Легковой транспорт, KIA, Korea, LOTZE (MG), 2008, G 2.0 DOHC(Theta2), G 2.0 DOHC(Theta2) - Engine(Theta2) (ENGINE)

Версия загрузчика:

Версия программного обеспечения ЭБУ:

Код калибровки:

Стирание DTC

Выключатель кондиционера: Вкл

Вариантное кодирование: АКПП

Условия включения кондиционера: Вкл

Индикатор неисправности двигателя: Вкл

Компрессор кондиционера: Вкл

Выключатель зажигания: Вкл

Топливный насос: Вкл

Дроссельная заслонка в закрытом положении: Вкл

Главное реле: Вкл

Дроссельная заслонка полностью открыта: Вкл

Синхронизация распредвала и коленвала: Вкл

Отсечка топливоподачи: Вкл

Сигнал запуска двигателя: Вкл

Коррекция воздух/топливо B1: --

Обнаружение детонации: --

Сигнал запуска двигателя: --

Статус активации CVVT: --

Работа датчика кислорода O2 2 банк 1: --

Работа датчика кислорода O2 1 банк 1: --

Drive status: --

Состояние продувки адсорбера: --

Регулирование холостого хода: --

Датчик абсолютного давления (MAP): 319.81 В

Давление во впускном коллекторе: 2560.0 гПа

Относительное наполнение воздухом: 1535.3 %

Датчик положения дроссельной заслонки: 5.00 В

Сервосигнал широтно-импульсной модуляции положения дроссельной заслонки : 100.0 %

Адаптация датчика дроссельной заслонки: 100.0 %

Напряжение батареи: 17.37 В

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: 143.2 °C

Датчик температуры двигателя (модель): -- °C

Датчик температуры всасываемого воздуха: -- °C

Система улавливания паров бензина (EVAP) - клапан продувки адсорбера: -- %

Длительность впрыска цилиндра 1: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 2: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 3: -- мс

Длительность впрыска цилиндра 4: -- мс

Запрос крутящего момента от TCU: 100.0 %

Датчик O2 1, банк 1 время нагрева: 2550 мс

Датчик O2 2, банк 1 время нагрева: 2550 мс

Датчик O2 1, банк 1: 1.33 В

Датчик O2 2, банк 1: 1.33 В

Коррекция по датчику O2 2, банк 1: 5.1 сек

Заданное значение оборотов холостого хода: 2550 об/мин

Регулятор холостого хода: 100.0 %

Смещение привода холостого хода: 200.0 %

Обороты двигателя: 16383.8 об/мин

Угол зажигания цил. 1: -- °

Скорость движения: -- км/ч

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -0.0 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива (холостой ход): -0.0 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива (частичная нагрузка): -0.0 %

Адаптация по детонации цилиндр 1: 0.0 °

Адаптация по детонации цилиндр 2: 0.0 °

Адаптация по детонации цилиндр 3: 0.0 °

Адаптация по детонации цилиндр 4: 0.0 °

Пропуски воспламенения цилиндра 1: 65535

Пропуски воспламенения цилиндра 2: 65535

Пропуски воспламенения цилиндра 3: 65535

Пропуски воспламенения цилиндра 4: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 1: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 2: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 3: 65535

Пропуски воспламенения повреждающие катализатор, цилиндр 4: 65535

Current value from adaptation table for holding PWM inlet: 50.0 %

Давление в системе кондиционера: 510 psi

Состояние CVVT: -

Current position of inlet camshaft as engine quantity: 155.6 °

Заданная позиция впускного распредвала: 155.6 °

Intake holding pulse width modulation: 100.0 %

Датчик давления в топливном баке: -0.0 гПа

Датчик уровня топлива: 4.97 В

Фильтрованное значение уровня топлива: 98.3 %

Заданное положение выпускного распредвала: 256.0 °

Exhaust holding pulse width modulation: 100.0 %

Current value from adaptation table for holding PWM exhaust: 50.0 %

Фактическое положение выпускного распредвала: -135.8 °

Опорное напряжение 1 (TPS): 642.24 В

Опорное напряжение 3 датчика (APS2/MAP): 642.24 В

Опорное напряжение 4 датчика: 642.24 В

Canister close Valve(Option): Вкл

Выключатель усилителя руля: Вкл

Статус управления VIS : Вкл

Датчик обратной связи VIS: 319.81 В

Индикатор неисправности двигателя

Запорный клапан адсорбера

Реле топливного насоса

Реле компрессора кондиционера

Главное реле

Система улавливания паров бензина (EVAP), клапан продувки адсорбера

Регулятор холостого хода

Клапан контроля масла (CVVT)

Реле вентилятора охлаждения (высокая скорость)

Реле вентилятора охлаждения (низкая скорость)

Тест нагревателя датчика O2 1, банк 1

Тест нагревателя датчика O2 2, банк 1

Клапан управления маслом CVVT сторона выпуска

Выключатель системы впуска с изменяемой геометрией

Форсунки

Сброс конфигурации автоопределения

EVAP тест утечки

Сброс адаптивных значений

Цилиндровый мощностной баланс(Опция)

Тест CVVT

Тест сигналов датчиков коленвала и распредвала