Легковой транспорт, ISUZU, D-MAX , MU-X, 4JJ1-TC - Delphi

VIN номер: Ff3V45D65DUfUD321

Идентификация системы: 1234E6789

Номер версии ПО: 17766

Номер допуска типа: bEUfv5

Тип двигателя: wfDV456789ABCDEF

Номер ключа аппаратной части: EfDV456789

Дата программирования: 44 02 03 44

Идентификатор: 01 02

Диагностический адрес ЭБУ: 33

Открытый код: 17784

Номер версии ПО: 123456789ABCDEFG

Стирание DTC

Нагрузка двигателя: 0.0 %

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: -40 °C

Краткосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -100.0 %

Долгосрочная коррекция подачи топлива банк 1: -100.0 %

Датчик абсолютного давления (MAP): 0 кПа

Обороты двигателя: 0.0 об/мин

Датчик скорости движения: 0 км/ч

Угол зажигания: 0.0 °

Датчик температуры всасываемого воздуха: -40 °C

Датчик массового расхода воздуха: 0.0 г/сек

Датчик O2 1, банк 1: 0.000 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.000 В

: 00:00:00

Команда э/м клапану продувки EVAP: 51.8 %

Датчик уровня топлива: 0.0 %

Разогревов с момента удаления диагностического кода неисправности: 0 раз

Пробег с момента стирания кода неисправности: 0 км

Датчик давления в топливном баке: 0.000 кПа

Датчик атмосферного давления: 0 кПа

Расчетная температура катализатора, банк 1: 0.0 °C

Цикл зажигания завершен системой контроля пропусков воспламенения: Да

Цикл зажигания активирован системой контроля пропусков воспламенения: Нет

Цикл зажигания активирован системой контроля каталитического нейтрализатора: Нет

Цикл зажигания активирован контрольной системой кислородного датчика/нагреваемого кислородного датчика: Нет

Цикл зажигания активирован контрольной системой нагревателя нагреваемого кислородного датчика: Нет

Цикл зажигания активирован системой отвода паров топлива: Нет

Цикл зажигания завершен системой управления каталитическим нейтрализатором: Да

Цикл зажигания завершен контрольной системой кислородного датчика/нагреваемого кислородного датчика: Да

Цикл зажигания выполнен контрольной системой нагревателя нагреваемого кислородного датчика: Да

Цикл зажигания завершен системой отвода паров топлива: Да

Сигнал зажигания 1 : 12.26 В

Команда эквивалентное соотношение воздух/топливо: 0.0

Датчик температуры окружающего воздуха: -40 °C

Заданное положение дроссельной заслонки: 12.2 %

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) (запрещение работы двигателя): Нет

Сниженная мощность двигателя: Активно

Датчик 1 и 2 положения педали акселератора: Не согласен

Положение полностью открытой дроссельной заслонки: Нет

Датчики положения дроссельной заслонки 1 и 2: Не согласен

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор: Включено

Cooling fan relay 2 and 3 command: Выкл.

Сигнал реле 1 вентилятора охлаждения: Выкл.

Запрос кондиционера: Да

Отключение кондиционера при выходе за диапазон давления хладогента: Нет

Отключение кондиционера при полном открытии дроссельной заслонки: Нет

Управление реле муфты компрессора кондиционера: Вкл

Выключатель педали тормоза муфты гидротрансформатора (TCC)/системы круиз-контроля: Выкл.

Сигнал датчика положения педали тормоза: Отпущено

Сигнал цепи положения педали тормоза: Отпущено

Выключатель педали сцепления для блокировки стартера: Выкл.

Переключатель заднего хода: Выкл.

Выключатель педали сцепления: Отпущено

Датчик O2 2, банк 1 управление нагревателем: Выкл.

Управление подогревателем датчик O2 1, банк 1 : Выкл.

Выключатель давления масла двигателя: Нормально

Команда индикатора низкого уровня масла двигателя: Выкл.

Сигнал индикатора замены моторного масла: Выкл.

Команда индикатора низкого давления моторного масла: Выкл.

Выключатель уровня масла: В норме

Летучесть топлива: Недействительно

Холодный запуск: Нет

Сигнал реле стартера: Выкл.

Сигнал реле зажигания органов управления двигателем: Выкл.

Сигнал компонентов системы зажигания: Выкл.

Сигнал запроса проворачивания двигателя: Нет

Запрос сигнала об удаленном запуске автомобиля: Выкл.

Тест выходных характеристик положения дроссельной заслонки: В норме

Тест 2 выходных характеристик MAF: В норме

Тест 1 выходных характеристик MAF: В норме

Тест выходных характеристик MAF: В норме

Напряжение зажигания: 0.00 В

Датчик высокого давления кондиционера: 0.00 В

Датчик O2 1, банк 1: 0.000 В

Датчик O2 2, банк 1: 0.000 В

Сигнал генератора "F": 0.0 %

Датчик давления в топливном баке: 0.00 В

Расчетная температура масла двигателя: -20 °C

Датчик уровня топлива: 0.00 В

Датчик давления тормозного усилителя: 1.35 В

Сигнал запроса крутящего момента противобуксовочной системы: 2.7 %

Счетчик сигналов о положении коленвала: 0 раз

Счетчик активного положения распредвала: 0 раз

Счетчик отсутствия синхронизации коленвала: 0 раз

Температура двигателя при старте: 94 °C

Сигнал подачи крутящего момента для противобуксовочной системы: 52.5 %

Term fuel trim memory cell: 136

Задержка момента зажигания системой контроля крутящего момента: 48.0 °

Коррекция угла зажигания по детонации: 0.8 °

Рассчитанный расход воздуха: 18.0 г/сек

Заданное значение оборотов холостого хода: 0 об/мин

Общее количество пропусков воспламенения: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 1: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 2: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 3: 0 раз

Количество пропусков воспламенения в прошлом, цилиндр 4: 0 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 2: 37 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 1: 7 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 3: 7 раз

Текущие пропуски воспламенения цилиндр 4: 7 раз

Пропуск воспламенения: 0 раз

Нарушение режима разогрева без сбоя в системе выбросов: 0 раз

Нарушение режима разогрева без сбоя в системе уменьшения выбросов: 0 раз

Пробег с момента стирания кода неисправности: 1455 км

Датчик положения педали акселератора: 0 %

Датчик положения дроссельной заслонки: 0.0 %

Датчик положения педали акселератора 1: 16 %

Датчик положения педали акселератора 2: -- %

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 0 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 33 %

Датчик положения дроссельной заслонки 2: 1.00 В

Датчик положения дроссельной заслонки 1: 0.00 В

Датчик положения педали акселератора 2: 0.31 В

Датчик положения педали акселератора 1: 0.00 В

Длительность впрыска банк 1: 0.0 мс

Коррекция угла зажигания по детонации: 17.6 °

Датчик массового расхода воздуха: 1536 Гц

Модуль управления двигателем в режиме разблокировки иммобилайзером с присутствием ошибки: Нет

Подача топлива разрешена иммобилайзером: Нет

Подача топлива отключена иммобилайзером: Активно

Деактивировано отключение подачи топлива иммобилайзером: Да

Диагностика пропусков воспламенения, обороты двигателя: 0.0 об/мин

Диагностика пропусков воспламенения, нагрузка двигателя: 0.0 %

Предыстория 1 отключения круиз-контроля: Педаль тормоза нажата

Предыстория 2 отключения круиз-контроля: Педаль тормоза нажата

Предыстория 3 отключения круиз-контроля: Педаль тормоза нажата

Предыстория 4 отключения круиз-контроля: Педаль тормоза нажата

Предыстория 5 отключения круиз-контроля: Педаль тормоза нажата

Предыстория 6 отключения круиз-контроля: Педаль тормоза нажата

Предыстория 7 отключения круиз-контроля: Педаль тормоза нажата

Предыстория 8 отключения круиз-контроля: Педаль тормоза нажата

Вместимость топливного бака: 0.0 Л

Датчик положения педали акселератора: 0.0 %

Уровень топлива: 0.0 Л

Сигнал переданного крутящего момента: 0.0 Н·м

Датчик уровня топлива в левом баке: 0.75 В

Счетчик тестирований системы контроля катализатора: 0 раз

Низковольтное тестирование цепи управления индикатором: Неисправность

Высоковольтное тестирование цепи управления индикатором: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления индикатором неисправности: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи управления реле стартера: Неисправность

Высоковольтное тестирование цепи управления реле стартера: Неисправность

Реле стартера (задано): Выкл.

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле стартера: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи управления реле топливного насоса: Неисправность

Высоковольтное тестирование цепи управления реле топливного насоса: Неисправность

Команда реле топливного насоса: Выкл.

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле топливного насоса: Неисправность

Статус теста низкого напряжения цепи управления реле муфты компрессора кондиционера: Неисправность

Статус теста высокого напряжения цепи управления реле муфты компрессора кондиционера: Неисправность

Статус теста обрыва в цепи управления реле муфты компрессора кондиционера: Неисправность

Датчик положения дроссельной заслонки 1 заученное нижнее положение: -- В

Датчик положения дроссельной заслонки 2 заученное нижнее положение: -- В

: 00:00:00

Система управления дроссельной заслонкой (ETC) мотор: 0.0 %

Сигнал клеммы L генератора: 0.0 %

Состояние низковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз впускного распредвала: Неисправность

Состояние высоковольтного тестирования цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз впускного распредвала: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном привода регулирования фаз впускного распредвала: Неисправность

Exhaust camshaft position active solenoid valve control circuit low voltage test status: Неисправность

Exhaust camshaft position active solenoid valve control circuit high voltage test status: В норме

Exhaust camshaft position active solenoid valve control circuit open test status: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 1: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 1: Неисправность

Состояние проверки обрыва цепи управления катушки зажигания 1: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 2: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 2: Неисправность

Состояние проверки обрыва цепи управления катушки зажигания 2: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 3: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 3: Неисправность

Состояние проверки обрыва цепи управления катушки зажигания 3: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения цепи управления катушки зажигания 4: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения цепи управления катушки зажигания 4: Неисправность

Состояние проверки обрыва цепи управления катушки зажигания 4: Неисправность

Состояние проверки на низкое напряжение в цепи управления инжектором цилиндра 1: Неисправность

Состояние проверки на высокое напряжение в цепи управления инжектором цилиндра 1: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления инжектором цилиндра 1: Неисправность

Состояние проверки на низкое напряжение в цепи управления инжектором цилиндра 2: Неисправность

Состояние проверки на высокое напряжение в цепи управления инжектором цилиндра 2: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления инжектором цилиндра 2: Неисправность

Состояние проверки на низкое напряжение в цепи управления инжектором цилиндра 3: Неисправность

Состояние проверки на высокое напряжение в цепи управления инжектором цилиндра 3: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления инжектором цилиндра 3: Неисправность

Состояние проверки на низкое напряжение в цепи управления инжектором цилиндра 4: Неисправность

Состояние проверки на высокое напряжение в цепи управления инжектором цилиндра 4: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления инжектором цилиндра 4: Неисправность

Низковольтное тестирование цепи управления электромагнитным клапаном продувки системы улавливания паров топлива: Неисправность

Высоковольтное тестирование цепи управления электромагнитным клапаном продувки системы улавливания паров топлива: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления электромагнитным клапаном продувки системы улавливания паров топлива: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения в цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения: Неисправность

Состояние проверки высокого напряжения в цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения: Неисправность

Состояние проверки обрыва в цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения: Неисправность

Состояние проверки низкого напряжения в цепи управления реле 2 вентилятора охлаждения: Неисправность

Статус теста высокое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора охлаждения: Неисправность

Состояние проверки обрыва в цепи управления реле 1 вентилятора охлаждения: Неисправность

Датчик положения распредвала: 13 об/мин

Датчик положения коленвала: 13 об/мин

Статус теста низкое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 1 банк 1: Неопределенный

Статус теста высокое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 1 банк 1: Неисправность

Статус теста обрыв цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 1 банк 1: Неопределенный

Статус теста низкое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 2 банк 1: Неопределенный

Статус теста высокое напряжение цепи управления подогревателем датчика кислорода O2 1 банк 1: Неисправность

Датчик O2 2, цепь управления нагревателем банк 1, состояние проверки на обрыв: Неопределенный

5B опорное напряжение цепи 1: 4.55 В

5B опорное напряжение цепи 1: 5.01 В

5B опорное напряжение цепи 2: 4.55 В

5B опорное напряжение цепи 2: 5.01 В

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 91.0 %

Нагреватель датчика O2 1, банк 1: 1187.8 А

Нагреватель датчика O2 1, банк 2: 1187.8 А

Низковольтное тестирование цепи управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем: Неопределенный

Высоковольтное тестирование цепи управления реле, контролирующего зажигание органов управления двигателем: Неисправность

Состояние проверки на отсутствие разрывов в цепи управления реле зажигания органов управления двигателем: Неопределенный

Сигнал обратной связи реле зажигания органов управления двигателем: 23.20 В

Generator L - terminal circuit low voltage test status: --

Generator L - terminal circuit high voltage test status: --

Сигнал генератора "L": --

Generator L - terminal circuit open test status: --

Кнопка "Вкл/Выкл" круиз-контроля: Выкл.

Кнопка "Cancel" круиз контроля: Не активно

Cruise control "Set/Coast" swilch: Выкл.

Круиз-контроль: Не активно

Кнопка "возобновление/разгон" круиз-контроля: Выкл.

Давление усилителя тормозов: 10.3 кПа

Отключение кондиционера 1-я история: Ускорение при начале движения автомобиля

Отключение кондиционера 2-я история: Частота вращения двигателя непостоянная

Отключение кондиционера 3-я история: Никакой

Отключение кондиционера 4-я история: Никакой

Отключение кондиционера 5-я история: Никакой

Отключение кондиционера 6-я история: Никакой

Отключение кондиционера 7-я история: Никакой

Отключение кондиционера 8-я история: Никакой

Источник сигнала, передаваемого на модуль управления двигателя: Дистанционный пуск с отбором мощности

Состояние опознания модуля управления двигателем: Неизвестно

Состояние запроса модуля управления двигателем: Действительно

Запрограммирована информация иммобилайзера: Нет

Состояние иммобилайзера: Отпускание

Immobilizer password learn : Не активно

Использование кода иммобилайзером: Отсутствует

Принят код системы безопасности: Да

Секретный код запрограммирован: Нет

Блокировка кода иммобилайзера: Активно

Задержка опознания пароля иммобилайзера диагностическим прибором: Не активно

Счетчик полученных кодов иммобилайзера: 37 сек

Таймер получения кода иммобилайзера: 370 сек

Датчик высокого давления кондиционера: 518.0 кПа

Состояние теста системы коррекций топливоподачи: Завершён

Среднее теста коротко-срочной коррекции топливоподачи: -37.3 %

Среднее значение тестирования долговременного регулирования подачи топлива: -37.3 %

Среднее значение тестирования длительного регулирования подачи топлива без продувки: -37.3 %

Сигнал детонации цил. 4: Да

Сигнал детонации цил. 3: Нет

Сигнал детонации цил. 2: Да

Сигнал детонации цил. 1: Нет

Отключение форсунки цилиндра 4 из за пропусков воспламенения: Да

Отключение форсунки цилиндра 3 из за пропусков воспламенения: Нет

Отключение форсунки цилиндра 2 из за пропусков воспламенения: Да

Отключение форсунки цилиндра 1 из за пропусков воспламенения: Нет

Вентилятор охлаждения: 0.0 %

Команда выбора положения выпускного распредвала: 0.0 %

Команда выбора положения впускного распредвала: 0.0 %

Датчик O2 2, банк 1 управление нагревателем: 0.0 %

Положение выпускного распредвала: 9.8 °

Положение впускного распредвала: 0.0 °

Заданное положение выпускного распредвала: 0.0 °

Заданная позиция впускного распредвала: 0.0 °

Изменение положения выпускного распредвала: 0.0 °

Изменение положения впускного распредвала: 0.0 °

Счетчик активного положения выпускного распредвала: 0 раз

Счетчик активного положения впускного распредвала: 0 раз

Температура масла АКПП: -40 °C

Датчик частоты вращения выходного вала: 0.0 об/мин

Запрошенный водителем крутящий момент моста: 0.0 Н·м

Датчик абсолютного давления (MAP): -- В

Давление во впускном коллекторе: 0 кПа

Температура воздуха во впускном коллекторе при старте: -40 °C

Датчик 2 температуры впускного воздуха: -40 °C

Датчик атмосферного давления: 0.59 В

Intake manifold tuning (IMT) system, control valve control circuit low voltage test status: Неисправность

Intake manifold tuning (IMT) system, control valve control circuit high voltage test status: Неисправность

Intake manifold tuning (IMT) system, control valve control circuit command: Выкл.

Intake manifold tuning (IMT) system, control valve control circuit open test status: Неисправность

Датчик положения педали сцепления: 0.00 В

Обученное положение педали сцепления, нажатая педаль: 0.00 В

Статус обучения положения педали сцепления: Не обучен

Обученное положение педали сцепления, отпущенная педаль: 0.00 В

Датчик положения педали сцепления: 0.0 %

Индикатор приближающегося срока ТО автомобиля: Выкл.

Запрос индикатора для диагностического кода неисправности: Нет

Индикатор неисправности двигателя: Выкл.

Система курсовой устойчивости (TCS): Не активно

Причина задержки управление электропитанием: Никакой

Статус цепи 4 заданного напряжения 5V: В норме

Статус цепи 3 заданного напряжения 5V: В норме

Статус цепи 2 заданного напряжения 5V: В норме

Статус цепи 1 заданного напряжения 5V: В норме

Рекомендованное максимальное содержание спирта в топливе превышено: Да

Резервная память счетчика общего пробега: Отсутствует

Дублированный сигнал датчика скорости на выходе коробки передач: 3328.0 об/мин

Задержка запроса крутящего момента - минимальный крутящий момент: Нет

Задержка запроса крутящего момента - ограничение системы управления механизмом дроссельной заслонки: Да

Задержка запроса крутящего момента - топливо: Нет

Задержка запроса крутящего момента - опережение момента зажигания: Да

Задержка запроса крутящего момента - момент зажигания: Нет

Задержка запроса крутящего момента - минимальные обороты холостого хода: Нет

Задержка запроса крутящего момента - система управления механизмом дроссельной заслонки: Да

Время получения действительного ответа иммобилайзера: -- мс

Cruise control inhibit: Активен выключатель круиз-контроля

Положение педали акселератора при обнаружении превышения оборотов двигателя: 0.0 %

Компенсация расхода воздуха при холостых оборотах для корпуса дроссельной заслонки: -- %

Состояние системы круиз-контроля: Отключено

Результаты теста монитора катализатора: Недействительно

Система контроля катализатора успешно прошла тестирование в условиях не холостого хода: Нет

Состояние теста монитора катализатора: Не активно

История уменьшений мощности двигателя: Никакой

Рекомедованное максимальное содержание спирта в топливе, когда рекомендованное максимальное содержание спирта в топливе первышено: 0.0 %

Содержание спирта в топливе с превышением рекомендованного максимального содержания спирта в топливе: 0.0 %

Температура наружного воздуха в момент превышения максимального рекомендуемого содержания спирта в топливе: -40 °C

Циклы включения зажигания с превышением рекомендованного максимального содержания спирта в топливе: 0 Count

Расстояние с превышением рекомендованного максимального содержания спирта в топливе: 0 км

Потребленное топливо с превышением рекомендованного максимального содержания спирта в топливе: 0 Л

Количество заправок с момента превышения максимального рекомендуемого содержания спирта в топливе: 0 Count

Состояние системы Стоп/Старт:

Причина отключения автоматической остановки - диапазон трансмиссии: Нет

Причина отключения автоматической остановки - капот приоткрыт: Нет

Причина отключения автоматической остановки - запрос ECM: Нет

Причина отключения автоматической остановки - не включен ход/проворот: Нет

Причина отключения автоматической остановки - запрос ускорения: Нет

Причина отключения автоматической остановки - не соответствует минимальное время работы двигателя: Нет

Причина отключения автоматической остановки - функция контроля активна: Нет

Причина отключения автоматического запуска - температура охлаждающей жидкости двигателя отличается от номинальной: Нет

Причина отключения автоматической остановки - выключатель зажигания в положении "Пуск": Нет

Причина отключения автоматической остановки - оптимизация системы: Нет

Причина отключения автоматической остановки - запрос об удаленном запуске автомобиля: Нет

Причина отключения автоматической остановки - низкое сетевое напряжение: Нет

Причина отключения автоматической остановки - выбран задний ход: Нет

Причина отключения Autostop - включен режим буксировки/транспортировки: Нет

Причина отключения автоматической остановки - получены неверные данные: Нет

Autostop disable reason - vehicle speed high: Нет

Причина запрета автоматического запуска - недопустимая температура трансмиссионной жидкости: --

Причина отключения автоматической остановки - активна функция уменьшения мощности двигателя: --

Причина запрета автоматического запуска - диапазон трансмиссии: Нет

Причина запрета автоматического запуска - капот приоткрыт: Нет

Причина запрета автоматического запуска - запрос ECM: Нет

Причина запрета автоматического запуска - функция контроля активна: Нет

Причина запрета автоматического запуска - неисправность модуля ECM: Нет

Причина запрета автоматического запуска - нарушение работы автоматического запуска/остановки: Нет

Причина запрета автоматического запуска - прерван проворот: Нет

Autostart inhibit reason - driver exiter vehicle: Нет

Причина автоматического запуска - истек период ожидания автоматической остановки: Да

Причина автоматического запуска - недопустимая температура трансмиссионной жидкости: Да

Причина автоматического запуска - нарушение работы системы: Нет

Причина автоматического запуска - активна функция уменьшения мощности двигателя: Да

Причина автоматического запуска - оптимизация системы: Нет

Причина автоматического запуска - запрос об удаленном запуске автомобиля: Нет

Причина автоматического запуска - низкое сетевое напряжение: Нет

Причина автоматического запуска - выбран задний ход: Нет

Причина автоматического запуска - включен переключатель режима буксировки/транспортировки: Нет

Причина автоматического запуска - получены неверные данные: Нет

Причина автоматического запуска - слишком высокая скорость автомобиля: Нет

Причина автоматического запуска - запрос ускорения: Нет

Причина автоматического запуска - не соответствует минимальное время работы двигателя: Нет

Причина автоматического запуска - функция контроля активна: Нет

Причина автоматического запуска - температура охлаждающей жидкости двигателя отличается от номинальной: Нет

Причина автоматического запуска - выключатель зажигания в положении "Пуск": Нет

Причина автоматического запуска - диапазон трансмиссии: Нет

Причина автоматического запуска - капот приоткрыт: Нет

Причина автоматического запуска - запрос ECM: Нет

Причина отключения автоматической остановки - превышено допустимое количество запусков стартером 12 В.: Нет

Причина отключения автоматической остановки - наклон автомобиля: Нет

Причина отключения автоматической остановки - отпущена педаль тормоза: Нет

Причина отключения автоматической остановки - запрос кондиционера: Нет

Причина отключения автоматической остановки - низкий уровень вакуума тормозного усилителя: Нет

Причина отключения автоматической остановки - низкое напряжение низковольтной батареи: Нет

Причина отключения автоматической остановки - нажата педаль акселератора: Нет

Причина отключения автоматической остановки - высокие обороты двигателя: Нет

Причина отключения автоматической остановки - состояние низковольтной батареи: Нет

Причина отключения автоматической остановки - обнаружено соскальзывание колеса: Нет

Причина отключения автоматической остановки - низкий уровень зарядки низковольтной батареи: Нет

Причина отключения автоматической остановки - не достигнут порог скорости автомобиля: Нет

Причина отключения автоматической остановки - высокий ток разрядки низковольтной батареи: Да

Причина отключения автоматической остановки - истек период ожидания остановки автомобиля: Нет

Причина отключения автоматической остановки - низкий уровень вакуума во впускном коллекторе: Нет

Причина отключения автоматической остановки - высокая нагрузка генератора: Нет

Причина отключения автоматической остановки - нарушение работы системы стартера: Нет

Причина отключения автоматической остановки - нажата педаль сцепления: Нет

Причина отключения автоматической остановки - нарушение работы системы: Нет

Причина отключения автоматической остановки - недопустимая температура низковольтной батареи: Нет

Причина отключения автоматической остановки - переключатель выбора системы "старт-стоп": Нет

Причина отключения автоматической остановки - слабое функционирование низковольтной батареи: Нет

Причина отключения Autostop - активен режим увеличения холостого хода: Нет

Причина отключения автостопа - Водитель вышел из автомобиля: Нет

Причина автоматического запуска - высокий ток разрядки низковольтной батареи: Нет

Причина автоматического запуска - отпущена педаль тормоза: Нет

Причина автоматического запуска - запрос кондиционера: Нет

Причина автоматического запуска - низкий уровень вакуума тормозного усилителя: Нет

Причина автоматического запуска - низкое напряжение низковольтной батареи: Нет

Причина автоматического запуска - нажата педаль акселератора: Нет

Причина автоматического запуска - нажата педаль сцепления: Нет

Причина отключения автоматической остановки - слабое функционирование низковольтной батареи: Нет

Причина отключения автоматической остановки - плохое состояние низковольтной батареи: Нет

Autostart reason - driver exiter vehicle: Нет

Причина автоматического запуска - низкий уровень зарядки низковольтной батареи: Нет

Причина автоматического запуска - переключатель выбора системы "старт-стоп": Нет

Напряжение батареи (высокое разрешение): 19.20 В

Ток низковольтной батареи: -1696.0 А

Температура низковольтной батареи: 110 °C

Режим низковольтной батареи: 7.50 В

Состояние низковольтной батареи: 58.8 %

Уровень зарядки низковольтной аккумуляторной батареи: 58.8 %

Переключатель неплотно закрытого капота: 2.94 В

Счетчик общего числа пусков резервного двигателя внутреннего сгорания (ICE): 33554432 раз

Датчик положения педали акселератора 1 - обученное выжатое положение: 0.8 %

Датчик положения педали акселератора 2 - обученное выжатое положение: 0.8 %

Таймер блокировки системы безопасности: 8192 мс

Счетчик операций по программированию кода системы безопасности: 2 раз

Счетчик сброса защитного кода : 2 раз

Давление управления форсункой

Форсунка 1 баланс цилиндров

Форсунка 2 баланс цилиндров

Форсунка 3 баланс цилиндров

Форсунка 4 баланс цилиндров

Тест электромагнитного клапана регулирования уровня завихрения

Реле свечей накаливания

Лампа свечей накала

Индикатор неисправности двигателя

Индикатор приближающегося срока ТО автомобиля

Форсунки

Сброс полученных значений топливного насоса

Замена форсунок