PKW, ISUZU, D-MAX , MU-X, 4JJ1-TC - Delphi

FIN: Ff3V45D65DUfUD321

Identifizierung des Systems: 1234E6789

Software-Versionsnummer: 17766

Typenzulassungsnummer: bEUfv5

Motortyp: wfDV456789ABCDEF

Hardware key number: EfDV456789

Programmierdatum: 44 02 03 44

Identifikator: 01 02

Diagnoseadresse des Steuergerätes: 33

Broadcast-Code: 17784

Software-Versionsnummer: 123456789ABCDEFG

Fehlercode löschen

Motorlast: 0.0 %

Geber für Kühlmitteltemperatur: -40 °C

Kurzzeit Einspritztrimm Bank 1: -100.0 %

Langzeitkraftstoffregelung Bank 1: -100.0 %

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): 0 kPa

Motordrehzahl: 0.0 UpM

Geber für Fahrgeschwindigkeit: 0 km/h

Zündwinkel: 0.0 °

Geber für Ansauglufttemperatur: -40 °C

Luftmassenmesser: 0.0 g/s

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.000 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.000 V

: 00:00:00

Befehl Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung: 51.8 %

Kraftstoffstandsensor: 0.0 %

Warmlaufzyklen nach Fehlercodelöschung: 0 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 0 km

Geber für Tankdruck: 0.000 kPa

Luftdrucksensor: 0 kPa

Errechnete Temperatur am Katalysator, Bank 1: 0.0 °C

Fehlzündungs-Überwachung abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: Ja

Fehlzündungs-Überwachung freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: Nein

Katalysator-Überwachung freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: Nein

Überwachung Lambdasonde freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: Nein

Überwachung Heizung Lambdasonde freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: Nein

Überwachung Tankentlüftung freigeschaltet, in diesem Zündzyklus: Nein

Überwachung Katalysator abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: Ja

Überwachung Lambdasonde abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: Ja

Überwachung Heizung Lambdasonde abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: Ja

Überwachung Tankentlüftung abgeschlossen, in diesem Zündzyklus: Ja

Signal Zündung 1: 12.26 V

Befehl Luft-/Kraftstoffverhältnis: 0.0

Geber für Außentemperatur: -40 °C

Soll-Drosselklappenstellung: 12.2 %

Electronic throttle control (ETC) system forced engine shutdown: Nein

Reduzierte Motorleistung: Aktiv

Sensor 1 und 2 Gaspedalposition: Stimmen nicht überein

Throttle wide open position: Nein

Sensoren 1 und 2 Drosselklappenposition: Stimmen nicht überein

Electronic throttle control (ETC) motor: Aktiviert

Cooling fan relay 2 and 3 command: AUS

Befehl Relais 1 Lüfter: AUS

Klimaanlage Anfrage: Ja

A/C cut-off due to A/C pressure out of range: Nein

A/C cut-off due to throttle wide open: Nein

Befehl Relais Klimakompressorkupplung: EIN

Schalter Bremspedal (Wandlerkupplung/Geschwindigkeitsregelung): AUS

Signal Sensor Bremspedalposition: Gelöst

Bremspedalposition Stromkreis Signal: Gelöst

Schalter Kupplungspedal Anlasserunterbindung: AUS

Schalter Rückwärtsgang: AUS

Kupplungspedalschalter: Gelöst

O2 sensor heater control B1S2: AUS

O2 sensor 1, bank 1 heater control: AUS

Schalter für Öldruck: Normal

Befehl Anzeige Motorölstand niedrig: AUS

Befehl Anzeige Motorölwechsel: AUS

Befehl Anzeige Motoröldruck niedrig: AUS

Schalter für Ölstand: In Ordnung

Flüchtigkeit Kraftstoff: Falsch

Kaltstart: Nein

Starter relay signal: AUS

Befehl Zündrelais Motorsteuerung: AUS

Signal "Zubehör": AUS

Signal Anlassanforderung: Nein

Signal Anforderung Fahrzeugfernstart: AUS

Test Leistungsvermögen Drosselklappenposition: In Ordnung

Test 2 Saugrohrdruck Leistungsvermögen: In Ordnung

Test 1 Saugrohrdruck Leistungsvermögen: In Ordnung

Test Leistungsvermögen Luftmassenmesser: In Ordnung

Zündspannung: 0.00 V

A/C high pressure sensor: 0.00 V

Lambdasonde 1, Bank 1: 0.000 V

Lambdasonde 2, Bank 1: 0.000 V

Generator "F" signal: 0.0 %

Geber für Tankdruck: 0.00 V

Berechnete Motoröltemperatur: -20 °C

Kraftstoffstandsensor: 0.00 V

Sensor Bremskraftverstärkerdruck: 1.35 V

Signal Drehmoment-Anforderung Traktionskontrolle: 2.7 %

Impulszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Impulszähler Nockenwellenposition: 0 Counts

Resynchronisierungszähler Kurbelwellenposition: 0 Counts

Kühlmitteltemperatur beim Anlassen: 94 °C

Signal geliefertes Drehmoment Traktionskontrolle: 52.5 %

Term fuel trim memory cell: 136

Zündzeitverzögerung durch Drehmomentmanagement: 48.0 °

Klopfregelung: 0.8 °

Berechneter Luftstrom: 18.0 g/s

Soll-Leerlaufdrehzahl: 0 UpM

Gesamtzahl der Fehlzündungen: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 1: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 2: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 3: 0 Counts

Misfire historic, cylinder 4: 0 Counts

Current misfire, cylinder 2: 37 Counts

Current misfire, cylinder 1: 7 Counts

Current misfire, cylinder 3: 7 Counts

Current misfire, cylinder 4: 7 Counts

Verbrennungsaussetzer: 0 Counts

Warmlaufzyklen ohne abgasrelevante Funktionsstörungen: 0 Counts

Warmlaufzyklen ohne abgasirrelevante Funktionsstörungen: 0 Counts

Zurückgelegte Strecke seit Fehlercode gelöscht ist: 1455 km

Geber für Gaspedalstellung: 0 %

Drosselklappenpotentiometer: 0.0 %

Geber für Fahrpedal 1: 16 %

Geber für Fahrpedal 2: -- %

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 33 %

Drosselklappen-Positionssensor 2: 1.00 V

Drosselklappen-Positionssensor 1: 0.00 V

Geber für Fahrpedal 2: 0.31 V

Geber für Fahrpedal 1: 0.00 V

Einspritzzeit, Bank 1: 0.0 ms

Klopfregelung: 17.6 °

Luftmassenmesser: 1536 Hz

Steuergerät Motor im Wegfahrsperrenfehlerfreischaltungs-Modus: Nein

Kraftstoffzufuhr durch Wegfahrsperre freigeschaltet: Nein

Sperrung Kraftstoffzufuhr durch Wegfahrsperre: Aktiv

Sperrung Kraftstoffzufuhr durch Wegfahrsperre bis Zündung Aus: Ja

Drehzahl für Fehlzündungsdiagnose: 0.0 UpM

Motorbelastung bei Fehlzündungsdiagnose: 0.0 %

1. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

2. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

3. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

4. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

5. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

6. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

7. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

8. frühere Abschaltung Geschwindigkeitsregelung: Bremspedal betätigt

Fuel tank capacity: 0.0 L

Geber für Gaspedalstellung: 0.0 %

Kraftstoffstand: 0.0 L

Signal geliefertes Drehmoment: 0.0 N·m

Sensor Kraftstoffstand Tank links: 0.75 V

Zähler Test Katalysator-Überwachung: 0 Counts

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Abgas-Kontrollleuchte (MIL) "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Anlasser Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Befehl Anlasserrelais: AUS

Status Relais Anlasser "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Befehl Relais Kraftstoffpumpe: AUS

Status Relais Kraftstoffpumpe Stromkreis "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais Klimakompressorkupplung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Throttle position sensor 1 fully close learn: -- V

Throttle position sensor 2 fully close learn: -- V

: 00:00:00

Electronic throttle control (ETC) motor: 0.0 %

Generator L - terminal signal: 0.0 %

Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Einlassnockenwellensteller "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Exhaust camshaft position active solenoid valve control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

Exhaust camshaft position active solenoid valve control circuit high voltage test status: In Ordnung

Exhaust camshaft position active solenoid valve control circuit open test status: Fehlfunktion

Status Zündspule 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 4 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 4 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündspule 4 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 1 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 1 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 2 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 2 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 3 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 3 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 4 Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Einspritzventil Zylinder 4 "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Magnetventil Regenerierung Tankentlüftung "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 1 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 1 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 1 Lüfter "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 2 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 2 Lüfter Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Relais 2 Lüfter "Steuerstromkreis offen"-Test: Fehlfunktion

Nockenwellen-Positionssensor: 13 UpM

Kurbelwellenpositionssensor: 13 UpM

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Unbestimmt

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 1, bank 1 heater control circuit open test status: Unbestimmt

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit low voltage test status: Unbestimmt

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

O2 sensor 2, bank 1 heater control circuit open test status: Unbestimmt

5V Referenzspannung 1: 4.55 V

5V Referenzspannung 1: 5.01 V

5V Referenzspannung 2: 4.55 V

5V Referenzspannung 2: 5.01 V

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 91.0 %

Sonde 1, Bank 1 Heizstromkreis: 1187.8 A

Sonde 1, Bank 2 Heizstromkreis: 1187.8 A

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test: Unbestimmt

Status Zündrelais Motorsteuerung Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test: Fehlfunktion

Status Zündrelais Motorsteuerung "Steuerstromkreis offen"-Test: Unbestimmt

Signal Zündrelais Motorsteuerung Rückmeldung: 23.20 V

Generator L - terminal circuit low voltage test status: --

Generator L - terminal circuit high voltage test status: --

Generator "L" signal: --

Generator L - terminal circuit open test status: --

Schalter "On/Off" (Ein/Aus) für GRA: AUS

Tempomat-Schalter "Cancel": Nicht aktiv

Cruise control "Set/Coast" swilch: AUS

Geschwindigkeitsregelanlage: Nicht aktiv

Cruise control "Resume/Accelerate" swilch: AUS

Bremskraftverstärkerdruck: 10.3 kPa

A/C disengagement 1st history: Anfahrbeschleunigung

A/C disengagement 2nd history: Motordrehzahl instabil

A/C disengagement 3rd history: Keine

A/C disengagement 4th history: Keine

A/C disengagement 5th history: Keine

A/C disengagement 6th history: Keine

A/C disengagement 7th history: Keine

A/C disengagement 8th history: Keine

Quelle der Antwort an Steuergerät Motor: Fernstart wegen Zapfwelle

Status Authentifizierung Steuergerät Motor: Unbekannt

Status Anforderung Steuergerät Motor: Gültig

Wegfahrsperren-Sicherheitsdaten programmiert: Nein

Wegfahrsperre-Zustand: Wird gelöst

Immobilizer password learn : Nicht aktiv

Funktion Security Code Wegfahrsperre: Nicht vorhanden

Security Code akzeptiert: Ja

Sicherheitscode programmiert : Nein

Wegfahrsperren Security Code Sperre: Aktiv

Diagnose-Tester Anlernverzögerung Wegfahrsperren-Passwort: Nicht aktiv

Zähler Automatisches Anlernen Wegfahrsperre: 37 sec

Autom. Timer Anlernen Wegfahrsperre: 370 sec

A/C high pressure sensor: 518.0 kPa

Status Test Gemischanpassung: Beendet

Testmittel kurzfristige Gemischanpassung: -37.3 %

Testmittel langfristige Gemischanpassung: -37.3 %

Testmittel langfristige Gemischanpassung ohne Entlüftung: -37.3 %

Klopfsignal Zyl 4: Ja

Klopfsignal Zyl 3: Nein

Klopfsignal Zyl 2: Ja

Klopfsignal Zyl 1: Nein

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 4: Ja

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 3: Nein

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 2: Ja

Misfire with fuel injection cut-off, cylinder 1: Nein

Kühlgebläse: 0.0 %

Befehl Auslassnockenwellenposition: 0.0 %

Befehl Einlassnockenwellenposition: 0.0 %

O2 sensor heater control B1S2: 0.0 %

Position Auslassnockenwelle: 9.8 °

Position Einlassnockenwelle: 0.0 °

Exhaust camshaft target position: 0.0 °

Intake camshaft position target: 0.0 °

Abweichung Auslassnockenwellenposition: 0.0 °

Positionsabweichung Einlassnockenwelle: 0.0 °

Impulszähler Auslassnockenwellenposition: 0 Counts

Impulszähler Einlassnockenwellenposition: 0 Counts

Automatikgetriebe-Öltemperatur: -40 °C

Sensor Ausgangsdrehzahl: 0.0 UpM

Vom Fahrer angefordertes Achsdrehmoment: 0.0 N·m

Geber für Saugrohr-Absolutdruck (MAP): -- V

Ansaugkrümmerdruck: 0 kPa

Start-up IAT sensor: -40 °C

Intake air temperature sensor 2: -40 °C

Luftdrucksensor: 0.59 V

Intake manifold tuning (IMT) system, control valve control circuit low voltage test status: Fehlfunktion

Intake manifold tuning (IMT) system, control valve control circuit high voltage test status: Fehlfunktion

Intake manifold tuning (IMT) system, control valve control circuit command: AUS

Intake manifold tuning (IMT) system, control valve control circuit open test status: Fehlfunktion

Sensor Kupplungspedalposition: 0.00 V

Clutch pedal position learned apply position: 0.00 V

Clutch pedal position learn status: Nicht gelernt

Clutch pedal position learned release position: 0.00 V

Sensor Kupplungspedalposition: 0.0 %

Service vehicle soon telltale: AUS

Abgas-Kontrollleuchte (MIL) durch Fehlercode angefordert: Nein

Motorwarnlampe: AUS

Antriebskontrolle: Nicht aktiv

Grund Unterbindung Strommanagement: Keine

5V reference voltage circuit 4 status: In Ordnung

5V reference voltage circuit 3 status: In Ordnung

5V reference voltage circuit 2 status: In Ordnung

5V reference voltage circuit 1 status: In Ordnung

Empfohlener maximaler Kraftstoffalkoholgehalt überschritten: Ja

Redundanter Kilometerzähler-Speicher: Nicht vorhanden

Nachgebildetes Getriebe-Ausgangsdrehzahlsignal: 3328.0 UpM

Unterbindung Drehmomentanforderung - Unterer Drehmoment-Schwellwert: Nein

Unterbindung Drehmomentanforderung - Drosselklappenansteller Grenzwert: Ja

Unterbindung Drehmomentanforderung - Kraftstoff: Nein

Unterbindung Drehmomentanforderung - Vorverstellung Zündzeitpunkt: Ja

Unterbindung Drehmomentanforderung - Zündzeitpunkt: Nein

Unterbindung Drehmomentanforderung - Unterer Leerlaufdrehzahl-Schwellwert: Nein

Unterbindung Drehmomentanforderung - Drosselklappenansteller: Ja

Zeit bis Empfang gültiger Antwort von Wegfahrsperre: -- ms

Cruise control inhibit: Schalter "Abbrechen" Geschwindigkeitsregelung aktiv

Gaspedalposition bei Erkennung Motordrehzahlüberschreitung: 0.0 %

Ausgleich Luftstrom Leerlauf Drosselklappengehäuse: -- %

Status Geschwindigkeitsregelung: Deaktiviert

Testergebnis Katalysator-Überwachung: Falsch

Katalysator-Überwachung Nicht im Leerlauf Testbedingungen erfüllt: Nein

Status Test Katalysator-Überwachung: Nicht aktiv

Frühere Reduzierungen Motorleistung: Keine

Empfohlener maximaler Kraftstoffalkoholgehalt bei Überschreitung des empfohlenen maximalen Kraftstoffalkoholgehalts: 0.0 %

Kraftstoffalkoholgehalt bei Überschreitung des empfohlenen maximalen Kraftstoffalkoholgehalts: 0.0 %

Umgebungslufttemperatur bei Überschreitung des empfohlenen maximalen Alkoholgehalts des Kraftstoffs: -40 °C

Zündzyklen seit Überschreitung des empfohlenen maximalen Alkoholgehalts des Kraftstoffs: 0 Count

Strecke seit Überschreitung des empfohlenen maximalen Alkoholgehalts des Kraftstoffs: 0 km

Verbrauchter Kraftstoff seit Überschreitung des empfohlenen maximalen Alkoholgehalts des Kraftstoffs: 0 L

Nachtank-Ereignisse seit Überschreitung des empfohlenen maximalen Alkoholgehalts des Kraftstoffs: 0 Count

Status Stop/Start-System:

Grund Sperrung Autostopp - Fahrstufe: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorhaube offen: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - "Zündung Ein"/"Anlassen" nicht aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Beschleunigung angefordert: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Startschalter gedrückt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Systemoptimierung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Anforderung Fahrzeugfernstart: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Systemspannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Schalter Anhängerbetrieb ein: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ungültige Daten empfangen: Nein

Autostop disable reason - vehicle speed high: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Getriebeöltemperatur nicht im Sollbereich: --

Grund Sperrung Autostopp - Reduzierte Motorleistung aktiv: --

Grund Unterbindung Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anforderung durch Steuergerät Motor: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Steuergerät Motor Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Autostart/Autostopp Funktionsstörung: Nein

Grund Unterbindung Autostart - Anlassen abgebrochen: Nein

Autostart inhibit reason - driver exiter vehicle: Nein

Grund Autostart - Max. Autostoppzeit überschritten: Ja

Grund Autostart - Getriebeöltemperatur nicht im Sollbereich: Ja

Grund Autostart - Funktionsstörung System: Nein

Grund Autostart - Reduzierte Motorleistung aktiv: Ja

Grund Autostart - Systemoptimierung: Nein

Grund Autostart - Anforderung Fahrzeugfernstart: Nein

Grund Autostart - Systemspannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Getriebe in Rückwärtsgang: Nein

Grund Autostart - Schalter Anhängerbetrieb ein: Nein

Grund Autostart - Ungültige Daten empfangen: Nein

Grund Autostart - Fahrzeuggeschwindigkeit zu hoch: Nein

Grund Autostart - Beschleunigung angefordert: Nein

Grund Autostart - Mindestmotorlaufzeit nicht erreicht: Nein

Grund Autostart - Steuerfunktion aktiv: Nein

Grund Autostart - Motorkühlmitteltemperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Autostart - Startschalter gedrückt: Nein

Grund Autostart - Fahrstufe: Nein

Grund Autostart - Motorhaube offen: Nein

Grund Autostart - Steuergerät Motor Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - 12V Start-Zähler überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrzeugneigung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremspedal freigegeben: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Gaspedal gedrückt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Motordrehzahl zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Radschlupf erkannt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Grenzwert Fahrzeuggeschwindigkeit nicht erreicht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Ja

Grund Sperrung Autostopp - Max. Fahrzeugstoppzeit überschritten: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Ansaugkrümmer Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Generatorlast zu hoch: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Startersystem Funktionsstörung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Sperrung Autostopp - System Funktionsstörung: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Temperatur nicht im Sollbereich: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Niederspannungs-Batterie Funktionsstatus schlecht: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Leerlaufanhebung aktiv: Nein

Grund Sperrung Autostopp - Fahrer verließ Fahrzeug: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Entladestrom zu hoch: Nein

Grund Autostart - Bremspedal freigegeben: Nein

Grund Autostart - Klimaanlage Anforderung: Nein

Grund Autostart - Bremskraftverstärker Unterdruck zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Spannung zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Gaspedal gedrückt: Nein

Grund Autostart - Kupplungspedal betätigt: Nein

Grund Autostart - Funktionszustand Niederspannungs-Batterie schlecht: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Gesundheitszustand schlecht: Nein

Autostart reason - driver exiter vehicle: Nein

Grund Autostart - Niederspannungs-Batterie Ladezustand zu niedrig: Nein

Grund Autostart - Stop/Start-Wählschalter: Nein

Batteriespannung hohe Auflösung: 19.20 V

Strom Niederspannungs-Batterie: -1696.0 A

Temperatur Niederspannungs-Batterie: 110 °C

Funktionsstatus Niederspannungs-Batterie: 7.50 V

Gesundheitszustand Niederspannungs-Batterie: 58.8 %

Ladezustand Niederspannungs-Batterie: 58.8 %

Engine hood ajar switch: 2.94 V

Zähler Verbrennungsmotorstarts: 33554432 Counts

Accelerator pedal position sensor 1 learned applied position: 0.8 %

Accelerator pedal position sensor 2 learned applied position: 0.8 %

Security Code Timer Sperre aktiv: 8192 ms

Programmier-Zähler Security Code: 2 Counts

Security Code Reset-Zähler: 2 Counts

Injector control pressure

Injector 1 cylinder balance

Injector 2 cylinder balance

Injector 3 cylinder balance

Injector 4 cylinder balance

Magnetventiltest Drallsteuerung

Relais für Glühkerzen

Glühkerzen-Lampe

Motorwarnlampe

Service vehicle soon telltale

Einspritzventile

Resetting of learned values of fuel pump

Austausch Einspritzventile