspritzdauer Zyl.4: -- ms

Torque request from TCU: 100.0 %

Lambdasonde 1, Bank 1 Heizzeit: 2550 ms

Lambdasonde 2, Bank 1 Heizzeit: 2550 ms

Lambdasonde 1, Bank 1: 1.33 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 1.33 V

Lambdasonde 2, Bank 1, Korrektur : 5.1 sec

Soll-Leerlaufdrehzahl: 2550 UpM

Motordrehzahl: 16383.8 UpM

Zündwinkel Zylinder 1: -- °

Fahrgeschwindigkeit: -- km/h

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: -0.0 %

Langzeitkraftstoffregelung (im Leerlauf): -0.0 %

Langzeitkraftstoffregelung (Teillast): -0.0 %

Klopf-Anpassung Zyl 1: 0.0 °

Klopf-Anpassung Zyll 2: 0.0 °

Klopf-Anpassung Zyl3: 0.0 °

Klopf-Anpassung Zyl 4: 0.0 °

Verbrennungsaussetzer Zyl. 1: 65535

Verbrennungsaussetzer Zyl. 2: 65535

Verbrennungsaussetzer Zyl. 3: 65535

Verbrennungsaussetzer Zyl. 4: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 1: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 2: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 3: 65535

Verbrennungsaussetzer (Katalysator) Zyl. 4: 65535

Throttle position sensor angle mean: 480.0 °

Drosselklappen-Positionssensor 1: 480.0 °

Drosselklappen-Positionssensor 2: 480.0 °

Soll-Drosselklappenstellung: 480.0 °

Drosselklappen-Positionssensor 1: 320007.4 mV

Drosselklappen-Positionssensor 2: 320007.4 mV

Geber für Gaspedalstellung: 100.0 %

Geber für Fahrpedal 1: 320007.4 mV

Geber für Fahrpedal 2: 320007.4 mV

Current value from adaptation table for holding PWM inlet: 50.0 %

A/C Druck: 510 psi

CVVT Zustand: -

Current position of inlet camshaft as engine quantity: 155.6 °

Intake camshaft position target: 155.6 °

Intake holding pulse width modulation: 100.0 %

Geber für Tankdruck: -0.0 hPa

Kraftstoffstandsensor: 4.97 V

Filtered fuel level value: 98.3 %

Exhaust camshaft target position: 256.0 °

Exhaust holding pulse width modulation: 100.0 %

Current value from adaptation table for holding PWM exhaust: 50.0 %

Exhaust camshaft actual position: -135.8 °

Sensor Referenzspannung 1 (TPS): 642.24 V

Sensor Referenzspannung 2 (APS1): 642.24 V

Sensor Referenzspannung 3 (APS2/MAP): 642.24 V

Sensor-Referenzspannung 4: 642.24 V

Electronic throttle control (ETC) motor duty: -0.0 %

Canister close Valve(Option): EIN

Servolenkung-Schalter: EIN

Bremslichtschalter: EIN

Brake test switch: EIN

Kupplungsschalter: EIN

VIS control status: EIN

VIS feedback sensor: 319.81 V

Motorwarnlampe

Verschlussventil Tank

Kraftstoffpumpenrelais

Relais für Klimakompressor

Hauptrelais

Tankentlüftungsventil

Ölregelventil (CVVT)

Ansteuerung der elektrischen Drosselklappe

Kühlgebläserelais (Hohe Geschwindigkeit)

Kühlgebläserelais (niedrige Geschwindigkeit)

Test Heizstromkreis Lambdasonde 1, Bank 1

Test Heizung Lambdasonde 2 Bank 1

Oil control valve CVVT exhaust side

Intake manifold tuning (IMT) system, switch

Einspritzventile

EVAP leak test

Auto detected configuration reset

Resetting adaptive values

Cylinder Power Balance (Option)

CVVT Test

CKP CMP Signal Test